Nedavno so v Italiji zaključili gradnjo obetavne univerzalne amfibijske jurišne ladje Trst. 12. avgusta se je najprej odpravil na morske preizkušnje, v prihodnjih mesecih pa bo moral potrditi njegove lastnosti. Po trenutnih načrtih bo junija prihodnje leto "Trst" vstopil v bojno moč italijanske mornarice. Nadomestil bo enega od obstoječih letalskih nosilcev in postal največja ladja v floti.
Škandal v zraku
Zgodovina tržaškega projekta sega v zgodnje desetine, ko je italijansko obrambno ministrstvo razvijalo program ladjedelništva za naslednjih 10-12 let. Med drugim je predlagala gradnjo UDK dolžine do 200 m s premikom pribl. 20 tisoč ton, ki lahko nosi helikopterje. Ko je nastala, je bila predvidena možnost sodelovanja v humanitarnih operacijah, kar je bilo poudarjeno.
Maja 2015 je italijanski parlament potrdil nov program. Za obetavno UDK je bilo namenjenih 5, 428 milijard evrov. Načrtovana je bila tudi gradnja več drugih ladij in čolnov različnih razredov.
1. julija 2015 sta ministrstvo za obrambo in konzorcij Raggruppamento Temporaneo di Impresa (RTI), ki sta ga sestavila Fincantieri in Finmeccanica (zdaj Leonardo), podpisala sporazum o dokončanju načrtovanja in izgradnje novega UDK. Gradnja ladje, brez opreme in orožja, je bila ocenjena na 1,166 milijarde evrov.
Naročnik in izvajalci so postopoma razkrivali različne informacije o novem projektu. Pojav drugega podatka jeseni 2016 je skoraj pripeljal do škandala. Izkazalo se je, da je do tega trenutka dolžina predvidene UDK narasla na 245 m, izpodriv je presegel 32 tisoč ton, nakup lovcev F-35B pa so bili vključeni v letalsko skupino. Tako se je "humanitarna" ladja spremenila v polnopravno UDK z velikimi možnostmi za baziranje letalstva.
V zvezi s tem so obtožbe goljufanja padle na ministrstvo za obrambo in mornarico, da bi zadovoljili svoje ambicije in porabili proračunska sredstva. Vendar pa ni bilo posledic. Konzorcij RTI je dokončal načrtovanje in se pravočasno začel priprav na gradnjo.
Ladja v ladjedelnici
V skladu s pogodbenimi pogoji so gradnjo prihodnjega "Trsta" izvedle sile dveh tovarn. Predvideno je bilo tudi privabljanje širokega spektra podizvajalcev, odgovornih za dobavo različnih sestavnih delov. Hkrati je bil pomemben delež del Fincantierija in Finmeccanice - največjih organizacij italijanske industrije.
12. julija 2017 je v ladjedelnici Fincantieri v Castellammare di Stabia potekala slovesnost rezanja kovin. 20. februarja 2018 je tam potekalo polaganje bodoče UDK. Gradnja navoza je trajala več kot eno leto. 25. maja 2019 je bila ladja izstreljena, hkrati pa je dobila ime Trst in repna številka L 9890.
Do konca leta 2019 je bila ladja dokončana. V začetku leta 2020 so ga za preostale dejavnosti vlekli v obrat Fincantieri v Muggianu. Zlasti se je začel postopek sestavljanja elektronskih sistemov in orožja. Vsa ta dela so bila v zadnjih mesecih uspešno zaključena, kar omogoča prehod na novo stopnjo.
Trst se je 12. avgusta 2021 prvič odpravil na morje, da bi opravil tovarniške preskuse na morju. Predvidena je poraba pribl. 10 mesecev. V skladu z delovnim načrtom naj bi UDC junija 2022 prenesli v floto. Izvajalci so optimistični, da bodo lahko izpolnili te roke.
Tehnične lastnosti
Končna različica tržaškega projekta predvideva gradnjo ladje z normalno deplasmanom 25,8 tisoč ton. in polno pribl. 33 tisoč ton Največja dolžina ladje je 245 m. Širina pri vodni črti je 27,7 m, največja je 47 m. Običajen ugrez je več kot 7 m. Ladja je prejela zgornjo letalno palubo z premcem. Na desni strani sta dve ločeni nadgradnji: na prvi je navigacijski most, na drugi - letalska nadzorna točka.
Hangar s površino 2300 m² se nahaja neposredno pod letalsko palubo; obstajata dve letališki dvigali. Pod hangarjem je manjša paluba cistern. Za njim je priklopna komora dimenzij 15x55 m. Tudi znotraj trupa so pilotske kabine za sprejem vojakov, bolnišnica za 27 mest itd.
Letalska skupina UDC vključuje najmanj 12 helikopterjev vseh vrst, ki so na voljo v italijanski mornarici. V kombinaciji s helikopterji je mogoče postaviti do 6-8 lovcev F-35B. Na krovu cistern se prevažajo oklepna vozila, težka do 60 ton v količini do nekaj deset. Priklopna komora lahko sprejme štiri čolne LCU / LCM ali enega LCAC. V desantni sili je zaposlenih 604 ljudi. Po potrebi lahko prevažate do 700 ljudi.
Pri sodelovanju v humanitarnih operacijah lahko ladja prejme žrtve, pa tudi zdravstveno pomoč. Za to naj bi uporabili običajno ladijsko bolnišnico. Poleg tega je možno namestiti dodatna ležišča za bolnike ali prostore za namestitev žrtev. Za pospešitev priprave se takšna orodja izvajajo na podlagi posod.
Trst je opremljen z elektrarno CODOG. Temelji na dveh dizelskih motorjih MAN 20V32 / 44CR z zmogljivostjo po 15 tisoč KM. in dve plinski turbini Rolls-Royce MT30 s po 48,5 tisoč KM. Obstaja tudi par dizelskih generatorjev MAN 9L32 / 44CR z močjo 5, 2 MW in elektromotorjev podobne moči. Premikanje izvajata dva propelerja. Obstajajo ločni propelerji.
Z uporabo dizelskih generatorjev in elektromotorjev ladja doseže hitrost do 10 vozlov. Ekonomska hitrost - 16 vozlov, polna hitrost - 25. Največji doseg križarjenja je nastavljen na 7 tisoč milj. Avtonomija za gorivo in rezerve - 30 dni.
Trst odlikuje razvit radijsko-elektronski kompleks. Naloge spremljanja situacije in navigacije se rešujejo z radarjem Leonardo Kronos Dual Band in Leonardo Kronos Power Shield z AFAR. Nadzor letenja izvaja postaja Leonardo SPN-720. Vsa sredstva združuje sistem za bojno vodenje Leonardo CMS SADOC Mk 4. Predvidena je namestitev sredstev za elektronsko bojevanje, kompleksa za motenje, zaščite pred torpedi itd.
Oborožitveni kompleks vključuje tri kupole OTO Melara 76/62 Super Rapid (dve pri premcu, ena na krmi) z možnostjo uporabe vodenih granat. Za obrambo v neposredni bližini skrbijo tri naprave OTO Melara 25/80 s 25-milimetrskimi avtomatskimi topovi ter rakete Aster 15/30. 32 teh izdelkov je nameščenih v štirih navpičnih enotah VLS Sylver.
Večnamenski vzorec
Najnovejši UDC Trst (L 9890) bi moral opraviti preizkuse v prvi polovici leta 2022, nato pa bo sprejet v bojno sestavo mornarice. Postala bo največja bojna ladja italijanske mornarice, zgrajena v povojnem obdobju. Poleg tega ga bodo odlikovale posebne bojne sposobnosti, zaradi katerih lahko učinkovito dopolnjuje druge zastavice.
Prihodnje leto je načrtovano razgradnjo lahkega letalskega prevoznika Giuseppe Garibaldi (C 551), ki je začel delovati leta 1985. Po tem bo v mornarici formalno ostal le en letalski nosilec, Cavour (C 550). Toda zahvaljujoč "Trstu", ki lahko nosi sodobne lovce, bo Italija lahko ohranila in izboljšala količinske in kakovostne kazalnike flote letalskih nosilcev.
Jedro amfibijske flote zdaj sestavljajo tri ladje razreda San Giorgio. Po vseh lastnostih in zmogljivostih so slabši od sodobnega UDK Trst. V skladu s tem se bo njegov začetek uporabe resno spremenil in izboljšal pristajalni potencial italijanske mornarice.
Kot eno glavnih nalog italijanske mornarice se imenuje sodelovanje v humanitarnih operacijah in pomoč žrtvam. Razpoložljive ladje omogočajo reševanje takšnih težav, vendar je skoraj vedno tak potencial omejen s številnimi objektivnimi dejavniki. Novi UDC je bil prvotno razvit za bojno in mirno uporabo, kar bo dalo znane prednosti.
Kolikor vemo, bi lahko Trst ostal edini predstavnik svojega projekta. Začetek razvoja in izgradnje tega UDK se je soočal z različnimi težavami, po začetku dela pa je bil kritiziran. Malo je verjetno, da bo zdaj floti dovoljeno porabiti še 5,4 milijarde evrov za drugo ladjo iste vrste - kljub vsem prednostim, povezanim z njo.
Prihodnost flote
Program ladjedelništva za leto 2015 je predvideval izgradnjo in sprejetje v bojno moč italijanske mornarice dokaj velikega števila ladij in čolnov različnih razredov. Prve med njimi mornarica že sprejema in obvladuje, kar potrjuje nujnost programa. Čez manj kot leto dni bo naslednji rezultat tega ladjedelniškega načrta nova UDK Trst.
Zlahka je videti, da je Trst še posebej pomemben za italijansko mornarico in industrijo. Najprej ta ladja potrjuje sposobnost Italije za gradnjo velikih bojnih enot. Takšne kompetence je mogoče uporabiti v naslednjih projektih. Poleg tega je ladja večnamenska in z njeno pomočjo je načrtovano zadovoljiti več potreb flote hkrati. Odvisno od trenutne misije bo to letalonosilka, amfibijska jurišna ladja ali reševalna / bolnišnična ladja.
V prihodnjih mesecih mora najnovejši UDC Trst opraviti vse potrebne teste in pokazati svoje resnične sposobnosti pri vseh pričakovanih nalogah. Naročnik in izvajalci so zelo optimistični in verjamejo, da bodo vsi načrti dokončani pravočasno. To pomeni, da bo mornarica v bližnji prihodnosti povečala svoje zmogljivosti, prav tako pa bo lahko opustila stare ladje, ne da bi pri tem ogrozila celotno zmogljivost.
