Ladja: "Soyuz-1"
Namen in cilji misije: Orbitalno srečanje in priklop s "Soyuz-2"
Datum: 24. april 1967
Posadka: Vladimir Mihajlovič Komarov (2. let)
Klicni znak: Diamant
Vzrok katastrofe: okvara padalskega sistema
Vzrok smrti: Preobremenitev, ki ni združljiva z življenjem, ko udarite v tla.
Vesoljsko plovilo Vostok, ki je Sovjetski zvezi zagotovilo primat pri vesoljskem sprehodu, ter njegove modifikacije Voskhod-1 in Voskhod-2 niso mogle rešiti vedno večjih nalog vesoljske industrije. Največ, kar je bilo na voljo tem ladjam, je bilo vstopiti v nizko orbito in v njej ostati nekaj dni. Za aktivno delo v vesolju (spreminjanje višine in naklona orbite, izvajanje srečanja in pristajanje) so bile te ladje neprimerne in brez teh lastnosti je bilo nemogoče leteti na Luno in ustvarjati vesoljske postaje. Popolna zavrnitev programa Voskhod, da bi se sredstva usmerila v lunarni program ZSSR, je državo pustila brez vesoljskega plovila s posadko, primernega za let. Potrebna je bila nova ladja.
Oblikovanje se je začelo v času življenja generalnega oblikovalca Sergeja Koroleva, po njegovi smrti pa ga je nadaljeval Valentin Mishin. Sprva je bil Soyuz razvit v dveh smereh: v okviru programov Zond 7K-L1 (Lunarna ladja) in 7K-OK (Orbitalna ladja), večnamensko vesoljsko plovilo s posadko, ki je kasneje postalo Soyuz.
"7K-OK" (Orbitalna ladja). Priključna postaja Needle je vidna na servisnem modulu spredaj.
"Sonda 7K-L1" (Lunarna ladja) bodite pozorni na odsotnost službenega bivalnega prostora, naj bi ga zasedel pristajalni modul LK-1 Lunar. Kozmonavti naj bi bili ves sedež na sedežih spustnega vozila, da bi zmanjšali maso vesoljskega plovila. Dodana je tudi antena z ozkim žarkom za vesoljske komunikacije na dolge razdalje.
Letalski testi "7K-OK" so se začeli leta 1966 in niso bili uspešni, "7K-OK št. 2", znan tudi kot "Cosmos-133", je bil izstreljen 28. novembra 1966 in je uspešno vstopil v izračunano orbito, vendar je orientacija sistem ni bil pravilno nameščen z obrnjeno polarnostjo. Posledično so bili ukazi s tal obrnjeni tudi skupaj s povečano porabo goriva sistema za nadzor položaja, do 20. orbite je ladja postala praktično neobvladljiva. Prvotno je bilo načrtovano povezovanje brez posadke s 7K-OK št. 1, vendar je bilo treba izstrelitev odpovedati. "7K-OK št. 2" je bil poslan na pristanek, vendar je vozilo za spust vstopilo na območje pristajanja, ki ni bilo načrtovano na Kitajskem. Poveljstvo ZSSR ni moglo dovoliti uhajanja materialov o vesoljskem programu v tujino, ladjo pa so razstrelili. Naslednji poskusni izstrelitev 7K-OK št. 1 se je spremenil v katastrofo: tik pred izstrelitvijo je sistem za reševanje vesoljskega plovila nenadoma deloval, vesoljsko plovilo ni bilo poškodovano, vendar je posledični ogenj popolnoma uničil raketo in izstrelitveno ploščad. Tretji preskusni "7K-OK št. 3" "Cosmos-140" je letel 7. februarja 1967, let je bil delno uspešen, a ob vstopu v ozračje zaradi napačno vgrajenega tehnološkega čepa v toplotni ščit, luknja 30 centimetrov v velikosti izgorelo. Ladja je pristala na površini zamrznjenega Aralskega morja, stalila led in potonila. NASA je do takrat, od marca 1965 do novembra 1966, izvedla deset letov s posadko v okviru programa Gemini, prvič na svetu, ki je izvajala orbitalne manevre, srečanja ladij in orbitalno pristajanje. Zato se je kljub številnim napakam vesoljskih plovil brez posadke in pod velikim pritiskom vodstva odločilo, da bosta naslednji dve izstrelitvi Sojuz-1 in Sojuz-2 s posadko. Hkrati je bil Komarov imenovan za poveljnika vesoljskega plovila Soyuz-1.
Vladimir Mihajlovič Komarov (16. marec 1927 - 24. april 1967)
Preden se je pridružil vesolju kozmonavtov, je Komarov naredil kariero kot vojaški pilot v 382. polku lovskega letalstva (IAP) 42. lovilskega letalskega diviziona letalskih sil Severnokavkaškega vojaškega okrožja v mestu Grozni. Od 27. oktobra 1952 do avgusta 1954 je bil Vladimir starejši pilot 486. IAP 279. IAD 57. letalske armade (VA). Kljub veliki obremenitvi pilotskega dela mu je uspelo pridobiti višjo izobrazbo. Leta 1959 je uspešno diplomiral na 1. fakulteti Akademije letalskih sil Žukovskega in bil dodeljen Državnemu raziskovalnemu inštitutu Rdeče zastave letalskih sil, kjer je začel delati kot poskusni pilot.
Komarov in Gagarin na letališču.
Tu je komisija za izbor prvega korpusa kozmonavtov predlagala Vladimirju Komarovu novo tajno preizkusno delo, leta 1960 pa je bil vpisan v kozmonavtski zbor (skupina letalskih sil št. 1). Tu Komarov spozna Jurija Gagarina, hitro postaneta tesna prijatelja.
Komarji med vestibularnim treningom.
Vendar pa se kariera Komarova v vesoljskem korpusu sprva ni obnesla, dvakrat so ga zaradi zdravstvenih razlogov odstranili s usposabljanja za lete: najprej po operaciji dimeljske kile, nato - zaradi pojava ene same ekstrasistole na elektrokardiogramu med usposabljanje v centrifugi. Komarov je bil odločen in močne volje, pravi komunist, interese družbe je vedno postavljal nad svoje in se ni vdajal težavam. To mu bo omogočilo, da se po šestih mesecih usposabljanja po lastnem programu sredi leta 1963 sčasoma vrne v igralsko skupino kozmonavtov. Delno je obnovitev Komarova v aktivne kozmonavte olajšala nedavna izključitev Grigorija Nelyubova iz disciplinarnih razlogov, najbolj izkušenega v odredu tistih, ki niso leteli v vesolje. Grigory Nelyubov je še ena žalostna stran sovjetske kozmonavtike, propad njegove kariere po absurdnem incidentu ga bo pripeljal do globoke depresije, težav z alkoholom in na koncu do samomora, vendar je to povsem druga zgodba.
17. septembra je bil Komarov vključen v oblikovano skupino za dolg samostojen let na vesoljskem plovilu Vostok. Vendar so nizke letne lastnosti ladij Vostok privedle do zaprtja programa. Komarov postane kandidat za dolg vesoljski polet na novem vesoljskem plovilu Voskhod-1, ki ga je zaključil od 12. do 13. oktobra 1964 skupaj s Konstantinom Feoktistovom in Borisom Egorovom. To je bilo prvo vesoljsko plovilo z več sedeži na svetu. Prvič v posadki ni le pilot, ampak tudi inženir ladje in zdravnik. Posadka je poletela brez vesoljskih oblek, nekaj let kasneje bi to imelo vlogo tudi v drugi tragediji sovjetske kozmonavtike.
Orbita je bistveno nižja od izračunane in pojemek na zgornjih plasteh eksosfere posadki ni omogočil izvedbe načrtovanega dolgotrajnega leta. Njihovo bivanje v vesolju je trajalo nekaj več kot en dan. In vendar je bil uspeh, polet v vesolje, herojska zvezda, osebni avto, nacionalno priznanje. Kasneje je bilo imenovanje Komarova za poveljnika Sojuza-1 v veliki meri posledica dejstva, da je bil eden redkih kozmonavtov z višjo inženirsko izobrazbo in je že bil v vesolju.
Vladimir Komarov in Jurij Gagarin med usposabljanjem na maketi vesoljskega plovila Sojuz.
»Z mojega vidika je zelo dobro, da je Komarovu zaupana tako težka naloga. Izbira je zelo dobra. Je visoko izobražen, visoko usposobljen astronavt. Poudariti je treba, da programa ne bo izvajal le kot pilot-kozmonavt, ampak kot oseba, ki je po nekaj letih vesoljskega usposabljanja postala specialist na svojem področju. Inženirski vesoljski profil je zanj postal poklic. Ta podrobnost je zelo pomembna glede na naravo trenutne naloge."
Jurij Gagarin.
