V poznih devetdesetih letih je ruska vojska, da bi nadomestila zasluženega "starca" GAZ-66, sprejela nov tovornjak s pogonom na vsa kolesa GAZ-3308 "Sadko". Ustvarjanje tega stroja je omogočilo začetek posodabljanja flote oboroženih sil tudi v težkih gospodarskih razmerah. Nekaj let kasneje so se pojavila nova poročila o možnem nadaljnjem razvoju srednjetonskega sektorja vojaških vozil. Lani je bil predstavljen nov tovornjak, ki bi v prihodnosti lahko nadomestil obstoječe čete Sadka.
Lansko poletje je na razstavi CTT-2014 skupina GAZ predstavila več novih vozil za različne namene, med drugim tudi tovornjak, ki je bil ponujen kot nadomestek za obstoječi GAZ-3308. Nato je bil ta avtomobil večkrat predstavljen na drugih razstavah, vključno s forumom Army-2015. Nov razvoj skupine GAZ je znan kot Sadko-Next. Poleg tega v nekaterih virih obstajajo oznaki GAZ-C41A23 in GAZ-C41A43. Po poročilih je novi tovornjak globoka posodobitev obstoječe opreme z izboljšanimi zmogljivostmi.
Tovornjak GAZ Sadko-Next na razstavi Army-2015. Fotografija Vestnik-rm.ru
Tovornjak s kolesi 4x4 in številnimi novostmi, ki ga razlikujejo od predhodnika, velja za obetavno vozilo za vojsko. Avtorji projekta naj bi z uporabo številnih novih komponent izboljšali ne le tehnične lastnosti, temveč tudi ergonomijo in druge pomembne lastnosti stroja. Med drugim je vse to vplivalo na videz novega avtomobila.
Tovornjak Sadko-Next ohrani splošno postavitev svojega predhodnika. Hkrati je bil uporabljen prenovljen in okrepljen okvir, na katerega so nameščene vse enote, korenito posodobljena sestava opreme in sklopov, okrepljeni deli podvozja in uporabljena nova kabina, izposojena pri avtomobilu GAZon-Next. Poleg tega je bilo zaradi nekaterih izvirnih zamisli o postavitvi mogoče povečati dimenzije karoserije, ne da bi povečali dimenzije celotnega avtomobila.
Pod pokrovom novega avtomobila je dizelski motor YaMZ-53442 s turbopolnilnikom z močjo do 150 KM. Motor je povezan s petstopenjskim ročnim menjalnikom s suho sklopko z eno ploščo, opremljenim s hidravličnim pogonom. Po menjalniku se navor prenese v prenosno ohišje, od koder se na obe osi dovaja prek propelerskih gredi, ki ne potrebujejo vzdrževanja.
Znano je o nastanku dveh modifikacij novega tovornjaka, ki se razlikujeta po različnih oblikah kabine. V prvem primeru (GAZ-C41A23) avto prejme enovrstno kabino s tremi sedeži za posadko, v drugem (GAZ-C41A43) so sedeži razporejeni v dveh vrstah, od katerih ima vsaka svoj par vrat. Kabina za tovornjak Sadko-Next je bila izposojena iz serijskega avtomobila GAZon-Next in jo odlikuje veliko vetrobransko steklo, nameščeno pod velikim kotom navpično. Vrsta uporabljene kabine vpliva na celotne dimenzije tovornjaka. Tako je pri enovrstni kabini medosna razdalja avtomobila 3,77 m, skupna dolžina pa ne presega 6,3 m. Dvoredna kabina vodi do povečanja osnove do 4,5 m in skupne dolžine do 7 m Največja širina avtomobila (pri stranskih ogledalih) ne presega 2, 75 m, višina na strehi kabine - 2, 6 m. Pri nameščanju karoserij različnih tipov se lahko skupna višina stroja poveča.
"Sadko-Next" s karoserijo kombija. Fotografija Autompv.ru
Pri razvoju novega projekta je bilo odločeno povečati dimenzije karoserije. S povečanjem širine karoserije na 2,3 m in povečanjem dolžine z razpoložljivim prostorom je bilo mogoče doseči 20 -odstotno povečanje uporabne površine. Prostor za prevoz blaga lahko povečate tudi z namestitvijo nove ponjave z okvirjem. Ta enota poveča uporabno prostornino za 42% v primerjavi s prejšnjimi tovornjaki.
Posodobljen tovornjak s konfiguracijo štirikolesnega pogona lahko prevaža do 3 tone tovora. Modifikacija s 4x2 razporeditvijo koles in pogonom na zadnjo os lahko prenese 2 ton več. Skupna teža novih tovornjakov vseh modifikacij ne presega 6, 85 ton. Hkrati je obremenitev na sprednji osi 3,05 tone, na zadnji osi - 3, 8 tone. Treba je opozoriti, da je masa praznega vozila tovornjaka je odvisno od vrste kabine in dolžine podstavka. Torej "kratka" modifikacija brez obremenitve tehta približno 3, 9 tone, "dolga" pa je težja za 410 kg.
Zahvaljujoč motorju s 150 konjskimi močmi lahko novi tovornjak doseže hitrost do 95 km / h. Pri hitrosti 80 km / h je poraba goriva 21,5 litra na 100 kilometrov. Stroj se lahko povzpne na strmino 47%. Novi tovornjak ima dovolj visoko podvozje z odmikom od tal 315 mm (vzdolž ohišja zadnje osi), kar mu med drugim omogoča premagovanje vodnih ovir vzdolž bredov do globine 1 m.
Tovornjak z nagibanjem karoserije, pogled od zadaj. Fotografija Vestnik-rm.ru
Različica tovornjaka Sadko-Next s štirikolesnim pogonom, ki je na voljo tudi za vojsko, je na različnih razstavah predstavljena v značilni »digitalni« maskirni barvi v zelenih in črnih tonih. Verjetno proizvajalec resno računa na prejemanje naročil vojaškega oddelka. Hkrati bi lahko novi tovornjak s štirikolesnim pogonom in njegova različica s kolesno razporeditvijo 4x2, ne glede na vrsto okvirja in podvozja, zanimali tudi druge kupce. Zlasti novi avtomobil "Sadko-Next" lahko zanima različne komercialne organizacije, ki potrebujejo opremo z visokimi značilnostmi za tek, ki lahko dostavi blago na oddaljena in težko dostopna območja.
Podatkov o nabavi novih tovornjakov za vojsko še ni. Lani so trdili, da bi se morala serijska proizvodnja novih avtomobilov začeti najpozneje spomladi 2015. To pomeni, da se je novi Sadko-Next pred kratkim pridružil seznamu izdelkov skupine GAZ in posledično še ni uspel postati predmet novih velikih naročil vladnih služb.
