Razprava o prednostih in prednostih avtomobilskega nosilca tipa Sunrise Ace za vojaški promet v prejšnjem članku je zelo jasno pokazala radoveden in precej pogost pojav a priori presoje. Čeprav sem se osredotočil na prednosti avtomobilskega prevoznika in nisem šel predaleč v primerjavo z drugimi vrstami ladij, ki se običajno uporabljajo v vojaškem prometu, so nekateri komentatorji začeli vsiljevati to primerjavo in v izrazito negativnem duhu. Pravijo, zakaj bi sploh govorili o tej ladji, ko obstajajo rokerji in velike pristajalne ladje (BDK).
Nihče jih ni motil, da bi naredili primerjavo, tudi če je šlo za tezo, da bi podprl njihovo presojo, vendar to ni bilo storjeno. Ustvaril se je vtis, da sta tako ro-ro križarka kot velika pristajalna ladja v mislih nekaterih mojih nasprotnikov tako nedosegljivi ideali, s katerimi se ne more primerjati nobena druga ladja. Preprosto bi lahko rekli, sijoč ideal, ki ga žali vsaka primerjava.
Po mojem mnenju je to ravno tista apriorna sodba, ki je nastala zaradi dejstva, da so njeni privrženci nekoč in nekje prebrali hvalevredne članke o vozilih na valjih ali BDK, o tem so oblikovali svoja stališča, ne da bi se spuščali v podrobnosti.
Zato bomo BDK in avtomobilski prevoznik primerjali kot vojaška transportna plovila. Nekaj moram povedati tudi o valjih, še posebej, ker obstajajo nekatere očitne nianse, vendar je to nekako kasneje, kdaj drugič. Zdaj je v središču pozornosti BDK. Svoje mnenje sem delno postavil v naslov, da bi vžgal razpravo: BDK je slabši od avtomobilskega prevoznika in opazno.
BDK je veliko manjši
Začnimo z dejstvom, da je veliko pristajalno plovilo projekta 1174 opazno manjše od nosilca avtomobila. Polna izpodriv velike pristajalne ladje je 4, 3 tisoč ton, avtomobilskega prevoznika - 60, 9 tisoč ton, to je 14 -krat manj.
V skladu s tem ima veliko pristajalno plovilo manjšo nosilnost. Na krovu lahko sprejme 22 tankov in 25 oklepnih transporterjev, kar bo znašalo 1.373 ton. Nosilnost Sunrise Acea (če upoštevamo zmogljivost osebnih avtomobilov v 5196 enotah in povprečno težo avtomobila v 1,5 tone) - 7794 ton, to je 5,6 -krat več kot pri velikih pristajalnih plovilih.
Nasprotnike je moralo zbegati dejstvo, da ima avtomobilski prevoznik 45 tovornih prostorov za vozila, težka 50 ton. To je resnica. Ampak to je situacija pol polnega stekla. Teža 45 cistern, vzetih na krov, bo 2095,5 ton ali 26,8% nosilnosti. Nosilnosti je še 5702 ton, ki jih lahko napolnimo z drugim tovorom: lahka oklepna vozila, tovornjaki, strelivo, hrana, osebje. Prosta nosilnost nosilca avtomobila po nalaganju rezervoarjev je več kot štirikrat večja, kot jo lahko sprejme BDK.
To bi lahko bil konec. Plovilo z manjšo nosilnostjo ne more biti boljše od plovila z večjo nosilnostjo, nekoliko večje udobje pri raztovarjanju velikega pristajalnega plovila zaradi izvlečne premne rampe pa tega ne kompenzira.
Koliko rezervoarjev lahko naložite?
Čeprav natančni podatki o načrtu nalaganja velike pristajalne ladje niso bili objavljeni, je kljub temu mogoče približno oceniti zmogljivosti te ladje na podlagi dimenzij rezervoarja, pristajalne komore in zgornje palube.
Tako je rezervoar dolg 54 metrov in širok 12 metrov (648 kvadratnih metrov), pristaniška komora je dolga 75 metrov in široka 12 metrov (900 kvadratnih metrov), zgornja paluba pa je dolga približno 40 metrov in široka 12 metrov (480 kvadratnih metrov). Skupaj 2028 kvadratnih metrov. metrov. Po drugih objavljenih podatkih: posest je 790 kvadratnih metrov. metrov, priklopna kamera - 1195 kvadratnih metrov metrov, zgornja paluba - 405 kvadratnih metrov metrov, skupaj 2390 kvadratnih metrov metrov.
Na splošno so podatki o nalaganju velikih pristajalnih plovil različni. Tu so podatki iz referenčne knjige "Ladje mornarice ZSSR" (letnik 4), da lahko veliko pristajalno plovilo projekta 1174 sprejme tovor v treh različicah. Prvi - 22 tankov in 25 oklepnih transporterjev; drugi - 50 oklepnih transporterjev; tretji - 52 tovornjakov. Nosilnost po prvi možnosti bo 1373 ton, po drugi - 700 ton, po tretji - 426,4 tone. Ta priročnik tudi navaja, da obremenitev medpasovnega prehoda ne presega 12 ton, kar pomeni, da je nemogoče pripeljati cisterne na krov. Na splošno, o čem so razmišljali oblikovalci tega čudeža tehnologije? No, naredili bi mostiček za 50 ton in močan krov za tanke, z možnostjo streljanja iz tankov neposredno s krova.
Ko začnemo podrobno preučevati to vprašanje, se izkaže, da BDK tudi v prostornini rezervoarja nima prednosti pred avtomobilskim nosilcem. Sunrise Ace lahko sprejme dvakrat več rezervoarjev kot BDK. Kar na splošno zaradi ostre razlike v velikosti ni povsem presenetljivo.
Fenomenalna zmogljivost le enega krova nosilca avtomobila
Za razliko od mnogih mojih nasprotnikov, ki se v bitkah vidijo kot neustrašni borci, se predstavljam kot zadnja podgana, ki z vohanjem in mešanjem antene opravi vse dolgočasno knjigovodstvo. Tako sem šele začel računati, koliko vse lahko stane na eno palubo nosilca avtomobila. 3. paluba - 5883 kvadratnih metrov kvadratni meter, višina 2, 1 meter.
Cisterne. Škatla dolžine približno 80 cm, širine 40 cm in višine 20 cm, v kateri se izstreli dva strela, bruto teža 100 kg. Kapaciteta streliva rezervoarja je 39 strelov, to pomeni, da rezervoar potrebuje 20 škatel. Niz dveh škatel na kvadratni meter. meter in 6 stopenj v višino (12 škatel - 1, 2 tone). Ob upoštevanju šestmetrskega prehoda za nakladalce imamo 4900 kvadratnih metrov. metrov površine krova za tovor. Skupaj: 39.200 škatel ali 78.400 nabojev, kar je dovolj za tanke iz leta 2010.
Haubice 122-milimetrske lupine (2S1 "Nagelj"). Škatla dolga 1,6 metra, široka 40 cm, visoka 20 cm, dva strela, bruto teža 70 kg. Sveženj dveh škatel za 2 kvadratna metra. metrov in 8 stopenj v višino (16 škatel - 1,1 tone). 19.600 škatel ali 39.200 nabojev, kar je dovolj za 980 samohodnih pušk.
Kartuše 5, 45 mm. Škatla dolga 48 cm, široka 35 cm, visoka 10 cm, 2160 nabojev, bruto teža 29 kg. Snop 4 škatel na kvadratni meter. meter in 8 stopenj v višino (32 škatel - 928 kg). Skupaj je 156.800 škatel ali 338,6 milijona kosov kartuš. To je dovolj za milijonsko vojsko.
Gorivo v 200 -litrskih bobnih. Širina in dolžina 60 cm, višina 80 cm, bruto teža 180 kg. Sklad 9 sodov na 4 kvadratne metre. metrov in dveh stopenj v višino (18 sodov - 3, 2 tone). Skupaj 22.050 sodov ali 4.410.000 litrov, kar zadošča za 2.756 rezervoarjev.
Hrana, obrok IRP-B. Škatla dolga 70 cm, široka 20 cm in visoka 25 cm, znotraj 7 posameznih obrokov, bruto teža 14,7 kg. Snop 4 škatel na kvadratni meter. meter in 8 stopenj v višino (32 škatel - 470, 4 kg). 156.800 škatel ali 1.097.000 posameznih obrokov.
To je samo en krov. Tako lahko tesno napolnite vsaj dva krova ali bolj prosto porazdelite tovor na 5-6 krovov za boljšo stabilnost plovila. Kartuše so se izkazale za največjo obremenitev, zato jih je bolje postaviti na spodnje krove, od 8. do 11. mesta.
Kako je? Bo toliko streliva, goriva in hrane prilegalo velikemu pristajalnemu plovilu? Če je tovor naložen v BDK na katerem koli od zgornjih položajev, bo ladja preprosto potonila pod svojo težo. Avtoprevoznik bo vzdržal katerega koli od zgoraj opisanih položajev tovora.
O načrtu nalaganja brigade
Zaključimo z grobimi izračuni in preidimo na bolj ali manj realen načrt nalaganja. Imamo letalsko jurišno brigado, v kateri je 2.700 osebja, 13 tankov T-72, 33 BMD, 46 BMP, 10 BTR-82A, 18 BTR-D, 6 samohodnih pušk 2S9 "Nona", 8 ZSU-23 "Shilka "… To je polnopravni del, pripravljen na boj.
Teža:
- osebje: 270 ton (glede na 100 kg na osebo);
- tehnika: 2018, 3 tone.
Skupaj: 2288, 3 tone ali 29, 3% polne nosilnosti.
To pomeni, da lahko s seboj vzamete tudi različne zaloge za življenje in boj. Pri izračunih izhajam iz 5 polnil z gorivom, 3 nabojev in 5 nabojev, 10 dni zalog hrane. Je to plezanje ali ne? Preštejmo.
Skupno polnjenje z gorivom znaša 75900 litrov za vso opremo ali 380 sodov v okroglem številu. Pet bencinskih črpalk bo 1900 sodov ali 342 ton tovora.
Strelivo je težje izračunati. Toda z vsemi razpoložljivimi podatki se je izkazalo 507 tankovskih granat, 150 granat za 2S9, 32, 9 tisoč 30 -milimetrskih, 16 tisoč 23 -milimetrskih granat, 5000 nabojev 14,5 mm, 82 tisoč nabojev 7,62 mm. Vse skupaj bo tehtalo v škatlah 78, 9 ton ali, okroglo, 80 ton. Tri BC za opremo - 240 ton. Strelivo za mitraljeze in jurišne puške je mogoče oceniti na 665 tisoč nabojev ali 9,2 tone teže. 5 pr. N. Št. - 46 ton.
Hrana. 27 tisoč posameznih obrokov za 10 dni ali 3857 škatel. Le 56,7 tone teže.
Skupne rezerve brigade za dostojno ofenzivno operacijo bodo v okroglem številu 685 ton. Pravzaprav malo več, ob upoštevanju minometov, izstrelkov granat, avtomobilov, vse vrste opreme itd. - približno 1000 ton.
Na koncu smo dobili 3288 ton tovora, ki je letalska jurišna brigada z vsem, kar potrebuje. Ali 42% nosilnosti plovila. To pomeni, da vse ustreza in s trdnim robom. Lahko vzamete več lupin, kartuš, goriva, hrane. Ves ta tovor se prosto postavi na krove, z njim lahko delate z viličarji in z njimi naložite avtomobile neposredno na ladjo.
Cisterne, oklepna vozila in tovornjaki - na 7. in 5. palubi, granate in naboji - navzdol, na 8. - 11. krovu, gorivo - na 6. in 4. palubi, hrana in osebje na samem vrhu, od 1. do 3. krovi.
To je glavna vojaška transportna prednost avtomobilskega prevoznika pred BDK. Avtoprevoznik lahko izkrca celo brigado z vso opremo in zalogami, opremljeno za ofenzivo in intenzivne večdnevne bitke. Kot začetna razmerja za gorivo in strelivo sem vzel dejanske podatke o porabi enega ali drugega med velikimi ofenzivnimi operacijami med Veliko domovinsko vojno.
BDK lahko izkrca samo bataljon. Poleg tega ne bo imel pri sebi velike zaloge in lahko računa le na eno točenje goriva, eno naboje streliva in tisto, kar je mogoče napolniti v opremo ali v žepe z nahrbtniki. Ne, seveda lahko napolnite približno 250 ton dodatnega streliva, goriva in hrane v škatlah in sodih na krovih, v skladiščih, v vogalih, v pilotskih kabinah velike pristajalne ladje. Toda samo za razkladanje vseh teh stvari ne bo nikogar in nič. Padalci se morajo boriti in začasno jih boste morali spremeniti v nakladalce. Če ne boste imeli dodatne rezerve, kot je bilo očitno predvideno pri načrtovanju velikega pristajalnega plovila, vas bo sovražnik z enim polnjenjem goriva in enim strelivom zlahka zlomil. Tam bo še eno oporo, posuto s kostmi.
Kako lahko sploh mislite, da je 400 več kot 2700? Kako lahko rečete, da je ladja, ki izkrca bataljon, boljša od ladje, ki izkrca celo brigado? Sploh ni nič za primerjati. BDK je ladja z ozko specializacijo in v tem okviru je dobra le. Kot prevoz se ne more primerjati z avtomobilskim prevoznikom.
Z operativnega in taktičnega vidika morajo v okviru operacij iztovarjanja velike pristajalne ladje in prevozniki avtomobilov skupaj z drugimi ladjami delovati skupaj. Recimo, da imamo desantne sile treh brigad - 8, 1 000 ljudi. 1 tisoč jih je bilo posajenih na štirih velikih pristajalnih ladjah, njene naloge pa vključujejo zaseg pristanišča in zagotovitev izkrcanja dveh drugih brigad, ki sta na dveh nosilcih avtomobilov. Nosijo tudi dodatne zaloge za brigado, ki deluje iz BDK. Njihova naloga je, da se ujamejo na obalo, zasedejo pristanišče ali kraj, kjer se lahko avtomobilski prevozniki raztovorijo. Dve brigadi, ki sta ju zapustili, napredujeta, razširjata mostobran in ustvarjata potrebne pogoje za prenos velikih formacij.
Če pristanek na BDK nima velikih transportov s četami, ki bi ga podpirale in razvijale njegov uspeh, je to pristajanje obsojeno na poraz in neslavno smrt.
