TASS (The Severny PKB je poročal, da je pripravljen predstaviti različico patruljne ladje projekta 22160), kratko izjavo je objavil generalni direktor Severnega oblikovalskega biroja (SPKB) Andrei Dyachkov, ki je bil nad svojim bistvom zelo presenečen.
Več točk je tu nejasnih in presenetljivih. Kdo je ta "stranka"? In zakaj bi nenadoma potreboval "dodatne ladje" enega najbolj neuspešnih projektov v zgodovini ruske ladjedelništva? In kaj pomeni "restyling" s severno PKB?
Začnimo s konceptom "restyling".
Zdaj prevod iz ruščine v ruščino. Če se za te ladje določi "naročnik", ki potrebuje dodatne ladje projekta 22160, in nekaj dodatnih (drugačnih od prvotnih) bojnih nalog, potem lahko Severnoye PKB spremeni debelino varovalnih ograj in konfiguracijo kuhinjske opreme za te zahteve. In kapetan stol obložite v sivo usnje.
Na splošno bi morala biti terminologija bolj previdna.
Za.
Na splošno, če so vsi pravilno razumeli izjavo generalnega direktorja, potem govorimo o površinski prenovi ladij projekta 22160.
In tu se pojavi vprašanje: ali je to potrebno?
O "stranki". Obstaja le en in pol. Ruska mornarica in alžirska mornarica. Alžirska mornarica je le polovica, ker so bile izjave o tem, da je bila podpisana pogodba za gradnjo ladij. Ampak brez podrobnosti.
Čeprav informacije, ki so pritekle v medije, pravijo, da bo v Rusiji le ena ladja zgrajena za Alžirijo (če obstaja), bodo ostale tri zgrajene neposredno v Alžiriji. In to je vse, nič več informacij, tudi o gradnji ladje v ruskih ladjedelnicah.
Zato je verjetno, da "sporazum" z Alžirijo ni nič drugega kot trženjski trik za privabljanje potencialnih kupcev.
Kar zadeva ruske ladje projekta 22160, so v mornarici dobile vzdevek "golobice miru". Tako so mornarji cenili več kot povprečno bojno vrednost teh ladij.
In tukaj je prav, da postavimo vprašanje: od kod vse to? Kot je rekel en sovjetski risani lik, "drevo preprosto ne bo tako brnelo."
Seveda je denar v središču vsega. To je v redu. To ni normalno - takrat, ko ni denarja. To je zelo neprijetno stanje tako duše kot telesa.
Severna PKB nima denarja in se tega niti ne pričakuje.
In tukaj je preprosto treba narediti izlet v bližnjo preteklost, ki lahko odlično ponazori trenutno stanje.
Na splošno, kaj je naloga takega podjetja, kot je Northern Design Bureau? Tako je, delajte na ustvarjanju ladij, ki jih bo potem treba zgraditi. Potem bo denar, nagrade in vse ostalo. Ko ne bo dela - se torej nič takega ne bo zgodilo.
Trg je tako … neusmiljen.
Zgodba se je pravzaprav začela leta 2006. Nato je mejna služba FSB Rusije objavila razpis za novo patruljno ladjo za zaščito obalnih voda. Zmagovalec (pričakovano) je bil projekt 22460 Okhotnik, "dvorna" ladja severne PKB.
Nekoč je bilo na to temo izraženih veliko mnenj, predvsem so bile obtožbe usmerjene na direktorja SPKB Jurija Fedoroviča Yarova, nekdanjega lenjingradskega funkcionarja stranke, ki se je znašel na predsedniškem mestu generalnega direktorja SPKB.
Yarov, človek z res zanimivo kariero, bi svoje sposobnosti lahko uporabil v strojnih igrah. Na splošno danes to ni tako pomembno, glavno je, da je projekt 22460 zmagal na razpisu in šel v proizvodnjo. In za ustvarjanje ladijskega projekta je bilo več oblikovalcev nagrajenih z Državno nagrado Ruske federacije.
Potem pa se je izkazalo, da ladja ni ravno dobra. Natančneje, pomislite lahko na slabše, vendar ni vredno.
Na začetku so bile sankcije, namesto nemških motorjev iz MTU so morali namestiti kitajske. Kot razumete, ruski dizelski motorji za ladje tega razreda v naravi ne obstajajo. Kitajski dizelski motorji niso mogli oddati zahtevanih 30 vozlov, danes so značilnosti skromne "do 28 vozlov v mirni vodi", pravzaprav je pravilna številka 25-26 vozlov.
Nadalje se je izkazalo, da so tudi z rahlim navdušenjem prihajajoči valovi ladjo preplavili čez steklo krmilnice in resno zanihali patruljni čoln.
"Vožnja po mirni vodi" z največjo hitrostjo je ločena pesem. V značilnostih ladje je bilo navedeno, da bo "ladja lahko služila v morskem stanju s 6 točkami, pri tem pa bo prosto manevrirala."
Pravzaprav je 630-tonski čoln ob takem navdušenju odskočil kot žoga čez valove. Kaj pa "prosto manevriranje" - težko je reči, ne dotikajmo se te teme.
Lahko pa dodamo, da kljub dejstvu, da ladijska oprema vključuje helikopter do 12 ton (Ka-226 ali Ansat) in 4 brezpilotne letalnike, za katere je na voljo teleskopski teleskopski hangar, je uporaba teh sredstev možna le v mirno vreme, saj najmanjše razburjenje na morju, pomnoženo z nestabilnostjo majhnega čolna, preprosto izključuje normalen vzlet in pristanek na krovu patruljnega čolna.
Zato je helikopter najredkejši gost na ladjah projekta 22460.
In ni presenetljivo, da je mejna služba FSB Ruske federacije po izgradnji zadnjega "Rasul Gamzatov", ki bo štirinajsta po vrsti, gradnja ladij, znatno zmanjšala serijo ladij. projekt 22460 se ne bo nadaljeval.
Tako se je mejna služba od 30 prvotno načrtovanih ladij odločila omejiti na 14.
Yarov je leta 2007 zapustil mesto generalnega direktorja SPKB in za predsedstvo so se začeli težki časi. Sodelovanje na razpisu za mejno ladjo prvega ranga oceanskega območja (takoj pomislim na pacifiško floto) je SPKB izgubila. Pravzaprav je bil junak naše zgodbe, ladja projekta 22160, brez dela. In glede tega je bilo treba nekaj narediti.
Pravzaprav je bil samo en izhod - s trnkom ali z loparjem potisniti korveto ruske mornarice.
Pomagala je priložnost, natančneje, naključje okoliščin. Leta 2013, ko še nismo pokvarili odnosov s celim svetom, je vrhovni poveljnik mornarice admiral Viktor Čirkov obiskal ZDA, kjer ga je sprejel njegov takratni kolega, vrhovni poveljnik ameriške mornarice, admiral Greenert. Grinert je Chirkova predstavil tako imenovanim primorskim ladjam.
Potem je bila ideja o modularnih bojnih ladjah z zamenljivim orožjem v zabojnikih videti zelo impresivna. In Chirkov je bil navdušen nad "Svobodo".
Zdaj vemo, da primorske ladje ameriške mornarice še vedno bolijo glave. Ladje po ceni 500 milijonov dolarjev nosijo odkrito šibko orožje iz 57-mm topa, sistema SAM SAM kratkega dosega in helikopterja. Za patruljno ladjo s 3000 tonami to ni dovolj. Moduli vsebnikov so še vedno v fazi odpravljanja napak. Čeprav seveda nihče ni odpovedal dvižne zmogljivosti 700 ton in hitrosti 45 vozlov, in to so močni sestavni deli projekta.
Toda Chirkovu je bila všeč "Svoboda". In admiral je postal pristaš modularnosti in ker so predstavniki SPKB v projektu 22160 obljubili natančno modularnost, je vrhovni poveljnik ta projekt začel promovirati za sprejem v mornarico.
Res je, da za razliko od ameriških oblikovalcev SPKB ni obljubil hitrosti 45 vozlov. Največ 30. Toda modularnost in možnost namestitve zabojnikov s križarjenimi raketami "Calibre" ali protiladijskimi raketami "Uranus" sta precej.
In na koncu se je izkazalo, da je razpis za korvete za zaščito vodnega območja Chirkov razveljavil v korist projekta 22160, flota pa je takoj naročila šest takih ladij.
Na splošno so ladje potisnili v floto. Za kaj? Če pogledate na isto mesto, kjer pišejo o značilnostih, potem za "opravljanje patruljne službe za zaščito teritorialnih voda, patruljiranje 200 miljske gospodarske cone na odprtem in zaprtem morju, zatiranje tihotapljenja in piratskih dejavnosti, iskanje in nudenje pomoči žrtvam pomorskih nesreč v mirnem času in v vojski za zaščito ladij in plovil pri prehodu po morju ter pomorskih baz in vodnih območij z namenom opozarjanja na napad različnih sil in sredstev sovražnika."
To je tisto, kar bi teoretično morale početi patruljne ladje mejne straže. Zakaj mornarica potrebuje takšno srečo, je nekoliko nejasno.
Je pa dejstvo: ladja, ki je obalna straža mejne straže ni zgradila za lastne namene, je za približno enake namene končala v ruski mornarici. Logično je, da je bila ladja ustvarjena za to, zato bi bilo težko uporabiti patruljno ladjo, recimo, v vlogi minolovca. Toda zakaj je v floti - še vedno je težko reči.
Težave so se začele takoj. Obljubljene hitrosti 30 vozlov tudi na "Vasiliju Bykovu", ki ima motorje MAN, ni bilo mogoče iztisniti. Kakšne bodo ostale ladje, ki bodo opremljene z motorji tovarne Kolomna, moramo še ugotoviti.
Če pa bodo motorji MAN "Bulls" proizvedli 27 vozlov, potem koliko jih bo z 10D49 tovarne dizelskih lokomotiv Kolomna - se ne bom lotil reči. 10D49 je 16-valjna različica zelo pogoste dizelske lokomotive 5D49 z močjo 5200 KM.
Za referenco: "Ivan Gren", opremljen z dvema takšnima dizelskima motorjema s prostornino 5.000 ton, proizvede največ 18 vozlov.
Domnevamo lahko, da bo največja hitrost ladij projekta 22160 pod dizelskimi motorji Kolomna od 22 do 24 vozlov.
Oborožitev ladij projekta 22160 se ne razlikuje zelo od oborožitve mejnih patruljnih čolnov. Glavni kaliber je 76-milimetrska avtomatska univerzalna pištola AK-176MA. Ena. Dve protidiverzantski mitraljezi "Kord" 12, 7-mm, dva avtomatska izstrelka granat. Protiletalsko oborožitev sestavljata ena namestitev 3M47 "Gibka" in osem MANPAD "Igla" ali "Verba".
Obstaja prostor za pristanek helikopterja, v stalnem sklopu pa ni helikopterja. Lahko pristane in se uporablja, vendar ne nenehno, saj je na krmi opremljen drsnik za sprejem jurišnega desantnega čolna projekta 02800.
Res je, da ga je mogoče znižati in vzeti le, če navdušenje ne presega dveh točk. Helikopterja tudi ni mogoče uporabiti, če je morje več kot 3 točke.
Na splošno večji od projekta 22460, vendar enak nežen pojav.
Kaj pa "kalibri"?
In pri "Calibre" je vse zelo žalostno. Poskus je bil storjen, ko je "Vasilij Bykov" po notranjih kanalih prestopil od Baltskega do Belega morja, kjer naj bi streljal "kaliber".
Mali raketni ladji Zeleny Dol (projekt 21631 Buyan-M) in Odintsovo (projekt 22800 Karakurt), ki sta prišli skupaj z Bykovom, je kaliber uspešno izstrelil tako na površinske kot na kopenske cilje.
"Vasilij Bykov" ni mogel ustreliti.
Izkazalo se je (zakaj šele potem?) Izstrelitev križarske rakete iz zabojnika na krmi je nevarna, saj lahko povzroči nesrečo zaradi dejstva, da je bil trup ladje zelo zožen na krmi, kjer je bil zabojnik z raketami bi moralo biti. Odločili smo se, da ne tvegamo.
Potem ko je postalo jasno, da "Vasilij Bykov" konstrukcijsko ne more izstreliti izstrelkov iz zabojnika na krmi, je bilo govora, da bi lahko "Kaliber" na "Bykovu" postavili v navpični zaganjalnik 3S14 za osem celic, kar je mogoče potisnjen med kupolo AK -176 in nadgradnjo.
Zakaj je vprašanje stoletja. Obstajajo ladje, ki so bile prvotno zasnovane za sprejem in izstrelitev križarskih raket z njih. Tako "Buyans" kot "Karakurt" sta očitno bolj zanesljiva nosilca "Calibre" kot običajna patruljna patrulja, preurejena v ta namen.
Obstaja mnenje (znanih pametnih ljudi), da je bolj donosno graditi specializirane ladje in povečati število visokokakovostnih nosilcev "Calibre", kot pa vleči sovo na globus, poskušati držati "kalibre", kjer je le mogoče.
Ni vedno (zlasti pri nas) količina nujno kakovost. Navsezadnje imamo ladje in podmornice za prevoz "kalibra". Običajno opremljen za to.
Kar se tiče ladij projekta 22160, sprememba za nekaj, kar presega patruljno ladjo, verjetno ne bo povzročila globalnega izboljšanja lastnosti že neuspešne ladje. Ponovno oblikovanje ni tisto, kar resnično potrebujete.
Poskusili so namestiti navpično namestitev protiletalskega raketnega sistema 3S90M "Shtil-1" za 12 raket na mestu, kamor so želeli potisniti 3S14. Zdi se, da je to izboljšalo zračno obrambo ladje in bi ji omogočilo opravljanje nekoliko širših nalog. Vendar se je izkazalo, da se da urediti, a kako in s čim se bodo vodile rakete, ni jasno.
Dejstvo je, da je "Positive-MK", ki je bil razvit za majhne ladje z ustreznimi nalogami, nekoliko šibek za delo s tako "maščobnim" kompleksom, kot je "Shtil-1", ki je bil na splošno razvit na podlagi "Buk- M1 "za uničevalnik fregatov razreda.
In Shtil-1 je odkrito rečeno pretežak za ladjo tega razreda.
In rezultat je bila ladja "nič". "Golob miru". Kot so začeli razlagati številni "strokovnjaki" iz pomorskih zadev, so po značilnostih patruljne ladje projekta 22160 blizu patruljnih ladij na morju (OPV), ki so del številnih flot sveta.
Se pravi, vse je v redu, ves svet gradi takšno zaledje, kar pomeni, da ga tudi mi potrebujemo.
Tukaj so samo gospodje "strokovnjaki" iz nekega razloga ne določajo, kdo gradi ladje, kot je OPV, in za koga. In tukaj je vse zelo informativno. Takšne ladje gradijo Francija, Nemčija, Južna Koreja in celo Romunija. Predvsem za tiste, ki se ne morejo zgraditi sami. Senegal, Tajska, Pakistan itd.
To pomeni, da je OPV (patruljno plovilo na morju) zgrajeno predvsem za tiste, ki nimajo sposobnosti (industrijske ali finančne) za izgradnjo običajnih bojnih ladij. Beračev čuvaj, če hočete.
In ta ladja projekta 22160 Severnoye PKB želi narediti "sladkarije" s pomočjo deklariranega restylinga. Vsi pa dobro vemo, iz česa niso narejeni bonboni. Torej iz projekta 22160 normalna udarna ladja ne bo prišla ven.
Da bi prišlo nekaj vrednega in razumnega, mora biti ladja daljša, širša in globlja. Tako, da isti "kalibri" pri začetku ne bi tvegali, da bi jim zlomili krila ali razbili izstrelitvene zabojnike. No, ali samo za namestitev običajnega udarnega orožja.
Ampak žal, že imamo take ladje!
"Admiral Gorshkov" - no, kje je bolje? Že v uporabi, že v izdelavi. In ne zahtevajte zaključnih dotikov, kot je "sova na svetu".
Jasno je, da si vsi želijo živeti. In zaposleni v severni PKB niso izjema. Oprostite, morda bi morali končati s tajnimi igrami in narediti danes in jutri tako potrebno? Se pravi, ustvarjanje resnično potrebnih ladij za rusko floto? In ne poskušate prodati tistega, kar je pod krinko tistega, kar je potrebno?
Prenova v avtomobilskem svetu je agonija modela. Takrat ga ne jemljejo več, vendar je treba preostalo rezervo prodati. Ampak deluje z avtomobili. Pri bojnih ladjah so stvari nekoliko drugačne.
Northern Design Bureau bi moral razmišljati o prihodnosti podjetja. Če bodo tam delali še naprej, tako kot na vietnamski korveti PS-500, kot na ladjah projektov 22460 in 22160, bo kmalu Rusija spet v stečaju.
Za "golobice miru" ne potrebujemo prenove. Potrebujemo normalne in funkcionalne ladje. Ni treba, da bi "Calibre" potiskali v gasilske domove, iz tega ne bodo postale vojne ladje. Svet se je spremenil, vredno ga je razumeti in sprejeti.
