9. januarja 2020 je javnosti postal znan nov krog epa s fregato s korveto projekta 20386, ki jo je razvila TsMKB Almaz. Tokrat je Almaz Central Marine Design Bureau spet skočil nad glavo in projekt končno spremenil v fregato, in ne le v fregato, ampak nič manj kot v fregato z oceanskega območja.
Pogledamo fotografijo.
Kaj torej vidimo? Odpravljena je bila ena od pomanjkljivosti starega projekta - šibko udarno orožje. Namesto lansirnega raketnega raketa Uran ima model dva lansirna raketa 3S-14, ki lahko uporabljata vsaj raketni izstrelki Calibre, po možnosti Onyx in kdaj v prihodnosti Cirkone. Izstreljevalec pred topom je zaganjalnik Redut. To, kar je admiral Evmenov rekel o 32 "kalibru", je nekakšna napaka, očitno je v udarnem orožju 16 izstrelkov in enako število v protiletalskem raketnem sistemu.
Za to pa je bilo treba ladjo podaljšati. In, kar je logično, ne le premca, kjer se je ugnezdil »kaliber«, ampak tudi krme. Razlogi očitno v tem, da se je treba izogniti nenehnim obrezovanjem premca in želji po konturah zagotoviti visoko hitrost in boljšo plovnost, ladja zdaj ni "območje blizu morja, ki bi lahko" občasno "opravljalo naloge na daljavo", ampak "ocean". Spomnimo se, da tudi fregata Project 22350, najmočnejša bojna ladja v svojem razredu, spada v daljno morsko območje.
Vrnili se bomo do fregate 22350.
Ozadje
Tisti, ki pozorno spremljajo domačo ladjedelništvo, podrobno poznajo zgodbo o "korveti" projekta 20386. Vredno pa jo je na splošno povedati tistim, ki so te informacije zamudili.
Tako so bile od sovjetskih časov glavna udarna sila mornarice jedrske podmornice različnih tipov. Vendar pa so pri odhodu iz baz in v številnih drugih primerih zelo ranljivi za tuje podmornice. Podobno tuje podmornice predstavljajo veliko grožnjo za domače površinske ladje in plovila.
Da bi čim bolj otežila delovanje katerega koli sovražnika v bližnjem morskem pasu, je ZSSR zgradila veliko število majhnih protipodmorniških ladij - IPC. Kljub majhnosti in premeru so se te ladje v naših posebnih razmerah izkazale za zelo učinkovite bojevnike proti podmornicam.
Po razpadu ZSSR se je obnova flote ustavila, posodobitev prej zgrajenih ladij ni bila izvedena. V teh pogojih se je število IPC nenehno zmanjševalo, ranljivost Rusije do tujih podmornic pa je rasla.
Od zgodnjih 2000-ih se je začela gradnja korvet projekta 20380. Te ladje so bile prve ladje, sposobne za boj proti podmornicam, zgrajenim v postsovjetski dobi. Moram reči, da so jih zaznamovale številne konceptualne in oblikovne pomanjkljivosti, kakovost izdelave prvih ladij pa je bila preprosto grozljiva. Prišlo je do menjave izvajalcev, kazenskih zadev, pristankov … posledično je na korveti "Glasno", ki jo je ladjedelnica Amur predala pacifiški floti, bolj ali manj vse delovalo.
Seveda tudi v popolnoma operativnem stanju te ladje še zdaleč niso bile idealne. Torej nimajo radijske korekcije izstrelkov, kar močno zmanjšuje potencial protiletalskega raketnega sistema Redut in otežuje odbijanje letalskega napada. Nimajo izstreljevalca bomb, ki onemogoča boj proti kopenskim podmornicam in ladji odvzema nekatere druge prednosti. Imajo slabo nameščene protiletalske topniške nosilce AK-630M. Obstajajo vprašanja o resničnem radarskem prikrivanju in upravičenosti nadgradnje iz kompozitnih materialov. Največja pomanjkljivost teh ladij kot protipodmorniških-ni protipodmorniških raket (PLUR), kar močno zmanjšuje potencial te ladje kot lovca na podmornice. In so dragi. Cena take korvete postavlja pod vprašaj njeno masivno konstrukcijo v količinah, ki zadostujejo za pokritje BMZ.
Zaradi poštenosti se zadržimo, da bi lahko posodobitev projekta rešila večino teh težav, revizija sestave REV "v pravo smer" na novo zgrajenih ladjah pa bi jih pocenila.
Korveta 20385, ki je bila načrtovana za zamenjavo te ladje, je imela okrepljeno sestavo orožja in močnejše elektronsko orožje, katerega osnova je bil večnamenski radarski kompleks JSC "Zaslon". Imela je tudi 16 izstrelitvenih celic v raketnem sistemu zračne obrambe Redut namesto 12 in eno osemkrožno lansirno napravo 3S-14, s katero je bilo mogoče izstreliti široko paleto vodenih izstrelkov, vključno s PLUR in KR iz družine Caliber.
Od leta 2013 pa so se v domačem ladjedelniškem sistemu začele dogajati čudne stvari. Mornarica je zavrnila nadaljevanje serije 20385. Danes v družbi vlada prepričanje, da je bil razlog nezmožnost pridobitve uvoženih dizelskih motorjev MTU in menjalnikov zanje zaradi sankcij. V praksi so bile informacije o prekinitvi gradnje leta 20385 v medijih objavljene pred ukrajinsko krizo. Viri informacij so se hkrati pritoževali nad visokimi stroški nastale korvete.
Temelji za preklicane korvete 20385 v obliki integrirane konstrukcije stolp-jambor in MF RLK so bili nameščeni na štiri zadnje korvete projekta 20380 v gradnji, kar je še povečalo njihove stroške.
Zdelo se je, da je treba korvete, ker so drage, poskusiti poceniti ali pa razviti nov, obsežnejši projekt nadgradnje ladij BMZ, predvsem protipodmorniških. Nadaljevanje serije v nekoliko spremenjeni obliki je bilo z vidika poenotenja med ladjami povsem logično. Namesto tega se je zgodilo nekaj povsem drugega.
Leta 2016 je bila javnosti predstavljena maketa nove korvete - projekt 20386. Ladjo so odlikovali najvišja tehnična zahtevnost, velika prostornina korvete, oslabljena sestava orožja v primerjavi z letom 20385 in pomanjkanje poenotenja z prej zgrajene ladje v številnih sistemih. Njegova zasnova je vključevala veliko tehničnih tveganj, kar je najpomembneje, bila je skoraj dvakrat dražja od korvete projekta 20380, z istim napadalnim orožjem, istim topom, še 4 strelivi SAM in slabšimi v primerjavi z zmogljivostmi iskanja podmornic 20380. Nemogoče ga je bilo primerjati z 20385 po bistveno višji ceni.
Nadaljnja zgodovina tega projekta in njegova analiza sta bili opravljeni v avtorjevem članku "Več kot zločin. Konstrukcija korvet projekta 20386 - napaka " in v skupnem članku z M. Klimovom "Corvette 20386. Nadaljevanje prevare" … Slednji navaja tudi tehnična tveganja projekta.
Od takrat pa se je marsikaj spremenilo, poleg tega pa so govorice o zabavnem razvoju tega projekta, katerega podrobnosti so bile dolgo časa skrite javnosti, začele dobivati materialno potrditev.
Verjetno jih je vredno izraziti.
Škandali, spletke, preiskave
Od istega leta 2016 so po projektu krožile informacije, ki so zaenkrat ostale nepotrjene.
Prvi je bil, da bo Uranov RC odstranjen iz projekta. To je bilo najprej logično, saj so imeli tudi majhni RTO "kalibri" in dejstvo, da bo ladjo z "kalibrom" in "oniksom" zamenjala ladja z "uranom", je bilo videti nekako čudno.
Isti viri so špekulirali, da bi leta 2016 cena "korvete" dosegla 40 milijard rubljev, kar bi jo "poslalo" v skoraj isto cenovno nišo, v kateri je neprimerljivo močnejša in resnično vredna bojna ladja - projekt 22350 fregata.
Malo kasneje, bližje letu 2018, je drugi dobro obveščen vir avtorju povedal, da se "ladja večje velikosti in odmika ter dražja, pravzaprav fregata, že pripravlja na zamenjavo leta 20386." Vir podrobnosti ni navedel, a kot vidimo, je imel prav: vsaj nekaj dela je v teku. Glede na dejstvo, da je šlo za serijo 22350 in za ladje tega projekta dolgo časa ni bilo zaznamkov, so informacije o njihovi zamenjavi z nečim podobnim korveti in celo za isti denar zvenele zastrašujoče.
In spet, glede na isti vir, na osrednjem oblikovalskem biroju Almaz imajo nekateri številni drzno idejo, da se "prilezejo" v nišo ustvarjanja ladij velikih razredov, kot jih je Almaz vedno počel.
Nazadnje je avtor po objavi drugega članka prejel kratko sporočilo, v katerem piše, da.
Vse zgoraj navedeno je dalo razlog za misel, da je v resnici projekt v neki vrsti obdelave. Možno je, da bo videz vodilne ladje ostal bolj ali manj blizu znani, serijske pa načrtujejo s spremembami. Hkrati lahko število projektov ostane enako, v sodobni Rusiji ni treba iskati primerov, kako je bil projekt popolnoma prenovljen pod isto številko, vse je že bilo najdeno.
Prihodnje možnosti in tveganja
Za kakršne koli napovedi morate natančno vedeti, kaj je prikazani model. Na tablici piše "Corvette po projektu 20386", torej ni mogoče zagotoviti, da je to ravno spremenjeni 20386 in da se gradi točno tako, čeprav je to nemogoče zanikati, zlasti glede na govorice iz preteklosti, ki so se nenadoma začele množično potrjevati.
Zato bomo projekt ocenili, kot da bi bil to ločen projekt, in ne tisti, 20386, ki so ga od konca leta 2018 (dve leti po polaganju) začeli graditi na Severni Verf.
Prvič, to je že fregata. Velik je kot fregata, težak kot fregata in oborožen kot fregata. Tako ta ladja že ne zmanjšuje le prenove sil BMZ, kot je "stara" 20386, ampak namerava zamenjati 22350. Seveda je malo verjetno, da bo serija 22350 žrtvovana za ta projekt, to pa je zdaj, ko pa se na risbah pojavi vsaj 22350M, potem je povsem možno, da bo nekdo poskušal nanj potisniti idejo o "lahki fregati" - kar je samo po sebi, razen leta 20386, precej dobro, vendar je treba jasno razumeti, kaj bo ta "lahka fregata" naredila v naših posebnih razmerah …
In zakaj bi moralo biti tako.
Doslej je očitno, da ta ladja ni protipodmornica-dimenzije oplojevalnika GAS ne dajo misliti, da bo njena glavna naloga boj proti podmornicam, bolje pa je za protipodmorniško fregato imeti dva helikopterja. Čeprav je z vlečenim GAS-om, helikopterjem in PLUR-om iz 3C-14 možno boriti s podmornico, v tem projektu ni jasno izraženih lastnosti protipodmorniške ladje.
Očitno to ni ladja za zračno obrambo - ima malo izstrelkov, ni možnosti za istočasno streljanje iz topa in sistema protizračne obrambe, dva AK -306, nameščena na nadgradnji za plinskimi kanali GTU, pa sta le nekaj nekakšna anekdota.
To, kar ima? Ima 16 križarskih ali protiladijskih raket. To je enako, kot ga imajo prve štiri fregate 22350. Se pravi, pred nami je nekakšna revizija udarne ladje, vendar lahka in pridobljena z obdelavo povsem drugega projekta.
To pomeni, da je "samo ladja" - lahka fregata, izumljena brez izrecnega koncepta bojne uporabe. Rezultat slepe evolucije, ki ni prišla iz nalog, ampak kar tako - hitreje, več, dražje.
Njegove prednosti bodo očitno hitrost in doseg. Slabe strani so zapletenost, cena in dejstvo, da gre spet za podvojen projekt glede fregate 22350.
Tako taka ladja, če je zdaj na voljo 22350, sploh nima smisla, potem pa, ko 22350 nadomesti 22350M, bo očitno potrebna lahka fregata, vendar drugače.
Če se vrnemo k fregati 22350, velja povedati, da abstrakcija iz "Almaza" ne stoji v primerjavi z njo iz besede "absolutno". Domnevamo lahko, da ima teoretično diamantna superkorveta / lahka fregata večjo hitrost in doseg. Toda tudi v tem primeru ni velike razlike. Fregata 22350 ima popolno superiornost v zračni obrambi zaradi dvakrat večje obremenitve s strelivom raket in naprednejšega radarja Poliment, v bližnji coni ima veliko naprednejše sisteme zračne obrambe, ima močnejši GAS in je bolje sposoben za boj s podmornicami ima močnejši top (130 mm), njegovi zunanji dve ladji imata 24 raketnih celic v napravah 3C-14 proti 16, on pa je že v seriji.
Lažna smer
Danes ima Rusija že projekt serijske proizvodnje fregate - 22350. Ta ladja je nekajkrat močnejša in zato bolj uporabna kot katera koli različica leta 20386. Poleg tega se proizvaja serijsko. Nobenega razloga ni, da bi osrednji pomorski oblikovalski urad Almaz porabil proračunska sredstva za ladje istega razreda, ki jih država ne potrebuje.
Imamo ogromno, pošastno luknjo v obrambi območja blizu morja - ni sil, ki bi lahko zagotovile napotitev NSNF, ni sil, ki bi lahko zagotovile napotitev podmornice. Stari MPK -ji umirajo, serija 20380 je bila namesto posodobitve na cenejše stroške zapletena (MF RLK) in nato "zabodena", serija 20385 je bila dokončana na dveh ladjah, čeprav bi lahko njena poenostavljena različica postala tudi osnovna ladja BMZ, ko je gradnja tako velikih korvet še obstajala.
Imamo velike težave s silami za odstranjevanje min. In če so težave pri gradnji novih minolovcev razložljive (ne pa tudi njihove zasnove - to je nerazložljivo), potem popolna odsotnost poskusov posodobitve obstoječih ladij ne oddaja več niti neumnosti, ampak izdaje. Pri nas ne proizvajajo ne protipodmorniških letal ne protipodmorniških helikopterjev.
Resnično imamo kje porabiti denar brez "starega" 20386, da ne govorimo o "novem". Vse to je bilo res, ko se je ta nori projekt šele začel, in res je tudi zdaj, ko so nam iz nekega razloga pokazali maketo fregate, narejeno na njeni podlagi, še dražje.
In če v resnici pod blagovno znamko modelov »starega« 20386 že gradijo novega z »Kalibri« in ustreznim povišanjem cen, potem to sploh ne bo opravičil, ker ena takšna nepotrebna zaraščena korveta bo "pojedla" vsaj tri lažje enostavnejše …
Almaz Central Marine Design Bureau ima veliko nadarjenih oblikovalcev, ki lahko razvijejo ladje svetovnega razreda z uporabo očitno nizkotehnoloških komponent. Na ladjah bližnjega morskega pasu je zanimiv razvoj. Obstajajo izkušnje. Obstaja možnost, da državi končno dlje časa damo tisto, kar potrebuje - projekt velike, preproste in poceni ladje BMZ, ki lahko nadomesti MRK in MPK. Obstajajo tudi takšni projekti
Namesto tega vidimo dolgoročni ep o razvoju proračunov na kakršen koli razpoložljiv način, o povečanju števila ROC-jev na račun serijske proizvodnje, ki jo je sama TsMKB veliko prispevala prek svojih voditeljev, in drugih sramotnih načinov pridobivanja javnosti denar. Žal, včerajšnji model je z istega mesta in ima isti namen. Za vse našteto je odgovorno vodstvo tega podjetja.
Rad bi verjel, da se bo nečistovanje z velikanskimi in predragimi korvetami in fregatami, ki iz njih rastejo, drago, a šibko v ozadju konkurentov, ki so že v gradnji (22350), nekoč končalo in ta oblikovalski biro bo, tako kot prej, služil obrambne sposobnosti države.
Kdo bi to končno dosegel!
