V začetku junija je v Bronnitsyju na podlagi Raziskovalno -preskusnega centra Ministrstva za obrambo Ruske federacije potekala razstava najnovejših dosežkov na področju vojaške opreme. Največjo pozornost so pritegnila oklepna vozila družine Typhoon, predstavljena v treh izvodih - dveh pokritih "Ural" in caboverju "KamAZ". Novi razvoj ni slabši od tujih MRAP (Mine Resistance Ambush Protected, to je vozil, zaščitenih pred spodkopavanjem in napadi iz zasede), v nekaterih vidikih pa jih celo presega. Avtomobil te družine je bil Dmitrij Medvedev demonstriran oktobra lani v tovarni KamAZ z vso možno tajnostjo. Anatolij Serdjukov, minister za obrambo Ruske federacije, je dejal, da bodo tovrstne avtomobile kupili v prihodnjih letih.
Ustvarjanje oklepnih vozil družine Typhoon je postalo nova stopnja v razvoju ruskih vojaških vozil. Nazadnje je bila nova avtomobilska platforma dana v uporabo leta 1961.
ZDA, Nemčija, Južna Afrika, Italija in Izrael že dolgo uporabljajo oklepna vozila z zaščito proti minam - vozila tipa MRAP za prevoz človeških virov (samo Amerika je izdelala več kot 25 tisoč takšnih vozil). Le Rusija še vedno tvega svoje ljudi in jih prenaša s pomočjo navadnih vozil, ki jih ne rešujejo nabojev, eksplozije min in nagaznih min. Typhoon je prvi razvoj, ki je nastal iz nič in ni modifikacija oklepnega tovornjaka. Prihodnost ruske vojaške avtomobilske tehnologije je za takšnimi stroji. Pri projektu sodelujejo tovarni KazAZ in Ural, datum zaključka je 2014. Razvoj oklepnega avtomobila poteka v več smereh - tri kolesne formule (2x2, 4x4 in 6x6) in tri spremembe (pokrov motorja, trup brez pokrova in okvir motornega prostora). Takšen koncept "moduli-platforma-družina" je bil obravnavan že prej (projekt "Garaža"), pred "Tajfuni" pa se je izvajal le v družini KamAZ "Mustang".
Typhoon je oklepno vozilo, ki temelji na podvozju KamAZ-4310. Predvideva se, da bo vozilo uporabljeno za dostavo osebja vojaških enot na mesto bitk in sodelovanje pri njih. Skupna teža praznega vozila ne presega 9,5 ton, skupna teža je 17,5 ton. Poraba goriva na 100 km je 35 litrov. Avto lahko brez dolivanja goriva prevozi približno 630 km. Največja hitrost, ki jo avtomobil lahko doseže, je 80 km / h. Za "Tajfun" pobočja s kotom do 23 º in brda do globine 1, 75 m niso ovira (medtem ko voznik sedi že v pasu in avto se še naprej premika). Stroški tega vozila še niso razkriti.
Vsi avtomobili družine "Typhoon" imajo hidropnevmatske, neodvisne vzmetenja, samodejni menjalnik, motorje nove, revolucionarne zasnove in vgrajene informacijske sisteme. Nameščene posebne neprebojne pnevmatike z regulacijo tlaka, centralna elektronska enota BUIS. Glavna odkritja razvijalcev so bile kabinske okvirne plošče, na katere so z vijaki pritrjeni oklepni paneli z eno od dveh stopenj zaščite. Ta vozila so prvič začela uporabljati integriran keramični oklep, zaščito proti minam, ki vključuje posebne sedeže za posadko in čete (njihova zasnova zanesljivo fiksira osebo in absorbira energijo eksplozije) ter posebno zasteklitev. Prej je neprebojno steklo debeline do 67 mm in teže 1 kvadratnega metra služilo kot največja zaščita pred kroglami. m do 158 kg, so takšna očala zaščitena pred oklepno zažigalno kroglo ostrostrelske puške SVD. "Tajfuni" nosijo oklepno steklo debeline 130 mm, ki tehta 1 kvadratni meter. m 300 kg, bodo takšna očala zdržala celo neposreden udarec oklepno zažigalne krogle iz tankovske mitraljeze velikega kalibra KPVT z razdalje 200 m.
"Typhoon" se zlahka primerja z razvojem oklepnih vozil tipa "Lynx", ki so ga ustvarili strokovnjaki oddelka za obrambna vozila italijanskega podjetja Iveco.
Končno bo ruska vojska imela zanesljivo vozilo, ki jih bo lahko zaščitilo pred kroglami in eksplozijami min.
Italijanski "ris" v prostranosti Rusije
Decembra 2010 se je Rusija dogovorila, da bo od Italije kupila več oklepnih džipov Lynx (model Iveco LMV M65). Obrambni minister je nato napovedal potrebo po ustanovitvi skupnega podjetja za proizvodnjo teh strojev v Rusiji. Avgusta 2010 se je Rostekhnologii pogajal o ustanovitvi tega podjetja, saj je bilo načrtovano uporabo KamAZ -a kot platforme za proizvodnjo džipov. Letos je bilo objavljeno, da se je montaža Rysseyja začela v Naberezhnye Chelnyju. V bližnji prihodnosti se načrtuje proizvodnja sto in pol avtomobilov. Čeprav ni povsem jasno, kje bodo proizvedeni, je decembra generalni direktor OJSC KamAZ Sergej Kogogin dejal, da bo KamAZ sestavil le prvih deset vozil, kraj za glavno montažo pa še ni določen.
Kaj so "risi"? Iveco LMV M65 je oklepni avtomobil s kolesi 4x4, s polnim rezervoarjem goriva lahko prevozi do 500 km, ima avtocestno hitrost do 130 km / h, skupna nosilnost vozila je 6,5 tone, od tega 2,7 tone nosilnosti. Lynx lahko sprejme posadko do 4 ljudi. Proizvodni stroški enega oklepnega avtomobila bodo več kot 20 milijonov rubljev.
Strokovnjaki so že ugotovili številne pomanjkljivosti. Med njimi sta nezadovoljiva kakovost oklepa in prisotnost nezaščitenih mest oklepne kapsule. Med bitko lahko avto resno odpove. Do ranjenega voznika je mogoče priti le od zunaj, posadka ne bo mogla streljati iz svojega osebnega orožja, saj oken ni mogoče odpreti in posebne vrzeli niso predvidene. Strelivo za orožje, nameščeno na vozilo, in za službeno orožje vojaka se nahaja na strehi in v nezaščitenem krmnem prostoru, to pomeni, da je orožje v bojnih razmerah skoraj nemogoče naložiti. Sedeži za osebje niso dobro nameščeni - v zadnji vrsti je utesnjeno, tam je težko sedeti več ur s polno opremo. Eden od vojakov zadnje vrste ali poveljnik posadke lahko strelja z pištolami na daljinsko upravljanje.
"Ris" ali "Tiger": kdo bo …
Ni povsem jasno, zakaj se je Ministrstvo za obrambo Ruske federacije lotilo tega modela, ko oklepna vozila boljše kakovosti in z visoko stopnjo zaščite posadke, vključno z ruskimi, že obstajajo. Stroški enega "tigra" bodo le 5 milijonov rubljev, kar je štirikrat manj od stroškov "risa". Edino, kar do nedavnega ni omogočilo uporabe tigrov, je bil ameriški dizelski motor Cummins, saj bi morala biti vsa vojaška oprema sestavljena izključno iz delov domače proizvodnje. Trenutno se testira oklepnik z ruskim dizelskim motorjem.
Hkrati naprava "Lynx" vsebuje komponente nemške, norveške in druge tuje proizvodnje. Tehnologije so bile pridobljene samo iz Italije. To pomeni, da je nemogoče vzpostaviti proizvodnjo drugih sestavnih delov v Rusiji. Kako se boriti v avtomobilih, rezervne dele za katere je mogoče kupiti samo v državah Nata? Ministrstvo RF se na to vprašanje ne mudi z nedvoumnim odgovorom.
