Vsaka vojna ni spopad le vojakov, ampak tudi industrijskega in gospodarskega sistema zaratovalcev. To vprašanje je treba zapomniti, ko poskušamo oceniti prednosti nekaterih vrst vojaške opreme, pa tudi uspehe enot, ki so jih dosegli s to opremo. Pri ocenjevanju uspeha ali neuspeha bojnega vozila se je treba jasno spomniti ne le njegovih tehničnih značilnosti, temveč tudi stroškov, ki so bili vloženi v njegovo proizvodnjo, števila proizvedenih enot itd. Preprosto povedano, pomemben je celosten pristop.
Zato je treba vsakič kritično oceniti oceno enega samega tanka ali letala in glasne izjave o "najboljšem" modelu vojne. Možno je ustvariti nepremagljiv rezervoar, vendar so vprašanja kakovosti skoraj vedno v nasprotju s preprostostjo izdelave in masovnim obsegom takšne opreme. Nima smisla ustvarjati nepremagljivega rezervoarja, če industrija ne more organizirati njegove množične proizvodnje, stroški rezervoarja pa bodo enaki stroškom letalskega prevoznika. Pomembno je ravnovesje med borbenimi lastnostmi opreme in sposobnostjo hitrega vzpostavitve obsežne proizvodnje.
V zvezi s tem je zanimivo, kako so to ravnovesje spoštovale bojevite sile na različnih ravneh državnega vojaško-industrijskega sistema. Koliko in kakšna vojaška oprema je bila proizvedena ter kako je vplivala na izide vojne. Ta članek je poskus združevanja statističnih podatkov o proizvodnji oklepnih vozil v Nemčiji in ZSSR med drugo svetovno vojno in naslednjim predvojnim obdobjem.
Statistika
Pridobljeni podatki so povzeti v tabeli, ki zahteva nekaj pojasnil.
1. Približne številke so označene z rdečo barvo. V bistvu se nanašajo na dve vrsti - zajeto francosko opremo, pa tudi na število samohodnih pušk, izdelanih na podvozju nemških oklepnikov. Prva je povezana z nezmožnostjo natančno ugotoviti, koliko trofej so Nemci dejansko uporabili v četah. Drugi je posledica dejstva, da je bila sprostitev ACS na podvozju oklepnega transporterja pogosto izvedena s prenovo že sproščenih oklepnih transporterjev brez težkega orožja, z namestitvijo topa z obdelovalnim strojem na podvozje oklepnega transporterja.
2. Tabela vsebuje podatke o vseh puškah, tankih in oklepnih vozilih. Linija "jurišne puške" na primer vključuje nemške samohodne puške sd.kfz.250 / 8 in sd.kfz.251 / 9, ki so podvozje oklepnega transporterja s kratkocevno 75-milimetrsko pištolo. ustrezno število linearnih oklepnikov je izključeno iz vrstice "oklepniki" itd.
3. Sovjetske samohodne puške niso imele ozke specializacije in so se lahko borile z obema tankoma in podpirale pehoto. Vendar pa so razvrščeni v različne kategorije. Na primer, sovjetske prodorne samohodne puške SU / ISU-122 /152, pa tudi samohodne puške podpore pehote su-76 so bile najbližje nemškim jurišnim puškam, kot so jih zamislili oblikovalci. In takšne samohodne puške, na primer Su-85 in Su-100, so imele izrazit protitankovski značaj in so jih uvrstili med "uničevalce tankov".
4. Kategorija "samohodno topništvo" vključuje puške, namenjene predvsem streljanju z zaprtih položajev izven vidnega polja ciljev, vključno z raketnimi minometi na oklepnem podvozju. S sovjetske strani so v to kategorijo spadali le BM-8-24 MLRS na podvozju T-60 in T-40.
5. Statistika zajema vso proizvodnjo od leta 1932 do 9. maja 1945. Ta tehnika je tako ali drugače tista, ki je predstavljala potencial borcev in se je uporabljala v vojni. Tehnika prejšnje proizvodnje do začetka druge svetovne vojne je bila zastarela in ni predstavljala resnega pomena.
ZSSR
Pridobljeni podatki se dobro ujemajo z znano zgodovinsko situacijo. Proizvodnja oklepnih vozil v ZSSR je bila razvita v neverjetnem, velikem obsegu, kar je v celoti ustrezalo težnjam sovjetske strani - priprava na vojno za preživetje na velikih območjih od Arktike do Kavkaza. Do neke mere so zaradi množičnosti žrtvovali kakovost in odpravljanje napak vojaške opreme. Znano je, da je bila oprema sovjetskih tankov s kakovostno komunikacijsko opremo, optiko in notranjo opremo bistveno slabša od opreme Nemcev.
Očitno neravnovesje orožnega sistema je presenetljivo. Zaradi proizvodnje tankov ne obstajajo celi razredi oklepnih vozil - oklepniki, SPAAG -i, nadzorna vozila itd. Nenazadnje to stanje določa želja ZSSR, da premaga resno zaostajanje pri glavnih vrstah orožja, podedovano po razpadu Republike Ingušetije in državljanski vojni. Pozornost je bila usmerjena v nasičenje vojakov z glavno udarno silo - tanki, podporna vozila pa niso bila upoštevana. To je logično - neumno je vlagati trud v oblikovanje premostiteljev in ARV -jev v razmerah, ko proizvodnja glavnega orožja - tankov - ni odpravljena.
Hkrati se je ZSSR zavedala pomanjkljivosti takšnega orožnega sistema in že na predvečer druge svetovne vojne so aktivno oblikovali najrazličnejšo podporno opremo. To so oklepni transporterji in samohodno topništvo, vozila za popravilo in reševanje, mostovji itd. Večina te tehnologije pred začetkom druge svetovne vojne ni imela časa za uvedbo v proizvodnjo, že med vojno pa je bilo treba njen razvoj ustaviti. Vse to ni moglo vplivati na stopnjo izgub v času sovražnosti. Tako je na primer odsotnost oklepnega transporterja negativno vplivala na izgube pehote in njihovo mobilnost. Pešci so pri mnogih kilometrih korakov peš izgubili moč in del svojih bojnih sposobnosti še pred stikom s sovražnikom.
Vrzeli v oborožitvenem sistemu so bile delno zapolnjene z zalogami zaveznikov. Ni naključje, da so bili oklopni transporterji, samohodne puške in SPAAG na podvozju ameriških oklepnikov dostavljeni v ZSSR. Skupno število takih vozil je bilo približno 8 500, kar ni veliko manj od števila prejetih tankov - 12 300.
Nemčija
Nemška stran je sledila povsem drugačni poti. Nemčija, ki je v prvi svetovni vojni doživela poraz, ni izgubila svoje oblikovalske šole in ni izgubila tehnološke superiornosti. Spomnite se, da v ZSSR ni bilo ničesar izgubiti, tanki niso bili proizvedeni v Ruskem cesarstvu. Zato Nemcem v divji naglici ni bilo treba premagati poti iz agrarne države v industrijsko.
Nemci so se po začetku priprav na vojno dobro zavedali, da lahko premagajo številne in gospodarsko močne nasprotnike v osebi Velike Britanije in Francije, nato pa tudi ZSSR, le tako, da zagotovijo kakovostno premoč, kar so že tradicionalno Nemci. odlično pri. Toda vprašanje množičnega značaja za Nemčijo ni bilo tako akutno - zanašanje na strategijo blitzkrieg in kakovost orožja je dalo priložnost za zmago z majhnimi silami. Prvi poskusi so potrdili uspeh izbranega tečaja. Čeprav ne brez težav, je Nemcem uspelo premagati Poljsko, nato Francijo itd. Prostorski obseg sovražnosti v središču kompaktne Evrope je bil precej skladen s številom tankovskih sil, ki so jih imeli na voljo Nemci. Očitno so te zmage še bolj prepričale nemško poveljstvo v pravilnost izbrane strategije.
Pravzaprav so zato Nemci sprva pozorno spremljali ravnotežje svojega orožnega sistema. Tu vidimo različne vrste oklepnih vozil - ZSU, transporterje streliva, vozila za opazovanje naprej, ARV. Vse to je omogočilo izgradnjo dobro delujočega mehanizma za vodenje vojne, ki je tako kot parni valj prehodil vso Evropo. Tako oster odnos do podporne tehnologije, ki prispeva tudi k zmagi, je lahko le občudovanja vreden.
Pravzaprav so bila v tem orožnem sistemu položena prva semena prihodnjega poraza. Nemci - vsi so Nemci. Kakovost in zanesljivost! Toda kot že omenjeno, sta kakovost in množičnost skoraj vedno v konfliktu. In ko so Nemci začeli vojno, kjer je bilo vse drugače - so napadli ZSSR.
Že v prvem letu vojne je prišlo do okvare mehanizma blitzkrieg. Ruski odprti prostori so bili popolnoma brezbrižni do popolnoma naoljene, a majhne količine nemške opreme. Tu je bil potreben drugačen obseg. In čeprav je Rdeča armada trpela poraz za porazom, je Nemcem postalo težko manevrirati s skromnimi silami, ki so jih imeli. Izgube v dolgotrajnem spopadu so rasle in že leta 1942 je postalo očitno, da je nemogoče izdelati kakovostno nemško opremo v količinah, ki so potrebne za nadomestitev izgub. Namesto tega je nemogoče v istem načinu delovanja gospodarstva. Moral sem začeti mobilizirati gospodarstvo. Vendar so bila ta dejanja zelo pozna - na napad se je bilo treba pripraviti pred napadom.
Tehnika
Pri ocenjevanju potenciala strank je treba opremo jasno ločiti po namenu. Odločilni vpliv na izid bitke imajo predvsem stroji "bojišča" - oprema, ki se z neposrednim streljanjem v sprednjih ešalonih vojakov ubija sovražnika. To so tanki in samohodne puške. Treba je priznati, da je imela ZSSR v tej kategoriji absolutno premoč, saj je proizvedla 2, 6 -krat več vojaške opreme.
Lahki tanki z oborožitvijo mitraljeza in tankete so uvrščeni v ločeno kategorijo. Formalno kot tanki so predstavljali zelo nizko bojno vrednost za leto 1941. Niti nemški Pz. Jaz, niti sovjetski T-37 in T-38, se jezik ne uvršča v vrsto z mogočnimi T-34 in celo lahkimi BT ali T-26. Strast do te tehnike v ZSSR ne velja za zelo uspešen poskus.
Samohodno topništvo je označeno ločeno. Razlika med to kategorijo oklepnih vozil in jurišnih pušk, uničevalcev tankov in drugih samohodnih pušk je v sposobnosti streljanja z zaprtih položajev. Zanje je uničenje vojakov z neposrednim ognjem prej izjema od pravila kot tipična naloga. Pravzaprav so to navadne terenske havbice ali MLRS, nameščene na podvozju oklepnih vozil. Trenutno je ta praksa postala norma, praviloma se vleče vsaka topniška pištola (na primer 152-mm havbica MSTA-B) in samohodna (MSTA-S). Takrat je bila to novost in Nemci so med prvimi uresničili idejo o samohodnem topništvu, pokritem z oklepom. ZSSR se je omejila le na poskuse na tem področju, izdelane samohodne puške s havbicami pa niso bile uporabljene kot klasično topništvo, ampak kot prebojno orožje. Hkrati je bilo na šasijah T-40 in T-60 izdelanih 64 reaktivnih sistemov BM-8-24. Obstajajo podatki, da so bile čete z njimi zadovoljne in zakaj njihova množična proizvodnja ni bila organizirana, ni jasno.
Naslednja kategorija so kombinirana oborožena oklepna vozila, katerih naloga je podpreti opremo prve linije, vendar ni namenjena uničevanju ciljev na bojišču. V to kategorijo spadajo oklepni transporterji in SPAAG -i na oklepnih podvozjih, oklepnih vozilih. Pomembno je razumeti, da takšna vozila po svoji zasnovi niso namenjena za bojevanje v isti postavi s tanki in pehoto, čeprav bi morala biti za njimi v neposredni bližini. Napačno se domneva, da je oklepni transporter bojno vozilo. Dejansko so bili oklepni transporterji prvotno namenjeni prevozu pehote na frontno območje in jo zaščitili pred drobci topniške granate na začetnih linijah napada. Na bojišču oklepni transporterji, oboroženi s strojnico in zaščiteni s tankimi oklepi, niso mogli pomagati ne pehoti ne tankom. Zaradi velike silhuete so lepa in lahka tarča. Če so v resnici vstopili v bitko, je bila prisiljena. Vozila te kategorije posredno vplivajo na izid bitke - rešujejo življenja in moč pehote. Njihova vrednost v bitki je bistveno nižja od vrednosti tankov, čeprav so tudi potrebne. V tej kategoriji ZSSR praktično ni proizvajala lastne opreme in šele sredi vojne je kupila majhno število vozil, dobavljenih po Lend-Leaseu.
Skušnjavo, da bi oklepni transporter uvrstili med bojne tehnike, spodbuja prisotnost zelo šibkih tankov v vrstah Rdeče armade, na primer T-60. Tanki oklep, primitivna oprema, šibki topovi - zakaj je nemški oklepnik slabši? Zakaj je tank s tako šibkimi zmogljivostmi bojno vozilo, ne pa oklepnik? Najprej je tank specializirano vozilo, katerega glavna naloga je ravno uničenje ciljev na bojišču, česar ne moremo reči o oklepnem transporterju. Čeprav so njihovi oklepi podobni, nizka, počepljena silhueta tanka, njegova mobilnost, zmožnost streljanja iz topa jasno govorijo o njegovem namenu. Oklepni transporter je ravno transporter in ne sredstvo za uničevanje sovražnika. Kljub temu so tisti nemški oklepniki, ki so prejeli specializirano orožje, na primer 75-centimetrske ali 3,7-centimetrske protitankovske puške, upoštevani v tabeli v ustreznih vrsticah-protitankovske samohodne puške. To je res, saj je bil ta oklepnik sčasoma spremenjen v vozilo, namenjeno uničenju sovražnika na bojišču, čeprav s šibkim oklepom in visoko, jasno vidno silhueto transporterja.
Kar zadeva oklepna vozila, so bila namenjena predvsem izvidništvu in varovanju. ZSSR je izdelala ogromno vozil tega razreda, bojne zmogljivosti številnih modelov pa so se približale zmogljivostim lahkih tankov. Vendar to velja predvsem za predvojno tehnologijo. Zdi se, da bi lahko trud in denar, porabljen za njihovo izdelavo, porabili boljše. Na primer, če so bili nekateri od njih namenjeni prevozu pehote, na primer običajni oklepniki.
Naslednja kategorija so posebna vozila brez orožja. Njihova naloga je zagotavljanje vojakov, rezervacija pa je potrebna predvsem za zaščito pred nenamernimi geleri in naboji. Njihova prisotnost v bojnih formacijah bi morala biti kratkoročna; ni jim treba stalno spremljati napredujočih čet. Njihova naloga je pravočasno in na pravem mestu, ki napreduje od zadaj, reševati posebne naloge in se izogniti stiku s sovražnikom, kadar je to mogoče.
Popravila in predelava vozil so Nemci izdelali približno 700 enot in približno 200 predelanih iz prej izdane opreme. V ZSSR so bili takšni stroji ustvarjeni le na podlagi T-26 in so bili proizvedeni v količini 183 enot. Težko je v celoti oceniti potencial sil za popravilo strank, saj zadeva ni bila omejena samo na ARV. Ker so začutili potrebo po tovrstni tehnologiji, sta se Nemčija in ZSSR ukvarjali z ročno predelavo zastarelih in delno okvarjenih tankov v vlečne vozičke in traktorje. V Rdeči armadi je bilo kar nekaj takih vozil z razstavljenimi kupolami na osnovi tankov T-34, KV in IS. Njihovega natančnega števila ni mogoče določiti, saj so vse narejene v bojnih enotah vojske in ne v tovarnah. V nemški vojski so kljub prisotnosti specializiranih ARV izdelovali tudi podobne domače izdelke, njihovo število pa tudi ni znano.
Prevozniki streliva so bili Nemci namenjeni predvsem dobavi naprednih topniških enot. V Rdeči armadi so isto nalogo rešili navadni tovornjaki, katerih varnost je bila seveda nižja.
Vozila za opazovanje naprej so potrebovali tudi topniki. V sodobni vojski so njihovi kolegi vozila višjih baterijskih častnikov in mobilne izvidniške točke PRP. Vendar v teh letih ZSSR takšnih strojev ni proizvajala.
Kar zadeva premostitelje, je njihova prisotnost v Rdeči armadi lahko presenetljiva. Kljub temu je bila ZSSR pred vojno na osnovi tanka T-26 pod oznako ST-26 proizvedla 65 teh vozil. Nemci so po drugi strani izdelali več teh vozil na osnovi Pz IV, Pz II in Pz I. Vendar niti sovjetski ST-26 niti nemški mostovci niso imeli vpliva na potek vojne.
Nazadnje so Nemci dokaj množično izdelovali take posebne stroje, kot so nakladači eksplozivov. Najbolj razširjen med temi stroji, Golijat, je bila daljinsko vodena tanketka za enkratno uporabo. Te vrste strojev skoraj ni mogoče pripisati nobeni kategoriji, zato so njihove naloge edinstvene. ZSSR takšnih strojev ni proizvajala.
sklepe
Pri analizi vpliva proizvodnje orožja na posledice vojne je treba upoštevati dva dejavnika - ravnovesje orožnega sistema in ravnovesje opreme glede na razmerje med kakovostjo in količino.
Ravnotežje oborožitvenega sistema nemške vojske je zelo cenjeno. V predvojnem času ZSSR ni mogla ustvariti nič takega, čeprav se je vodstvo zavedalo, da je to potrebno. Pomanjkanje pomožne opreme je negativno vplivalo na bojne sposobnosti Rdeče armade, predvsem pri mobilnosti podpornih enot in pehote. Od vse široke palete pomožne opreme je vredno obžalovati, da v Rdeči armadi najprej ni bilo oklepnikov in samohodnih protiletalskih naprav. Odsotnost takšnih eksotičnih vozil, kot so naboji za daljinsko razstreljevanje in vozila za opazovanje topništva, bi bilo mogoče premagati brez solz. Kar zadeva ARV -je, so njihovo vlogo precej uspešno rešili traktorji na osnovi tankov z odstranjenim orožjem, v vojski pa še vedno ni transporterjev oklepnega streliva, čete pa se na splošno s to nalogo spopadajo s pomočjo navadnih tovornjakov.
Proizvodnjo oklepnih prevoznikov v Nemčiji je treba šteti za upravičeno. Če poznamo stroške vojaške opreme, ni težko izračunati, da je proizvodnja celotne flote oklepnih transporterjev Nemce stala približno 450 milijonov mark. Za ta denar bi Nemci lahko zgradili približno 4000 Pz. IV ali 3000 Pz. V. Očitno takšno število tankov ne bi močno vplivalo na izid vojne.
Kar zadeva ZSSR, je njeno vodstvo, ki je premagalo tehnološki zaostanek za zahodnimi državami, pravilno ocenilo pomen tankov kot glavne udarne sile čet. Poudarek na izboljšanju in razvoju tankov je ZSSR na koncu dal prednost pred nemško vojsko neposredno na bojišču. Z visoko uporabnostjo podporne tehnologije so bili stroji bojišča, ki so imeli v sovjetski vojski najvišjo prednost pri razvoju, odločilno vlogo pri izidu bitk. Veliko število podpornih vozil na koncu Nemčiji nikakor ni pomagalo pri zmagi v vojni, čeprav je zagotovo rešilo precejšnje število življenj nemških vojakov.
Toda ravnovesje med kakovostjo in količino ni bilo v prid Nemčiji. Tradicionalna nagnjenost Nemcev, da si prizadevajo v vsem doseči ideal, tudi tam, kjer je vredno zanemariti, se je odigrala kruto šalo. Pri pripravi na vojno z ZSSR je bilo treba posebno pozornost nameniti množični proizvodnji opreme. Tudi najnaprednejša bojna vozila v majhnem številu ne zmorejo spremeniti dogajanja. Razkorak med bojno zmogljivostjo sovjetske in nemške tehnologije ni bil tako velik, da bi lahko imela nemška premoč kakovosti odločilno vlogo. Vendar se je izkazalo, da kvantitativna superiornost ZSSR ne le lahko nadomesti izgube prvega obdobja vojne, ampak tudi vpliva na potek vojne kot celote. Vseprisotni T-34, dopolnjeni z majhnimi Su-76 in T-60, so bili povsod, medtem ko Nemci od samega začetka druge svetovne vojne niso imeli dovolj opreme, da bi nasičili ogromno fronto.
Ko govorimo o količinski superiornosti ZSSR, je nemogoče prezreti razpravo o tradicionalni predlogi, "napolnjeni s truplami". Ko smo odkrili tako presenetljivo superiornost Rdeče armade v tehnologiji, se je težko upreti skušnjavi postaviti tezo, da smo se borili v številu, ne v spretnosti. Takšne izjave je treba takoj ustaviti. Noben sam, tudi najbolj nadarjen poveljnik, se ne bo odrekel količinski premoči nad sovražnikom, čeprav se lahko bori v času manj vojakov. Količinska premoč daje poveljniku najširše možnosti za načrtovanje bitke in sploh ne pomeni nezmožnosti boja proti majhnemu številu. Če imate veliko vojakov, to ne pomeni, da jih takoj z navdušenjem vržete v čelni napad v upanju, da bodo s svojo maso zdrobili sovražnika. Ne glede na količinsko superiornost ni neskončna. Dati svojim četam možnost večjega delovanja je najpomembnejša naloga industrije in države. In Nemci so to odlično razumeli, saj so iz svojega gospodarstva v letih 43-45 iztisnili vse, kar je bilo mogoče doseči v poskusu doseganja vsaj ne superiornosti, ampak paritete z ZSSR. Niso to naredili najbolje, a sovjetska stran je to naredila odlično. Ki je postal eden od mnogih gradnikov v temelju zmage.
P. S.
Avtor meni, da to delo ni izčrpno in dokončno. Morda se bodo našli strokovnjaki, ki bi lahko bistveno dopolnili predstavljene informacije. Vsak bralec se lahko podrobno seznani z zbranimi statističnimi podatki tako, da s spodnje povezave prenese celotno različico statistične tabele, predstavljene v tem članku.
Reference:
A. G. Solyankin, M. V. Pavlov, I. V. Pavlov, I. G. Zheltov “Domača oklepna vozila. XX stoletje. (v 4 zvezkih)
W. Oswald. "Celoten katalog vojaških vozil in tankov Nemčije 1900 - 1982."
P. Chamberlain, H. Doyle, "Enciklopedija nemških tankov druge svetovne vojne."
