Navzven je ta ladja videti čudno: velika škatla z propelerji in krmilom. Njegova silhueta je najbolj podobna križarjenju, le popolnoma brez odprtin - prazna deska. Ladja na prvi pogled povzroči rahel šok in celo nekaj zavrnitve, vendar smo navajeni določene morske estetike. A to traja le, dokler ne pogledamo vase.
V notranjosti lahko ladja razveseli vsakega vojaškega logistika. In nekaj je: 11 tovornih krovov in "garaža" - nadgradnja na zgornji palubi, 54, 8 tisoč kvadratnih metrov. metrov površine krova, kapaciteta 5196 avtomobilov. Ali niso to sanje za vojaško ladjarstvo? Tonaža - 60, 9 tisoč ton, največja nosilnost - 20, 4 tisoč ton. Dolžina - 200 metrov, širina med ladjami - 32,2 metra, višina med ladjami 34,5 metra, ugrez - 9,7 metra. Od vodne črte do zgornjih krovov je višina skoraj enaka višini 9-nadstropne stavbe. In ta škatla lahko razvije do 20 vozlov.
Ta članek se bo osredotočil na nosilce avtomobilov: Sunrise Ace in Carnation Ace. Oba sta zgrajena v japonski ladjedelnici Shin Kurushima Dockyard Co. Ltd in so iste vrste.
Toliko pozornosti namenjam oblikovalskim podrobnostim teh ladij, ker me navdušujejo, in občudujem, koliko lahko zagotovijo za čezokeansko pošiljanje vojakov, opreme in zalog. Če se boste resno borili v tujini, brez takšnih ladij ne morete. Problem prevoza vojakov in tovora čez ocean je zelo resen problem, zato ni ničesar, kar je admiral Isoroku Yamamoto v odgovor na nadlegovanje vojaških generalov, da bi čim prej začeli vojno proti ZDA, kratko odgovoril in jedrnato: "Ali boste prečkali Tihi ocean?" Zato te naloge ne smemo podcenjevati. Rekel bi celo, da je brez tovrstnih transportnih ladij preostala mornarica z vsemi njenimi nosilci letal, križarkami, rušilci, korvetami, podmornicami v bistvu neuporabna, saj mornarica sama ne more doseči popolne zmage na sovražnikovi obali in uničevanje sovražnika v tujini. Če bomo kdaj dovolj zreli, da Združenim državam vržemo vojaški izziv, s ponjavami poteptamo Kapitolski hrib in na ruševine Bele hiše napišemo nekaj nespodobnega, potem bo tovrstni prevoz dosegel to zmago.
Transportna ladja je koren zmage
Izkušnje številnih vojn kažejo, da ni tako težko zavzeti mostišča ali pristanišča ali izkrcati vojakov. Najresnejši problemi se začnejo kasneje, ko na obmorsko mostišče pristane velika skupina vojakov, ki se vpelje v hude bitke. Boji za obmorska mostišča so običajno trmasti in brutalni; sovražnik odlično razume pomen lastništva obale in poleg tega pristanišča ter počne vse, da bi vojake spustil v morje. Nabava postane ključ do celotnega delovanja; bojne enote morajo vse prejeti v celoti in brez odlašanja, ta zaloga pa pada predvsem na transportne ladje.
Oskrba je ključ operativno-taktične operacije za zajetje, zadrževanje in širjenje primernega obmorskega mostišča. Ko pa sovražnika odženejo od obale in se ofenziva razvije v notranjost, je oskrba še vedno ključ do zmage, saj je treba oskrbovati in oskrbeti skupino sil. To zahteva tudi velike, prostorne ladje, ki lahko prevažajo veliko različnih tovorov na enem potovanju.
Zahteve za takšna plovila so naslednje: velika zmogljivost, sposobnost prevoza najrazličnejšega tovora, od težkih oklepnih vozil do osebja, hitrost, plovnost in manevriranje, pa tudi možnost hitrega natovarjanja in hitrega raztovarjanja. Zadnja zelo pomembna zahteva: čas igra vlogo, hitrost raztovarjanja pa zmanjšuje verjetnost, da bo sovražnik lahko z zračnim ali raketnim udarcem v pristanišču pokril ladjo s tovorom.
Po mojem mnenju avtomobilski prevoznik obravnavanega tipa v največji meri izpolnjuje te zahteve v primerjavi z drugimi vrstami morskih plovil, zlasti s suhimi tovori in kontejnerskimi ladjami. Ampak najprej najprej.
Zmogljivost plovila
Kot je navedeno, ima avtomobilski nosilec Sunrise Ace 11 tovornih krovov, oštevilčenih od zgoraj navzdol. Glavna paluba je 7., kamor vstopijo avtomobili skozi krmne in stranske rampe. Komunikacija med palubami poteka s pomočjo notranjih dvižnih klančin, ki vodijo od enega krova do drugega. Po nalaganju se dvignejo. 4. in 6. palubo lahko premikate gor in dol v ločenih odsekih, da po potrebi povečate višino 7. in 5. palube.
Sedma paluba je glavna iz treh razlogov. Najprej skozinjo avtomobili vstopijo na ladjo s pomola in se od tam postavijo na vse druge krove. Drugič, na to palubo je mogoče postaviti težko opremo do 100 ton teže. Tretjič, moč tega krova je določena z dejstvom, da zagotavlja vodotesno prostornino plovila, kar zagotavlja njegovo nepotopljivost. Notranja rampa od 7. do 8. krova se zapre tudi kot neprepustna loputa. V bistvu je trup ladje struktura od kobilice do 7. palube in vse nad njo je trdna nadgradnja. Nenavadna arhitektura, nič za povedati.
Za vojaški promet zmožnost ladje za prevoz avtomobilov ni zelo pomembna, čeprav bodo tudi take potrebe, saj bo vsaka velika vojska v prihodnosti očitno močno motorizirana. Bolj zanimiva je sposobnost prenašanja težke opreme. Iz tipičnega načrta nakladanja lahko ugotovite, da lahko avtomobilski prevoznik vkrca bodisi 40 enot žerjavov po 80 ton, bodisi 32 enot buldožerjev po 100 ton, ali 24 enot tovornjakov po 80 ton, ali 41 enote tovornjakov po 50 ton. Težka oprema se nahaja na 7. palubi. Če vzamemo tovornjake po 20 ton, potem lahko na 7. krovu postavimo 90 enot, na 5. krovu pa 82 enot, skupaj 172 vozil.
Tako lahko nosilec avtomobilov prevaža tanke in druga oklepna vozila, taktične raketne sisteme, protiletalske raketne sisteme, inženirsko in pontonsko opremo.
Preostali krovi se lahko prilagodijo za namestitev drugega tovora v palete, plastične posode, škatle, sode; nekakšno plavajoče skladišče, ki ga lahko enostavno naložite in raztovorite z viličarji. 1. in 2. palubo lahko namestite osebju, kjer so opremljeni spalni prostori in začasne kopalnice.
Koliko bo ustrezalo?
Na takšni ladji je priporočljivo v celoti prevažati kateri koli del z vsemi pododdelki, opremo in zalogami, ki se lahko takoj obrnejo in vstopijo v boj. Vendar so predhodne ocene pokazale, da se od vseh enot, ki so v ruski vojski, le letalska jurišna brigada v celoti prilega nosilcu avtomobila.
Ima 2700 osebja, 13 tankov T-72, 33 BMD, 46 BMP-2, 10 BTR-82A, 18 BTR-D, 6 2S9, 8 ZSU-23 Shilka in 616 vozil. Težka oklepna vozila - 13 enot (za 41 tovornih mest), lahka oklepna vozila - 121 enot (za 172 tovornih mest). Dobro se prilega tudi z dodatnim strelivom, hrano in gorivom.
Tankovske brigade zaradi velikega števila težke opreme ne pristajajo več v celoti na ladji. Na primer, v tankovski brigadi je 94 tankov, 37 BPM-2, 6 oklepnih transporterjev, 18 Msta-S in druga oprema. Tankov je preveč, za prevoz jih bodo potrebovali tri izlete, pri čemer je treba brigado razdeliti na dele. Motorno -puška brigada ima 31 tankov in 268 oklepnih transporterjev, kar je tudi veliko; za lahka oklepna vozila ni dovolj tovornih prostorov. Na splošno to ni presenetljivo, saj so bile naše tankovske in motorizirane strelne brigade ustvarjene kot kopenske in nikoli niso bile postavljene pred nalogo, da se popolnoma potopijo na morsko plovilo.
Od tod sklep: če se borite v tujini, boste morali reorganizirati tankovske in motorizirane puške brigade, tako da bodo ustrezale zmožnostim transportnega plovila. Če želite ustvariti dele čezmorskih operacij, morate to storiti: obstaja flota zadevnih transportnih ladij, obstaja njihov načrt nakladanja in na podlagi tega načrta se razvija osebje brigade.
Skupna raba je slaba odločitev. Nikoli ne veš, kaj se lahko zgodi med prevozom in razkladanjem, nič hujšega pa ni, ko brigada vstopi v bitko po delih, ko so tanki na mestu, motorna puška in štab pa ne vesta, kam.
Tri možnosti raztovarjanja
Glavna prednost avtomobilskega prevoznika pred drugimi vrstami ladij za suhi tovor je dve točki. Prvič, za razkladanje niso potrebni žerjavi. V zajetem pristanišču morda ne bo žerjavov, če jih bo sovražnik preudarno podrl in vam pustil nos. Žerjavi, nameščeni na sami ladji, delno rešujejo to težavo, vendar raztovarjanje, zlasti težke opreme, traja dolgo in boleče, enega za drugim. Sovražnik pa lahko pošlje taktično raketo, ki bo pomagala pri raztovarjanju, saj so mu koordinate privezov v pristanišču, ki ga je zapustil, dobro znane. Vozilo avtomobilski nosilec zapusti sam, kar močno pospeši raztovarjanje. Drugič, ves tovor v majhnih zabojnikih je mogoče vnaprej naložiti na vozila, kar odpravlja potrebo po pretovarjanju tega tovora z ladje na vozila na privezu. Recimo, da strelivo skupaj s tovornjaki zapusti avtomobilski nosilec. To je zelo koristno, saj se posadka, ki jo je prevozil avtomobilski prevoznik, takoj znajde z nastavljenim strelivom, gorivom in hrano na kolesih in je tako pripravljena za boj takoj, ko zapusti privez.
Druga možnost raztovarjanja je, ko avtomobilski prevoznik deluje kot plavajoče skladišče, napolnjeno z najrazličnejšim tovorom. Na krovu sta dva avtomobilska oddelka po 80 tovornjakov (zasedata 7. in 5. palubo). Pred vstopom v pristanišče se tovornjaki na 7. palubi natovorijo in takoj po privezu zapustijo plovilo. Avtoprevoznik takoj vzleti in odide v morje, da ne bi bil nepremična tarča, v tem času se tovornjaki s 5. palube prenesejo na 7., natovorijo in tudi odidejo takoj, ko je ladja privezana. Po odhodu naloženih avtomobilov na ladjo vstopijo prazni avtomobili, ladja se spet odpravi v morje, naloži prazne avtomobile in vstopi v pristanišče. In tako naprej, dokler ves tovor ni na obali in ne odložen v gore v pristanišču, ampak dostavljen na cilj. Nato ladja pobere obe enoti in odide na naslednjo pošiljko tovora. Priporočljivo je, da greste na morje pri vsakem ciklu nalaganja vozil na krovu, da ne bi spremenili plovila v nepremično tarčo in ne zasedli priveza.
Možna je tudi tretja možnost raztovarjanja ladje, ko je pristanišče pravkar zavzeto, vstop vanj ni varen, toda čete na obali potrebujejo zaloge. Tovor lahko s plovila odstranite s helikopterji. To bo zahtevalo nekaj izboljšav. Na vrhu "garaže" je izrezana tehnološka odprtina, v katero je nameščen in pritrjen tovornjak žerjav. Krov pod žerjavom je ustrezno ojačan. V »garaži« ob žerjavu se tovorni sklopi zložijo v skladu z nosilnostjo zunanjega vzmetenja helikopterja in se zložijo v tovorno mrežo. Žerjav to mrežo z bremenom dvigne na vrh "garaže". Helikopter lebdi, sprosti vrvice, zakači mrežo in jo dvigne z ladje. Mi-8 lahko na zunanji zanki dvigne do 5 ton, Mi-26 do 20 ton.
Načeloma je mogoče del vrha "garaže" v ladjedelnici spremeniti v polnopravno heliodrom, ki helikopterju omogoča pristanek in nalaganje tovora v svojo pilotsko kabino. V tem primeru avtomobilski nosilec postane delno pristajalna ladja in lahko deluje skupaj z UDC, nosilci helikopterjev, uničevalci in korvetami ter sodeluje pri sami operaciji pristanka. Takoj, ko bodo marinci bolj ali manj zajeli in zavarovali pristanišče, bo avtomobilski prevoznik v njem izkrcal celotno letalsko jurišno brigado, katere videz bo močno spremenil operativno stanje. Celotna brigada z vso opremo in zalogami je zelo močan argument v vsaki amfibijski operaciji.
Kako potopiti?
Žal zaenkrat nimamo tako čudovitih ladij in ni znano, kdaj bodo. Potencialni sovražnik ima take ladje in ni nobenega dvoma, da jih bodo v primeru vojne uporabili za transportne operacije. Od tod težava: kako potopiti?
Avtoprevoznik je precej ranljiv za pomorsko orožje. Trup plovila pod 7. palubo je enoslojen, debelina je približno 25 mm; nadgradnja - debelina 8-10 mm. Za streljanje iz mitraljeza (razen mostu) ladja ni zelo ranljiva. Bolje so mitraljezi velikega kalibra in 20 -milimetrski ali 40 -milimetrski topovi, vendar je dvomljivo, da bi na ladji povzročili znatno škodo.
Zato so glavni argument proti njemu torpedi. Toda koliko jih potrebujete? Plovilo ima zanimivo lastnost: ko je delno obremenjeno, je bolj ranljivo kot pri polnem. Na primer, poplavljanje s polno obremenitvijo enega, dveh ali celo treh predelkov neprepustnega trupa bo pripeljalo le do bolj ali manj opaznega seznama, ki ne ogroža plovila. Pri delni obremenitvi je lahko dovolj tudi en prostor, da se plovilo prevrne in potone.
Pregled tabel iz Priročnika za nadzor škode, ki se uporablja za hitro oceno stanja, kaže, da je poplavljanje predelkov, ki se nahajajo sredi ladij, najbolj nevarno za ladjo; pri delni obremenitvi to vodi do smrti plovila ali do močnega seznama. Zato, tovariši podmorničarji, če napadate takšno plovilo, streljajte sredi ladij. Vsaj tri zadetke - in šlo bo na dno. V vojnem času bo nalaganje ladje v večini primerov delno. Pri poglabljanju približno 2-3 metra je bolje uporabiti torpeda s kontaktno varovalko; v tem primeru bo luknja v spodnjih palubah avtomobila.
Proti ladijske rakete. Lahko poskusite uničiti most, preboditi stran na zgornjih krovih, da povzročite požar ali eksplozijo tovora, ki je na njih položen. Ni zelo učinkovita rešitev, potrebovali bodo 4-5 raket, da bi ladji povzročili veliko škode.
Topništvo. Če ima vaša ladja 76 -milimetrski top ali več in lahko na ladjo streljate, lahko naredite nekaj stvari. Najbolje je, da streljate po klančinah, zadaj in ob strani. S poškodovanimi ali podrtimi klančinami je plovilo skoraj neuporabno, ne bo ga mogoče naložiti in raztovoriti ter bo zahtevalo tovarniška popravila. Možno je tudi streljanje ob strani zgornjih krovov (približno na sredini prostega deska) v pričakovanju požara ali eksplozije. Požar za takšno plovilo je zelo nevaren. Če je bilo naloženo strelivo in eksploziv, potem se imejte za srečnega.
Z gotovinskim pomorskim orožjem je takšno transportno plovilo lahko utopljeno ali trajno onesposobljeno. Vse ostalo je odvisno od sreče in nesramnosti.
Obstajajo tudi vprašanja v zvezi s tovrstnimi ladjami, na primer vprašanja v zvezi z njegovo gradnjo v zadostni količini, spremembami za vojaške potrebe ali različnimi tankostmi prevoza tovora na njej. Pri tem se bomo verjetno ustavili.
