Dobra novica o ponovnem zagonu proizvodnje korvet v ladjedelnici Amur (ASZ) ne bi smelo voditi do prenosa napak, ki so značilne za te ladje, z ene ladje na drugo. Zdaj, dokler ni podpisana pogodba za proizvodnjo teh ladij in njihov končni videz ni "zamrznjen", je zelo pomembno, da se odpravi vprašanje odprave inherentnih napak teh korvet.
Takoj rezervirajmo: do zdaj ne govorimo o odpiranju VSE napak. Dejstvo je, da nekaterih od njih (na primer uporaba RTPU SM-588 za izstrelitev torpedov kompleksa Packet-NK namesto običajnih torpednih cevi ali odsotnost popolnih hidroakustičnih protiukrepov) preprosto ni mogoče odpraviti, če strogih Direktiva obrambnega ministra SK … Shoigu vodji združene ladjedelniške družbe A. L. Rakhmanov: "Ni novih ROC."
Zato je vredno postaviti točno tiste težave, ki jih je mogoče rešiti, ne da bi začeli z razvojem sistemov, ki jih v množični proizvodnji nimamo, da bo problem rešen čim hitreje in za minimalni denar. Najprej pa se je vredno odpraviti na ekskurzijo v zgodovino korvet projektov 20380 in 20385.
Težki otroci ladjedelništva
Ustvarjanje korvet projekta 20380 se je začelo v poznih 90. letih. prejšnje stoletje v razmerah skrajnega premajhnega financiranja Ministrstva za obrambo. Sprva je bilo vprašanje naslednje: začeti graditi vsaj nekaj (in prvotno je bilo zasnovano tako rekoč brez razvojnih del, raziskav in razvoja), da bi preprosto ohranili površinsko ladjedelništvo. Tako so bili na primer načrtovani torpedi v kalibru 53 cm, končni izdelki in na splošno je bil na korveti razvoj enega novega: elektrarna iz motorjev 16D49 tovarne Kolomna in nov menjalnik RRP12000. Vse ostalo je bilo v bistvu načrtovano za serijsko proizvodnjo.
Opomba
Tisti. Bila je resnična priložnost, da si natančno ogledate okolico in izberete resnično optimalno možnost (dober primer je fregata Project 22350, ki se je pojavila tako). Toda … so delovali subjektivni dejavniki (vključno z disertacijo takratnega vrhovnega poveljnika mornarice).
Ob upoštevanju dejstva, da so bile v začetku 2000 -ih možnosti za projekt 22350 nejasne in da je bila edina serijska površinska bojna ladja korveta projekta 20380, je začela hitro preraščati ROC.
Hkrati pa z dejstvom samih OCD ni bilo nič narobe, težava je bila v njihovi organizaciji, še posebej, ko se je najbolj zapleteno in tehnično tvegano delo namerno (se pravi skrivanje glave pred pričakovanimi težavami kot noj) premaknilo do zadnjih stopenj izvajanja, po katerih je seveda »povsem nepričakovano« (za voditelje tega razvoja) »prišla zima«, natančneje, začele so se zelo resne težave in zamude (tako tehnične kot zaradi istega naivnega razporeda financiranja): "V zadnjem trenutku bomo dali vse" in "vse nas končali v letu ali dveh").
Najbolj katastrofalno pa je bilo to, da nove korvete njihovih "očetov" dejansko niso obravnavali kot vojaške ladje, ampak kot "demonstratorje zastav", "demonstratorje tehnologije" in "slike za izvoz".
V ozkih krogih je fraza, pripisana nekdanjemu vodji 1. osrednjega raziskovalnega inštituta za vojaško ladjedelništvo, "približno", splošno znana:
"Ne bomo se borili z nikomer. Korveta je potrebna za prikaz zastave."
Nekaj let kasneje je prišlo do prve pomorske bitke v 21. stoletju - "Mirage" proti gruzijskim čolnom, vendar je to načelo pripisalo I. G. Zakharova, zasleduje naše korvete kot nekakšno hudo usodo. Še vedno se gradijo, kot da niso narejeni za vojno, ampak "zaradi nje".
Razmere se poslabšujejo zaradi organizacijskih težav mornarice in popolnega pomanjkanja usklajenosti med znanstvenimi ustanovami flote.
Torej je pravi "kupec" ministrstvo za obrambo (Ministrstvo za obrambo države, DOGOZ) in to ni formalni računovodja, ampak struktura, ki neposredno vodi in nadzoruje razvojno delo. Poleg tega je v sami mornarici nadzorni radar služba RTS (radijsko-tehnična), SAM in SAM pa služba RAV (raketna in topniška oborožitev). Dejstvo, da so raketni sistemi protiraketne obrambe ob izhodu iz tega procesa prebiti v "mleko" ali le na izredno preproste cilje (na primer RM-15M), za ERT "ni pomembno", to je "problem RAV"”.
Poleg tega celotno to Krilovo basnopisje ("Labod, rak in ščuka") nadzirajo različne institucije! V obdobju pred Serdyukom je nad njimi stal Operativni direktorat mornarice, ki je bil v času reforme uspešno premagan (zadnja oseba, ki se je borila za njeno obnovo, admiral Suchkov je umrl avgusta 2013).
Problem zračne obrambe Corvette
Glava korvete je bila zgrajena s protiletalskim raketno-topniškim sistemom Kortik-M (ZRAK BR). Hkrati je bilo sprva obravnavano vprašanje namestitve 2 ZRAK na krov (na krmi brez sistema za shranjevanje in polnjenje raket) skupaj z ukaznim modulom z radarjem "Pozitiv-M" (3-centimetrski doseg).
Namestitev "Kortika", ki je imel sprva parameter 300 m (torej sposoben zadeti cilje, ki so šli neposredno na ladjo), je bila posledica izgube možnosti množične proizvodnje sistema protizračne obrambe "Bodalo" in nerazpoložljivost obetavnega sistema zračne obrambe Redut. Hkrati je serija v prihodnosti predvidela zamenjavo "Kortike-M" s "Pantsir-M" (ki je imela veliko višje zmogljivosti). Možnost je bila precej delujoča, vendar … za razmere na plaži.
Opomba:
Obstajali so trije glavni problemi: majhen parameter, omejitve pri premagovanju manevrirajočih ciljev in meteorološki milimetrski doseg strelskega radarja - bil je prisrčen "slep" ne le zaradi dežja, ampak tudi zaradi goste megle.
Prvi iz te sestave s korvete je bil odstranjen krmni "Kortik" in nadzorni radar "Positive -M" - v korist radarja "Fourke", katerega težave so bile strokovnjakom jasne že od začetka.
Od prve serijske korvete "s stvarmi na poti" so prosili za "Kortik". Namesto tega je bil nameščen sistem zračne obrambe Redut, ki takrat še ni obstajal.
Čisto formalno, glede na zmogljivostne lastnosti, je bila to "najboljša možnost" (predvideno je bilo večje območje vpliva, parameter, vsestransko granatiranje), vendar je bil to "sistem protizračne obrambe, ki ne obstaja", poleg tega z izredno dragimi protiletalskimi vodenimi projektili - projektili.
Hkrati sam "Redoubt" pravzaprav ni obstajal kot sistem zračne obrambe, kot kompleks. Pravzaprav so bili SAM -i sami z aktivnim iskalcem radarjev. V ladijskem delu kompleksa preprosto ni bilo sredstev za radijsko korekcijo sistema protiraketne obrambe. V korveti je bil lansirni stroj za 12 celic (12 raket 9M96 ali 48 raket 9M100), BIUS "Sigma", ki je razvil točko vključevanja ("odpiranje") iskalca, in letalska naloga sistema protiraketne obrambe po radarski nadzor. Cilj iskalca rakete se mora znajti.
Zahteve za označbo cilja iz radarja so ustrezale "Positive-M". Napake pri "Fourkeju" so bile veliko več kot sprejemljive. Poleg tega je imel Fourke, ki je deloval pri valovni dolžini 10 cm, resne težave pri delu v pogonskem sloju (za cilje na ultra majhnih nadmorskih višinah) na fizični ravni.
To je bilo nadgrajeno z dejstvom, da je "Redut", ki ni imel radijske korekcije protiletalske vodene rakete, deloval po principu "požari in pozabi", tj. tudi preprosti manevri s cilji so dali veliko verjetnost izogibanja izstrelkom.
Zanimiva je ocena enega od specialistov, ki je iz očitnih razlogov izjemno ostra in čustvena.
… nikogar ne zanima, kako bodo v resnici te nedvomno odlične rakete letele v odsotnosti radijske korekcijske črte in odvratne oznake cilja iz "Fourke" … Tako rekoč po "ognju in pozabi" shemo. O čem!!!!!!! O cilju? Ali raketo? … razvijalci raketnega sistema zračne obrambe vestno zaobidejo vse ostre vogale, na primer: "Kako bo vaš sistem protiraketne obrambe videl cilj v primeru napak pri označevanju cilja v območju 1 stopinje?" … Odgovor: videl bo … itd.
Napisano je bilo leta 2006!
Tisti. vse katastrofalne posledice takšne zamenjave zračne obrambe korvete s strani uradnikov so bile takoj razumljene, vendar "Ne bomo se borili z nikomer … Korveta je potrebna za prikaz zastave …"
V tej situaciji je zračna obramba korvete postala zelo dober topniški radar "Puma", ki je dejansko zagotovil oznako cilja za "Reduta" (prek BIUS -a "Sigma"). Jasno je, da je bila ta možnost pravzaprav "bergla"; 360-stopinjsko območje uničenja "Redute" je bilo "razrezano" na majhen sektor "Pume", usmerjanje raketnega sistema zračne obrambe se je močno zmanjšalo, delovni čas se je povečal in topništvo je bilo mogoče uporabiti le v skladu z na podatke optičnih opazovalnih naprav, kljub dejstvu, da bi pištolo te ladje lahko zelo dobro uporabili za odbijanje rakete ali zračnega udara.
Testi glave korvete so jasno pokazali vse težave "Fourkeja", toda namesto da bi ga nadomestili s "Positive-M", se je mornarica zapletla v prevaro, da bi razvila "obetaven" razvoj integriranega stolpnega jambora (IBMK). Kasnejši dogodki jasno kažejo, da "utemeljitev" za to še zdaleč ni bila "tehnična".
IBMK, ki ni opravil preskusov in doslej ni sestrelil niti enega zračnega cilja, je bil nameščen na zadnjih ladjah projekta 20380 (torej v bistvu nimamo »ladij za floto«, ampak »ladij za IBMK”).
Stopnja "ustreznosti" razvoja IBMK in njene spremljave s strani mornarice in ministrstva za obrambo (DOGOZ) jasno kaže tak primer, da kljub kritičnemu problemu SAM RK za "Reduta" x) namestitev RK za IBMK ni bila načrtovana. Kot so o tem na IMDS-2019 rekli strokovnjaki JSC "Zaslon": "Stranka tega ni naročila namesto nas."
To pomeni, da korveta z IBMK očitno ne more sestreliti manevriranih ciljev
Iz članka A. V. Žukov "O vprašanju utemeljitve zahtev za radarsko odkrivanje ciljev ladijskih obrambnih sistemov zračne obrambe bližnje meje" (revija TsNII VK "Morska radioelektronika", št. 4, 2004):
… za rakete z iskalcem bo uporaba SOC z grobo oznako cilja vodila v kaotičen pregled raket vzdolž toka ciljev in posledično preskakovanje posameznih ciljev brez streljanja.
Kar zadeva stroške samega IBMK "Zaslon", potem je po mnenju strokovnjakov "blizu stroškov celotne korvete za glavo". Na splošno je ob upoštevanju takšnega "vodstva" in "podpore" ministrstva za obrambo in mornarico celo presenetljivo, da je bila "pregrada" tako "poceni".
Apetit pa pride s prehranjevanjem. Pojavi se "nov inovativen projekt 20386". Kako in s kakšnim "repom neprijetnih vprašanj" (na katerega mornarica nikoli ni mogla odgovoriti na kaj razumljivega)? Preberite članke o tem "Hujše od kaznivega dejanja. Gradnja korvet projekta 20386 je napaka." in "Corvette 20386. Nadaljevanje prevare" … Treba je omeniti, da so imeli ti članki velik odmev, med posledicami drugega od njih pa so se pojavile informacije o razvoju raketnega sistema protiraketne obrambe za Corvette Redoubt in začela se je nujna predelava projekta 20386. Toda to je že druga zgodba.
Pojavljajo se tudi vprašanja o nosilcih protiletalskega topništva AK-630M, nameščenih na korveto v količini dveh enot.
Danes je njihova dejanska učinkovitost zelo nizka in o tem neposredno piše njihov razvijalec.
Iz članka A. V. Žukov "O učinkovitosti pomorskih topniških naprav pri odbijanju protiladanskih raket":
… odgovor na vprašanje o nizki učinkovitosti obstoječega domačega topniškega kompleksa AK-630M je v povsem drugi ravnini. … V kompleksu AK-630M so sistem merjenja kakovosti, nosilec za pištolo in sistem za nadzor požara MR-123 MTK 201 izdelani v obliki štirih neodvisnih stebrov in se nahajajo na različnih sedežih … Ločeno namestitev nosilca za pištolo in nadzorni sistem v AK-630M vodi do velikih napak pri streljanju zaradi nezmožnosti upoštevanja deformacij ladijskega trupa in netočnosti pri popravljanju paralakse med stebri. Napake pri streljanju dosežejo 6 mrad namesto 2 mrad v kompleksu "Vratar".
… je v domačih kompleksnih sistemih včasih na voljo večtočkovna shema. Očitno bo učinkovitost topniškega ognja v tem primeru nizka, kar ne bo diskreditiralo le kalibra granat, temveč tudi prednosti nosilcev pištol v sistemu protizračne obrambe kratkega dosega …
Le enostopenjski topniški sistem z 30-milimetrsko namestitvijo in celoletnim sistemom za nadzor vseh vremenskih razmer, radarskim in optično-elektronskim (toplotna televizija), bo zagotovil visoko učinkovitost najbližje meje ladijske zračne obrambe.
Zračna obramba je najtežji problem te ladje, ki zmanjšuje njeno bojno stabilnost v zračnem ali raketnem napadu na skoraj nič. Rešiti ga je treba, na novih, še ne zgrajenih ladjah pa ga je mogoče rešiti z »malo krvi« - hitro, poceni in, kot pravi S. K. Shoigu, - "brez OCD".
Reševanje problema zračne obrambe korvet
Pravzaprav imamo danes tri bistveno različne sisteme zračne obrambe za ladjo majhne prostornine:
1. "Redoubt" (vsestransko granatiranje, največje prizadeto območje in kanal, vendar nezmožnost premagovanja manevrirajočih ciljev, izredno drage rakete in problem manjkajočih ciljev v gostem zaledu).
2. "Pantsir -M" (poceni rakete, vendar težave z porazom manevriranih ciljev in zlasti - akutna meteorološka odvisnost kompleksa).
3. "Tor-FM" ("stroj za sestreljenje ciljev", vendar z znatnimi omejitvami glede sektorja in dosega prizadetega območja).
Objektivno gledano, noben sam raketni sistem zračne obrambe posamezno ne zagotavlja zanesljive zračne obrambe (in ta "labod, rak in ščuka" je jasen primer "kakovosti" "znanstvene" podpore za razvoj mornarice danes). V idealnem primeru je potreben integriran sistem z možnostjo nadgradnje že zgrajenih ladij in jim zagotavlja zanesljivo zračno obrambo.
Problem zadetka manevriranih ciljev za "Redoubt" se obravnava preprosto: z namestitvijo radijskega korekcijskega kanala za rakete je tehnično to mogoče in mora storiti mornarica včeraj (vendar to še ni bilo storjeno).
Pravzaprav imamo situacijo, da se za gosto "žar" (izraz, ki ga strokovnjaki uporabljajo za opis protiletalskega raketnega udara) približuje protiladijski raketni sistem s standardnim protiladijskim raketnim sistemom "Harpoon", zaradi odsotnosti RC "Redoubt" namerno zgreši cilje (protiladanske rakete) v letalo. Tisti. Zračna obramba korvete z "Redoubtom" proti salvam celo starih "harpunov" očitno ni zagotovljena. Ob upoštevanju prihoda novih ladijskih raket LRASM iz tako imenovanih partnerjev (z veliko manjšo vidljivostjo in dosegom projektilov GOS) so razmere še slabše.
Za zračno obrambo "blizu cone" seveda potrebujete dober radar za streljanje v vseh vremenskih razmerah s "strogim nadzorom" nad situacijo - izstreljenimi cilji in projektili ter njihovo radijsko korekcijo. Ta pristop se izvaja v ZRAK-u "Pantsir-M" z zelo akutnim vprašanjem meteorološke odvisnosti (ob upoštevanju milimetrskega dosega strelnega radarja "Pantsir").
Stari "geodet" "Pantsir" je postal pomorski "Fourke" (z vsemi težavami). Na novem "Pantsirju" so prešli na krajši obseg valovnih dolžin ("dolgi centimetri"), vendar izvedljivost takega območja za morske razmere postavlja vprašanja (zlasti glede na "grožnjo LRASM -a).
Zaradi tega je namestitev Pantsir-M ZRAK na korveto trenutno nemogoča in nepraktična. Nemogoče je dovoliti takšno situacijo, ko se zračna obramba ladje "konča" z nastopom slabega vremena (in prav to velja za "pancir").
Hkrati se postavlja zelo akutno vprašanje (tudi za RTO-je projekta 22800) glede zamenjave milimetrskega strelnega radarja "Pantsir" z radarjem v dosegu najmanj 2 cm. Življenje vas bo še vedno prisililo v to (in Bog ne daj, to ne bi bila krvava bojna izkušnja). Obstajajo kompaktne in učinkovite radarske postaje s "kratkimi centimetri", ki zanesljivo delujejo na neopaznih ciljih v pogonskem sloju.
Korvete pa potrebujejo hitro popravilo. In je.
Glavna stvar je, da se vrnemo k nadzornemu radarju "Positive-M", ki je bil prvotno načrtovan za korvete. Za označevanje cilja raketnega orožja - "Mineral" (s pasivnimi žarometi, kot pri projektu 22800), za topništvo - radar "Puma".
Podobna sestava orožja je nameščena na prvi MRK projekta 22800 in te oblikovalske rešitve "Karakurta" se lahko sprejmejo za nove korvete, še posebej, ker so veliko uspešnejše kot pri projektu 20380 (na primer "slepi" sektor "nadzornega radarja na krmi je bil odpravljen) … Poleg tega bo izboljšala poenotenje med ladjami.
Seveda je treba namestiti radijsko korekcijsko opremo, vendar je treba to težavo vseh korvetov odpraviti celovito za vse ladje z "Redoubtom" in ločeno od pogodbe JSC "ASZ".
Ob upoštevanju visokih stroškov sistema protiraketne obrambe 9M100 in, kar je najpomembneje, dejstva, da v seriji vsaka raketa 9M100, ki jo je izdelala tovarna, pomeni neobjavljen protiraketni obrambni sistem 9M96 (ob upoštevanju dejstva, da so 9M96 izjemno dragoceni in pomembni za zračno obrambo mornarice in države in so potrebni v največji možni seriji), je zelo priporočljivo rakete 9M100 zamenjati z radijskimi ukaznimi raketami 9M338K (z namestitvijo nadzornega sistema, ki temelji na " Tora "). Ta rešitev rešuje tudi akutne težave "gole krme" za korvete prejšnje konstrukcije.
Vprašanje 9M338K je treba obravnavati po vrstnem redu poznejše posodobitve in ne prihodnje pogodbe ASZ JSC
Napadljivo orožje
S. Shoigu je prej v enem od svojih govorov izrazil potrebo po povečanju števila bojnih ladij z raketnim sistemom Calibre. Žal, korveta projekta 20380 ni opremljena z njo. Čudna situacija nastane, ko gradimo majhne, manj kot 1000 ton premika, RTO -je, ki lahko uporabljajo "Calibre" (in z izboljšanjem strelnega sistema ter "Onyx" in "Circon"), ter velike in večnamenske korvete, ki tega niso sposobni.
Znano je, da je eden od pobudnikov množične uvedbe KRO "Calibre" v mornarici predsednik V. Putin. Znano je tudi, da bodo serijo šestih korvetov, ki naj bi jih zgradili na ASZ, zgradili po osebnih navodilih predsednika.
V takih razmerah bi bilo logično, če bi bile nove korvete oborožene z raketami družine Caliber. Za to je potrebno, da se namesto projekta 20380 s spremenjeno sestavo elektronskega orožja (drug radar) ladje projekta 20385 z istim predlaganim radarjem (s "Pozitiv-M") položijo v skladu z dokončana delovna projektna dokumentacija (z minimalnimi spremembami).
Prvič, med kompleksnostjo gradnje NEA med letoma 20380 in 20385 ne bo razlik. Ladje so si v marsičem podobne, delno poenotene, dokumentacija je pripravljena.
Drugič, gradnja prav takšnih ladij ustreza pravilnemu položaju V. V. Putina in S. K. Shoiguja v smislu nasičenja flote z nosilci izstrelkov Calibre.
Tretjič, takšna odločitev omogoča, da se v prihodnosti opusti dvojnik takšnih korvet v smislu zmogljivosti razreda ladij - MRK in s tem prihrani denar. Zdaj bo lahko vsaka korveta zamenjala MRK pri zadetku na kopenske cilje.
Četrtič, opremljanje korvete z navpično izstrelitveno enoto 3S14 bo omogočilo uporabo protipodmorniških raket (PLR) iz nje.
Slednji so ob upoštevanju katastrofalnega stanja, v katerem je mornariško letalstvo, in dejstva, da se helikopterji Ka-27 po tako imenovani posodobitvi lahko štejejo za bojno pripravljene le pogojno, edini "dolgi krak" korvete, ki omogoča napad na sovražnikovo podmornico, ki se nahaja na meji odkrivanja dosega hidroakustičnega kompleksa. Korveta brez podmornic in z našimi helikopterji je tarča podmornic.
On, vendar s PLR, postane lovec, ne plen. Zato je za zagotovitev resničnih bojnih sposobnosti korveta v naši realnosti potrebno preiti s projekta 20380 na 20385 s spremenjeno sestavo radarskega kompleksa.
Nekatera druga vprašanja
Za reševanje drugih (večnamenskih nalog) so zelo pomembni stranski čolni, vklj. z možnostjo uporabe čolnov brez posadke (BEC). Na žalost imajo korvete projekta 20380 izstrelitvene naprave za čolne, ki jih ni mogoče uporabljati v nevihtnih razmerah, in neučinkovite čolne. Prisotnost "admiralskega čolna" na korveti (namesto delavca) povzroči določeno zmedo. Čoln BL-680 ima številne resne pomanjkljivosti (glej članek "Prevara z ladjo"), glavna stvar je, da na njeni podlagi ni mogoče ustvariti učinkovite BEC.
Zamenjava teh čolnov in SPU s sodobnimi je možna in izredno nujna, toda tukaj je treba razumeti, da je čoln + SPU en sam kompleks na ladji. Brez učinkovitega SPU je uporaba čolnov v nevihtnih razmerah nemogoča, medtem ko je masa takega SPU lahko 1,5-2 mase samega čolna.
V delu hidroakustike je potrebna instalacija BUGAS z najdaljšo anteno.
Roki za nove korvete so zelo težki (dobava celotne serije mora biti v okviru trenutnega GPV), financiranje je zelo omejeno, zato je treba jasno razdeliti, kaj mora mornarica narediti s korvetami "na splošno "in še posebej z ladjami po deklarirani državni pogodbi z JSC" ASZ "in najprej je vprašanje pod pogodbo" ASZ ".
Očitno je vprašanje številka 1 zdaj zamenjava radarskega sistema z bojno pripravljenim: brez njega bo korveta nič drugega kot tarča in ne le za podmornice.
Vprašanje # 2 - odločitev o namestitvi UKSK, tj. izdelava serije po projektu 20385.
Hkrati bo znižanje stroškov radarskega kompleksa (in v tem primeru večkrat) omogočilo plačilo oborožitve korvete z "kalibrom" in drugimi raketami, uporabljenimi iz 3S14 UVP, vključno s PLR, s splošno znižanje cene celotne ladje v primerjavi z 20380 z nameščenim IBMK. Takšne ladje ne bodo le bolj pripravljene za boj kot običajni 20380, ne le bolje oborožene kot 20380, ampak tudi cenejše.
Druga rešitev za znižanje stroškov je lahko zamenjava sestavljene nadgradnje z jekleno (upanje na znatno zmanjšanje zaradi kompozitov ESR nadgradnje korvetov na proizvodnih ladjah ni potrjeno)
Nemogoče je zamuditi priložnost za zmanjšanje stroškov ladje, ne da bi zmanjšali njene bojne sposobnosti.
Zaključek
Ko govorimo o pomanjkljivostih korvet, moramo omeniti tudi dobro: industrija (vključno z NEA) je odlično opravila delo, ko je ta projekt pripeljala v stanje pripravljenosti za boj. Tako so na zadnji korveti, ki jo je izročil ASZ, "Gromok", odpravljene tiste pomanjkljivosti, iz katerih so bile mučene baltske korvete in deloma "Perfect".
Na ladji skoraj vse deluje, zanesljivost 100-milimetrske pištole je padla na sprejemljivo raven, izmenjava informacij v skupini deluje, vzgojena je bila glavna elektrarna. Ladje projekta 20380 so začele samozavestno pluti po oddaljenem morskem območju.
Vprašanja ostajajo le pri odbijanju raketnih napadov, drugi radar pa jih bo rešil.
Ob ohranjanju pozitivnih izkušenj s fino nastavitvijo teh ladij, ki jih ima danes NEA, je treba rešiti zgoraj omenjene težave. Po mnenju strokovnjakov s področja ladjedelništva bo le zamenjava radarskega sistema in opustitev kompozitov v korist jekla znižala stroške ladje za 25-30% ob hkratnem povečanju njenih bojnih zmogljivosti. Pri tem ni objektivnih ovir.
To pomeni, da je treba to narediti čim prej.
