C-music je celovita rešitev za samoobrambo letal. Na fotografiji so pod trupom letala B707 v aerodinamični steber nameščeni sistem za opozarjanje na izstrelitev rakete Elisra Paws in infrardeči sistem za vodenje J-Music.
V nekaj tednih pred začetkom letalskih operacij v Libiji so številne države Nata (domnevno Nemčija, Velika Britanija in Italija) poslale svoja letala Transall C-160 in C-130J za opravljanje zahtevnih misij na libijskem ozemlju. Pristali so na vzletno -pristajalnih stezah in letališčih v bližini naftnih polj, da bi evakuirali domače in tuje državljane in delavce. Britanski in italijanski C-130J (italijanski so pristali na letališču Sabha približno 640 km južno od Tripolija) so leteli brez sistemov za odkrivanje groženj v hitro stopnjujočih se bojnih razmerah, za katere so značilni različni radarski nadzorni zračni obrambi in grožnja z uporabo elektromagnetnih in infrardečih rakete
Med orožjem, ki je bilo med spopadom v Libiji opuščeno, so bile najnovejše in najučinkovitejše prenosne rakete, in sicer SA-18 Igla in SA-24 Igla-S. Postali so glavna tarča operacij okrevanja ameriških in Natovih sil ob koncu spopada, saj je bilo neznano število teh raket ukradenih v Libiji in poslanih na nezakonit trg, ki oskrbuje teroristične organizacije in paravojske. Libijska kriza je bila zadnja v seriji konfliktov (začenši z balkanskimi vojnami), v katerih so bila transportna letala prisiljena delovati v enklavah, obdanih s sovražnimi silami, in v neposredni bližini radarjev in infrardeče vodenega orožja. V takšnih razmerah je stopnja grožnje ostala zelo visoka ne le za vojsko, ampak tudi za civilna letala.
Od zadnjih let sovjetske dobe do danes so rakete prenosnih protiletalskih raketnih sistemov (MANPADS) prepotovale štiri generacije:
• ruski CA-7A Strela-2 in SA-7B Strela-2M, kitajski HN-5A, pakistanska Anza Mk1 in ameriški FIM-43 Redeye (Blok II ima iskalnik, hlajen s plinom, kar ga uvršča med prvo in drugo generacijo) spadajo v prvo generacijo izstrelkov, opremljenih z nehlajenim iskalcem (iskalcem), za katere je značilno vrteče se pravokotno vidno polje z enim detektorjem, kar vodi do zmanjšanja natančnosti pri približevanju cilju ali pri streljanju pozneje, da ne omenjam njihove ranljivosti na infrardeče (IR) pasti (vabe).
• FIM-92A Stinger Basic, Strela-2M / A, CA-14 Strela-3, kitajski HN-5B, QW-1, FN-6, pakistanska Anza Mk II in iranski Misagh-1 so orožje druge generacije z ohlajenim detektorjem in poiščite cilje s stožčastim skeniranjem, kar odpravi omenjeno zmanjšanje natančnosti. Razlikujejo se po zmogljivostih v vseh pogledih, nekaj odpornosti proti IR pastem in imajo relativno veliko verjetnost, da jih bodo zadeli z enim strelom.
• Tretja generacija izstrelkov, ki vključuje ameriški FIM-92B / C / E Stinger Post / RMP / Block I, ruske SA-16 Igla-1, SA-18 Igla in SA-24 Igla-S, poljski Thunder -1/2, kitajski QW-11/18/2, FN-16, pakistanska Anza Mk III in iranski Misagh-2, skupaj s (takrat) sistemoma Matra Mistral 1 in 2, ima hlajen detektor z dvema IR kanaloma oz. infrardeči in ultravijolični (IR / UV) kanali z vtičnico, ki skenira v zelo ozkem vidnem polju (kvazi-slikanje), kar zagotavlja zajemanje vseh kotov, visoko odpornost na IR pasti, boljšo ločljivost v slabih pogojih prepoznavanja in veliko verjetnost uničenje od prvega izstrelitve.
• Četrta generacija vključuje japonsko raketo Kin-SAM tipa 91 in kitajsko QW-4, ki sta opremljeni s polno sliko IR iskalnika, za katero je značilna zelo visoka odpornost proti IR pastem in lažnim ciljem. Rakete za ciljanje ali vodenje po snopu, kot so Blowpipe, Javelin in Starburst, spadajo v drugo ligo.
Za zaščito taktičnega in strateškega transportnega letalstva z nizko hitrostjo, ki ustvarja močan toplotni podpis in ima veliko učinkovito odsevno površino, bi lahko tipičen elektronski sistem za zatiranje zgodnjih 90. let vključeval sprejemnik radarskega opozarjanja (RWR), pasivno opozorilo pred napadom ultravijoličnega izstrelka sistem MWS (sistem za opozarjanje proti raketam) in CMDS (sistem za razpršitev protipovratnih ukrepov (pleva / plamen)) avtomat za spuščanje dipolnih odsevnikov in IR pasti, čeprav so nekatere platforme spremenjene za različne posebne sile, iskanje in reševanje, operativni nadzor, informacije o psiholoških nalogah in zbiranju, opremljen z zanesljivejšimi kompleti elektronskega bojevanja (elektronsko bojevanje). Vendar je pojav nove generacije orožja razkril potrebo po izboljšanih zaščitnih sistemih, od naprednih MWS, novih vab, načinov njihovega spuščanja do končnega stacionarnega in pozneje usmerjenega sistema za boj proti IR sistemom za vodenje, ki je zdaj znan kot Dircm (smerni infrardeči protiukrepi).
Strateško transportno letalo Airbus A400M je opremljeno z osnovnim kompletom zaščite, vključno z radarskim opozorilnim sprejemnikom ALR400M RWR / ESM iz Indre, sistemom za opozarjanje na raketni infarkt Miras iz Thalesa in Cassidiana ter avtomatskim dipolnim reflektorjem in kapalko IR lovilca Saphir 400 iz MBDA
Da bi prekinili napad protiletalske rakete in jo preusmerili od cilja, so skoraj pol stoletja kot protiukrepe uporabljali IR pasti (termične vabe). IR pasti so različnih oblik in velikosti, z različnimi funkcijami in so oblikovane tako, da ustvarijo "privlačnejši" IR podpis v primerjavi s ciljnim IR podpisom. Uporabljajo se lahko tudi za zatiranje grožnje z nasičenjem računalniške ali identifikacijske elektronike. Za ustvarjanje potrebnega infrardečega sevanja se uporablja kemični vir energije (pirotehnični ali piroforni). Tradicionalna past na osnovi magnezijevega teflonskega vitona (MTV) je še naprej glavna reaktivna pirotehnična kartuša. Prvič so ga uporabljali v Vietnamu, od takrat pa se njegova zmogljivost in varnost nenehno izboljšujeta.
Pojav pasti z dvojnim spektrom je privedel do nastanka glav za usmerjanje projektilov, ki so sposobne razlikovati jakost sevanja in posledično prepoznati in ne zaznati standardnih pasti MTV. Za boj proti novim projektilom iskalcev IR so bile razvite "premične" IR pasti. Novi iskalec deluje v posebnem načinu, ki jim omogoča razlikovanje med sorazmerno sorazmernim gibanjem "tarče" med mobilnim letom in premikom standardnih pasti MTV, ki praviloma pri padcu z letala praviloma prosto padajo. Poleg prostorskih (v nasprotju s točkovnim virom) in balistično spremenjenih vab so skrite pasti piroforne (z uporabo kovinske folije, ki reagira z zrakom in opeče). Njihova prednost je, da so tako rekoč nevidne s prostim očesom in preprečujejo, da bi letalo razkrilo svoj položaj, kot to velja za pasti MTV. Njihova pomanjkljivost je, da so v glavnem primerni za proaktivno sproščanje, kar zahteva, da se za celovito zaščito na letalo naložijo dodatne pasti za curke. Specializirana podjetja, kot so Alloy Surfaces, Armtec Defense, Chemring Countermeasures, Etienne Lacroix, IMI, Kilgore Flares, Rheinmetall Waffe Munitions in Wallop Defense Systems, so razvila vrsto kinematičnih, premičnih, spektrom prilagojenih in razporejenih pasti. Za boj proti iskalcu druge in tretje generacije lahko te pasti v različnih kombinacijah in po različnih shemah spustimo z "inteligentnimi" sistemi CMDS, ki so jih ustvarili ATK, BAE Systems, Kanfit, MBDA, Meggit Defense Systems, MES, Saab Electronic Defense Systems, Symetrics Industries, Terma in Thales.
AAR-47B (V) 2 je najnovejši model ATK-jevega sistema za opozarjanje na raketni napad z možnostmi sovražnikovega označevanja ognja. Zasnovano za zaščito letal in helikopterjev pred projektili z IR vodenjem, lasersko usmerjenimi grožnjami, osebnim orožjem in raketnimi granatami
Sodobni pasivni opozorilni sistemi lahko zaznajo ultravijolično in infrardeče sevanje iz izpušnega curka rakete. Northrop Grumman in ATK dobavljata svoja sistema AAR-54 oziroma AAR-47 za letala v službi ameriških in tujih sil. Med oceani so pomembni ponudniki sistemov Elisra Electronic Systems, Cassidian in Saab Electronic Defense Systems. Elisra dobavlja Paws (sistem za opozarjanje na pristop k pasivnim projektilom) z IR senzorjem in Paws 2 z dvobarvnim IR senzorjem, medtem ko Cassidian ponuja opozorilni sistem AAR-60 Milds in Saab UV sistem pod oznako Maw-300 …
Sistemi DIRCM postajajo vse bolj priljubljeni
Pojav novih glav za usmerjanje infrardečih raket, ki so odporne na IR pasti, je pospešil prehod na učinkovitejše laserske sisteme Dircm, ki se lahko borijo proti vsem znanim in še v razvoju raketam z IR vodenjem. Stroški, vzdrževanje in zanesljivost teh sistemov so v preteklosti omejevali njihovo uporabo, vendar pa se z izboljšanjem laserske tehnologije in nadaljnjo miniaturizacijo ter z vse bolj izpopolnjenimi grožnjami povečujejo flote transporta in posebne letalske platforme, ki so zdaj pripravljene sprejeti sisteme Dircm.
Northrop Grumman's AAQ-24 (V) Laircm (IR protiukrepi za velika letala) je sprememba prejšnje AAQ-24 Nemesis. Do leta 2011 se je v ameriškem in sorodnih kontingentih nabralo več kot milijon ur letenja, večina med napotitvijo in v bojnih razmerah z operativno pripravljenostjo nad 99%. Modularni in zelo zanesljiv kompleks Laircm, ki temelji na odprtem sistemu, je sestavljen iz ultravijoličnega opozorilnega sistema AAR-54 podjetja Northrop Grumman, več motečih stolpov (postaj), enote laserskega oddajnika, krmilnega vmesnika, signalnih procesorjev za sledenje, zatiranje in štetje napadajo rakete IR.
Število senzorjev (do šest) in stolpov (do tri) na ladjo je določeno z velikostjo in podpisom letala. Sprva je bil sistem nameščen na C-17, kasneje je bil nameščen na C-130, C-5 in nove C-130J, vključno z AC / EC / MC-130J. Laircm se namešča tudi na transportno letalo C-40A Clipper ameriške mornarice in je izbran tudi za tankerje P8A Poseidon ASW / ASuW in KC46A. Testira se na zastarelem KC135, tukaj pa sistem temelji na ločenih, enostavno odstranljivih gonilih, ki nosijo vso elektronsko opremo za nadzor opozorilnega sistema AAR-54 MWS in eno samo postajo laserskega oddajnika. Laircm se namešča tudi na britanske tankerje C-17, Tristar in Airbus A330 Voyageur, pred kratkim pa so ga naročili za nove prevoze Airbus A400M britanskih letalskih sil. V skladu z medvladnimi sporazumi sta Avstralija in Kanada izbrali in nameščata kompleks Laircm na svoja letala C-130, C-17 in na letala AEWAC C AWACS B737 Wedgetail. Sistem je nameščen tudi na Natovih letalih za zgodnje opozarjanje in opozarjanje E3B Awacs.
Kompleks Laircm podjetja Northrop Grumman se postopoma seli iz stolpa majhnega laserskega oddajnika (SLTA) v glavo GLTA (Guardian Laser Tramsitter Assembly) zmanjšane velikosti in teže, medtem ko se naprava za odkrivanje UV-žarkov AAR-54 zamenja z dvobarvno (dvopasovni) sistem opozarjanja na rakete IR naslednje generacije
AAQ-24 (V) Laircm podjetja Northrop Grumman temelji na odprti arhitekturi. Tipičen komplet, ki tehta nekaj več kot 90 kg, vključuje opozorilni sistem s petimi senzorji AAR-54, dve zagozdilni kupoli, kontrolne in računske bloke
Sistem Laircm Stage I za letalske sile je začel delovati leta 2005. Njegova postaja za motenje se imenuje sklop majhnega laserskega oddajnika (SLTA). V njem je brezbarven, za oči varen, večpasovni polprevodniški laser z diodno črpalko, ki ga je razvil Fibertek, Viper in deluje v vseh treh segmentih infrardečega območja, ki ga uporabljajo rakete, ki iščejo toploto. Program Laircm Phase II je ustvaril lažjo in manjšo motečo kupolo, imenovano Guardian Laser Transmitter Assembly (GLTA), ki jo je Northrop Grumman začel dobavljati letalskim silam konec leta 2008 skupaj s sistemom za opozarjanje na raketni napad NexGen MWS. Selex ES (prej Selex Galileo) je kot ključni dobavitelj za Northrop Grumman v Združenem kraljestvu izdelal vse kupole za sledenje in zatiranje v programih Nemesis in Laircm. Slednji še naprej proizvaja SLTA in GLTA glede na potrebe strank, medtem ko ameriško letalstvo letalstvo postopoma nadomešča SLTA z GLTA na številnih platformah, vključno s C-17. Za nov program letal MC-130J so posebne enote ameriških letalskih sil opremljene z vgradnimi kupolami, laserskimi oddajniki GLTA in sistemi za odkrivanje raket NexGen MWS. Maja 2012 so letalske sile odobrile serijsko proizvodnjo novega dvobarvnega infrardečega opozorilnega sistema MWS, ki bo nadomestil originalni AAR-54 na osnovi UV senzorja. Sistem MWS NexGen ponuja večjo verjetnost odkrivanja obstoječih izstrelkov, nizko stopnjo lažnih alarmov in odkrivanje dolgega dosega, glede na vloge DOD. Poleg tega, ko je naložen s posebno programsko opremo, se lahko uporablja za izboljšanje zavedanja o položaju posadke in zagotavlja popoln celoten IR pogled.
V skladu s skupnim dogovorom, ki sta ga leta 2007 podpisala Elbit Systems in Elettronica za skupni razvoj družine sistemov Music Dircm na osnovi optičnega laserja, namenjenega zaščiti civilnih in vojaških letal ter helikopterjev, Elettronica dela na dvojni kupoli ELT / 572 komplet za italijansko direktivo za oborožitev po triletni pogodbi v vrednosti 25,4 milijona evrov, ki je bila izdana decembra 2010 in predvideva razvoj sistema, zemeljske in letalske preizkuse ter certificiranje. Komplet z dvema kupolama bi bilo treba namestiti na taktične prevoze (C-130J, C-27J) v uporabi, na nove helikopterje za iskanje in reševanje AW101, čeprav že obstaja naslednja zahteva za namestitev različnih konfiguracij sistema na tankerje B767A in druga transportna letala.
Po uspešnih laboratorijskih testih podjetja Elettronica in preskusih italijanskih letalskih sil na platformi helikopterja v eni sami kupoli proti posnemanemu in resničnemu iskalcu IR, zemeljskim in letalskim preskusom sistema, integriranega z UV sistemom Milds (AAR-60) MWS iz Cassidiana se je začelo. Slednji sistemi se že uporabljajo na italijanskih transportnih letalih in helikopterjih. Končna konfiguracija dvojne kupole / MWS bo potrjena v drugi polovici leta s ciljem, da se sistemska kvalifikacija zaključi do konca leta 2013. Dobave prvih petih kompletov so predvidene v začetku leta 2015, nato pa bodo sklenjene pogodbe za dobavo naslednjih sistemov.
Sistem ELT / 572 tehta 45 kg, vključno z motečo kupolo, laserskim generatorjem in procesnimi enotami. Temelji na optičnem laserju, ki deluje na različnih infrardečih frekvencah in zagotavlja razmerje med motnjami in signalom, večje od enote. Po navedbah Elettronice je sistem "pripravljen za izvoz", nanj ne vplivajo mednarodni predpisi o trgovini z orožjem (ITAR), uporabniku pa omogoča tudi nalaganje lastnih knjižnic kod za lasersko motenje. Sistem je že pritegnil pozornost evropskih in bližnjevzhodnih držav in je bil julija 2012 uspešno preizkušen na preizkusni postaji WTD52 v okviru programa nemškega obrambnega ministrstva.
Elettronica je razvila in integrirala laserski sistem ELT-572 Dircm z konfiguracijo dvojne kupole na različnih platformah. Leta 2013 se sistem testira in preizkuša. ELT-572 temelji na glasbenem sistemu, ki sta ga skupaj razvila Elettronica in Elop in bo nameščen na italijanskih letalih in helikopterjih.
Sistem J-Music podjetja Elbit Elop v enojni ali dvojni glavi ima porazdeljeno konfiguracijo in je zasnovan za velika letala. Temelji na zelo gibljivi sferični zrcalni glavi (v nasprotju s fasetno glavo glasbenega sistema). J-Music je pripravljen za namestitev na Embraer KC-390
Elbit Elops promovira družino kompaktnih in lahkih laserskih sistemov Music Dircm, ki so se že izkazali v Izraelu in drugod, zlasti na indijskih vojaških helikopterjih AgustaWestland AW101. Poleg rešitve Music za zaščito helikopterjev, malih in srednjih turbopropelerskih letal Elbit ponuja sisteme J-Music in C-Music. Sistem J-Music temelji na poznejši zelo premični zrcalni glavi (namesto na fasetski glavi Music), ima porazdeljeno konfiguracijo (enojni ali dvojni stolp) za zaščito velikih plovil, kot so težki transporti, tankerji in letala za poslovna letala. Izbran je bil že za program taktičnega transportnega letala brazilskega Embraerja KC-390. C-Music je celovit sistem samoobrambe, ki temelji na aerodinamični gondoli in vključuje infrardeči opozorilni sistem Elbit Paws in J-Music Dircm s skupno težo 160 kg. C-Music je posebej zasnovan za civilna in velika potniška letala in posledično izpolnjuje standarde certificiranja komercialnega letalstva; izraelska vlada ga je izbrala za svoje civilno letalo. Po navedbah Elbita je sistem C-Music januarja 2012 opravil vrsto uspešnih letalskih preizkusov na krovu B707, drugi viri pa pravijo, da je pred kratkim opravil operativne teste na neznani platformi Heyl Ha'Avir. Takšna dejavnost se je začela po izstrelitvi rakete SA-7 Strela na izraelsko vojaško letalo, ki je leta 2012 letelo nad Gazo. Po tem incidentu je bila izražena resna zaskrbljenost glede možnosti dobave orožja iz Libije po padcu Gadafijevega režima leta 2011.
Indrin Manta (izogibanje grožnjam MANpads) Dircm multispektralni večpasovni sistem uporablja razmeroma velik, a močan kemični laser ruske proizvodnje. Nadaljuje se tudi delo na kompaktnejši različici.
Špansko podjetje Indra se je pred desetimi leti odločilo, da bo začelo projekt Manta (Manpads Threat Ivenvention), da bi s sistemom Dircm dopolnilo kompleks samoobrambe vojaškega prometnega letalstva. Do danes je Manta odobrila španska agencija za plovnost po napornem postopku, ki je potrdil njeno tehnološko zrelost, pripravljenost in združljivost s široko uporabljenim sistemom Cassidian AAR-60 Milds. Svoje lastnosti je pokazala na vaji Embow NATO v Franciji septembra 2011 in na drugih mednarodnih testih leta 2012. Laserski multispektralni večpasovni zaščitni sistem Manta je razvil ruski Rosoboronexport (natančneje FSUE NII Ekran, pribl. Per.), Uporablja razmeroma velik, a močan kemični laser, ki ga dobavlja ruska industrija, kar sistemu omogoča povratno zanko (pridobljeni v procesu se informacije o letu uporabljajo za izbiro optimalne modulacije), razvrstijo rakete IR in ne-IR ter izvajajo motenje z veliko verjetnostjo uspeha zahvaljujoč skupnemu optičnemu kanalu za sledenje in motenje, zmožnost odbijanja napada od več groženj ter takojšnjo oceno učinkovitosti protiukrepov. Sistem Manta, ki se lahko spopade s sistemi iskalcev prve in druge generacije, je na voljo v naslednjih konfiguracijah: namestitve v ravnini, gondole in sponzorstvo. Ker je bil sistem nekoč ustvarjen za velike in srednje velike platforme, Indra trenutno dela na kompaktni različici za lažje platforme, proizvaja pa tudi začetno različico za zaščito velikih letal, na primer A400M. Sistem Manta naj bi namestili na španski A310 VIP in C295, kasneje pa tudi na A400M, vendar so proračunski rezi ovirali te načrte.
Guardian Dircm podjetja Northrop Grumman je nameščen v samostojni, enostavno odstranljivi gondoli. Sistem je zasnovan za civilno in vojaško uporabo. Ta sistem je ameriška vlada preizkusila za zaščito nacionalnih letalskih prevoznikov.
Na podlagi izkušenj, pridobljenih pri načrtovanju in izdelavi visokozmogljivih letalskih laserjev ter optoelektronskih sistemov za stabilizacijo in vodenje, je Selex ES na IDEX 2013 predstavil svojo novo rešitev Dircm.
Nova rešitev, imenovana Miysis (starodavni egipčanski bog vojne z levjo glavo), je sistem naslednje generacije, ki temelji na razvoju lahkega in poceni IR kazalca / sledilnika Eclipse IR podjetja in njegovega laserskega laserskega laserja s črno diodo tipa 160. Strojne in programske komponente sistema so pripravljene za izvoz. Eclipse in Type 160 je marca 2010 izbralo britansko obrambno ministrstvo v okviru programa Common Defensive Aid Suite za preizkušanje arhitekture naprednega obrambnega sistema. Komplet Misys Dircm je na voljo za integracijo bodisi kot podsistem bodisi kot ločen zaščitni sistem, ki je nato dobavljen bodisi z porazdeljenimi komponentami bodisi v posebnem vsebniku nacelle. Komplet Misys Dircm tehta manj kot 50 kg in vključuje dve senzorski kupoli, komplet MWS s petimi senzorskimi glavami, elektronsko prikazovalno enoto v pilotski kabini in krmilno enoto. Komplet Misys je primeren za številne aplikacije, od lahkih letal in UAV do velikih transportnih letal, porabi manj kot 500 vatov energije, njegova odprta arhitektura pa omogoča integracijo z več opozorilnimi sistemi, vključno z najnovejšimi AAR60 Milds iz Cassidiana in Maw300 iz Saab …. V skladu z dokumentacijo Selex sta dve senzorski kupoli in komplet MWS dovolj učinkoviti za zaščito platforme, kot je A400M. Selex ES ugotavlja, da se s prvo stranko dokaj uspešno pogaja, z Northopom Grummanom pa se pogovarja tudi o njeni možni udeležbi v programu Misys.
Miysis temelji na razvoju kazalca Eclipse in IR 160 IRCM laserja tipa 160. Ta sistem je bil prikazan na IDEX2013. Po podatkih SelexES je sistem v vseh pogledih pripravljen za izvoz. Pričakuje se, da bo izkušena Micesova nacelle leta 2014 opravila letalske preizkuse
Industrija držav mednarodnega konzorcija je že od vsega začetka večnacionalnega programa o strateškem transportnem letalu Airbus A400M delala na integriranem osnovnem obrambnem sistemu v strahu pred grožnjo nove generacije protiletalskih raketnih sistemov. Sistem mora vključevati radarski sprejemnik Indra ALR400M RWR / ESM, Miras (večbarvni infrardeči senzor za opozarjanje) iz Thalesa in Cassidiana, kapalko protiukrepov Saphir 400 CMDS iz sistema MBDA, sistem Dircm in sistemsko krmilno enoto. ALR400M iz Indre je najnaprednejša različica družine ALR400 RWR / ESM (radarski opozorilni sprejemnik), ki temelji na širokopasovni digitalni tehnologiji. Edinstven večbarvni infrardeči detektor Miras (Inštitut Fraunhofer IAF je razvil glavno komponento senzorja) z algoritmi za izključitev frekvenčnega pasu ponuja odkrivanje groženj na dolge razdalje, hiter odzivni čas in majhno verjetnost lažnih alarmov proti MANPADS in projektilom zrak-zrak. -senzorsko enoto krmili poseben procesor za obdelavo signala. MBDA-jev veliki uničevalec lažnih tarč Saphir 400 s programsko nadzorovanimi zmogljivostmi dopolnjuje osnovni sistem.
Francija in Nemčija sta prek podjetij Cassidian, Thales, Sagem in Diehl BGT Defense nekaj časa sodelovali pri predstavitvenem programu Flash (samoobrambni sistem Flying Laser proti raketam IC Seeker z visoko zmogljivostjo-vgrajen sistem samoobrambe proti visoko učinkovitim projektilom). z iskalcem IR), ki temelji na eksperimentalnem sistemu povratnih informacij Dircm, ki izvaja odkrivanje groženj, identifikacijo, zagozditve in oceno škode. Septembra 2011 sta državi zaprosili Evropsko organizacijo za sodelovanje na področju orožja OCCAR, naj vodi fazo za zmanjšanje tveganja tega programa, katerega cilj je razvoj Dircm za A400M in potencialno za druga letala. V skladu z dokumentacijo OCCAR, ki je bila objavljena konec leta 2009, bi morala biti laserska rešitev z zaprto zanko (Dircm-CL) pripravljena leta 2014. Kompleks se mora spopasti z MANPADS prve in tretje generacije; v prihodnosti bi mu potencial za izgradnjo zmogljivosti omogočal spopad z MANPADS 4. generacije in velikimi projektili z IR vodenjem. Čeprav je faza zmanjševanja tveganja zaključena, med državama še ni dosežen dogovor o programu razvoja, izdelave in povezovanja, ki ga vodi OCCAR. Medtem so se te države dogovorile o osnovni konfiguraciji letala A400M (brez Dircm) s sodelovanjem Malezije. Industrija zdaj dobavlja zaščitne podsisteme za preskušanje in usposabljanje v okviru procesa pripravljenosti za obratovanje, ki naj bi bil končan do konca leta 2013. Airbus Military se je "trdno zavezal", da bo francoskim letalskim silam dostavil prvi A400M še pred pariškim letalskim sejmom.
Medtem ko se področje uporabe sistemov Dircm (usmerjenih sistemov za boj proti infrardečim sistemom vodenja) širi, bodo na transportna in posebna letala nameščeni potrošni sistemi, saj so nekajkrat cenejši od sistemov Dircm in zagotavljajo dobro zaščito v pogojih več groženj. Vendar pa je nedavna kriza v Libiji poudarila potrebo po razširitvi obsega zaščite, tudi pred projektili z radarskim sistemom vodenja.
Poleg integriranih zaščitnih sistemov Idas (slika prikazuje sistemske komponente, nameščene na letalu Saab 2000AEW & C), švedska skupina podjetij promovira rešitev, ki je posebej zasnovana za komercialno uporabo in se imenuje Camps (Civil Aircraft Missile Protection System - a sistem za zaščito civilnih ladij pred projektili)
Francoska in nemška podjetja Cassidian, Thales, Sagem in Diehl BGT Defense sodelujejo pri predstavitvenem programu Flash, ki temelji na eksperimentalnem sistemu povratnih informacij Dircm. Nemčija in Francija sta od OCCAR zahtevali vodenje programa, vendar o tem še ni bila sprejeta nobena odločitev.
