Program za ustvarjanje večnamenskega oklepnega vozila ARTEC MRAV (večnamensko oklepno vozilo) ima, tako kot številna druga evropska oklepna vozila, zelo zanimivo zgodovino. Tri države so začele razvijati bojno vozilo - Francija, Nemčija in Velika Britanija. Prvi je kasneje zapustil projekt in šel svojo pot ter začel razvijati nov BMP VBCI, ki naj bi nadomestil goseničarski BMP AMX-10P, ki je v službi francoske vojske. Nemčija in Velika Britanija nista potrebovali bojnega vozila pehote. Potrebovali so večnamensko vozilo, ki bi lahko rešilo različne naloge, vključno z oklepnikom in vozilom za poveljstvo. V Združenem kraljestvu so ta stroj poimenovali MRAV, v Nemčiji pa GTK (Gepanzertes Transport Kraftfahrzeug) ali Boxer. Leta 1999 sta obe državi podpisali pogodbo za razvoj MRAV z novo ustanovljenim koncernom ARTEC (armored TEChnology) s sedežem v Münchnu. Vključuje nemška podjetja Krauss-Maffei-Wegmann, Rheinmetall Landsystem in britanskega Elvisa Vickersa. Pozneje se je projektu pridružila Nizozemska. Proces razvoja prototipa je, kot se pogosto dogaja, zavlekel, prvi prototip pa se je pojavil šele leta 2001, leta 2003 pa se je Združeno kraljestvo odločilo, da odstopi od programa.
Prvi prototip Boxerja se je pojavil leta 2001
Prvi poskusi Boxerja so se začeli leta 2003
Po dolgih preizkušnjah so oklepno ladjo Boxer prevzele nemška in nizozemska vojska, medtem ko sta državi naročili 272 oziroma 200 vozil. Postavitev oklepnega transporterja Boxer je zelo nenavadna. Stroj je tako ali tako sestavljen iz dveh delov: podvozja z motornim in krmilnim prostorom ter specializiranega modula na zadku, ki ga je po potrebi mogoče odklopiti.
Oklepni transporter Boxer lahko na avtocesti doseže hitrost več kot 100 km / h.
Boxer ima dobre manevrske sposobnosti za avtomobile svojega razreda.
Oklepni transporter Boxer je rezultat sodelovanja med dvema državama hkrati: Nemčijo in Nizozemsko.
Značilnost Boxerja je visoka stopnja zaščite pred naboji osebnega orožja, drobci granat in min ter protitankovskimi minami. Vozilo je opremljeno tudi s sistemom zaščite pred orožjem za množično uničevanje. Pri oblikovanju ohišja se uporabljajo elementi prikrite tehnologije, vključno s tistimi, ki zmanjšujejo toplotne in zvočne podpise.
Pri ustvarjanju Boxerja so razvijalci poskušali čim bolj izkoristiti preverjene in proizvodne komponente in sklope, vključno z motorjem, menjalnikom in drugimi sestavnimi deli skupine motor-menjalnik.
Sprememba Boxer IFS, oborožena s 30 -milimetrskim topom. Za razliko od osnovnega modela ta različica Boxerja po mnenju nekaterih strokovnjakov spada v razred bojnih vozil pehote.
Boxer IFS - Pehotno bojno vozilo
Da bi zmanjšali stroške proizvodnje in vzdrževanja, se pri ustvarjanju oklepnega transporterja Boxer v največji možni meri uporabljajo preizkušeni in proizvodni sestavni deli ter sklopi, vključno z motorjem, menjalnikom in drugimi sestavnimi deli skupine motor-menjalnik. Osnovna sprememba vozila ima tričlansko posadko (poveljnik, strelec in voznik) in lahko prevaža šest popolnoma opremljenih pešcev ter zaloge za 1-2 dni. Pristanek je speljan skozi krmno rampo. Vozilo je oboroženo s 40-milimetrskim avtomatskim izstrelkom granat in 12,7-milimetrskim mitraljezom, nameščenim na daljinsko vodeni voziček. Namestitev orožja na nosilec je omogočila zmanjšanje višine in teže vozila ter sprostitev dodatnega prostora v trupu za namestitev dodatnega osebja ali premoženja.
Oklopni oklepnik Boxer je opremljen tudi z različnimi vrstami naprav za nočno opazovanje, centraliziranim sistemom za polnjenje pnevmatik, servo volanom in protiblokirnim zavornim sistemom. Za stroj je bilo razvitih več specializiranih modulov. Zlasti sta Združeno kraljestvo in Nizozemska naročili oklepno medicinsko vozilo, da ranjencem na bojišču zagotovi prvo pomoč in jih evakuira v hrbet. Ta modul bo imel višjo streho za povečanje uporabne prostornine in udobja zdravstvenega osebja. Poleg tega so bili razviti mobilni komunikacijski center in vozilo za elektronsko vojsko, transporter za prevoz blaga, izvidništvo, poveljniško osebje ter vozila za popravilo in predelavo.
Taktične in tehnične značilnosti
Teža: 14 t
Posadka: 3 osebe
Vojaki: 8 oseb
Skupne mere: dolžina telesa - 7,93 m, širina - 2,99 m, višina - 2,37 m, odmik - 0,50 m
Oklep: ni podatkov
Oborožitev: 40-milimetrski avtomatski granata (Heckler & Koch GMG), 12,7-mm mitraljez M3M
Strelivo: ni podatkov
Motor: 8-valjni dizelski motor s turbopolnilnikom 530 kW (720 KM)
Premagovanje ovir: jarek širine 2,00 m, stena z višino 0,80 m, dvižni kot do 30 stopinj
Največja hitrost: na avtocesti - 103 km / h
Napredek v skladišču: po avtocesti - 1050 km
