Nemško podporno vozilo za tanke Wisent 2 Leopard iz FFG je mogoče v manj kot 24 urah pretvoriti iz prvotnega ARV v bolj specializirano bojno inženirsko vozilo CEV.
Težka oklepna inženirska vozila so se v zadnjem desetletju izkazala na asimetričnem bojišču in nova generacija specializiranih vozil je zdaj v uporabi
Do nedavnega so bojna inženirska vozila (CEV) ali, kot jim pravijo tudi oklepna inženirska vozila AEV (oklepna inženirska vozila), večinoma temeljila na podvozju glavnih bojnih tankov (MBT).
Očitno je s finančnega vidika smiselno izkoristiti zastarele platforme, ki jih preoblikujejo za veliko manj ranljive inženirske naloge, s poudarkom na njihovem trupu, elektrarni in šasiji. Vendar pa takšna zastarela vozila pogosto nimajo zadostne mobilnosti za delo s sodobnejšimi manevrirnimi enotami, danes pa obstaja težnja po razvoju CEV z enako stopnjo mobilnosti in zaščite kot sodobni MBT, da bi zagotovili možnost skupnega sodelovanja stran v prednjem delu.
Nekatera med njimi so nova, specializirana vozila, na primer obrambno vozilo Trojan podjetja BAE Systems Global Combat Systems, člana družine inženirskih tankov britanskih inženirskih sil. Trojanska vozila uporabljajo komponente šasije iz Challengerja 2 MBT in imajo podobno mobilnost in enotnost, vendar so večinoma visoko specializirana vozila.
Vendar večina zadnjih projektov CEV ne temelji na zastarelih, ampak na presežkih MBT, ki so bili predelani za nove naloge. To je seveda stroškovno učinkovitejša rešitev v primerjavi z ustvarjanjem popolnoma novih CEV, saj bodo za razvoj in njihovo uporabo potrebovali leta.
Primeri prenovljenih CEV vključujejo Flensburger Fahrzeugbau's Wisent 2 (FFG's), Patria Land Systems 'Heavy Mine Breaching Vehicle (HMBV) in Rheinmetall Landsysteme-RUAG Defense's Kodiak, vsi temeljijo na presežnih tankih Leopard 2 na drugi strani Atlantika, na morju. Jurišno vozilo Corps Assault Breacher Vehicle (ABV), ki temelji na podvozju M1A1 (druga oznaka Shredder), se je uspešno uveljavilo; v program se je zdaj vključila ameriška vojska. Marinci so naročili 45 sistemov, vojska pa je kasneje naročila še 187 sistemov.
Vsa ta vozila so bila preoblikovana in dopolnjena z napravami za odstranjevanje ovir, pripravo strelnih položajev in opravljanje različnih misij omejevanja mobilnosti. Zato so praviloma opremljeni s sprednjo žlico, hidravličnim vitlom in univerzalno žerjavno enoto. Nekatera vozila, na primer Trojan in ABV, nameščeni v Afganistanu, so lahko opremljena tudi z minskimi plugi ali valji, ki se pogosto uporabljajo skupaj z reaktivnim sistemom za razminiranje. Za zelo nevarne operacije so nekateri CEV opremljeni z daljinskim upravljalnikom, da ne ogrozijo posadke vozila.
Vendar pa ima večina teh novejših CEV višjo stopnjo zaščite pred minami in RPG kot njihovi predhodniki, nekateri pa imajo tudi sedeže, zaščitene pred eksplozijo. Kljub temu so v vseh projektih žrtvovali smrtonosnost zaradi "uporabnosti", kupole pa so bojne module ali stolpe zamenjale s 7, 62-milimetrskimi ali 12,7-milimetrskimi mitraljezi ali bacači granat. Oprema za pasivno nočno opazovanje je zdaj standardna za večino CEV-jev, kot tudi sistemi proti obrambi proti balističnim projektilom in klimatske naprave, integrirani v eno enoto, kar omogoča uporabo vozil po vsem svetu. Kot bi lahko pričakovali, sta oprema in naloge za vsako državo nekoliko drugačni.
HMBV iz Patria Land Systems, opremljen s čelnim rudniškim plugom FWMP podjetja Pearson Engineering; na fotografiji je v dvignjenem položaju
Stroji na osnovi leoparda
MBT Leopard 2 se je v zadnjih letih uveljavil kot eden najbolj priljubljenih in razširjenih tankov, nenazadnje tudi po zaslugi presežka v evropskih skladiščih, ki se je postopoma "prelil" v vojske številnih držav. Kljub temu je na zalogi še vedno veliko teh strojev in jih trenutno nadgrajujejo v različna inženirska in druga podporna vozila.
Eno pomembnih tehnik je podporno vozilo Wisent 2, ki ga je leta 2010 predstavilo nemško podjetje FFG. Ena od pomembnih oblikovnih značilnosti je, da se vozilo iz konfiguracije pregrade lahko spremeni v ARV in nazaj v 24 urah.
Wisent 2 je bil pridobljen z razstavljanjem dela trupa Leopard 2 in namestitvijo nove, v celoti varjene nadgradnje iz oklepnega jekla pred levo, s prostorom za posadko dveh ali treh ljudi.
V konfiguraciji CEV je spredaj nameščen hidravlični žerjav širine 3, 54 ali 4, 04 metra, nameščena sta tudi dva vitla in žerjavna naprava z nosilnostjo 32 ton. Vozilo je opremljeno z dodatno minsko in balistično zaščito, vgrajen je pomožni pogonski agregat. Pri opravljanju popravil na terenu (na primer zamenjava motorja) lahko elektrarno Leopard 2 MBT postavite na krmno ploščad.
Pri pretvorbi v konfiguracijo AEV žerjav nadomesti hidravlična strižna strela z žlico, ki jo je mogoče zamenjati s polžem ali opremo za rezanje betona. Buldožer lahko zamenjate z opremo, optimizirano za inženirske naloge: Pearson Full Width Mineplough (FWMP) ali Track Width Mine Plug (TWMP) in sistem za označevanje prehoda. Druga možnost je, da lahko na stroj namestite valjčno čiščenje.
Seveda Wisent še nima dobrega položaja na trgu vozil CEV na osnovi MBT Leopard 2. Skupno podjetje Kodiak Rheinmetall Landsysteme in RUAG Defense je prejelo naročila iz Nizozemske (10), Švedske (6) in prve stranke Švica (12).
Kodiak se od Wisenta razlikuje po tem, da ohranja enak vozniški sedež kot pri MBT in namešča novo dvodelno v celoti varjeno oklepno nadgradnjo v sprednji del podvozja za ostala dva člana posadke.
Prostor za posadko pri Kodiaku je razdeljen s hidravličnim zgibnim žerjavom, običajno opremljenim z vedrom, ki ga je mogoče zamenjati z grabljem ali hidravličnim kladivom. Kot večina konkurentov ima tudi Kodiak odpirač / buldožer s hidravličnim pogonom, ki ga je mogoče hitro zamenjati s čistilcem pluga ali vsestransko kombinacijo FWMP in Pearsonovega sistema označevanja. Stroj je opremljen tudi z dvema 9-tonskima hidravličnima vitloma Rotzler.
Na vozilo je mogoče namestiti komplet ojačanega oklepa; tipična oborožitev je daljinsko vodena orožna postaja z 12,7-milimetrskim mitraljezom M2 HB in skupino 76-milimetrskih granat.
Finska vojska je glavni operater Leoparda 2; ima floto 124 Leopard 2A4 MBT iz presežka nemške vojske, trenutno pa je v službi z dvema specializiranima podpornima voziloma, ki temeljijo na Leopardu 2: HMBV in oklepnim mostom z oklepnimi vozili.
Različico HMBV je razvila Patria Land Systems, šest vozil je bilo leta 2008 dostavljenih finski vojski. Poveljnik in mehanik sedeta v novi zaščiteni nadgradnji, nameščeni namesto kupole, v trupu je prostora za še enega člana posadke, a voznikov sedež ostaja enak, pred levo. Zavedanje o položaju posadke pod oklepom dopolnjuje zbirka kamer, usmerjenih v naprej, in pasivne opreme za nočno opazovanje.
Stroj ima celoten komplet opreme za razminiranje podjetja Pearson Engineering, vključno s FWMP ali površinskim rudniškim plugom, ki je nameščen spredaj in ga upravlja voznik. Ti plugi se lahko zamenjajo z Combat Dozer Blade za odstranjevanje ovir na bojišču ali za opremljanje strelskih položajev in območij gradnje mostov. Pearsonov sistem označevanja hodnikov sedi na zadnjem delu avtomobila in postavlja zastavice za označevanje avtomobilov, ki sledijo.
Da bi povečali preživetje posadke, ko je vozilo razstreljeno, je nameščeno dodatno dno in nenavadno so vsi sedeži za posadko pritrjeni predvsem na streho in ne na dno.
Tradicije narekujejo, da oborožitev vozila služi samoobrambi; ruska 12,7-milimetrska mitraljeza, nameščena desno od nadgradnje, skupaj skupaj 16 76-milimetrskih izstrelkov granat.
Na krmni ploščadi nad motorjem so nameščeni veliki zabojniki za prevoz dodatne inženirske opreme. Patria pravi, da je HMBV mogoče nadgraditi z namestitvijo novih ograjnih in samoobrambnih sistemov, kot so podvajalec magnetnega signala, valji za mine in daljinsko vodena orožna postaja.
Izrael
Izraelske bojne izkušnje niso le poučile težkih lekcij, ampak so prispevale tudi k oblikovanju jasnih zahtev za specializirana inženirska vozila; večina MBT mora biti opremljena z buldožerjem ali minskimi valji. Te lekcije so upoštevale tudi posadke tankov, ki so se borile v Iraku in Afganistanu in jih redno uporabljale kot improvizirana vozila za odstranjevanje ovir in kršitve.
Posledično se lahko izraelska vojska MBT Merkava uporablja tudi za izkopavanja in odstranjevanje ovir. Vendar pa njegov specializirani inženirski park temelji na spremenjenem Centurion MBT, v katerem je stolp zamenjala dvignjena nadgradnja, da bi povečala notranjo prostornino in sprejela osem inženirskih strokovnjakov.
Na tem stroju, imenovanem Puma, je mogoče pred trupom namestiti plužni ali valjčni sistem za razminiranje. Nekatera vozila so bila opremljena s sistemom za razminiranje preprog podjetja Rafael Advanced Defense Systems, vendar to ni standardna komponenta. Zaganjalnik preprog je nameščen na krmi in ima 20 raket, ki nosijo naboj mešanice zrak-gorivo.
Puma CEV z dvignjenim strešnim in valjčnim sistemom za razminiranje spredaj in s preprožnim krmnim sistemom
Omeniti velja znameniti buldožer D9 ameriškega podjetja Caterpillar. Izraelci so ga dokončali in nova sprememba je dobila oznako D9R. Industrijski traktor z gosenicami D9R (takšna je njegova mirna inkarnacija) je najmodernejši oklepni buldožer v službi izraelske vojske. Ta 71,5 -tonski buldožer poganja motor z močjo 474 KM. Posadko sestavljata dve osebi - voznik in poveljnik.
Izraelski buldožer D9
Ti buldožerji so se poleg izkopavanj in gradbenih del našli tudi pri drugih umazanih in zelo nevarnih delih - razminiranju visoko eksplozivnih min in IED (improvizirana eksplozivna naprava). Izkazalo se je, da so buldožerji pri tem delu zelo dobri - zaradi oklepa so skoraj neranljivi za eksplozive (en buldožer je preživel eksplozijo 500 kg ekvivalentnega naboja TNT). Za bolj nevarno delo so izraelske obrambne sile prejele daljinsko vodene buldožerje (D9N), ki so jih poimenovali Raam HaShachar (dawn thunder). Izraelski oklepni buldožerji so bili tako učinkoviti, da so ameriški marinci kupili več kompletov oklepov za svoje D9 in jih uporabili v Iraku.
Rusko vojaško inženirsko vozilo IMR-2M z dvignjenim rezilom, teleskopsko ročico v zloženem položaju in sistemom za razminiranje pluga KMT-8 pred vozilom
Na sliki je turško vozilo AEV na osnovi M48 z dvignjeno cevjo za dihanje za premagovanje vodnih ovir in dvignjeno žerjavno strelo z vedrom na desni strani podvozja
Rusija
Ruska vojska je vedno dajala velik poudarek vsem vidikom opremljanja inženirskih enot, zato je industrija razvila več generacij strojev CEV (lokalno ime za IMR je inženirsko baražno vozilo), ki temeljijo na spremenjenih trupih MBT.
Prvi IMR je temeljil na podvozju tankov T-54 / T-55, najnovejše podvozje T-90 pa se uporablja za modele IMR-2 in IMR-3. IMR-3M se proizvaja v Uralvagonzavodu. To je dokaj popoln inženirski stroj za delo na tleh kategorij I-IV. IMR je pod tlakom, opremljen s podvodnimi sistemi vožnje (na globini 5 metrov).
Vozila IMR-2 in IMR-3 praviloma servisira dva člana posadke; Lahko so opremljeni s široko paleto posebne opreme, kot je sprednji rajevec, ki se lahko uporablja v ravni, V-obliki ali pod kotom, odvisno od operativnih zahtev. Odlagališče se lahko umakne, njegovo mesto zavzame rudniški plug, ki deluje v povezavi z elektromagnetnimi pogoni. Stroj ima tudi teleskopsko ogrodje, ki je lahko opremljeno z različno opremo, kot je vedro ali ročaj za premikanje dreves in drugih predmetov.
Ruska industrija je razvila tudi druga specializirana inženirska podporna vozila, vključno z edinstvenim amfibijskim inženirskim izvidniškim vozilom IRM in vozili na osnovi MT-LB. Univerzalni cestni zemeljski stroj Muromteplovoz je bolj specializiran stroj, ki ima spredaj hidravlični žerjav in hidravlično bagerno streho, nameščeno na strehi.
Osnovni MBT T-72 in T-90 imata spredaj nameščeno samokopajoče rezilo standardno in sta lahko opremljena z različnimi raoniki in plužnimi sistemi.
puran
Sprejetje tanka M60 s strani Turčije, v zadnjem času pa nekdanjega nemškega MBT Leoparda 2A4 je postalo razlog za izdajo zastarelih tankov M48, ki jih je mogoče predelati za specializirana opravila.
Dvanajst jih je bilo spremenjenih v konfiguracijo M48 AEV, to delo je bilo izvedeno v 2. glavnem tovarni za popravilo v Keizeriju, kjer je bil dodatni trup balistično preizkušen.
Za različico AEV je vzeta osnovna karoserija M48, dizelski motor MTU M837 Ea 500 s 750 KM, povezan s prečnim menjalnikom CD 850-6A. Dva vitla s hidravličnim pogonom lahko razvijeta skupni vlečni napor 70 ton, na stroju pa sta nameščena buldožerna rezilo in hidravlična teleskopska strela, ki se nahajata na desni strani voznika. Roko je mogoče zasukati za 195 stopinj in ima nosilnost 7 ton. Držalo je lahko opremljeno z žlico ali vrtalno napravo; kadar niso potrebne, se nosijo v krmnem prostoru.
V bistvu je AEV zelo podoben ameriški vojski M9 Armored Combat Earthmover, ki jo proizvaja BAE Systems US Combat Systems. Bo pa imela namesto enega in več sodobnih podsistemov dva člana posadke, saj nekateri prvotni podsistemi niso več v proizvodnji.
Primerjalne značilnosti strojev CEV
Vozilo ameriških marincev ABV. Prikazano s plugom FWMP podjetja Pearson Engineering in novo nadgradnjo z reaktivnim oklepom
Terier AET iz BAE Systems z odprtim hidravličnim žlicom MP / žlico in bagerjo
V Afganistanu je bilo nameščeno trojansko čistilno vozilo britanskih inženirskih sil. Stroj je opremljen s plugom FWMP podjetja Pearson Engineering in nizom fascin na krmi.
ZDA
Combat Engineering Vehicle M728 (Combat Engineer Vehicle) je služil dolgo službo v ameriški vojski; naj bi ga nadomestil izboljšani Grizzly, vendar so bili ti načrti pred 11 leti preklicani.
Namesto tega se je vojska pridružila programu ABS Marine Corps in maja 2009 je tovarna Anniston predala prva dva vozila v preizkušanje. V tej situaciji se je pojavil določen element simetrije zaradi dejstva, da mornariški korpus ABV temelji na vojski M1A1 MBT.
Kot bi lahko pričakovali, ima ABV na sprednjem delu trupa pritrdilne točke za namestitev različne opreme Pearson Engineering, na zadnji strani vozila pa sta nameščena dva lansirna razstreljevalca in sistem označevanja zastav. ABV naj bi opremil s sistemom za daljinsko upravljanje, vendar serijski stroji s takim sistemom niso bili opremljeni.
Prva serijska vozila ABV so bila mornariškim korpusom dostavljena sredi leta 2008; do danes je tovarna Anniston Army Depot dobavila 45 enot za skupaj 52 vozil. Od tega jih je bilo 11 opremljenih s hladilnim sistemom Cobham za mikroklimo. Gre za telovnik, ki se nosi pod oklepom posadke; sistem se je tako dobro izkazal, da se pričakuje, da bo Anniston Army Depot takšne sisteme izdelal za celotno floto.
Vozila ABV so razporejena v Afganistanu kot del marinca, običajno razmerje je pet vozil na inženirski bataljon. Z ustreznimi sredstvi bodo začetne zahteve ameriške vojske 187 vozil.
Nadgrajen stroj EBG Nexter Systems francoske vojske z reaktivnim sistemom za razminiranje Rafael Carpet, nameščen na krmi
Francija
Namesto da bi svoje MBT-je umaknili iz uporabe, se Francija sooča s trendom uporabe novih strojev, ker ima še vedno v uporabi specializirane različice AMX-30, vključno s CEV EBG (oklepno inženirsko vozilo Engin Blinde du Genie). Vozila EBG nimajo dovolj mobilnosti za delo z rezervoarjem Leclerc, ki je nadomestil AMX-30. Avtomobil EBG tudi po najnovejši posodobitvi in prejetju rezervacijskega kompleta z reaktivnim oklepom nima primerljive ravni zaščite.
Prva vozila EBG so bila dostavljena leta 1993, od takrat pa je Nexter Systems nadgradilo 54 vozil, od tega 12 za oddaljeno razminiranje (oznaka AMX-30 B2 DT). Nekatera vozila so bila opremljena tudi z reaktivnim sistemom razminiranja Rafael Carpet in so prejela oznako EBG VAL.
EBG bo sčasoma zamenjal nov stroj MAC (Module d'Appui au Contact), ki bo imel enake zmogljivosti kot stroj terierja BAE Systems. Trenutno o usodi MAC -a ni nič znanega.
Medtem je edina različica Leclerc MBT, ki je začela delovati, ARV, od tega 20 v Francijo in 46 v Združene arabske emirate. Nadaljnji razvoj Leclerc ARV je bila različica AEV, ki je bila razvita in preizkušena, vendar ni bila sprejeta v uporabo.
Leclerc AEV je lahko opremljen s kompletom za razminiranje K2D, ki vključuje prednjo vlečno mrežo Pearson Engineering FWMP in dve posodi z reaktivnimi sistemi za razminiranje.
Združeno kraljestvo
Končno se za preizkušanje zmogljivosti začne dolgo pričakovani britanski program posodobitve CEV. Tri posodobljena trojanska čistilna vozila z okrepljenim oklepom so v začetku leta 2010 prišla v službo z 28. inženirskim polkom v Afganistanu. Po navedbah predstavnikov inženirskih sil bo Terrier Armored Engineer Tractor (AET) nadomestil častitljivega inženirskega traktorja, ki je bil zdaj prekinjen.
Trojan pa je zamenjal inženirsko vozilo Chieftain; Konec leta 2009 so vojakom prenesli 33 novih proizvodnih vozil in dva prototipa.
To vozilo uporablja komponente podvozja in pogona iz MBT Challenger 2, vozilo ima visoko stopnjo zaščite, ki mu omogoča delo na sprednji črti. Sprednja oprema, ki jo je zasnoval Pearson Engineering, vključuje FWMP, TWMP, buldožer in nov sistem označevanja 100 bar.
Za razliko od vozila Marine Corps ABV, Trojan nima svojega sistema za razminiranje, lahko pa vleče prikolico na Python iz BAE Systems Global Combat Systems. Tipična shema delovanja trojanskega ločevalnika je naslednja: ustavi se zunaj minskega polja, sistem Python pa sproži naboje nad tem minskim poljem, linearni naboj pade na tla, nato detonira na daljavo, medtem ko se ustvari nadtlak, ki sproži detonacijo vseh rudnikov.
Trojanski razdelilnik nato uporabi svoj sistem FWMP ali TWMP in vstopi v minsko polje, da počisti vse preostale protitankovske mine. Ko se premikate naprej, bodo označevalci označili pot naslednjim vozilom.
Stroj je opremljen tudi s hidravličnim bagerjem, ki je nameščen na sprednji desni strani, ki je lahko opremljen z različnimi priključki, kot so žlica ali zemeljski vrtalnik / kladivo. Držalo se lahko uporablja za hitro razkladanje fascinov.
Standardna oprema vključuje klimatsko napravo in zaščito pred orožjem za množično uničevanje za sodelovanje v operacijah kjer koli po svetu ter bojni modul za samoobrambo z daljinskim upravljalnikom (kar ni standardno).
Vozilo Trojan in njegova različica za gradnjo mostov sta opravila zadnjo fazo sprejema v tovarni BAE Systems Global Combat Systems v Newcastlu ob Tyneu, nato pa so jih poslali v obrambno oskrbovalno skupino v Bovington za končno obnovo in dostavo v inženirske enote.
Najnovejše specializirano inženirsko vozilo je terier, ki ga je BAE Systems razvil za inženirski korpus britanske vojske. Njegova proizvodnja se je začela januarja 2010, prvi sistemi pa so začeli delovati junija 2013. Z maso 30 ton se lahko terier prevaža z letali C-17 in A400M.
Posadka dveh ljudi je zaščitena pred minami z dvojnim trupom. Osnovno zaščito pred strelnim orožjem in drobci izstrelkov je mogoče izboljšati z dodatnim oklepom. Terier je edinstven po tem, da ga je mogoče daljinsko upravljati z razdalje do enega kilometra. Tiskovni predstavnik BAE je dejal: "Terrier pooseblja izkušnje, ki jih je pridobil britanski inženirski korpus. To je najnaprednejši inženirski sistem v britanski vojski. Sprejetje terierja poteka po načrtih in vseh 60 vozil bi bilo treba dostaviti leta 2014. " Terier bi lahko bil glavni kandidat za zamenjavo vsestranskega inženirskega traktorja ameriške vojske in marincev.
Proizvodnja trenutno poteka v Newcastlu ob Tyneu; Ko bodo vsi terierji AET prišli v uporabo, se bodo zmogljivosti kraljevih inženirjev močno povečale.
Standardna oprema vključuje sprednji univerzalni buldožer / vedro, ki ga je mogoče zamenjati z vilicami, ripperjem ali pirotehničarjem podjetja Pearson Engineering.
Na desni strani trupa je nameščena izvlečna strela, ki je lahko opremljena s hidravličnim vedrom, zemeljskim polžem ali dvižno kljuko.
Terier lahko vleče inženirsko prikolico ali sistem za razminiranje Python.
Za uporabo kjer koli po svetu je terier AET opremljen s sistemom, ki vključuje klimatsko napravo in zaščito pred orožjem za množično uničevanje ter celoten nabor opreme za nočno opazovanje. Oborožitev vključuje 7,62 -milimetrske mitraljeze in izstreljevalce dimnih granat. Stroj je pripravljen tudi za namestitev sistema za daljinsko upravljanje (kar ni standardno).
