Leta 1947 so v tovarni Omsk št. 147 ustavili proizvodnjo samohodne topniške enote SU-100 (ACS), kamor so njeno proizvodnjo v začetku leta 1946 prenesli iz tovarne Uralmash. V skladu z odlokom Sveta ministrov ZSSR z dne 22. junija 1948 je bilo načrtovalnemu uradu omske tovarne št. 174 (ki ga je vodil ISBushnev) naročeno, naj na podlagi tanka T-54 razvije predhodno zasnova samohodne topniške enote, opremljene s 122-milimetrskim topom D-25 … Datum zaključka je julij 1948.
Projekt inštalacije in njen model, narejen v polni velikosti, je Ministrstvo za promet obravnavalo šele decembra 1948. Do zamude je prišlo zaradi nepravočasnega prejema načrtov za 122-milimetrski top D-49 iz tovarne št. 9, majhnosti oblikovalskega biroja in zapletenosti naloge. Kasneje je bil projekt SPG dokončan in julija 1949 skupaj s postavitvijo predstavili posebno. prototipna komisija, v kateri so bili predstavniki poveljstva BT in MB ter NTK GBTU.
Naročnik je sklep o maketi komisije odobril šele avgusta 1949, nato pa je obrat začel pripravljati risbe samohodne pištole za izdelavo prototipa, vendar je bilo delo ustavljeno zaradi zasnove baze T-54 rezervoar ni bil dokončan.
Oktobra 1949 je bilo v skladu z resolucijo Sveta ministrov delo na SU-122 preneseno iz tovarne # 174 v tovarno # 183 v Nižnem Tagilu. Ta odločitev je bila povezana s preučevanjem možnosti opremljanja tanka T-54 s 122-milimetrskim topom D-25. Hkrati so bile z odlokom Sveta ministrov ZSSR št. 4742-1832s z dne 15.10.1949 odobrene končne taktične in tehnične zahteve za SU-122.
Projektni biro tovarne # 183 se je odločil spremeniti postavitev SPG. Spet so začeli s skiciranjem, kar je spet privedlo do zamika roka za predstavitev projekta. Toda maja 1950 je bilo delo na SU-122 vrnjeno v projektni biro tovarne # 174, kjer so ga nadaljevali po prejšnji postavitvi.
ACS SU-122, razvit pod vodstvom glavnega oblikovalca projekta A. E. Sulina, ki je na konstrukcijskem biroju tovarne št. 174 prejel oznako "Objekt 600", je bilo sodobno bojno vozilo z zmogljivim topom, proti-topovsko zaščito oklepa, dobro vidljivostjo s sedežev članov posadke in je imelo tudi dovolj mobilnosti. Prisotnost nakladalnega mehanizma, daljinomera, izpihovanja cevi s stisnjenim zrakom ter prosta komunikacija med člani posadke so bili ugodni pogoji za izvedbo učinkovitega topniškega ognja in uničevanje tako oklepnih vozil kot močnih sovražnikovih utrdb.
Namestitev velikega kalibra protiletalskega mitraljeza KPV v paru s topom je povečala zaščito ACS pred orožjem v bližnjem okolju.
Prvi prototip SU-122, ki je bil decembra 1950 izdelan v tovarni št. 174, je do konca leta opravil tovarniške preizkuse.
V juniju-juliju 51. leta je bila prva faza države. preskuse, v začetku avgusta pa je SU-122 vstopil na poligon NIIBT za drugo stopnjo.
Uporaba daljinomera je pri streljanju s točke omogočila zadeti tarčo tipa "Tank" na razdalji do 3 tisoč metrov.
Med preskusi so bile ugotovljene pomanjkljivosti pri delovanju mitraljeza KPV in povečani napori na vztrajnikih njegovega vodenja, nezadostna navpična natančnost težkega mitraljeza KPV, pa tudi nezadovoljivo delovanje merilnega mehanizma za pihanje cevi. Kljub temu je samohodna namestitev države. opravil teste. Takoj za tem je obrat №174 začel spreminjati delovne risbe za proizvodnjo pilotne serije. Do 1. januarja 1952 so bile risbe dokončane in prenesene v proizvodnjo.
Konec leta 1951 so bili izvedeni dodatni poskusi na morju, med katerimi je SPG prepotoval 1.000 kilometrov.
V prvem četrtletju prihodnjega leta je bil sestavljen drugi vzorec SU-122, ki je od junija do julija opravil tovarniške preizkuse.
Glede na rezultate tovarne in stanja. preskusi prototipov v 3. četrtletju 1952 so bile izvedene potrebne spremembe v zasnovi protiletalske mitraljeze. Toda proizvodnja prototipov samohodne enote v tovarni # 174 je bila ustavljena, saj ni bilo 122-milimetrskih topov D-49.
15. marca 1954 je bila v skladu z odlokom Sveta ministrov ZSSR št. 438-194 dana v uporabo samohodna enota na osnovi T-54, vendar se je serijska proizvodnja začela šele leta 1955.
SU-122 je bil zaprt nosilec za samohodno pištolo z oklepno jakno spredaj. Posadko avtomobila je sestavljalo pet ljudi.
Kontrolni in bojni prostor sta bila združena, tako da so vsi člani posadke lahko prosto komunicirali med seboj. Namestitev voznikovega delovnega mesta v bojni prostor je omogočila zmanjšanje višine ognjene črte na 1505 milimetrov in s tem izboljšala stabilnost vozila med streljanjem. Prostor za prenos motorja se je nahajal na krmi.
Glavno orožje je 122-milimetrska puška D-49, katere dolžina cevi je bila 48,7 kalibra (5497 mm). Pištola je imela klinasto vodoravno polavtomatsko zaklopko z elektromehanskim ohišjem in izmetnim pihanjem izvrtine cevi. Izpihovanje cevi je služilo za zmanjšanje količine plinov, ki so med streljanjem vstopili v bojni prostor; pri 122-milimetrskih puškah je bil prvič nameščen izmet. Pištola je bila posodobljena različica topa D-25T tanka IS-3. Pištola je bila nameščena v okvir, ki je bil pritrjen na čelni list oklepne jakne.
Pri streljanju z neposrednim ognjem na razdalji do 6 tisoč metrov je bil uporabljen teleskopski pogled TSh-2-24, ki ima spremenljivo povečavo (3,5x, 7x), pri streljanju iz zaprtega položaja pa na razdalji do 13,4 tisoč metrov je bil uporabljen prizor S71.24-1 in panorama pištole. Koti vodoravnega vodenja v sektorju 16 °, navpični - od -4 do + 16 °.
Zahvaljujoč uporabi elektromehanskega nabijalnika je bila hitrost ognja 4-5 krogov na minuto.
Za streljanje iz topov so bile uporabljene visokoeksplozivne in oklepne granate ter visokoeksplozivne fragmentacijske granate iz havbic D-30 in M-30. Potem ko sta se v zgodnjih 60. letih za pištolo D-49 pojavila ameriški tank M60 in britanski poveljnik, so razvili oklepne kumulativne in oklepno izstrelke podkalibra.
Desno od topa je bil nameščen koaksialni 14,5 -milimetrski mitraljez KPVT. Na voljo je bil tudi drugi mitraljez KPVT s protiletalskim nosilcem. Stolp protiletalske mitraljeze je bil nameščen na dnu lopute nakladalca.
Strelivo samohodne puške je sestavljalo 35 nabojev in 600 nabojev za mitraljeze KPVT.
Zaščita pred izstrelkom zvarjenega telesa SPG je bila izdelana iz valjanih oklepnih plošč.
Elektrarna, menjalnik s krmilnim sistemom in podvozje, z nekaj oblikovnimi spremembami, so si sposodili pri tanku T-54.
Prvič v domači izgradnji tankov je bil v sistemu za zagon motorja na stisnjen zrak uporabljen zračni kompresor AK-150V, izposojen od letalstva (brez sprememb zasnove), vendar ni bil prilagojen za delo v pogojih gibanja samostojnega motorja. pogonsko topniško enoto, je bila potrebna njena revizija. Stisnjen zrak je bil uporabljen ne le za zagon dizelskega motorja in pnevmatsko polnjenje mitraljeza KPVT, temveč tudi za čiščenje streliva in agregatov pred prahom. Ker se je težišče stroja premaknilo naprej, se je v podvozju spremenil relativni položaj cestnih koles in zmanjšal kot zasuka torzijskih gredi, kar je omogočilo enakomernejšo porazdelitev tovora.
Serijska proizvodnja SU-122 ("Objekt 600") je bila izvedena v Omsku v tovarni št. 174 v letih 1955-1957 na podlagi T-54A. V tem obdobju je bilo izdelanih 77 strojev, nato pa je bila njihova proizvodnja skrajšana, saj se je vlada odločila, da bo prenehala z delom na topniški cevi. Poleg tega so hkrati nastali in sprejeti ATGM (samohodni protitankovski raketni sistemi) na goseničnih in kolesnih bazah.
