Med drugo svetovno vojno so težke SPG imele pomembno vlogo na bojiščih. Ni presenetljivo, da so oblikovalci iz različnih držav nadaljevali razvoj težkih samohodnih pušk, katerih ena glavnih nalog je bil boj proti sovražnim oklepnikom. Še bolj presenetljivo je dejstvo, da je le nekaj projektov doseglo stopnjo proizvodnje kovine in nobeden od teh grozljivih strojev ni šel v serijo. Sovjetska zveza, v kateri je nastala težka samohodna puška Objekt 268, v tem pogledu ni bila izjema.
Omejitev teže
Tako kot v primeru težkih tankov je bilo predvideno, da bodo obetavni sovjetski težki SPG zelo dobro zaščitena vozila z dolgimi 152 mm puškami. Prve zahteve za takšne instalacije segajo v leto 1945, čeprav so se prava dela začela leto kasneje. Zasnovani so bili na podlagi tankov Object 260 (IS-7) in Object 701 (IS-4).
Za samohodno pištolo na osnovi IS-4, ki je imela oznako Objekt 715, naj bi uporabili 152-milimetrski top M31, ki ga je razvila tovarna št. 172, kar je v balistiki enako kot 152-milimetrsko top velike moči BR-2. Ista pištola je bila načrtovana za projekt samohodne instalacije tovarne Kirov v Leningradu. Kako točno se je imenoval, ni povsem jasno. Nekateri viri navajajo indeks Objekt 261, drugi ga imenujejo Objekt 263.
Kasneje je oblikovalski urad tovarne # 172 razvil še močnejše orožje, imenovano M48. Na splošno je ponovil zasnovo M31 in imel podobno gobčno zavoro, vendar se je hitrost gobca izstrelka povečala na 1000 m / s. Za tako močno orožje uničenje katerega koli sovražnega tanka ali bunkerja ni bilo velik problem. Ista pištola naj bi bila postavljena v pol odprto samohodno pištolo Object 262.
Glavna ovira pri vseh teh načrtih je bila zamuda pri delu na IS-7 in težave z razvojem serijske proizvodnje IS-4. Zadnja aktivnost na obeh SPG sega v leto 1947, nato pa je bilo delo zamrznjeno »do boljših časov«. Ki nikoli ni prišla.
18. februarja 1949 je bila izdana Resolucija Sveta ministrov ZSSR št. 701-270ss, po kateri sta se razvoj in proizvodnja težkih tankov, težjih od 50 ton, ustavila. Seveda je bilo po IS-4 in IS-7 razvoj samohodnih enot na njihovi osnovi ukazan dolgo živeti.
V skladu z istim odlokom sta SKB-2 ChKZ in podružnica poskusnega obrata št. 100 (Čeljabinsk) dobili nalogo, da razvijeta težki tank z bojno težo največ 50 ton. Delo, ki je prejelo risbeno kodo 730, je privedlo do nastanka težkega tanka IS-5. Osnutek novega težkega tanka je bil predstavljen aprila 1949, 14. septembra pa je ChKZ zaključil montažo prvega prototipa.
Bilo je povsem logično, da bi na isti osnovi razvili SPG, vendar se oblikovalci s tem niso mudili. Spomin na to, kako se je končalo delo na samohodnih puškah na podlagi IS-7 in IS-4, je bil še vedno živ. Dovoljenje je bilo podano šele v trenutku, ko je postalo jasno, da se je 730. objekt izkazal za zelo uspešnega in sprejetje ni bilo daleč.
V literaturi o T-10 in vozilih na njegovi osnovi je začetek dela na jurišni SPG običajno 2. julij 1952. Dejansko je kronologija dogodkov nekoliko drugačna. Dejstvo je, da je samohodna pištola običajno izdelana za zelo specifičen topniški sistem. Pištola, ki je bila na koncu "registrirana" na stroju, znanem kot Objekt 268, še 1,5 leta po začetku dela sploh ni bila v projektu. Toda delo na tem orožju se je začelo veliko prej.
S tega vidika se je zgodovina nove težke samohodne puške začela leta 1946, ko je vzporedno z M31 in M48 oblikovalski biro tovarne # 172 začel razvoj 152-mm topa M53. Ta pištola z začetno hitrostjo izstrelka 760 m / s je bila razvita za objekt 116 SPG, znan kot SU-152P. Tako pištola kot sama instalacija sta bili zgrajeni leta 1948. Preizkusi so pokazali nezadostno natančnost sistema in projekt so zaključili. Danes je SU-152P mogoče videti v razstavišču parka Patriot. Torej naj bi bil ta topniški sistem v nekoliko spremenjeni obliki orožje obetavne samohodne naprave.
Delo na novem stroju, ki sprva ni imel oznak, je sprva vodil P. P. Isakov. Obrat je razvila ekipa Posebnega oblikovalsko -tehnološkega urada (OKTB) Leningradske tovarne Kirov. Avto je bil zasnovan v treh različicah hkrati, od katerih sta se dve opazno razlikovali od Objekta 268, ki je zdaj že precej znan. Na dejstvo, da se je načrtovanje začelo še pred julijem 1952, zgovorno govorijo datumi v osnutkih modelov 2. in 3. možnosti - 25. april 1952. Do takrat so bili glavni parametri stroja že znani. Ena glavnih zahtev za samohodne puške je bila omejitev teže: njena bojna teža ne sme presegati 50 ton.
Možnost št. 2 predvidene težke samohodne puške je predvidela zadnjo postavitev bojnega prostora. Zaradi tega se je dolžina telesa zmanjšala na 6675 mm. Celoten nos avtomobila je zasedel motorno-prenosni prostor, zato za voznika-mehanika ni bilo prostora. Postavljen je bil v bojni prostor, kjer so ga postavili na desno v smeri vožnje. S to ureditvijo je bil pogled voznika slab.
Takšne neprijetnosti so nadomestili z relativno majhnim previsom pištole za dimenzije vozila - 2300 mm. Debelina sprednje strani poseka je bila od 150 do 180 mm, stranice 90 mm. Zgornji del čelnega trupa je bil debel le 75 mm, njegov kot nagiba pa 75 stopinj. Skratka, avto je imel čisto spodobno zaščito. Posadko avtomobila so sestavljale štiri osebe. Da bi olajšali delo nakladalca, so bile lupine v posebnem bobnu za pištolo.
Tretja različica SPG ni bila videti nič manj izvirna. Na splošno ni šlo niti za samohodno pištolo, ampak za tank, katerega oklep je bilo treba zaradi močnejšega in težkega orožja zmanjšati v debelini.
Vendar je razlika med Objektom 730 in načrtovanim SU-152 (kot je ta stroj označen v dokumentaciji) precej velika. Oblikovalci so kupolo za samohodne puške razvili iz nič, za običajno namestitev 152-milimetrske pištole pa je bilo treba premer ramenskega pasu povečati z 2100 na 2300 mm. Največja debelina oklepa kupole je dosegla 200 mm. V kupoli je bilo tudi strelivo, katerega velikost je ostala enaka - 30 nabojev. Glavno stojalo za strelivo naj bi postavili v zadnjo nišo, kar je delo nakladalca nekoliko olajšalo.
Zaradi novega stolpa je bilo treba spremeniti trup, katerega dolžina se je v primerjavi s 730 povečala za 150 mm. Debelina zgornjih stranskih plošč se je zmanjšala na 90 mm, spodnje pa na 50 mm, to je bilo storjeno za ohranitev bojne mase znotraj 50 ton. Z istim namenom se je zmanjšala tudi debelina zgornje čelne pločevine in krme, na 60 oziroma 40 mm. Koaksialni mitraljez na samohodni pištoli ni bil zagotovljen, na vrhu pa je bilo treba namestiti protiletalski nosilec težkega mitraljeza KPV.
Tako se do poletja 1952 načrtovanje SPG na podlagi predmeta 730 ni začelo, ampak se je že oblikovalo. Odredba Sveta ministrov ZSSR z dne 2. julija 1952 je precej "legalizirala" delo na stroju in vnesla tudi številne spremembe v oblikovalska dela, ki so že v teku. Približno v istem času je SPG prejel indeks risbe 268, sama tema pa je postala znana kot Objekt 268.
Sovjetski "Jagdtiger"
Literatura navaja, da je bilo na temo Objekta 268 razvitih skupaj 5 variant vozila. To je res in ne drži. Dejstvo je, da sta bili zgoraj omenjeni možnosti razviti že pred prejemom končnih taktičnih in tehničnih zahtev. In sploh niso nosili 268.
Zato v resnici govorimo o treh variantah stroja, od katerih sta dve predstavljali razvoj predhodno razvitih osnutkov. Obe različici sta bili v spremenjeni obliki pripravljeni decembra 1952. Hkrati se je še projektiral topniški sistem, ki naj bi ga vgradili v te stroje.
Po prvih izračunih bi morala biti hitrost gobca izstrelka 740 m / s. Za osnovo je bila vzeta samohodna pištola M53, ki so jo spremenili z uporabo ločenih enot 122-milimetrske tankovske pištole M62-T. Po izračunih je bila skupna masa takega sistema, ki ni imel uradne oznake, 5100 kg.
Revidirani projekt druge variante SPG, ki je prejela serijsko številko 4, je OKTB tovarne Kirov pripravil do 18. decembra 1952. Tokrat je imel avto že kodo 268, kot njegov glavni oblikovalec pa se je pojavil Zh. Ya. Kotin. Navzven je bila četrta možnost zelo podobna drugi, v resnici pa so se razlike izkazale za pomembne.
Za začetek se je dolžina trupa povečala na 6900 mm, torej skoraj na dolžino Objekta 730. Hkrati se je podaljšanje cevi pištole zunaj dimenzij trupa zmanjšalo za 150 mm. Oblikovalci so opustili poševno krmišče kabine, kar je pozitivno vplivalo na notranjo prostornino bojnega prostora. Takšne spremembe so bile izjemno nujne, saj se je po novih tehničnih specifikacijah posadka vozila povečala na 5 ljudi.
Novi član posadke je bil drugi nakladalnik, ki se nahaja za poveljnikom. Poveljnik je sam dobil novo poveljniško kupolo z daljinomerom, pred njim pa se je pojavil nosilec za mitraljez z "ukrivljenim" sodom. Nekoliko je bil spremenjen tudi voznikov sedež, ki je dobil nove naprave za ogled. Sistem z "bobnom" je ostal na mestu, avtorji osnutka zasnove pa so poudarili, da je zaradi velike notranje prostornine možno namestiti močnejše orožje. Vzporedno s povečanjem prostornine bojnega prostora se je povečala tudi oklepna zaščita. Debelina spodnje plošče čelnega trupa je bila dvignjena na 160 mm. Debelina sprednje strani poseka je ostala 180 mm, poševnine debeline 160 mm pa so bile narejene pod velikim kotom. Ob vsem tem je masa avtomobila ostala znotraj 50 ton.
10. decembra 1952 je bila dokončana revidirana različica 3. variante ACS, ki je prejela 5. serijsko številko. Dolžina njegovega trupa se je zmanjšala na raven 730. predmeta (6925 mm), medtem ko so bile zgornje stranske plošče predelane, ki so se upognile. Tudi čelo ohišja se je nekoliko spremenilo, vendar je debelina teh delov ostala nespremenjena. Ohranjanje dolžine trupa v osnovnem rezervoarju je bilo posledica namestitve motorja V-12-6, ki se je mimogrede na koncu pojavil na težkem tanku T-10M. Kasneje se je nanjo "preselil" tudi povečan stolpni prstan.
Tudi stolp, zasnovan za 4 osebe, je bil spremenjen. Tu je poveljnik dobil tudi novo poveljniško kupolo, vendar so inženirji OKTB tovarne Kirov nakladalcu dali ukrivljeno cevko. Mimogrede, oba prenovljena projekta sta podedovala namestitev protiletalske mitraljeze KPV.
Obe možnosti pa nista šli dlje od študij skic. Januarja 1953 so bili projekti predloženi znanstveno -tehničnemu odboru glavnega oklepnega direktorata (GBTU) in ministrstvu za promet in težko inženirstvo (MTiTM). Po proučitvi so člani STC prišli do zaključka, da ti projekti predvidevajo potrebo po resni spremembi trupa Objekta 730 in zato niso primerni.
Komisija je za nadaljnje delo odobrila popolnoma drugačen, precej "tišji" projekt, ki je zahteval minimalne spremembe osnovnega podvozja. Od večjih sprememb v njem je bila potrebna le vgradnja nekoliko bolj kompaktnega motorja V-12-6, ki je bil mimogrede predviden tudi v različici 5.
Junija 1953 je bila predstavljena revidirana različica projekta. Komisiji je bil predstavljen tudi leseni model v merilu 1:10. 25. avgusta je bil podan sklep o predmetu 268, ki ga je podpisal generalpolkovnik A. I. Radzievsky.
Številni viri kažejo, da je na tej stopnji oblikovalsko delo zastalo, vendar temu ni tako. Seveda je na delo na lastni pogon nekoliko vplival sprejem 28. novembra 1953 Objekta 730, ki je kasneje postal tank T-10. Kljub temu so se dela na avtomobilu nadaljevala. NM Chistyakov, ki je prej delal v Nižnem Tagilu kot vodja sektorja za novo oblikovanje, je postal glavni inženir Objekta 268. Tam se je pod njim začelo delo na srednjem tanku Object 140, vendar je oblikovalec iz več razlogov zapustil Nižni Tagil in se preselil v Leningrad. Splošno vodstvo je padlo na N. V. Kurina, veterana tovarne Kirov in avtorja številnih samohodnih enot.
Obstaja pa še en razlog, ki je upočasnil delo pri Objektu 268, ki ga nekateri raziskovalci ne upoštevajo. Dejstvo je, da je bila pištola, ki naj bi jo namestili na SPG, še v fazi načrtovanja. Medtem osebje tovarne št. 172 ni sedelo skritih rok. Po 122-milimetrskem topu M62, ki je bil predlagan za vgradnjo v obetavne tanke Object 752 in Object 777, so permski orožarji v začetku leta 1954 končno dosegli kaliber 152 mm.
7 let je minilo od zasnove M53, katerega spremenjena različica naj bi bila nameščena na Objektu 268, razvoj topništva v teh letih pa ni miroval. Posledično se je rodil projekt pištole 152 mm, ki je prejel oznako M64. Hitrost gobca izstrelka je bila skoraj enaka kot pri M53 (750 m / s), vendar se je dolžina cevi znatno zmanjšala. Glede na dejstvo, da je bil bojni prostor Objekta 268 nameščen približno na istem mestu kot bojni prostor T-10, je bilo to zelo pomembno. Za primerjavo: spremenjeni M53 je imel celotno vodoravno dolžino od osi vrtenja kupole do konice gobca 5845 mm, M64 pa 4203 mm. Z novo pištolo je bil previs cevi le 2185 mm.
Uradno je tehnično zasnovo M64 avgusta 1954 pregledal Glavni direktorat za topništvo (GAU). Dejansko je ekipa OKTB tovarne Kirov prej prejela informacije o novem orožju. Že omenjena teza, da so oblikovalska dela na Objektu 268 zastala do jeseni 1953, zveni nekoliko čudno glede na to, da je bila risbna dokumentacija avtomobila datirana 20. junija 1954.
Risbe (skupaj je projektna dokumentacija vsebovala 37 listov) prikazuje stroj, ki je najbolj podoben Objektu 268, ki je bil pozneje izdelan iz kovine. Konceptualno je vozilo zelo spominjalo na nemško samohodno pištolo Jagdtiger, ki je bila maksimalno združena s težkim tankom Pz. Kpfw. Tiger Ausf. B.
Temeljna razlika med obema strojema je bila v tem, da se sovjetskim inženirjem ni uspelo prilegati le dimenzijam trupa T-10, ampak tudi ohraniti enako bojno težo. Objekt 268 je bil po višini celo nekoliko nižji od T-10. Vozilo je podedovalo poveljnikovo kupolo z daljinomerom iz prejšnjih projektov. Tako kot pri predhodnikih je bilo treba debelino trupa s strani in krme zmanjšati, vendar se je debelina strani krmilnice povečala na 100 mm. Zaščita kazamata s čela je bila prav tako impresivna - 187 mm. Zaradi dejstva, da je bil prostor za krmiljenje razširjen na celotno širino trupa, se je izkazal za precej prostornega.
Med preteklostjo in prihodnostjo
Končna ocena za objekt 268 je bila dokončana marca 1955. Hkrati je bil odobren čas izdelave prototipov. Po načrtih naj bi prvi vzorec Objekta 268 prejeli v prvem četrtletju leta 1956, v četrtem četrtletju naj bi bili izdelani še dve kopiji. Žal, v tem obdobju so se začela dela na težkih tankih nove generacije, Chistyakov je vodil dela na težkem tanku Object 278, kar je neposredno vplivalo na pripravljenost ACS.
Kar zadeva tovarno # 172, je decembra 1955 dokončal izdelavo prototipa 152-mm pištole M64. In februarja 1956 je bila po programu tovarniških testov pištola s serijsko številko 4 poslana v Leningrad, v tovarno Kirov.
Zamuda pri delu je povzročila, da je bil prvi prototip Objekta 268 dokončan šele jeseni 1956. Na splošno je avtomobil ustrezal projektni dokumentaciji, čeprav je prišlo do nekaterih sprememb. Na primer, sklenjeno je bilo opustiti konveksno streho palube. Namesto tega je SPG prejel streho, ki jo je bilo lažje izdelati. Stroj ni imel mitraljeza z "ukrivljenim" sodom, na njegovem mestu je imel prototip vtikač. Oblika krmenega lista poseka je postala enostavnejša, za katero so se odločili, da je ne bodo upognili. Ta del je bil odstranljiv, saj je bil uporabljen za montažo in demontažo orodja.
Posadka avtomobila je ostala enaka in jo je sestavljalo 5 ljudi. Zaradi uspešne postavitve v avtu sploh ni bilo gneče, v njem bi lahko delal celo zelo visok človek. In to kljub dejstvu, da je bila obremenitev s strelivom pištole velikega kalibra 35 strelov. Udobje posadke je bilo med drugim posledica oblikovnih značilnosti pištole. Prvič, M64 je imel ejektor, zaradi česar je bilo mogoče zmanjšati vdor praškastih plinov v bojni prostor. Drugič, pištola je dobila mehanizem za polnjenje, kar je močno olajšalo delo nakladalcev.
Tovarniški testi prototipa Objekta 268 so se začeli jeseni 1956 in končali spomladi 1957. Na splošno je imel avtomobil značilnosti, ki so bile blizu izračunanim. Glede na vozne lastnosti je Objekt 268 skoraj sovpadel s T-10, vključno z največjo hitrostjo.
Kmalu po testih je SPG odšel na poligone NIIBT v Kubinki. Strelski testi so pokazali, da tovarna # 172 ni zaman zamudila pri razvoju pištole. Po natančnosti ognja je bil M64 očitno boljši od ML-20S, ki je bil nameščen na ISU-152. Nova pištola se je izkazala za najboljšo glede na začetno hitrost izstrelka ter glede na strelišče in hitrost streljanja.
Žal vse to ni imelo več nobene vloge. Odločeno je bilo, da se opusti gradnja še dveh prototipov Objekta 268, prvi prototip stroja pa je šel v muzej na poligonih NIIBT. Zdaj je ta primerek na ogled v parku Patriot. Pred kratkim je muzejskemu osebju uspelo ACS spraviti v delujoče stanje.
Če bi se Objekt 268 pojavil pet let prej, bi bile njegove možnosti za proizvodnjo zelo velike. Avto se je izkazal za uspešnega, precej udoben za posadko in dobro zaščiten. Toda do leta 1957 se je zgodila cela vrsta dogodkov, ki so skupaj uvedli vrsto takšnih SPG brez pomena.
Za začetek se je leta 1955 začel razvoj nove generacije težkih tankov (objekti 277, 278, 279 in 770), ki so imeli znatno višjo stopnjo zaščite oklepov. Tudi top M64 proti njim ni bil več dovolj. GBTU se je dobro zavedal, da tudi oblikovalci oklepnih vozil v tujini ne sedijo pri miru. Izkazalo se je, da je obetavna samohodna pištola oborožena s topniškim sistemom, ki je že zastarel.
Poleg tega se je šele sredi 50. let začel program posodobitve ISU-152, ki je znatno podaljšal življenjsko dobo teh strojev. Za razliko od Objekta 268, ki je bil tik pred začetkom proizvodnje, so bile te samohodne puške že tukaj in zdaj. Da, ML-20 je bil v vseh pogledih slabši od M64, vendar ne tako bistveno.
Končno je bila proizvodnja T-10 izredno počasna. Nalaganje Kirovskega zavoda in ChTZ tudi s samohodnimi enotami je pomenilo nadaljnje zoženje že tako širokega toka T-10, ki so vstopile v čete. Poleg tega je morala tovarna # 172 obvladati nov top za izdelavo novega ACS.
Obstaja še en razlog, ki v veliki meri sovpada s tem, zakaj so Britanci približno v istem času končali svoje težke samohodne puške FV215 in FV4005. Dejstvo je, da so se leta 1956 začela dela na projektih protitankovskih vodenih raketnih sistemov.8. maja 1957 je Svet ministrov ZSSR odobril delo pri razvoju tankov in samohodnih enot, oboroženih z vodenimi projektili.
Mnogi se bodo takoj spomnili "slabega Hruščova", a priznajmo. Lani za izstrelitev protitankovskih raket je veliko bolj kompakten kot top. Izstrelitev rakete je veliko lažja, kar je najpomembneje, jo je mogoče nadzorovati med letom. Posledično se s podobno močjo naboja raketa izkaže za veliko bolj učinkovito. Ni presenetljivo, da je bil objekt 268 zadnji sovjetski težki jurišni SPG s topovsko oborožitvijo.
Delo na SPG na podlagi T-10 se ni ustavilo. Istega leta 1957 je OKTB tovarne v Kirovu začel razvijati vozilo, ki je dobilo oznako Objekt 282. Pogosto ga imenujejo tudi tank, v resnici pa je bil hud uničevalec tankov. Ustvarjen je bil v pričakovanju, da bo oborožen s 170-milimetrskimi protitankovskimi raketami "Salamander", a zaradi dejstva, da ga ekipa NII-48 ni mogla spomniti, so orožje spremenili. V končni konfiguraciji je bilo vozilo z oznako Object 282T opremljeno s 152-milimetrskimi protitankovskimi projektili TRS-152 (strelivo za 22 raket) ali 132-milimetrskimi projektili TRS-132 (strelivo za 30 raket).
Vozilo, ki je bilo na preizkušnje lansirano leta 1959, se je močno razlikovalo od prejšnjih SPG. Kljub tako impresivni zmogljivosti streliva in posadki 2-3 ljudi je tank postal nekoliko krajši od T-10. In kar je najpomembneje, njegova višina je bila le 2100 mm. Prednji del rezervoarja je preoblikovan. Poleg tega so oblikovalci premaknili rezervoarje za gorivo naprej in ločili posadko od njih s 30-milimetrsko pregrado. Vozilo je prejelo prisilni motor V-12-7 z močjo 1000 KM. Največja hitrost se je povečala na 55 km / h.
Z eno besedo se je izkazal za izjemen stroj, ki ga je na koncu orožje uničilo. Preizkusi so pokazali, da nadzorni sistem Topol, nameščen na Objektu 282T, ne deluje dovolj zanesljivo, kar je privedlo do prenehanja projekta.
Istega leta 1959 je OKTB tovarne Kirovsky razvil projekt izboljšanega stroja, ki je prejel oznako Objekt 282K. Njegova bojna teža se je povečala na 46,5 ton, skupna višina pa se je zmanjšala na 1900 mm. Kot je bilo načrtovano, je bil avtomobil opremljen z dvema izstreljevalnikoma TRS-132 (po 20 raket za vsako), nameščenima ob straneh. Na krmi je bil 152-milimetrski lansirni stroj PURS-2 s strelivom za 9 raket. Sistem za nadzor požara je bil v celoti izposojen pri Objektu 282T. Zaradi neuspešnega testiranja Objekta 282T delo na Objektu 282 ni zapustilo faze načrtovanja.
To je bil konec zgodovine oblikovanja SPG na podlagi T-10.
