Samohodna havbica, zasnovana na osnovi srednjega tanka M3, kasneje pa še M4. To vozilo je bilo zasnovano za mobilno podporo ognju za tankovske divizije. Februarja 1942 je bil projektni opis 2 standardiziran kot M7 HMC. Serijsko proizvodnjo so aprila 1942 začeli American Locomotive Company, Federal Machine Machine and Welder Company in Company Pressed Steel Car Company. V obdobju od aprila 1942 do februarja 1945 je bilo izdelanih 4316 samohodnih topniških nosilcev te vrste v dveh glavnih modifikacijah: osnovni različici - M7 in modifikacijah M7V1.
M7 je bil v drugi svetovni vojni glavni uničevalec tankov Združenih držav Amerike. ACS M7 je bil standardno topništvo tankovskih divizij, uporabljale pa so ga tudi korpusne topniške in pehotne enote. M7 so ameriške čete uporabljale na vseh gledališčih operacij, predvsem v zahodni Evropi, kjer je delovalo veliko tankovskih divizij. Poleg tega je bilo več kot 1000 SPG prenesenih v okviru programa Lend-Lease v Francijo in Veliko Britanijo.
Samohodna topniška enota M7 je svojo zgodovino začela oktobra 1941, potem ko je generalmajor J. Devers, vodja oklepnih sil, priporočil razvoj 105-milimetrske samohodne havbice na osnovi novega srednjega tanka M3. Zanimivo je, da se je proizvodnja M3 začela le tri mesece prej. Za to nalogo so prototipi, imenovani 105 mm Howitzer Motor Carriage T32, izdelani s strani Baldwin Locomotive Works. Testi so potekali na poligonu Aberdeen. Prvi prototip so 5. februarja 1942 po predhodnih testih prenesli v Fort Knox, kjer so se testi nadaljevali tri dni. Oklepni odbor ameriške vojske je na podlagi rezultatov preskusov zaključil, da bo T32 po reviziji izpolnjeval zahteve vojske.
Srednji rezervoar M3
Debelina oklepa kazamata se je v skladu s priporočili oklepnega odbora zmanjšala na 13 mm. Prav tako je bila havbica premaknjena v desno, da bi zagotovila sektor vodoravnega vodenja 45 stopinj. Da bi zmanjšali višino samohodne pištole, je oklepni odbor dovolil znižanje največjega kota nadmorske višine na 35 stopinj v primerjavi s 65, določenimi v prvotnem TK. Druga zahteva je bila opremiti samohodno pištolo z nosilcem protiletalske mitraljeze 12,7 mm. Oblikovale so se različne možnosti za postavitev zložljivega vrtljivega nosilca nad motornim prostorom ali stolpa v kotu krmilnega prostora. Posledično je bila dana prednost drugi možnosti, ki je vključevala spremembe v konfiguraciji čelnega dela. Višina krme in bokov kabine se je zmanjšala za 280 mm, čelni del povečal za 76 mm. Obremenitev streliva se je zaradi spremembe v skladiščenju streliva povečala na 57 nabojev.
Februarja 1942 so bile vse te spremembe na poligonih v Aberdeenu izvedene za drugi prototip T32, ki je bil nato poslan v tovarno American Locomotive Company za uporabo kot vzorec med množično proizvodnjo. T32 je začel delovati aprila 1942 kot 105 -milimetrska havbična motorna kočija M7.
M7 ACS je ohranil postavitev osnovnega rezervoarja M3. Motorni prostor je bil nameščen v zadnjem delu, borbeni prostor je bil v srednjem delu v odprtem pritrjenem prostoru za krmiljenje, upravljalni in prenosni prostor pa v čelnem delu. Posadko samohodnega orožja je sestavljalo 7 ljudi: vodja čete, voznik, strelec in štiri številke posadke. Poleg tega je Squad M7 vključeval voznika oskrbovalnega vozila in dva nosilca streliva.
Diferencirana oklepna zaščita samohodnega topniškega nosilca M7 je bila zasnovana za zaščito pred strelnim orožjem in drobci. Na strojih zgodnje proizvodnje je bil spodnji del trupa sestavljen iz litega tridelnega valjastega čelnega dela. Debelina - od 51 do 108 mm, koti nagiba - od 0 do 56 stopinj. Debelina valjanih navpičnih stranskih plošč je bila 38 mm, krmna plošča 13 mm. Naklonski koti - od 0 do 10 stopinj. Na območju motornega prostora je bila debelina dna 13 mm, v čelnem delu - 25 mm. Pri izdelavi prvih samohodnih pušk so pri sestavljanju spodnjega dela trupa uporabljali zakovice, kasneje pa so te povezave naredili z varjenjem. Poleg tega so na kasnejših proizvodnih strojih tridelni čelni del zamenjali z enodelnim. Od leta 1944 je bil na M7 spodnji del trupa izdelan iz neoklepljenega jekla (debeline 13 in 25 mm), cilindrični čelni del pa je bil zamenjan s klinastim delom.
Na vseh M7 je bil zgornji del trupa, vključno s prostorom nad motornim prostorom, sestavljen iz 13-mm valjanih listov iz homogenega oklepnega jekla in je imel v čelnem delu 30-stopinjski naklon. Strani in krme so bili nameščeni navpično. 13 -milimetrski strešni listi motornega prostora so bili nameščeni pod kotom 83 stopinj. Krma in stranice kabine so imele nižjo višino v primerjavi s čelnim delom, vendar so pri samohodnih puškah kasnejših izpustov to razliko nadomestili z uporabo zložljivih plošč. Na desni strani je bil cilindričen pokrov za obročasto mitralješko kupolo, v čelnem delu - ohišje pištole, zaprto z notranje strani s premičnim ščitnikom. Za zaščito bojnega prostora pred slabim vremenom je bila uporabljena ponjava iz ponjave. Vkrcanje / izkrcanje posadke je bilo izvedeno na vrhu prostora za krmiljenje. Dostop do menjalnikov in motornih enot je bil omogočen skozi lopute na krmi in strehi motornega prostora ter s snemljivim prednjim delom trupa.
Osnovna sprememba M7 ACS je bila opremljena z radialnim letalskim 9-valjnim štiritaktnim zračno hlajenim uplinjačem motorja podjetja Continental, model R975 C1. Ta motor z delovno prostornino 15945 cm³ je razvil moč objekta 350 KM. in največ 400 KM. pri 2400 vrt / min. Objekt in največji navor pri 1800 vrt./min sta bila 1085 oziroma 1207 N • m (111 oziroma 123 kgf • m). V motornem prostoru so bili nameščeni štirje rezervoarji za gorivo (skupna prostornina 662 litrov): dva navpična 112 -litrska rezervoarja - na pregradi med bojnim in motornim prostorom, dva rezervoarja s prostornino 219 litrov - v sponzorju trupa. Kot gorivo za motor je bil uporabljen bencin z oktanskim številom več kot 80.
Elektrarna modifikacije M7B1 je bil 8-valjni letalski štiritaktni motor s karburatorjem s tekočinskim hlajenjem tipa V iz Forda, model GAA. Delovna prostornina je 18026 cm³. Pri 2600 vrtljajih je motor GAA razvil ciljno moč 450 KM. in največ 500 KM. Pri 2200 vrt./min je bil predmet in največji navor 1288 oziroma 1410 N • m (131 oziroma 144 kgf • m). Potrebe po gorivu so bile podobne tistim za motor R975. Skupna prostornina rezervoarjev za gorivo se je zmanjšala na 636 litrov.
Prenos ACS M7 je bil sestavljen iz: dvo-diskovne pol-centrifugalne glavne suhe torne sklopke (tip D78123), gredi propelerja, mehanskega petstopenjskega (5 + 1) menjalnika, mehanizma z dvojnim diferencialom, stranskih zavor, enoredni končni pogoni tipa s ševronskimi zobniki (prestavna številka 2,84: 1).
Podvozje samohodnega agregata M7 je bilo na vsaki strani sestavljeno iz 6 gumiranih enostranskih cestnih koles (premer 508 mm), 3 podpornih gumijastih valjev, lenobe in pogonskega kolesa, opremljenega z odstranljivimi platišči zobnikov. Vzmetenje cestnih koles tipa VVSS je bilo povezano v parih. Dva balansirnika s pritrjenimi cestnimi kolesi, ki sta vrtljivo povezana s telesom vzmetenja, sta prek drsnih nosilcev povezana z ročico, prek odbojne ploščadi, povezane z elastičnim elementom v obliki dveh stožčastih vzmeti, nameščenih vzdolž osi rezervoarja. Nosilni valj je bil pritrjen na ohišje podvozja. Balanser, ko vzmetenje deluje skozi drsno ploščad, dvigne konec ročice, skozi odbojno ploščad stisne vzmeti in enakomerno porazdeli obremenitev na oba valja. Prvi M7 so bili opremljeni z vzmetnimi podstavki D37893, decembra 1942 pa so bili SPG opremljeni z ojačanimi podstavnimi vozički D47527. Glavna razlika je v tem, da nosilni valj ni nameščen nad sredino podstavnega vozička, ampak nad zadnjim podpornim valjem.
Jeklene gosenice M7 s fino povezavo, pritrjen zatič, gumijasto kovinski tečaj je sestavljen iz 79 gosenic (širina - 421 mm, korak - 152 mm). Na M7 ACS so bili uporabljeni 4 modeli gosenic: z gumiranimi tirnicami s kevronom - T48, z jeklenimi tirnicami z gumijastimi tirnicami - T49, z ravnimi gumiranimi tirnicami - T51, z jeklenimi tirnicami s šesteronom - T54E1.
Glavna oborožitev M7 ACS je bila modificirana 105 -milimetrska havbica M2A1. Dolžina cevi M2A1 je bila 22,5 kalibra. Havbica je imela hidropnevmatske povratne naprave in ročni vodoravni klinasti zaklop. Dolžina udarca havbice je bila 1066 mm. Pištola je bila nameščena v čelni del trupa (odmaknjena od desnega boka) na standardni nosilec poljske puške. Ta postavitev pištole v samohodno pištolo je omejila največje navpične kote vodenja na -5 … + 35 stopinj, v vodoravni ravnini na levi strani pa na 15 stopinj, na desni pa na 30 stopinj. Usmerjanje je bilo izvedeno z ročnimi vijačnimi mehanizmi. Pri neposrednem streljanju je pištolo vodilo s periskopskim optičnim nišanom M16, streljanje iz zaprtih položajev je potekalo s kvadrantom M4 in topniško panoramo M12A2.
105 mm havbica M2A1
Pri streljanju so bile funkcije posadke razporejene na naslednji način: poveljnik je izvajal splošno vodenje izračuna, voznik je ob strelu držal zavore na lastni pogon, strelec je izvedel vodoravno vodenje in spremembe, št. 1 izračuna deloval z navpičnim vodenjem pištole in polkna, št. 3 in 4 sta namestila varovalko in spremenila naboj ter tudi streljala s periskopskim nišanom pri streljanju z neposrednim ognjem.
Pri neprekinjenem streljanju je bila hitrost streljanja v prvi minuti in pol streljanja 8 strelov na minuto, v prvih štirih minutah - 4 streli in v prvih 10 minutah - 3 streli. V eni uri je pištola lahko sprožila do 100 strelov. Največje območje streljanja izstrelkov dima in visoko eksplozivnih drobcev je bilo 10.424 m.
Na zgodnjih samohodnih puškah M7 je bilo streliva 57, na naslednjih pa 69 strelov. Obremenitev streliva je vključevala dim in visoko eksplozivne drobne izstrelke ter kumulativne izstrelke, ki so prebili 102-milimetrski homogeni jekleni oklep. Za havbico M2A1 so bili uporabljeni pol-enotni streli za različne vrste streliva, razen za kumulativne, ki so uporabljali enotne strele s fiksnim nabojem. Od 69 strelov sta se 19 in 17 nahajala v levem in desnem sponzorju korpusa, preostalih 33 - pod tlemi borbenega prostora v škatlah. Prav tako bi lahko samohodna pištola vlekla prikolico M10, ki je nosila dodatnih 50 nabojev.
Prvi prototip T32 je bil testiran v Fort Knoxu
Kot pomožno orožje M7 ACS je bila uporabljena 12,7-milimetrska protiletalska mitraljeza M2HB, nameščena v obročastem stolpu, ki je zagotavljal krožni ogenj. Strelivo za mitraljez - 300 nabojev, nameščenih v 6 pasovih, nameščenih v škatli za revije. Sprva so bili pasovi opremljeni z 90% oklepnimi in 10% sledilnimi naboji. Nato se je to razmerje spremenilo za 80/20 odstotkov. Za samoobrambo je posadka imela tri avtomatske puške 11, 43 mm M1928A1 ali M3 s 1620 naboji v 54 nabojih. Poleg tega so bile ročne granate: dve razdrobljene granate Mk. II in šest dimnih granat.
Na pohodu je voznik samohodnih pušk M7 skozi revizijsko loputo opazoval teren, na katerem je bilo nameščeno odstranljivo vetrobransko steklo. Za pregled med bitko je bila uporabljena prizmatična opazovalna naprava, nameščena v pokrovu lopute. Preostali del posadke ni imel posebne nadzorne opreme, razen naprav za opazovanje. Tudi v M7 ni bilo posebnih sredstev za notranjo komunikacijo, sredstev za zunanjo komunikacijo - signalnih zastavic Flag Set M238. ACS je bil opremljen tudi s signalnimi znaki AP50A Panel Set. Do centra za nadzor požara M7 na opremljenih strelnih položajih je običajno prišlo s postavitvijo terenskih telefonov. V britanskih četah je bil "Priest", zahvaljujoč zmanjšanju streliva za 24 nabojev, opremljen z radijsko postajo za zunanjo komunikacijo.
Za gašenje požarov je bil M7 opremljen s stacionarnim sistemom za ročno gašenje z ogljikovim dioksidom z enim delovanjem, ki je bil sestavljen iz dveh 5, 9-litrskih jeklenk, nameščenih v bojnem prostoru pod tlemi in povezanih s cevmi s šobami v motorju. predelka. Tudi samohodna pištola je bila opremljena z dvema prenosnima gasilnima aparatoma, ki sta vsebovala 1, 8 kg ogljikovega dioksida in sta bila nameščena v sponzorjih korpusa. V kompletu ACS so bile tudi tri 1,12-kilogramske naprave za razplinjevanje M2.
Nekoč so samohodne puške M7 zanimale vodstvo britanske vojske. Britanci, ki so komaj videli model "pilota", so naročili 5500 enot. Britanska tankovska misija je marca 1942 v ZDA naročila prvih 2500 samohodnih pušk M7. Njihova dobava naj bi bila izvedena pred koncem leta 1942. V letu 1943 naj bi prispelo še 3.000 samohodnih pušk. Toda prednost pri pridobivanju samohodnih topniških nosilcev je imela ameriška vojska, v zvezi s katero Britanci niso mogli pridobiti želenega števila M7. Septembra 1942 so Britanci prejeli prvih 90 samohodnih pušk M7. Britanci so M7 preimenovali v "105 mm SP, Priest". Vozila so vstopila v topniške bataljone tankovskih divizij. Glavna naloga "Priesta" je bila izvedba ognjene podpore z oddaljenih položajev pri napredovanju pehote in oklepnih vozil. V zvezi s tem oklepna zaščita samohodne pištole ni bila večja od 25 mm in je bila zaščitena le pred geleri in naboji.
Samohodne puške M7 so novembra 1942 sodelovale v 5. polku kraljeve konjske artilerije v bitki pri El Alameinu. Ta bitka je privedla do poraza nemških vojakov v puščavi. Leta 1943 so te samohodne puške v okviru 8. armade sodelovale pri izkrcanju v Italiji. Do takrat je britanska vojska prejela dodatnih 700 vozil, od katerih so nekatera uporabila za operacije v Normandiji.
Leta 1942 je britanski generalštab odredil ustanovitev lastnega podpornega ACS na podlagi M7. Ameriško 105 -milimetrsko pištolo so zamenjali s 87,6 -milimetrsko havbico. Ob upoštevanju možnih možnosti posodobitve smo za osnovo izbrali podvozje tanka Ram, na katerega smo namestili novo oklepno krmiljenje. Voznikovo delovno mesto je bilo premaknjeno v desno, nosilec pištole pa v levo. Zaradi tesnosti bojnega prostora je bilo v bližini leve strani nabito majhno količino streliva, protiletalsko mitraljezo pa je bilo treba odstraniti. Izkušena samohodna pištola je bila sestavljena konec leta 1942 v Montrealskem lokomotivnem obratu. Avto je bil takoj poslan v Veliko Britanijo na testiranje. Leta 1943 se je začela serijska proizvodnja samohodne enote pod imenom "Sexton". Do konca leta 1943 je bilo izdelanih 424 vozil, do pomladi 1945 (proizvodnja je bila ustavljena) je bilo dobavljenih 2.150 SPG -jev, pri čemer so bili zadnji sklopi uporabljeni podvozje srednjega tanka M4. "Sexton" je postopoma izpodrival ameriški M7, vendar sta v službi britanske vojske obe samohodni puški ostali po koncu vojne.
ACS M7 so poleti 1944 začeli postopoma nadomeščati s samohodnimi topniškimi nosilci "Sexton". Delno je bila opustitev samohodnih topniških nosilcev M7 motivirana z željo po poenotenju dobave streliva. Britanski inženirji so vzeli M7 kot osnovo za razvoj oklepnih transporterjev Priest OP in Priest Cangaroo. Haubica je bila razstavljena z M7, čelna embalaža je bila zaprta z oklepnimi ploščami, predel pa je bil opremljen za prevoz 20 ljudi. Ameriška vojska je med boji na zahodni fronti prostovoljno uporabila M7, januarja 1945 pa so jih premestili na drugo linijo in jih nadomestili s samohodnimi topniškimi nosilci M37.
ACS M7 v povojnem obdobju so bili v službi v ameriški vojski, pa tudi v nekaterih drugih državah. M7 je sodeloval v korejski vojni. Med arabsko-izraelsko vojno leta 1967 so te samohodne puške uporabljale izraelske obrambne sile.
Izrael je leta 1959 prejel 36 samohodnih pušk M7 Priest, naslednje leto pa je prišlo še 40 teh samohodnih pušk brez pištol. Očitno so bili trupi slednjih uporabljeni pri izdelavi 160-milimetrskih samohodnih minometov in / ali 155-milimetrskih samohodnih topniških enot. ACS "Priest" so bili v službi s tremi divizijami - običajnim "Shfifonom" (prej oboroženim s samohodnimi puškami AMX Mk 61) in dvema rezervistoma (vključno z 822.). Skupno je imel Izrael v začetku šestdesetih let pet divizij, oboroženih s 105-milimetrskimi samohodnimi topniškimi nosilci (2 Mk 61 in 3 Priest), od katerih je bil eden običajen Shfifon.
Samohodne pištole "Priest" so bile uporabljene v bitki pri vodi 1964-1965, šestdnevni vojni 1967 in vojni prestrezanja 1969-1970 (takrat so bile vse te samohodne puške že v rezervi). Znano je, da sta 26. julija 1969 med napadom egiptovskih letal na položaj Bet baterije 822. bataljona 209. topniškega polka uničena dve samohodni puški Priest.
Dve diviziji "Priest" sta se leta 1973 borili na sirski fronti - v 213. in 282. topniškem polku 146. in 210. divizije. Kmalu po vojni sta bila oba oddelka ponovno opremljena s SP10 M107, vse samohodne puške Priest pa so bile prenesene v skladišče.
Zgodba o uporabi samostojnih pištol Priest v izraelskih obrambnih silah se ni končala.
Aprila 1974 je poveljnik SVO postal Rafael Eitan (Raful), ki je veliko pozornosti namenil krepitvi teritorialne obrambe. Med drugimi vozili je bilo 10 samohodnih pištol Priest, ki so jih umaknili iz skladišč in jih ponovno opremili. Menjalnik in motorje so izvlekli iz samohodnih pušk in jih nadomestili z dodatnim stojalom za strelivo. Vozila so bila v parih nameščena v 5 naseljih, da bi streljala na vnaprej izbrane kritične cilje, kot so prehodi Jordan. Ni jasno, kako dolgo je bil duhovnik v delujočem stanju - verjetno do avgusta 1978, ko se je poveljnik NWO spremenil. Možno je, da teh 10 SPG dolgo ni zapustilo svojih položajev.
Po mnenju Jane's je imel leta 2003 35 M7 Priest, ki so bili hkrati v stolpcu "v službi"; po podatkih IISS je bilo 34 takšnih samohodnih topniških nosilcev na seznamu izraelskih obrambnih sil do leta 1999/2000 vključenih. Leta 2008 Priest ni bil več na Janeinih seznamih.
V izraelskih obrambnih silah ta samohodna pištola ni imela posebnega imena in je bila označena kot "TOMAT Priest".
Specifikacije:
Bojna teža - 22,9 tone.
Posadka - 7 oseb.
Proizvodnja - 1942-1945.
Število izdanih - 4316 kosov.
Dolžina telesa - 6020 mm.
Širina ohišja - 2870 mm.
Višina - 2946 mm.
Odmik - 430 mm.
Vrsta oklepa: lito homogeno in valjano jeklo.
Čelo telesa - 51 … 114 mm / 0 … 56 stopinj
Stran trupa - 38 mm / 0 stopinj.
Krma trupa - 13 mm / 0 stopinj.
Dno je 13-25 mm.
Rezanje čela - 13 mm / 0 stopinj
Deska za rezanje - 13 mm / 0 stopinj
Rezalna krma - 13 mm / 0 stopinj.
Streha kabine je odprta.
Oborožitev:
105-mm havbica M2A1 z dolžino cevi 22,5 kalibra.
Koti navpičnega vodenja - od -5 do +35 stopinj.
Koti vodoravnega vodenja - od -15 do +30 stopinj.
Domet streljanja je 10,9 km.
Strelivo - 69 strelov.
12,7 mm mitraljez M2HB.
Znamenitosti:
Teleskopski pogled M16.
Panoramski pogled M12A2.
Motor-9-valjni radialni zračno hlajen uplinjač z močjo 350 KM. z.
Hitrost na avtocesti - 38 km / h.
V trgovini po avtocesti - 190 km.
Pripravljeno na podlagi materialov:
