12. avgusta 2020 se je zgodil dogodek, na katerega je ogromno pomorskih mornarjev in preprosto ravnodušnih ljudi čakalo že vrsto let. Sprva brez upanja, nato z upanjem, čeprav plašnim … in tako se je tudi zgodilo.
Ruski obrambni minister S. K. Shoigu je po obisku ladjedelnice Amur napovedal gradnjo še šestih korvet na njej.
To je preobrat v epohi. In zato.
Pozabljena obramba proti podmornicam in korvete
Glavna udarna moč ruske mornarice so podmornice. So tudi kritični del sistema jedrskega odvračanja. O tem je bilo že veliko napisanega. Toda podmornice ne morejo delovati same. Za zapustitev baz in v primeru SSBN za prehod na območja, ki so jim namenjena za izvajanje bojnih nalog, potrebujejo različne vrste podpore. Zlasti protipodmornica. In to je nepredstavljivo brez ladij, ki bi se lahko borile s podmornicami.
V starih časih sta do dve brigadi majhnih protipodmorniških ladij, več BPK (kasneje prekvalificiranih v TFR) projekta 1135, konsolidirani polk protipodmorniškega letalstva, dizelsko-električne podmornice in ena (občasno dve) večnamenski jedrske podmornice bi lahko bile vključene kot podporne sile za izhod ene SSBN kot podporne sile. … Tako velik odred sil je dal priložnost, da se čoln "strateg" varno premakne na določeno območje bojne patrulje.
Zaradi propada flote je bilo nemogoče pritegniti take sile, a bolj se je povečeval pomen tistih sil, ki bi jih lahko še vedno pritegnile k nalogam PLO. Nič manj pomembnega ni njihov pomen po tem, ko med izvajanjem operativno-taktičnih nalog, ki niso več povezane s podpiranjem podmorniških operacij. Hkrati so se majhne protipodmorniške ladje, ki so bile glavni razred ladij PLO v bližnjem morskem pasu, starale in jih je bilo treba zamenjati.
Decembra 2001 je bila postavljena ladja, ki bi v drugih okoliščinah lahko nadomestila starajočo se IPC - korveto novega projekta 20380. Ta ladja se je rodila težko. Namesto minimalnega števila različnih eksperimentalnih in oblikovalskih dosežkov, kot je bilo prvotno načrtovano, jih je bilo v tem projektu veliko. Financiranje je bilo nestanovitno. Gradnja ladje je trajala dolgo, ko pa so razpravljali o seriji, se je izkazalo, da protiletalski raketno-topniški kompleks, ki je glavni sistem zračne obrambe na vodilni ladji projekta Guarding, ne proizvaja več.
Projekt ladje je bil večkrat predelan, najprej pod sistemom protizračne obrambe Redut, nato pod novim radarskim kompleksom, pri korvetah, ki so bile predane floti, so bile velike težave s kakovostjo in premalo hitrosti. Pripeljanje že zgrajenih ladij v bojno pripravljeno stanje je trajalo leta. To je bil res težek projekt. Kasneje se je na podlagi leta 20380 pojavil projekt 20385, ki se je prav tako rodil s težavami, čeprav drugačne narave. Ta ladja naj bi bila prvotno opremljena z nemško elektrarno, ki je bila kasneje pod sankcijami. Ladja z dizelskimi motorji Kolomna je bila dokončana, tako kot je bilo pri 20380. Toda - pomembna točka - odločitev, da takšnih ladij ne bodo več gradili, je bila sprejeta še pred sankcijami. Enaka odločitev je bila sprejeta za leto 20380.
Napovedano je bilo, da se bo namesto tega začela gradnja vrste drugih ladij - korvet projekta 20386. Drage, tehnično zapletene, preplavljene s čudnimi oblikovalskimi odločitvami in nimajo prednosti nad 20380 niti v orožju niti v podmorniških zmogljivostih.
Leto 2016 je bilo prelomno v pristopu mornarice k obrambi proti podmornicam. Letos so bili položeni zadnji dizelski korveti 20380 in čelni korveti 20386. Od takrat v Rusiji ni položena nobena druga protivodna ladja BMZ. Štiri leta pozneje so v Rusiji v gradnji ostale tri (!) Corvette, pomembne za floto, razen leta 20386, in sicer "Strogi" projekt 20380, "Agile" projekt 20385 pri "Severnaya Verf" in "Sharp" projekt 20380 pri ASZ. In to je to! In to v državi, katere moč potencialnega nasprotnika temelji na jedrskih podmornicah izjemnih bojnih lastnosti. To je preprosto nepredstavljivo. Floti je bilo dostavljenih 6 enot 20380, še dve korveti projekta 20380 se pripravljata na privez ("Vneto" pri "Severni Verf" in "Aldar Tsydenzhapov" v Tihem oceanu).
Hkrati je bil denar za ladjedelništvo precej dodeljen. "Spomenik projektu 20386" je že porabil ogromno denarja zase in bo morda "zahteval več". Hkrati čas pripravljenosti ladje ni znan in ga ni mogoče predvideti, vendar so proračuni zanj obvladani.
V izdelavi je vrsta "kovčkov brez ročajev" - patruljnih ladij projekta 22160. V gradnji so z zelo omejenimi bojnimi sposobnostmi RTO. Na splošno so bila ta tri podjetja za državo zelo draga: popolnoma so lahko obnovili površinsko floto na BMZ z večnamenskimi ladjami. Teh stroškov ni mogoče imenovati racionalne. Toda flota se je razvila brez razumljive strategije in dogajalo se je. Obramba proti podmornicam je bila pred našimi očmi šibka, vendar je bil občutek, da to nikogar ne moti.
Za osnovo prihodnjih površinskih sil bližnje morske cone pri nas je bil razglašen projekt 20386. Kar še ni dejstvo, da se bo izšlo, potem pa leta 2016 kljub formalnim osnovam še ni prišlo do zgrajeno.
Odpornost
Moram reči, da je tako čuden pristop, pri katerem je vrsta ladij, za katere se zdi, da so pripeljane v živo stanje, žrtvovan nerazumljivemu in čudnemu projektu z ogromno ceno, z ogromnim seznamom pomanjkljivosti in tehničnih tveganj, povzročila precej zmede. In to zmedo je začelo še naraščati, ko so flote spoznale, da po izgradnji že položenih 20380 in 20385 ladij ne bo več. Medtem ko je Moskva z veseljem štela raketne celice na postavljene nove MRK, so stare IPC v flotah zadržali in jih ni nadomestilo. Ni težko uganiti, da so bila neprijetna vprašanja postavljena nekje "v skupini".
Odločitev o ustavitvi serij 20380 in 20385 je še posebej prizadela pacifiško floto. Od razpada ZSSR je pacifiška flota prejela manj novih ladij in čolnov, kot jih ima človek s prsti na rokah. In če govorimo o času po letu 2000, potem na splošno obstajajo tri enote: raketni čoln in dve korveti 20380 - "Perfect" in "Loud".
Hkrati pa vojaška moč japonskih sosedov, ki imajo resne teritorialne zahteve do naše države, nenehno narašča, po številnih parametrih je njihova mornarica že močnejša od vseh naših flot skupaj. V takšnih razmerah je bila obnovitev ladijske sestave bistvena. Več o tem preberite v članku "Resno vojaška grožnja latentno zori blizu Rusije.".
Vendar se to ni zgodilo. Zgodilo se je znova zaznamek 20386, po domnevni obdelavi so bili zgrajeni "patrulji", vendar se s PLO ni nič spremenilo. Z dostavo novih ladij tudi pacifiški floti.
Govorice, da se bo serija korvetov še nadaljevala, so se od leta 2019 začele aktivno vdirati v javni prostor. Konec leta 2019, decembra, je kontraadmiral Igor Korolev, namestnik poveljnika pacifiške flote za oborožitev, med govorom na ASZ dejal:
»Ta obrat lahko izpolni vse vrste naročil. Vključno z desetimi korvetami projekta 20380, ki so tako potrebne za našo floto v Tihem oceanu."
Na nek način je bil to znak, da obstaja možnost vrnitve k zdravi pameti. Vendar 10 enot ni sovpadalo s tistim, kar je v državnem programu oborožitve-2027 mogoče zgraditi v NEA. Posledično bodo naročili očitno šest - istih, ki jih je napovedal obrambni minister.
Pomena prenove te serije skoraj ni mogoče preceniti. Vrhovno poveljstvo je dolgo časa zavračalo vsako možnost, da bi se vrnili k »zaključenim« projektom. Novo in domnevno napredno leto 20386 je visilo nad obeti domače flote, zaradi česar so možnosti za protipodmorniško obrambo preprosto minljive. Zaradi »političnih« razlogov je bilo nemogoče preprosto prevzeti in se vrniti k izdelavi bolj ali manj razdelane serije - treba bi bilo pojasniti, v čem je problem s tako razpisano super ladjo 20386.
Ponovni zagon serije korvet pomeni, da je obrambno ministrstvo lahko preseglo to vprašanje. Ne obstaja več, ni važno. Zdaj, po letu 20380, obstaja veliko večja verjetnost, da se bodo napačne odločitve v našem vojaškem razvoju pravočasno odpovedale, ker se je to zgodilo s korvetami, potem se lahko zgodi tudi s čim drugim.
Drugi pomemben pomen ponovnega zagona serije korvet je, da se je v Pacifiku začela močna prenova ladijske sestave: toliko ladij za pacifiško floto, kot je bilo napovedano zdaj, za to združenje v postsovjetski dobi še nikoli ni bilo zgrajenih Rusija.
No, in tretjič, že razumljivo: nazadnje smo se spomnili obrambe proti podmornicam. Bolje pozno kot nikoli…
Seveda vse zgoraj navedeno ne pomeni, da je zdrava pamet končno zmagala. A to je vsekakor trditev, da zmaga zdrave pameti še zdaleč ni nič. In ja, to je zmaga. Zmaga nad neumnostjo in nesmiselno razprševanje naših ne prav velikih proračunov.
Avtor je vesel, da je k temu dogodku prispeval tudi svoj minimalno izvedljiv prispevek.
Osebna pobuda
Še preden se je začelo delo na domnevno obljubljeni 20386 (začelo se je šele konec leta 2018), je avtor napisal članek, ki je hkrati postal njegov prvi in njegov najbolj odmeven material v karieri. To je članek "Huje kot zločin. Konstrukcija korvet projekta 20386 - napaka " … Ta članek je bolj ali manj podrobno poudaril pomanjkljivosti opustitve serije 20380 in začetka gradnje serije 20386 ter izrazil priporočilo, da se opustijo drage in nesmiselne korvete projekta 20386 in se vrnejo k preverjeni seriji 20380 ali 20385. Kot bolj ali manj sprejemljiva možnost, je bilo predlagano dokončanje enega leta 20386 in nič več za vrnitev v to serijo, zaradi česar bodo ladje po projektu 20380 osnova sil v bližnjem morskem pasu.
Članek je bil zelo razširjen in na splošno se je na vseh virih, kjer je bil objavljen, skupno število ogledov približalo milijonu. To je veliko za Rusijo, kjer je zanimanje prebivalstva za pomorska vprašanja tradicionalno precej nizko.
Nato je avtor besedilo članka popravil v naklado, poslano administraciji predsednika Ruske federacije. Od tam je bil preusmerjen v glavno poveljstvo mornarice. Čez nekaj časa je bil v odgovor na to pritožbo prejet odgovor.
V odgovor na pismo viceadmirala Bursuka je avtor na njegovo ime poslal še eno pritožbo, kjer je bila podana ocena argumentom proti gradnji korvet starih projektov. Brez odgovora je ostal trikrat dlje, kot dovoljuje zakon, in očitno bi tako ostal še dlje.
Konec leta 2018 pa je bil napisan še en članek, tokrat skupaj z M. Klimovom, v katerem se je v akutni obliki znova postavilo vprašanje potrebe po zdravem pristopu do ladij v bližnjem morskem pasu. Ta članek je bil odobren za objavo v eni večji zvezni publikaciji, vendar so dan pred objavo informacije o prihajajočem gradivu prispele do obrambnega ministrstva. Zaradi številnih dogodkov je bilo gradivo odstranjeno iz tiska, uradniki pa so se odzvali avtorju in drugi pritožbi, odgovor z znatno zamudo pa je prišel zgodaj zjutraj na prvi delovni dan novo leto 2019.
Članek pa je bil še vedno objavljen, vendar že na "Vojaškem pregledu", v nekoliko spremenjeni obliki pod naslovom "Corvette 20386. Nadaljevanje prevare" … In očitno je spet povzročila nekaj reakcije.
V prihodnosti je avtor, ko je videl nesmiselnost večkratnih pritožb, skušal v množično zavest bralcev, ki jih zanimajo pomorska vprašanja, vnesti idejo, da je, prvič, protipodmorniška obramba za našo državo bistvenega pomena, in drugič, da so vojne ladje ki se gradijo za mornarico, morajo biti večnamenske.
Te teze so bile dosledno izražene v člankih "Najpomembnejše ladje za Rusijo je treba posodobiti" v poslovnem časopisu "Vzglyad" in v članku, objavljenem v časopisu "VPK-Courier" pod naslovom "Brez obrambe strategi" in posvečena potrebi po nadgradnji ladij ASW in njihovem pomenu pri zagotavljanju bojne stabilnosti NSNF. Zaradi množice nenavadnih uredniških sprememb, avtor meni, da je treba zagotoviti povezavo do izvirnega besedila pod izvirnim naslovom: Protipodmorniške ladje in jedrsko odvračanje.
Tudi vprašanja o pomenu protipodmorniške obrambe in ladij, ki so sposobne opravljati misije ASW, so bila postavljena v člankih o "vojaškem pregledu": "Korak v pravo smer: projekt večnamenskega" Karakurta " (PLO) "in »Lahke sile mornarice. Njihov pomen, naloge in sestava ladje ".
Ob upoštevanju, da se je v družbo podala lažna teza o nezmožnosti domače industrije, da zagotovi potrebno število motorjev in menjalnikov za nove korvete, je avtor objavil v časopisu "VPK-Courier" gradivo o resničnih možnostih domače industrije za dobavo glavnih elektrarn (GEM) za ladje obalnega območja. Odprlo je tudi vprašanje nalog vojaških ladij v BMZ.
Priznati je treba, da je teza o potrebi po izgradnji vsaj nekakšnih protipodmorniških sil in zagotavljanju delovanja SSBN na stopnji napotitve na splošno prodrla v družbo. Danes je prisoten v javnem mnenju.
Seveda avtor še zdaleč ne pripisuje sebi nobenih zaslug. Tudi v tisku so bili drugi materiali, ki so zagovarjali podobno stališče. V strukturi mornarice in obrambne industrije je bilo očitno veliko pomembnejše nasprotovanje ideji, da bi "prikrili" gradnjo večnamenskih ladij BMZ zaradi tehnične avanture pod številko 20386. Kljub temu pa je bila vloga javnega mnenja v našem opazovanem obračanju k zdravemu razumu očitno nič, tako kot tisti, ki so to javno mnenje oblikovali po svojih najboljših močeh.
Zdaj se ne smemo umakniti.
Prve podrobnosti
Isti obisk S. K. Shoigu iz ladjedelnice Amur osvetljuje, kakšne bodo nove korvete ASZ. Na predlaganem videu (na samem začetku) je dialog med vodjo združene ladjedelniške družbe A. Rakhmanovom in S. Shoigujem.
Kot vidite, obrambni minister vodji USC obljublja, da ne bo nove ROC, ki bo po besedah A. Rakhmanova omogočila pravočasno gradnjo korvetov. Se pravi, govorimo o tem, kar nam je tako kronično manjkalo: o serijski proizvodnji. Ladje bodo enake. To bo zagotovo pospešilo njihovo gradnjo in pripomoglo k dvigu kakovosti.
Postavlja se vprašanje: če bodo ladje brez ROC, v katero "podskupino" bodo spadale - analogi "Perfect" in "Loud" ali analogi "Aldar Tsydenzhapov" z večnamenskim radarskim kompleksom? V resnici sta oba slaba, slednje pa je tudi zelo drago. Logično bi bilo združiti korveto v smislu radarskega sistema s prvo serijo Karakurt MRK. To bi omogočilo resno znižanje stroškov korvet in nenavadno okrepitev (!) Njihove zračne obrambe. Ali takšna odločitev spada pod opredelitev "brez OCD"? Strogo formalno, da, ker je kompleks že razvit in je v seriji.
Lahko pa je tudi tako, da se bo kupec odločil za najdražjo možnost. To ni zelo dobro, vendar ga ne kritizirajmo vnaprej, da ne bi prestrašili takšne sreče …
Kar zadeva ostalo, bo to verjetno običajen in znan 20380 z vsemi pomanjkljivostmi in prednostmi. Pri NEA se lahko te ladje izkažejo bolje kot pri Severni Verf, se je vsaj izkazal Loud.
Prav tako je zelo malo verjetno, da bo na ASZ zgrajena kakšna različica 20385 s "Calibre". Podobna ladja s poenostavljenim radarjem bi bila idealna možnost, vendar ASZ prej ni zgradil leta 20385.
Seveda niti S. Shoigu niti kdo drug neposredno "na čelo" ni rekel, da bo zgrajeno točno 20380. da bo to 20380 z minimalnimi spremembami. To je najbolj logična možnost.
Projekt Corvette 20380 v nobeni od svojih možnosti sploh ni idealen. Ima veliko pomanjkljivosti. Toda danes imamo izbiro med "nič" in 20380. V takšnih razmerah je prenova serije 20380 popolnoma pravilna in nesporna.
Vendar vprašanje, kakšna bi morala biti korveta za sile bližnje morske cone, kakšno orožje in zmogljivosti bi morala imeti, ni izgubilo pomena. In v bližnji prihodnosti bo narejena analiza možnosti za gradnjo takšnih ladij v obliki, v kateri so potrebne.
Medtem čestitajmo mornarici za vrnitev na pravo pot. Upajmo, da ta zmaga zdrave pameti še zdaleč ni edina.
