Trenutno ena od nemških ladjedelnic sestavlja trup čelne korvete tipa Sa'ar 6, ki so jo naročile izraelske mornariške sile. V bližnji prihodnosti bo stavba z nekaterimi sistemi predana stranki v dokončanje. Pogodba, ki je v teku, predvideva gradnjo štirih ladij, od katerih bo zadnja v uporabi v floti do sredine naslednjega desetletja. Medtem pa so kljub določenemu ozračju tajnosti prosto dostopne nove informacije o poteku projekta.
Zgodovina projekta Sa'ar 6 (najdemo tudi črkovanje Saar 6) sega v sredino zadnjega desetletja, ko se je izraelsko poveljstvo lotilo vprašanja naslednje posodobitve površinske flote. Za zamenjavo obstoječih bojnih enot so bile potrebne nove ladje z naprednim raketnim orožjem za različne namene. Že nekaj let se razmišlja o možnosti nakupa ladij iz ene ali druge tuje države. Preučeni so bili predlogi Nemčije, Južne Koreje, ZDA itd.
Zgodnja različica korvete Sa'ar 6. Slika FJB / bmpd.livejournal.com
Leta 2013 se je poveljstvo odločilo za nakup novih ladij iz Nemčije, vendar pogoji prihodnje pogodbe niso bili takoj določeni. Kljub temu se je konec leta 2014 pojavil izraelsko -nemški memorandum o soglasju in približno leto kasneje - trdna pogodba za štiri obetavne korvete. V okviru pogajanj pred sklenitvijo pogodbe so bile določene glavne značilnosti prihodnjega sodelovanja ter stroški ladij in načela njihovega plačila.
Po mednarodnem sporazumu naj bi nove ladje razvijali v okviru dvostranskega sodelovanja. Nemčijo in Izrael je v tem programu zastopalo več obrambnih in ladjedelniških podjetij. Kot podlaga za prihodnji "Saar-6" je bil vzet projekt ladje Korvette 130 (imenovan tudi razred Braunschweig) podjetja ThyssenKrupp Marine Systems-zadnja korveta družine MEKO v tem trenutku. S skupno revizijo je bil obstoječi projekt usklajen z željami izraelske mornarice.
V skladu s pogodbo je gradnja ladij dodeljena tovarni Kieler Werft v Kielu. Hkrati mora nemško podjetje izdelati trupe in jih opremiti z nekaterimi sistemi. Elektrarna, orožje, elektronska oprema itd. namerava se namestiti po prenosu končnega karoserije na stranko v osebi Izrael. Ta lastnost pogodbe je znatno znižala njene stroške. Za gradnjo štirih zgradb nemška stran prejme skupaj 1,8 milijarde šekelov (430 milijonov evrov) - 450 milijonov šekelov ali 107,5 milijona evrov na stavbo.
Nemška ladja F260 Braunschweig projekt MEKO Korvette 130. Fotografija Wikimedia Commons
Zanimivost novega programa je porazdelitev plačil po pogodbi. V skladu s sporazumom Izrael prevzame večji del financiranja gradnje stavb. Hkrati Nemčija za gradnjo 115 milijonov evrov subvencionira gradnjo. Podobne pristope so že uporabljali pri gradnji podmornic za izraelsko mornarico.
Izrael namerava samostojno proizvajati in plačevati orožje in opremo za ladje, nato pa jih na lastne stroške namestiti v trupe. Celotna sestava predlaganih izdelkov še ni znana, poleg tega pa se je oboroževalni kompleks v zadnjih letih večkrat spremenil. V zvezi s tem stroški "izraelskega" dela projekta še niso znani. Po različnih ocenah lahko proizvodnja in namestitev vseh potrebnih sistemov stane 200-220 milijonov evrov za vsako ladjo. Poleg tega se gradi nov suhi pristanišče za servis obetavnih korvet - to delo zahteva še 800-900 milijonov evrov.
Spomladi 2017 je izraelski tisk poročal, da obstaja nekaj tehničnih in organizacijskih težav. Njihova posledica bi morala biti zvišanje stroškov ladij in premik v času njihove gradnje. Zlasti naj bi se skupni stroški štirih ladij povečali za približno 150 milijonov evrov.
Leta 2015 se je po podpisu pogodbe začel razvoj novega projekta Sa'ar 6, nato pa so se začele priprave na prihodnjo gradnjo. Vse to delo je trajalo nekaj manj kot dve leti. Polaganje čelne korvete novega tipa je potekalo v začetku februarja 2018. Zanimivo je, da je slovesna revolucija potekala za zaprtimi vrati, brez širokega obveščanja javnosti in povabila tiska. Kljub temu se je delo začelo in traja še danes. Po razpoložljivih podatkih je Kieler Werft šel dovolj daleč.
Na novo zgrajen nosni odsek svinčene korvete razreda 6 Sa'ar v tovarni Kiel. Fotografija N. Dvori / twitter.com/ndvori
V začetku oktobra je izraelski vojni dopisnik Nir Dvori objavil prve fotografije nove ladje, ki se gradi. Iz njih izhaja, da so nemški ladjedelniki do zdaj izdelali vse glavne dele prihodnjega trupa. Konec septembra in v začetku oktobra je bil premčni del priključen na preostale enote. Tako se gradnja glavne stavbe premika naprej in se bliža koncu.
Po znanih podatkih bodo naslednjih nekaj mesecev porabili za nadaljevanje montaže trupa in nadgradnje ter postavitev nekaterih sistemov, ki jih predvideva pogodba. Konec naslednjega leta bo dokončan karoserija, nepopolna, izročena kupcu. Predviden je prevoz iz Kiela v eno od izraelskih ladjedelnic, kjer bo gradnja zaključena. To delo bo trajalo nekaj časa, v začetku naslednjega desetletja pa naj bi začel delovati prvi Saar 6.
Kolikor vemo, prva serijska ladja novega projekta še ni položena. Iz objavljenih načrtov pa izhaja, da bo zadnja od štirih naročenih stavb prišla kupcu leta 2021. Z uporabo te izkušnje se bo Izrael v nekaj mesecih prenovil in preizkusil. Dostava dokončane četrte korvete je predvidena za obdobje 2021-22.
Prečni del med prevozom v montažno delavnico. Fotografija N. Dvori / twitter.com/ndvori
Za take načrte pa je značilen pretiran optimizem, dejansko stanje pa je lahko drugačno. Delajo se bolj realistične napovedi, po katerih gradnja celotne serije ne bo končana v določenem časovnem okviru. Čisto možno je, da bodo zaradi zahtevnosti del, pa tudi zaradi prilagoditve nekaterih načrtov do leta 2022 dokončali le glavno ladjo. Naslednje tri stavbe bodo trajale še nekaj let, zaradi česar bodo serije kupcem dostavljene šele sredi dvajsetih let.
***
Novi nemško-izraelski projekt korvete z vodenimi raketami temelji na obstoječi MEKO Korvette 130, vendar ima najpomembnejše razlike. Najprej se je stranka odločila, da bo znatno okrepila letalski oborožitveni kompleks. Posledično lahko korveta v smislu ognjene moči in streliva konkurira ladjam drugih razredov. Hkrati se nove ladje ne bodo razlikovale po velikosti in prostornini.
Projekt Saar-6 predvideva gradnjo ladje dolžine 90 m in največje širine nekaj več kot 13 m. Običajen ugrez je 3-3,5 m. Skupni premik ladje je za Izrael rahlo 2 000 ton. presega bazo Korvette 130. Poleg tega so si ladje obeh vrst med seboj podobne. V obeh primerih se uporablja velik podolgovat trup s koničastim steblom in žarnico v premcu. Osrednji del trupa nosi nadgradnjo spremenljive višine, na nosu katere je most. Nadgradnja je opremljena z dvema jarboloma z anteno in drugo opremo različnih vrst.
Postopek priklopa osrednjega in krmenega dela. Fotografija N. Dvori / twitter.com/ndvori
Po poročilih bodo korvete prejele elektrarno CODAD na osnovi dizelskih motorjev MTU. Moč motorja bosta zagotavljali dve propelerski gredi. Ocenjena največja hitrost ladje je 27 vozlov. Doseg križarjenja z ekonomsko hitrostjo je 2500 navtičnih milj.
Značilnost projekta Sa'ar 6 je uporaba velikega števila opreme za odkrivanje in nadzor različnih razredov in tipov. Očitno želi kupec zagotoviti sposobnost nadzora nad površino in zrakom v polmeru več sto kilometrov. Poleg tega je za učinkovito uporabo številnih orožij, predvidenih v projektu, potreben dobro razvit kompleks radarskih in drugih sredstev.
Na dveh jarbolih korvete bodo nameščene antene več radarjev za različne namene. Uporabiti je treba opazovalne, navigacijske in druge postaje različnih modelov. Po nekaterih virih naj bi bil ločen lokator namenjen zagotavljanju delovanja palubnega helikopterja. Projekt predvideva tudi uporabo več optičnih lokacijskih postaj z dnevnimi in nočnimi kamerami, vključno s sistemom za ogled na daljavo. Seveda bodo na krovu različni protiukrepi. Ladje bodo prejemale motilce in izstreljevalce za vabe.
Namestitev prečnega prereza. Fotografija N. Dvori / twitter.com/ndvori
Izraelski viri so v preteklih letih objavili različne podatke o domnevni oborožitvi novih korvet. Hkrati se je sestava orožja tako ali drugače večkrat spremenila. Konec septembra je v Izraelu potekala nova razstava, posvečena razvoju oboroženih sil. Med tem dogodkom je poveljstvo mornarice uradno predstavilo nov model korvete Sa'ar 6. Sodeč po sestavi "opreme" tega modela je kupec znova popravil zahteve za ladjo in spremenil sestavo ladje. raketno oborožitev. Govorimo pa le o spreminjanju obremenitve streliva različnih raketnih sistemov in o drugih deležih izstrelkov v skupnem naboju. Noben sistem ni zamenjan z novim.
Po trenutnih načrtih naj bi na tanker ladje postavili topniški nosilec Leonardo Super Rapid 76/62 s 76 -milimetrskim topom. Za to postavitvijo, neposredno pred nadgradnjo, sta dva bojna modula Raphael Typhoon RW s 25 -milimetrskimi topovi. Po potrebi lahko te izdelke dopolnimo z mitraljezi običajnega kalibra. Med protiletalskimi topovi je predvidena majhna nadgradnja z navpičnimi lansirnimi napravami. Tam bodo domnevno prepeljali prestrezniške rakete Tamir kompleksa C-Dome (ladijska različica obrambnega sistema proti raketam Kipat Barzel). Zmogljivost namestitve je 40 raket.
Na osrednji del nadgradnje se predlaga postavitev štirih (po dve na vsaki strani) štirikotnih izstrelkov za rakete Harpoon. Možna je tudi uporaba izstrelkov izraelske proizvodnje Gabriel Mk 5. V zadnjem delu nadgradnje, za katero je značilna povečana višina, sta dve navpični izstrelitveni raketni sistem srednjega in velikega dosega Barak. Vsak od njih nosi osem raket. Pod njimi sta v vratih stranskih vrat dve vgrajeni torpedni cevi kalibra 324 mm.
Maketa korvete Sa'ar 6 s spremenjeno oborožitvijo, predstavljena na nedavni razstavi. Fotografija Wikimedia Commons
Zadnja paluba je namenjena vzletni ploščadi za helikopter ali brezpilotno letalo. V nadgradnji pred njim se nahaja hangar zahtevane velikosti. Ladja bo lahko nosila en helikopter tipa SH-60 ali par helikopterjev brezpilotnih letal.
Tako lahko končana korveta tipa Sa'ar 6 spremlja stanje zraka, površja in pod vodo ter po potrebi sprejme potrebne ukrepe. Vgrajeni oborožitveni sistem zagotavlja boj proti različnim zračnim ciljem z organizacijo ešalonske obrambe s pomočjo dveh sistemov zračne obrambe in številnih topniških sistemov. Za napade na površinske cilje obstaja več sodov in raketni sistem Harpoon. Podmornice naj bi bile prizadete s torpedi.
Kot je bilo že omenjeno, je značilnost obetavnih korvet za Izrael več kot razvit oborožitveni kompleks. Po podobnih parametrih Saar-6 po velikosti in premeru presega številne druge sodobne korvete, ki tekmujejo z večjimi ladjami. Pričakuje se, da bodo ladje s predlagano raketno, topniško in torpedno oborožitvijo pozitivno vplivale na potencial izraelske flote.
***
Že precej dolgo nazaj so izraelske pomorske sile prišle do zaključka, da je treba posodobiti in okrepiti površinsko združevanje na račun obetavnih korvet. Nekaj let je trajalo, da smo našli primerne ladje, se pogajali s potencialnimi izvajalci in določili pogoje pogodbe. Leta 2015 so se ti procesi končali z uspešnim podpisom pogodbe, pred nekaj meseci pa je potekalo polaganje vodilne ladje nove serije.
Postavitev opreme in orožja. Fotografija Oleggranovsky.livejournal.com
V predlagani obliki je projekt korvete z orožjem vodenih raket Sa'ar 6 določen. Treba je opozoriti, da je videti zelo drzen. Na relativno majhni morski ploščadi se predlaga postavitev velike količine različne opreme in orožja različnih razredov z veliko obremenitvijo streliva. Ta videz ladje je določen s posebno tehnično nalogo, katere izvajanje mora biti povezano z določenimi težavami.
Novice in kasnejša poročila lanske pomladi kažejo, da razvijalci korvete še niso ušli pričakovanim težavam. Lansko pomlad je postalo znano, da so težave pri reševanju glavnih nalog projekta povzročile znatno povečanje stroškov programa, pa tudi premik časovnega razporeda dela. Zaenkrat ni mogoče izključiti, da se to stanje v prihodnje ne bo ponovilo, izvajalcem projektov pa ne bo treba ponovno pregledati predračuna ali urnika dela.
Po trenutnih načrtih bosta nemška podjetja Kieler Werft in ThyssenKrupp Marine Systems v približno enem letu lahko prenesla trup čelne korvete projekta Sa'ar 6 z omejenim številom vgrajenih sistemov in sklopov na izraelske ladjedelnike. Za dokončanje gradnje in opremljanje ladje z naknadnimi testi bo trajalo nekaj časa. Po tem bo v začetku naslednjega desetletja korveta vstopila v bojno sestavo izraelske mornarice. Nato bodo sledile še tri druge ladje. Čas bo pokazal, ali bodo udeleženci projekta lahko pravočasno zaključili vsa potrebna dela in izpolnili določeni proračun. Dogodki zadnjih let nam omogočajo, da predpostavimo različne scenarije za razvoj dogodkov.
