Razmišljanja in spori v obrambnih ministrstvih Rusije in Združenih držav v zvezi z zamenjavo starajočih se napadalnih letal Su-25 in A-10A / C ne jenjavajo do danes. Sprva so to vprašanje zelo skrbeli ameriški kongresniki in poveljstvo ameriških letalskih sil, ki so nameravali sprejeti zakon, ki prepoveduje nadaljnje dodeljevanje sredstev za delovanje in posodobitev "Warthogov", da bi povečali dodelitve za pomembnejše programe v zvezi z vzdrževanjem in posodabljanjem strojev, osredotočenih na omrežje 5. generacije F. -35A, taktičnih večnamenskih lovcev F-16C, napadov brezpilotnih letal Reaper in drugih obetavnih vozil. Nato je podobno mnenje izrazil vrhovni poveljnik ruskih letalskih sil general-polkovnik Viktor Bondarev, ki je RIA Novosti obvestil o prihodnji zamenjavi napadalnega letala Su-25 Grach in njegovih modifikacijah z visoko natančnostjo spredaj. linijski lovski bombniki Su-34.
Toda če je verjetna zamenjava "Rooks" s "Fullbacks" videti še bolj ali manj upravičena, potem zamenjava "Warthogs" s "Falcons" in "Lightnings" sploh ne ustreza metodologiji uporabe sodobnih jurišnih letal. Na primer, Su-34 ima tako značilnosti sodobnega lovca-prestreznika, proti-ladijskega in protipodmorniškega letala kot lastnosti napadalnega letala. V ta namen je pilotska kabina dveh pilotov v obliki oklepne kapsule iz titana, ki ščiti pred poškodbami zaradi drobcev granat in mitraljezov velikega kalibra med letenjem v načinu ovinka terena. Niti F-16C Block 60 niti F-35A nimata takšnih lastnosti: vsak poskus prevlade v sovražnikovih oklepnih vozilih na nizki nadmorski višini lahko povzroči poraz celo iz preprostih protiletalskih topniških sistemov. Pomanjkanje rezervacije v kabini bo v večini primerov povzročilo smrt posadke. Poleg tega imajo podzvočni A-10A / C z ravnim krilom bistveno manjši polmer obračanja pri minimalnih hitrostih, kar je zelo priročno za hitro manevriranje in vstop v strelno pot v majhnem "aktivnem" delu operacijskega gledališča. Noben taktični borec v ameriških letalskih silah nima te sposobnosti.
Letalstvo ZDA je to hitro spoznalo in vprašanje odpisa "Warthogov" je bilo izključeno z dnevnega reda. Kljub temu bodo po letu 2028 vsa napadalna letala A-10A / C odstranjena iz uporabe letalskih sil, v tej niši pa bodo morali zasesti popolnoma drugačni stroji. Verjetno bo obetavno napadalno letalo brez posadke, v prehodni fazi pa bodo potrebna vozila s posadko, od katerih eno zdaj prehaja v fazo preizkušanja orožnega sistema.
Po podatkih, objavljenih 21. oktobra 2016 na strani analitičnega vira "Military Parity", je lahko lahko jurišno letalo "Scorpion" izvedlo prve izstrelke raketnega orožja zrak-zemlja proti kopenskim ciljem. V preskusih so bili uporabljeni 70-milimetrski NURS "Hydra-70", taktične protitankovske rakete AGM-114F "Hellfire", pa tudi lahke rakete zrak-zemlja APKWS ("Advanced Precision Kill Weapon System"), ki jih je razvil "BAE" Sistemi "… Te rakete so osnova za oborožitev napadalnih helikopterjev družine Apache, in če bodo uporabljene na Scorpionu, bodo arzenali za helikopterje in jurišna letala popolnoma poenoteni, kar bo Apačem omogočilo, da v bojnih razmerah napolnijo strelivo Scorpion in obratno. Toda ali lahko lahka jurišna letala Scorpion po funkcionalnosti popolnoma nadomesti težki A-10A / C?
Za začetek je prvi prototip na videz povsem običajnega lahkega jurišnega učnega letala "Scorpion" v strogi tajnosti šel skozi večino faz montaže v tovarni Cessna v Kansasu od leta 2012 do 2013. Cessna Aircraft Company skupaj s helikopterjem Bell tvori hrbtenico konglomerata Textron AirLand, ki je proizvajalec novega napadalnega letala. Obe podjetji imata dobre izkušnje pri razvoju in proizvodnji transportnih in napadnih helikopterjev ter letal, zato je obetavni "Scorpion" dobil zelo popoln rodovnik.
Jadralno letalo letala, zasnovano po shemi "visokih kril", ima ravno visoko ležeče pravokotno krilo z razponom 14, 43 m in površino približno 27 m2. To zagotavlja normalno obremenitev krila (z maso 9350) znotraj 346 kg / m2, zaradi česar se pri izvajanju bojnih manevrov na majhnih nadmorskih višinah doseže dobra kotna hitrost obračanja. Korenine kril imajo majhno kotno povešanje, ki ohranja stabilen let tudi pri visokih napadnih kotih. Očitno je neposredno krilo "Scorpion" poklon ameriškim projektom bojnih urnih letal 60-70-ih let: zasnova dvosedežnega napadalnega letala Cessna A-37 Dragonfly Air Force, bi lahko bili osnova ZDA med letoma 1967 in 1992. Preostali strukturni elementi nimajo nobene zveze s "kačjim pastirjem", nekateri pa na splošno spadajo v peto generacijo taktičnega letalstva.
Ovalni dovodni odprtini za zrak pod krilom so podobni F / A-18C "Hornet"; njihova oblika nima nič skupnega s konceptom "prikritega", vendar lahko uporaba radijsko absorbirajočih materialov in premazov pri izvedbi robov dobro izboljša stanje. Toda majhna učinkovita odsevna površina robov je zagotovljena le pri velikih kotih gledanja sovražnikovih radarjev glede na zvitek "Scorpiona". Če sevanje radarja ali zemeljskega radarja pade v sprednjo projekcijo napadalnega letala, se bo signal odbijal od lopatic kompresorja turboreaktivnih motorjev Honeywell TFE731, saj je zračni kanal v podnožju letala raven in nima geometrijskih premiki. To se lahko šteje za resno pomanjkljivost v smislu radarskega prikrivanja napadalnega letala.
Plus je originalna zasnova repne enote "Scorpion", kjer imajo navpični stabilizatorji "Stealth" 20-25-stopinjski nagib, ki zagotavlja največji odklon elektromagnetnega sevanja. Nadstrešek v pilotski kabini ima dvojni pokrov, veliko površino in ima odlično vidljivost na skoraj vseh poloblah. Toda to ima tudi nekaj pomanjkljivosti. Torej je zelo ranljiv tudi za malokalibrsko osebno orožje. Luč A-10A ima na primer 3 vezne črte in veliko manjšo površino, kar daje dodatno zaščito pred ognjem. Za povečanje moči luči bo potrebna bolj zapletena in masivna vezava.
Nos trupa je v nasprotju s "Thunderboltom" koničast in stožčast, ki ga je po posodobitvi mogoče predstaviti z radijsko prozornim premazom z najnovejšimi različicami radarskih postaj v zraku z AFAR in načinom sintetične odprtine za iskanje, sledenje in uničevanje kopenskih in zračnih ciljev. Za napadalna letala A-10A / C je bil za to predviden viseči zabojnik z radarjem Westinghouse WX-50, vendar ta izdelek ni presegel projekta. Osnova sistema za nadzor orožja je bil optično-elektronski pogled AN / AAS-35V "Pave Penny", zasnovan za zajemanje ciljev, osvetljenih z laserskimi označevalci. Tudi taktične rakete TV / IKGSN AGM-65B / D "Maverick" opravljajo vlogo optoelektronskih sistemov za odkrivanje in zajemanje ciljev v televizijskih in termovizijskih kanalih vida. V težkih meteoroloških razmerah imajo "Warthogs" resne omejitve pri bojni uporabi brez nadzemnega radarja. Westinghouse WX-50 je napadalnim letalom dovoljeval letenje v načinu sledenja terenu na nadmorski višini 150-200 m v dežju in megli.
Glavna "značilnost" lahkega napadalnega letala "Scorpion" je njegov notranji predal za orožje, ki lahko sprejme do 1400 kg raketnega in bombnega orožja. Pod pogojem, da napadalno letalo prejme aktivni radar s faznim nizom, se lahko vsaka raketa zrak-zrak ali PRLR integrira v njeno ACS, ki jo lahko namestimo v notranji prostor. Ta podrobnost nam govori o neposrednem odnosu "Scorpions" do avtomobilov prehodne in pete generacije. Še 2800 kg orožja je mogoče namestiti na 6 zunanjih vzmetenja pod krili.
Pri oblikovanju pomembnih sestavnih delov napadalnega letala Scorpion kupce čakajo številne zanimive tehnične rešitve. Tako ima elektrarna, ki temelji na dveh turboreaktivnih motorjih Honeywell TF731 s skupno potisno močjo 3600 kgf, razmaknjene gondole motorja, kar močno poveča preživetje letala v težkih bojnih razmerah. Sami motorji so modifikacija obvodnih turboreaktivnih motorjev TFE731-5BR, nameščenih na upravnem letalu Hawker-850XP; pogona lopute in krilca si sposodita iz linije lahkih potniških poslovnih letal Cessna 560XL Citation Excel in Cessna Citation X. Zahvaljujoč poenotenju glavnih kontrolnih elementov "Scorpiona" s sektorjem civilnega letalstva so se stroški letalske ure močno znižali, kar je znašalo le okoli 3 tisoč dolarjev proti 12 tisoč dolarjev za napadalno letalo A-10A. Za zakladnico je avto veliko bolj donosen od težkega "Warthoga".
Sprva je bil "Scorpion" načrtovan kot lahka jurišna letala za neposredno podporo vojakom v lokalnih vojaških spopadih, za patruljiranje na morskih in kopenskih mejah ter za boj proti trgovini s prepovedanimi drogami. Toda namestitev radarja v zraku in prisotnost kopilota-operaterja nakazujeta veliko širši nabor nalog, ki jih je treba rešiti. Za prikaz informacij o taktični situaciji, navigacijskih podatkih (vključno z digitalno gledališko karto) in informacijah o stanju sistemov in orožja napadalnega letala ima pilotova armaturna plošča 2 MFI širokega formata navpično usmerjene (v sredini in desno od armaturna plošča), spodaj levo je nameščen dodaten rezervni indikator, ki prikazuje kazalnik položaja; zgoraj levo je kompakten enobarvni indikator, očitno za prikaz informacij z radijske postaje, pa tudi naprav, ki omogočajo izmenjavo taktičnih informacij z drugimi enotami. Podobno, podvojeno informacijsko polje obdaja tudi kopilota-operaterja, zaradi česar se lahko med dolgim zračnim prenosom vse naloge za nadzor radarja, optoelektronskih sistemov, sistemov elektronskega bojevanja in orožja prenesejo z pilota na pilota.
Najverjetneje bodo Scorpions prejeli strojno in programsko opremo za prenos taktičnih podatkov na napadalne helikopterje AH-64D Apache Longbow, pa tudi za nadzor napadalnih brezpilotnih letal brez posadke tipa MQ-9 Reaper, zaradi česar bodo v gledališčih delovali hitreje in učinkoviteje. … Poleg vgrajenega radarja so Scorpions opremljeni z ventralnim opto-elektronskim sistemom opazovanja tipa MX-15i True HD v sferično vrtljivi kupoli.
Predstavljen je kompleks Mx-15i:
- standardni termovizijski senzor (Thermal Imager) z ločljivostjo 640x512 slikovnih pik z ohlajeno infrardečo matrico na osnovi indijevega antimonida, optični zoom je približno 50X;
- termovizijski senzor visoke ločljivosti (High Defenition thermo Imager) s podobno ohlajeno matrico, vendar z ločljivostjo 1280x1024 slikovnih pik, 30-kratni optični približek omogoča v normalnih meteoroloških razmerah razvrstitev in identifikacijo cilja "fregate" na razdalji 50 km;
- barvno TV-iskalo s povečano občutljivostjo na svetlobo (barvni neprekinjeni zoom pri šibki svetlobi) z ločljivostjo HD in FullHD;
-standardno dnevno-televizijsko HD / FullHD-iskalo (Daylight step-zoom spotter);
- laserski daljinomer (LRF) z dosegom 20 km in natančnostjo +/- 5 m;
- laserski označevalec z valovno dolžino 860nm in močjo od 350 do 750mW.
Višina modula kupole je približno 48 cm z montažno ploščadjo, njegov premer pa približno 39 cm, njegova teža z dodatno krmilno opremo in mehanskimi rotacijskimi pogoni je 42,7 kg. MX-15i "True HD" ima sinhronizacijska vodila z MIL-STD-461/810 LMS. Ta kompleks v celoti izpolnjuje zahteve obetavnega napadalnega letala XXI stoletja.
Vključitev raket družine Hellfire govori o drugi pomembni prednosti lahkega napadalnega letala Scorpion: paleta vodenih raket za to letalo bo vključevala večnamenski URVZ JAGM z dosegom do 28 km. Delo na izdelku sta izvedla konzorcija Raytheon-Boeing in Lockheed Martin, le slednji pa je lahko dosegel prave prebojne rezultate. Lockheedov JAGM je na poligonu Daguey uničil tovornjak s hitrostjo 35 km / h na razdalji približno 8,5 km. Odlična sposobnost uničevanja premikajočih se ciljev je dosežena zahvaljujoč 3-kanalni glavi za usmerjanje, ki združuje infrardeči, polaktivni laser in aktivne radarske kanale za usmerjanje. Tako aktivni radarski kanal za usmerjanje radarskega milimetrskega valovanja (podoben tistemu, ki se uporablja pri sorodni raketi MBDA Brimstone) popolnoma odpravi zgrešitev, če sovražna zemeljska enota uporabi optično-elektronski kompleks protiukrepov ali postavi dimno zaveso. Poluaktivni laserski in infrardeči kanali na drugi strani zmanjšujejo napako pri zadetku cilja, ki vodi elektronsko vojskovanje. Nizka izstrelitvena teža (48, 9 kg) in dolžina 1,8 m omogočata celo točkam vzmetenja lahkega "škorpijona", da sprejmejo arzenal več kot 10-12 raket JAGM, nameščenih na posodobljenih lansirnih napravah BRU-33.
Dostojna pomanjkljivost je pomanjkanje močnega hitrostrelnega topa tipa GAU-8 / A, ki se s svojimi 30-milimetrskimi oklepnimi oklepi PGU-14 / B lahko prebije skozi oklepne plošče zgornja projekcija skoraj vseh sodobnih glavnih bojnih tankov. Vendar pa to jurišno letalo ni namenjeno opremljanju s tako zmogljivimi topovskimi napravami, saj njihova masa skupaj s strelivom in sistemom dobave izstrelkov pogosto presega 1500 kg, kar je že več kot polovica zelo "redkih" bojev obremenitev. Hkrati pa ne pozabimo, da bodo tudi v razmerah mrežno osredotočenih vojn 21. stoletja - stoletja, kjer bo hipersonično raketno orožje v primerjavi z večino standardnega nadzvočnega letalskega orožja izbruhnilo daleč naprej, letalski topovi še naprej igrali resno vlogo pri udarnih bojnih operacijah, saj je vsak sodoben ATGM zelo enostaven za prestrezanje z obetavnimi sistemi aktivne zaščite (KAZ) ali vojaškimi sistemi zračne obrambe, kar pa nikakor ne velja za preproste oklepne školjke z EPR v desetih tisočakih kvadratni meter. Letalski topovi za "Scorpion" so lahko izdelani v obliki visečih zabojnikov, kot je SUU-23A itd.
Zdaj pa poglejmo glavne taktične in tehnične značilnosti napadalnega letala "Scorpion". Največja hitrost prototipa obetavnega lahkega napadalnega letala je približno 830 km / h, kar ga ne razlikuje od težkega A-10A / C. Strop storitve je 300-500 m višji od Thunderbolta in je 14 km; bojni doseg s polnimi vzmetenji je približno 900 - 1200 km, kar je približno 2 -krat večje od dosega A -10A / C. Razmerje med potisom in maso pri največji vzletni masi je pri teh strojih enako in je približno 0,36.
Hkrati sta povprečna in največja bojna obremenitev Warthoga, ki sta 5, 4 oziroma 7, 3 tone, enakovredni prazni in normalni vzletni teži škorpijona, kar daje velike prednosti v masi orožja padel na glave, opremo in infrastrukturo. sovražnik. Rezervacija kabine A-10A / C je tudi večkrat močnejša kot pri "Scorpionu". Toda osnova temeljev težkega napadalnega letala "Thunderbolt" za vse vremenske razmere-kontejnerski radar WX-50 nabira prah v obliki posameznih pozabljenih prototipov in tehnične dokumentacije v oddelkih nekdanjega "Fairchaild Aircraft" (danes del "Elbit Systems") in ga v preostalih 10 letih delovanja napadalnega letala nihče ne načrtuje. To pomeni, da bo A-10C po prejemu začetne bojne pripravljenosti prvih serijskih "škorpijonov" z radarjem v zraku izgubil svoj trenutni pomen.
Novo raketno in bombno orožje ter oprema, osredotočena na omrežje, bodo temeljito preoblikovali taktiko delovanja obetavnih napadalnih letal. Pilotom lahkega napada "Scorpions" se ne bo treba približati sovražnim kopenskim četam, oboroženim s sistemi zračne obrambe: napad na tankovske vnose in brigade se bo zgodil z razdalje 25 km (če se uporablja JAGM). Kot vemo, je edini vojaški ZRAK, ki lahko na poti izstreli raketni strel na zračno grožnjo na razdalji do 40 km, danes razvit Pantsir-SM, le ta bojna enota ne more dovoliti, da bi se Scorpion približal streljanju linije izstrelitev taktičnih izstrelkov tipa JAGM, bodo morali drugi protiletalski raketni sistemi uničiti le rakete, ki so bile izstreljene na zaščitene objekte. Kombinacija edinstvenih lastnosti lahkih napadalnih letal Scorpion skupaj z zmožnostjo, da jih opremi s sistemom za polnjenje zraka, jih bo postavila v prevladujoč položaj med sodobnimi letalskimi sistemi s posadko za neposredno podporo vojakom.
