1. junija 2019 mineva 88 let od nastanka vojaškega prometnega letalstva (MTA) pri nas. To je prvi poletni dan, ki se tradicionalno šteje za datum rojstva BTA. Danes je vojaško transportno letalstvo organizacijsko del vesoljskih sil Rusije (VKS). Domače letalstvo za skoraj 90 let svojega obstoja je močno napredovalo, zmogljivosti transportnih letal pa so se z leti povečale za red. Danes je ruski MTA sposoben reševati vse vrste operativno-taktičnih, operativnih in strateških nalog, ki jih postavlja višje poveljstvo.
V današnjih razmerah se vojaško transportno letalstvo v Rusiji razvija v naslednjih smereh: izvajanje amfibijskih letalskih operacij, zagotavljanje razporeditve enot in pododdelkov oboroženih sil RF na različnih gledališčih vojaških operacij, zračni prevoz vojakov, opreme in tovora. Za izpolnitev teh nalog je treba rusko vojaško transportno letalstvo dopolniti s sodobnimi modeli transportnih letal, ki vključujejo Il-76MD-90A, Il-112V in An-70. Izvajanje ciljev BTA olajša tudi delo na posodobitvi obstoječe letalske flote, zlasti strojev, kot sta Il-76MD in An-124 "Ruslan".
Pojav domačega vojaškega prometnega letalstva
Datum nastanka ruskega vojaškega prometnega letalstva se po tradiciji imenuje 1. junij 1931. Na ta dan je bil v okviru Leningradskega vojaškega okrožja zaključen postopek oblikovanja prve posebne enote za vojaški promet v okviru letalskih sil. Nova enota je dobila ime - Izkušeni letalski odred. Sprva je bila eskadrila sestavljena samo iz dveh eskadrilj, ki sta prejeli zelo različna letala tako po velikosti kot po svojih zmogljivostih. Ena eskadrila je bila oborožena z enim od najmočnejših dvokrilcev v sovjetski zgodovini, izvidniškim letalom P-5. Večnamensko letalo je prejelo veliko vojaških posebnosti, med katerimi so bile poštne in tovorno-potniške možnosti. Druga eskadrila je bila oborožena s težkimi bombniki TB-1, ki jih je ustvaril Tupolev. Omeniti velja, da je sovjetski TB-1 postal prvi popolnoma kovinski dvomotorni bombnik na svetu. Ta počasni gigant je ostal v službi letalskih sil Rdeče armade do leta 1936, nato pa so preostala vozila prenesli v Aeroflot, kjer so jih uporabljali vsaj do leta 1945 v vlogi izključno tovornjakov.
Kljub temu, da se za datum nastanka letalstva v letalskem prometu šteje 1. junij 1931, se je res razglasil nekoliko prej. 2. avgusta 1930 se je zgodil pomemben dogodek za zgodovino ruskih oboroženih sil. Na ta dan so v bližini Voronježa prvič v ruski zgodovini s letala s padalom spustili polnopravno letalsko enoto. Danes se v Ruski federaciji 2. avgust praznuje kot dan letalskih sil, vendar si letalskih sil brez transportnega letalstva preprosto ni mogoče predstavljati. Ta simbioza je vojski prvič dokazala svojo učinkovitost in sposobnost preživetja ravno na vajah letalskih sil Moskovskega vojaškega okrožja.
Vkrcanje na letalo TB-3 sovjetske letalske skupine, 1942
Dolgo časa je bila glavna naloga vojaškega prometnega letalstva v Sovjetski zvezi spuščanje napadalnih sil padalcev za sovražnikovo črto. Sovjetsko-finsko vojno 1939-1940 lahko imenujemo polnopravni prvenec VTA, med katerim je poveljstvo aktivno uporabljalo sovjetska transportna letala za dvigovanje vojakov, tovor in evakuacijo ranjencev s fronte. Ukrepi v resničnih bojnih razmerah so bili zelo pomembni tako za mlade posadke kot za sovjetsko poveljstvo; zagotovili so neprecenljive, neprimerljive praktične izkušnje pri uporabi vojaškega transportnega letalstva.
Velik uspeh za sovjetsko vojaško transportno letalstvo v predvojnem času je bil nastop letala PS-84, ki je leta 1942 dobilo novo ime Li-2. To je bilo super uspešno letalo, licenčna kopija ameriškega transportnega letala za kratke razdalje Douglas DC-3. Tako v ZDA kot v ZSSR je bil avto proizveden v veliki seriji. Letalo se je izkazalo za tako uspešno, da je aktivno delovalo nekaj desetletij po koncu velike domovinske vojne. Letalo je Sovjetska zveza najprej kupila za civilni potniški promet. Toda vojna se je prilagodila in PS-84 se je spremenil v vojaški Li-2, ki so ga vojaki zelo ljubili. Vozilo je bilo vsestransko uporabljeno za prevoz ljudi in tovora, izvedbo amfibijskih operacij in dostavo pomoči partizanskemu odredu ter nočnemu bombniku. Li-2, od katerih je bilo med vojno izdelanih 1.214, je postal najmočnejše domače vojaško transportno letalo v štiridesetih letih.
Li-2
Danes lahko ocenimo prispevek sovjetskega vojaškega transportnega letalstva k zmagi v Veliki domovinski vojni. Znano je, da je v štirih letih konflikta sovjetsko letalstvo opravilo približno 1,7 milijona letov, od tega več kot 31 odstotkov letov, namenjenih reševanju transportnih in pristajalnih nalog. V različnih časih so te letalske operacije vključevale formacije težkih bombnikov TB-3 in letal, ki so bila uporabljena iz potniškega letalstva-PS-40 in PS-41. Že v vojnih letih so bile sovjetske letalske sile dopolnjene s transportnimi letali lastne proizvodnje. Stroji so bili zasnovani in dani v množično proizvodnjo v najtežjem času za državo. Govorimo o specializiranih vojaško transportnih letalih Shche-2 in Yak-6, ki sta se odlikovali po svoji izdelavi in preprostosti zasnove, ki je najbolj ustrezala zmogljivostim in pogojem proizvodnje v vojnih podjetjih, katerih stroji so pogosto imeli ženske in otroke.
Dejanja vojaškega prometnega letalstva danes
Danes si ni mogoče predstavljati niti enega preverjanja bojne pripravljenosti, ki se pogosto izvaja v ruskih oboroženih silah, brez sodelovanja vojaško transportnih letal. To še enkrat priča o dejstvu, da ima VTA eno vodilnih vlog v ruskih vesoljskih silah, ki predstavlja učinkovito sredstvo za čim hitrejši vpliv na vojaško-politične razmere v svetu. V vsakem vojaškem spopadu, zlasti v začetni fazi, je glavna naloga vojaškega prometnega letalstva prenos enot in podenot skupaj z vojaško opremo in materialom. Letala, ki jih ima na voljo rusko vojaško transportno letalstvo, lahko letijo do 8000 kilometrov, je povedal poveljnik ruskega vojaškega transportnega letalstva generalpodpolkovnik Vladimir Benediktov. General je kot primer učinkovite uporabe vojaškega prometnega letalstva navedel vajo Vostok-2018. Med vajo so vojaška transportna letala opravila več kot 100 letalskih prevozov, po zraku so prepeljala približno 150 enot različne vojaške opreme, več kot 4 tisoč vojakov in več kot 1,3 tisoč ton različnega tovora.
Višji vojaški izobraževalni zavod v Voronežu je odgovoren za usposabljanje osebja za domače vojaško transportno letalstvo. Ideja o izobraževalnem in znanstvenem središču letalskih sil "Akademija letalskih sil po imenu N. Ye. Zhukovsky in Yu. A. Gagarin." Poleg tega je Center za bojno uporabo in preusposabljanje letalskega osebja v mestu Ivanovo odgovoren za usposabljanje in preusposabljanje pilotov vojaškega prometnega letalstva ter izboljšuje njihovo usposobljenost. Center ima sodobno opremo in potrebno materialno bazo ter močan učiteljski kader. Tečaje v Ivanovem ne usposabljajo le ljudje, ki sedijo za kolesi večtonskih vozil, ampak tudi predstavniki inženirskega in tehničnega osebja. Priprave in preusposabljanje potekajo tudi za najsodobnejša domača transportna vozila, vključno z Il-76MD-90A in posodobljenim letalom Il-76MD-M.
IL-76MD-90A
Proces izobraževanja in usposabljanja posadk vojaškega prometnega letalstva se izvaja ob upoštevanju razvoja prednostnih nalog, med katerimi so vzleti in pristajanja z neasfaltiranih vzletno -pristajalnih stez, pa tudi snežni in ledeni pasovi; lete z največjo možno višinsko razliko (vzpon in spust); praksa bombardiranja. Glavni dogodki, na katerih bodo leta 2019 sodelovala letala in posadke ruskega vojaškega transportnega letalstva, bodo obsežne vaje "Center-2019", pa tudi predstavitvena polkovska taktična vaja letalskih sil. Poveljstvo BTA namerava k izvedbi teh dveh usposabljanj pritegniti veliko število letal in posadk, vključno z mladimi.
Po zagotovilih generalpodpolkovnika Vladimirja Benediktova rusko vojaško transportno letalstvo danes upravlja 13 tipov letal, ki so jih oblikovali inženirji oblikovalskih birojev Tupolev, Antonov, Ilyushin in Mil. Danes glavni del ruske vojaške transportne flote predstavljajo transportna letala Il-76MD, An-124-100 Ruslan in An-22A Antey. Vojaško transportna letala An-22 Antey in An-124 Ruslan lahko uvrstimo med strateška (težka) letala velikega dosega, Il-76MD in njegove modifikacije pa med operativno-strateška (težka) letala.
IL-112V
Vojaško transportno letalstvo se danes razvija po celovitem programu, ki vključuje dobavo vojakov novim letalom in helikoptersko opremo ter obnovo obstoječe flote. Trenutno je Rusija že načrtovala in izvaja raziskovalno-razvojna dela pri ustvarjanju in posodobitvi transportnih letal Il-76MD-90A in Il-76MD-M, razvoju srednjih in lahkih vojaških transportnih letal. Il-112V, ki je prvič poletel 30. marca 2019, je obetavno domače vojaško transportno letalo lahkega razreda. V skladu z načrti se Il-112V ustvarja kot nadomestek za transportna letala An-24 in An-26, ki sta še vedno sovjetske proizvodnje.
