Konec februarja je nemška družba FFG Flensburger Fahrzeugbau na mednarodni razstavi oklepnih vozil International Armored Vehicles predstavila nov gosenični oklepnik G5. To podjetje je nekdanja tovarna za popravilo tankov Ljudske vojske NDR in se je od 60. let 20. stoletja specializiralo za proizvodnjo in popravilo oklepnih vozil. Bogate izkušnje pri delu s to vrsto opreme omogočajo posodobitev in razvoj novih modelov oklepnih transporterjev.
Oklepni transporter je bojno goseničarno vozilo, namenjeno prevozu osebja na frontno črto, povečanju njihove mobilnosti, varnosti in oborožitve na bojišču v pogojih uporabe jedrskega orožja, pa tudi skupnih dejanj z drugimi tanki v boju. BMP se praviloma razlikuje od oklepnega transporterja, in sicer v boljšem oklepu in večji ognjeni moči, čeprav so trenutno razvite variante oklepnega transporterja, ki se nahajajo na podlagi tankov, tako da razlika med bojnim pehotnim vozilom in goseničnim oklepnikom po zaščitnih lastnostih je skoraj neopazna.
Oklepni transporter z gosenicami G5 je bil razvit kot vozilo s posebnimi elementi, uvedenimi v zasnovo goseničnih vozil, ki povečujejo zaščitne lastnosti proti nagaznim mine in minam. Ti elementi so že našli svojo uporabo v sodobnih kolesnih vozilih tipa MRAP. Glavna značilnost telesa oklepnega transporterja G5 je dno, nagnjeno pod rahlim kotom in ojačano z oklepnimi ploščami. Uporaba te zasnove omogoča zmanjšanje sile eksplozije z razprševanjem udarnega vala na obeh straneh telesa.
Trenutno podjetje FFG Flensburger Fahrzeugbau temeljito preizkuša ustvarjeni prototip demonstratorja G5, katerega izdelavo je po nepotrjenih poročilih financiralo nemško obrambno ministrstvo.
Oklopni transporter G5 je predstavljen kot vozilo z modularno zasnovo, ki na tej podlagi omogoča ustvarjanje ogromnega števila vozil za različne namene in modifikacije z različnimi stopnjami rezervacije. Načrtovano je, da se v primeru takšne potrebe ustvarijo prototipi več konfiguracijskih možnosti za hiter prehod na njihovo transportno dostavo. Poročali so o visokih zmogljivostih na osnovni ravni za balistično zaščito in zaščito pred mine, čeprav posebne specifikacije niso razkrite.
Bojna teža osnovnega vozila je 25 ton, prostor za čete ima prostornino 14,5 kubičnih metrov. Obstaja možnost prevzema do 6,5 tone tovora. Omenjeno je, da lahko stroji sprejmejo 12 ljudi, čeprav ima predstavljeni demonstrator prototipa prostora za dva člana posadke, pa tudi osem pristajalnih sedežev za pristanek, ki se nahajajo na eksplozijsko varnih sedežih. Velika prostornina daje padalcem svobodo v oklepnem transporterju, kar jim bo omogočilo, da vzamejo na krov "losjone" precejšnje velikosti, prav tako pa je priročno uporabiti prosti prostor za prevoz ranjencev.
Oklepni transporter z gosenico G5 je opremljen s sprednjim dizelskim motorjem, ki razvije 560 KM. in je zmožen razviti največjo dovoljeno hitrost na avtocesti, ki je 72 km / h z obstoječim dosegom 600 km. Podvozje je nov razvoj FFG Flensburger Fahrzeugbau in ima na krovu šest valjev, združenih v dva bloka po tri valje. Valji (in očitno nekateri drugi elementi podvozja) so bili izposojeni iz rezervoarja Leopard 1. Valjčki imajo vzmetenje torzijske palice; hidravlični amortizerji so nameščeni na vozliščih vzmetenja. Tudi novi model uporablja gumijaste gosenice ameriškega podjetja Soucy Track. Značilnost teh gumijastih gosenic je njihov mehak, nežen vpliv na površino ceste in zelo nizek učinek hrupa. Zaradi teh dveh dejavnikov je v mestnih razmerah veliko bolj donosno uporabljati oklepnike na gumijastih tirih. Pri izdelavi gosenic se uporabljajo sodobni materiali, ki za več kot 80%zmanjšajo raven vibracij opreme na gumijastih tirih. To pa zmanjšuje obrabo glavnih enot in enot posebne opreme, kar zmanjšuje stroške izvajanja vzdrževanja.
Omeniti velja, da močno zastekljena vozniška kabina povzroča nekaj zmede med strokovnjaki.
Predstavniki podjetja FFG Flensburger Fahrzeugbau so dejali, da vojske dveh evropskih držav že kažejo zanimanje za model G5. Prej je družba FFG Flensburger Fahrzeugbau izvedla posodobitev za večino evropskih držav (zlasti na Danskem), goseničarje oklepnih transporterjev modela M113 z razvojem nove različice prenove modela M113 z občutnim povečanjem zaščite, označeno kot Waran, zanimanje, ki se je takoj pojavilo z Danske in Avstralije.
