Program za posodobitev ruske mornarice predvideva gradnjo površinskih ladij vseh večjih razredov, kar naj bi zagotovilo želene bojne sposobnosti. Hkrati pa nekateri načrti za razvoj flote postajajo predmet polemik. Tako se je pred nekaj leti aktivno razpravljalo o potrebi po izgradnji univerzalnih amfibijskih ladij. Nekega dne je bila nova tema razprave vprašanje gradnje nosilcev helikopterjev. Treba je opozoriti, da so začetek novih sporov dali izjave visokega uradnika.
Izmenjava mnenj
Novinarska agencija Interfax je 20. avgusta objavila nov intervju z ministrom za industrijo in trgovino Denisom Manturovim. Glavna tema pogovora z ministrom so bile dejavnosti vojaško-industrijskega kompleksa, njegovi uspehi, načrti in obeti za nov razvoj. Dotaknili so se vojaške ladjedelništva skupaj z drugimi področji, vključno z možnostmi za ladje z letalsko skupino na krovu.
Napadni helikopter Ka-52K, zasnovan posebej za uporabo na ladjah. Fotografija Vitalykuzmin.net
D. Manturov je na vprašanje o načrtih za gradnjo letalskih nosilcev povedal, da se zdaj razpravlja o prihodnji gradnji letalskega nosilca. Kar zadeva nosilce helikopterjev, je na tem področju situacija nekoliko drugačna. Po besedah ministra poveljstvo in industrija ne nameravata graditi nosilcev helikopterjev "v čistem pomenu besede". Hkrati morajo biti rotorcraft prisotni na ladjah različnih razredov. Na letalonosilki mora biti na primer prisotna skupina helikopterjev. Poleg tega se lahko ta tehnika uporablja na pristajalnih ladjah kot eno od sredstev za dostavo vojakov na obalo.
Dobesedno nekaj ur po objavi intervjuja z D. Manturovom so se v domačih medijih pojavile nove informacije. Naslednje sporočilo na temo nosilcev helikopterjev je objavila RIA Novosti. Novinarska agencija je spomnila, da je bila prej novica o zavrnitvi gradnje nosilcev helikopterjev. V zvezi s tem je prejel komentar višjega vira v ladjedelniški industriji.
Neimenovani vir je dejal, da dokončna odločitev o gradnji nosilcev helikopterjev za rusko mornarico še čaka. To vprašanje ostaja odprto. Ministrstvo za obrambo se o svojem stališču še ni odločilo. Hkrati vir RIA Novosti ni navedel nobenih dodatnih informacij o možnostih domače vojaške ladjedelništva.
Naslednji dan, 21. avgusta, so se v tisku pojavila nova poročila o gradnji ladij z možnostjo prenašanja helikopterjev. Po poročanju TASS je vodja Združene ladjedelniške korporacije Aleksej Rakhmanov o obstoječem projektu obetavne univerzalne amfibijske jurišne ladje. USC je vojaškemu oddelku pripravljen ponuditi nov UDC, ki združuje več funkcij in lahko reši številne osnovne naloge.
Na krovu UDC so lahko različna pristajalna in pristajalna plovila. Še posebej se lahko helikopterji uporabljajo za dostavo borcev na obalo ali prevoz tovora. Po mnenju A. Rakhmanova se obetavna ladja lahko uporablja ne le za vojaške namene. Lahko bo prevažal humanitarne zaloge, opravljal funkcije plavajoče bolnišnice, prevzel pa bo tudi vlogo sredstva za evakuacijo specialistov naftne industrije.
Projekt 1123 PLO križarka Leningrad. Fotografija ameriškega obrambnega ministrstva
Vodja USC ni določil časa pojavljanja takšne ladje. Opozoril je, da je rešitev tega vprašanja v celoti odvisna od obrambnega ministrstva. Hkrati se bo po njegovih besedah "nekaj zgodilo".
Zgodovinsko vprašanje
Takoj po objavi intervjuja z vodjo Ministrstva za industrijo in trgovino so se v domačih medijih pojavili številni članki z glasnimi naslovi. Trdili so, da Rusija noče graditi nosilcev helikopterjev, poleg tega pa so bile podane različne predpostavke o razlogih in posledicah takšne odločitve. Seveda takšne ocene in napovedi niso temeljile le na objektivnih podatkih, ampak tudi na stališčih objav.
Treba pa je opozoriti, da D. Manturov v svojem intervjuju ni povedal nič novega. Po njegovih besedah trenutno načrti industrije in obrambnega ministrstva ne vključujejo gradnje nosilcev helikopterjev "v čistem pomenu besede". To ni presenetljivo. V zgodovini sovjetske in ruske mornarice sta bili samo dve specializirani ladji za prenašanje helikopterjev, katerih glavno "orožje" so bila letala z rotacijskim krilom.
Konec šestdesetih let je mornarica ZSSR prejela dve protipodmorniški obrambni križarki projekta 1123 Condor. Sprva je bila načrtovana izgradnja serije 12 ladij, vendar so bile omejene le na dve. Ladji "Moskva" in "Leningrad" sta nosili različno raketno in torpedno orožje za uničenje podmornic. Hkrati je bilo 14 helikopterjev Ka-25 glavno sredstvo iskanja in uničevanja podmornic potencialnega sovražnika.
Storitev para Condor se je nadaljevala do začetka devetdesetih let. Leta 1991 je bil Leningrad umaknjen iz flote. Kmalu so ladjo poslali sesati. "Moskva" je ostala v vrstah dlje, do leta 1996. Ladje so razstavili in prodali Indiji za razrez na kovino.
Od takrat v ruski floti ni bilo "čistih" prevoznikov helikopterjev. Hkrati ima veliko število ladij različnih razredov in rangov krmno pristajalno ploščad in hangar, s katerim lahko upravljata helikoptersko opremo. V njihovem primeru so helikopterji za različne namene dodatno orodje za reševanje določenih težav. Helikopterji na palubi se uporabljajo za spremljanje situacije, odkrivanje površinskih in podvodnih predmetov ter iskanje in reševanje žrtev.
UDK "Vladivostok" tipa "Mistral" na steni francoske tovarne. Fotografija Wikimedia Commons
Razmere s helikoptersko floto bi se lahko spremenile pred nekaj leti. V letih 2014–15 je bilo pričakovati dobavo par univerzalnih amfibijskih napadalnih ladij razreda Mistral francoske izdelave. Po projektu bi lahko take ladje za rusko mornarico nosile 30 helikopterjev za različne namene. Opremljeni naj bi bili tako z udarnimi kot z večnamenskimi vozili. Takšna letalska skupina je bila namenjena dostavi vojakov na obalo in zagotavljanju podpore med pristankom.
Jeseni 2014 je uradni Pariz zavrnil izpolnitev pogojev podpisane pogodbe. Po dolgotrajnih razpravah na najvišji ravni je bilo sklenjeno prenehanje pogodbe; hkrati je bila Francija, ki ladij ni prenesla na stranko, prisiljena vrniti denar in začeti iskati novega kupca. Glavni rezultat te situacije je bil, da ruska flota nikoli ni prejela ladij, ki bi lahko nosile veliko število helikopterjev.
Projekt za prihodnost
Vodja ministrstva za industrijo in trgovino trdi, da v načrtih ni "čistih" nosilcev helikopterjev. Hkrati je spomnil na potrebo po helikopterjih na ladjah drugih razredov. Vendar natančni podatki o gradnji takšnih ladij niso bili predloženi. Tema flote helikopterjev se je pravzaprav dotaknila mimogrede, a je sprožila precej aktivno razpravo.
Naslednji dan je temo nadaljnjega razvoja ladijske skupine izpostavil vodja Združene ladjedelniške korporacije Aleksej Rakhmanov. Spomnil se je obstoja obetavnega projekta univerzalne amfibijske jurišne ladje, na katerega naj bi postavili določeno število helikopterjev. Projekt že obstaja, njegove resnične možnosti pa so odvisne le od potencialne stranke v osebi ruskega obrambnega ministra.
Spomniti je treba, da koncept UDC ni novost za ruske ladjedelnike. Prvi domači projekt takšne ladje je bil razvit že v osemdesetih letih, vendar je razpad Sovjetske zveze privedel do odpovedi gradnje. V prihodnosti se je zanimanje za pristajalne ladje močno zmanjšalo, zaradi česar je bila UDK skoraj pozabljena. Razmere so se spremenile šele v začetku tega desetletja, kar je kmalu pripeljalo do izdaje naročila za Mistral.
Francija je zavrnila prenos zgrajenih ladij in spodbudila razvoj ruskih projektov. Že leta 2015 je bil na mednarodnem vojaško-tehničnem forumu "Army" prvič predstavljen model univerzalne amfibijske jurišne ladje z oznako "Priboy". Ustvaril ga je Nevsky Design Bureau, ki ima bogate izkušnje pri razvoju površinskih ladij, vključno z amfibijskimi jurišnimi ladjami.
Model pristajalne ladje Priboy. Fotografija Wikimedia Commons
Projekt Priboy predvideva gradnjo ladje s prostornino približno 24 tisoč ton in dolžino približno 200 m. Ladja bi morala imeti veliko letalno palubo z asimetrično nameščeno nadgradnjo. Glavnine za namestitev vojakov in opreme so nameščene v trupu. Hkrati je v premcu ladje predvidena rampa, podobno kot oprema domačih velikih pristajalnih ladij, na krmi pa se predlaga postavitev pristaniške komore za delo s čolni. Lastna oborožitev ladje bi morala vsebovati topništvo in protiletalske sisteme.
Odvisno od naloge bo "Priboy" lahko sprejel do 500 vojakov z orožjem ali do petdeset oklepnih bojnih vozil. Mere pristaniške komore omogočajo prevoz do 5-6 pristanišč obstoječih tipov. Na letaliških in hangarskih krovih bo nameščenih 16 helikopterjev različnih modelov. Podpora za pristanek naj bi bila dodeljena Ka-52K, transportne in druge naloge pa bo reševala družina vozil Ka-29.
Leta 2015 so trdili, da bi se gradnja glave "Priboy" lahko začela že leta 2016. Kasneje pa je poveljstvo flote napovedalo druge načrte. V skladu z odobrenim načrtom gradnje bi se lahko dela na novi UDK začela šele leta 2018. Tako se je hipotetično sprejetje novih amfibijskih jurišnih ladij premaknilo za nekaj let. V prihodnosti je bila možna gradnja "Pribojeva" večkrat omenjena v različnih izjavah, vendar pa industrija še ni prejela pravega naročila.
Od avgusta 2018 še vedno ni razlogov za optimizem v okviru nosilcev helikopterjev. Uradniki ne zanikajo njihove potrebe, industrija pa je pripravljena ponuditi resnične projekte takšnih ladij. Vendar se želje ene strani in predlog druge še ne približujejo in ne dajejo rezultata v obliki pogodbe in dejanske gradnje ladje. Kot je nedavno poročala RIA Novosti, se obrambno ministrstvo o svojem stališču še ni odločilo in zato ni pripravljeno oddati naročila.
Nejasne možnosti
Pomen helikopterjev za mornarico je očiten in njegovo razumevanje vodi do določenih posledic. Vse domače ladje glavnih razredov - tako v uporabi kot v gradnji ali v razvoju - imajo hangarje in vzletne ploščice, ki zagotavljajo delovanje helikopterjev. Lastni helikopter omogoča ladji učinkovitejše opazovanje okolice, napad na nekatere cilje ali prevoz potrebnega tovora.
Hkrati gradnja ladij še ni načrtovana, katere ena glavnih nalog bo podpora delovanju helikopterjev. Doslej takšne ladje obstajajo le v obliki projektov in le na enem območju. Trenutno je sposobnost prenašanja velikega števila helikopterjev nujna le za univerzalne napadalne ladje -amfibije, drugi razredi pa so povezani z enim ali dvema letaloma. Hkrati se gradnja novega UDK s skupino helikopterjev še ni začela in, kot kaže, niti ni načrtovana.
Palubni helikopter za radarski nadzor Ka-31. Fotografija Wikimedia Commons
Posledično se razvije posebna situacija. Flota potrebuje nove ladje, industrija jih je pripravljena zgraditi, vendar ni pravega reda. Poleg tega se razprava o potrebi po takšnih ladjah nadaljuje. Zlahka je videti, da podobni procesi potekajo v okviru gradnje obetavnega letalskega nosilca. Ministrstvo za obrambo še naprej preučuje gradnjo tovrstnih ladij, industrija pa ima že več predlogov, ki pa so še vedno brez dela.
Na splošno so trenutne razmere pri nosilcih helikopterjev podobne dogodkom okoli hipotetične gradnje novega nosilca letal. O potrebi po takšni ladji so se začeli pogovarjati že dolgo, vendar se gradnja še ni začela. Poleg tega se iz takšnih ali drugačnih razlogov nenehno prelaga. Po najnovejših poročilih bo prihodnji letalski nosilec morda postavljen v zgodnjih dvajsetih letih.
Očitno se bo na področju flote letalskih nosilcev, opremljenih s helikopterji, obstoječe stanje ohranilo tudi v prihodnjih letih. Helikopterji v količini ene ali dveh enot bodo uporabljeni na ladjah glavnih razredov, vendar ni načrtov za gradnjo njihovih specializiranih prevoznikov ali univerzalnih ladij. Po poročanju tiska pa vojaško ministrstvo to vprašanje proučuje. Če ukaz izvede sklep o potrebi po takšnih ladjah, se bodo pojavila ustrezna naročila. Nihče pa še ne more reči, kdaj se bo to zgodilo.
