Sama bitka pri "Varyagu" je v literaturi dovolj podrobno opisana, vendar bomo kljub temu poskušali čim bolj podrobno opisati dogodke, ki so se zgodili, vključno z opisom škode, ki jo je prejel "Varyag", ko so so bili prejeti. Japonski čas, ki se je v Chemulpu razlikoval od ruskega, bomo uporabili za 35 minut: na primer, Asama je ob 11.45 po ruskem času in ob 12.20 po japonskem času odprl streljanje na Varyag. Zakaj je tako nepatriotsko? Edina stvar, da jih je zaradi združitve z bojno shemo ogromno "na internetu", a ena izmed zelo kakovostnih je shema, ki jo je predstavil spoštovani A. V. Polutov v svoji knjigi Landing Operations of the Japanese Army and Navy februarja 1904 v Incheonu, v njej pa se avtor drži japonskega časa.
11.45 "Vsi zgoraj, odstranite s sidra!"
11.55 "Varyag" in "Korean" sta tehtala sidro in šla mimo angleških in italijanskih križarjev do izhoda s ceste. "Korejec" je sledil "Varyagu" v sled, pri čemer je za križarko zaostal za približno 1-1,5 kabeltov.
12.00 Oglasil se je bojni alarm.
12.05 Sotokichi Uriu prejme sporočilo iz "Chiyode", da sta "Varyag" in "Koreets" zapustila cesto in se premikata po plovni poti.
12.10 Podatke o Chiyodi potrjuje križarka Asama.
Moram reči, da japonski poveljnik sploh ni pričakoval takega obrata dogodkov in na splošno je treba opozoriti na nenavadno vedenje S. Uriua pred začetkom bitke. Dejstvo je, da je kontraadmiral izdelal bojni načrt v primeru preboja Varyaga na morju - ne da bi se spuščal v podrobnosti, ki jih bomo obravnavali kasneje, naj povemo le, da je S. Uriu nameraval svoje ladje postaviti v kar največ tri ešalone, tako da se je moral preboj "Varyag" z vsakim od njih ukvarjati zaporedno. Ta načrt je bil poveljnikom japonskih ladij predstavljen in sporočen z ukazom št. 30, katerega del je bil namenjen ukrepom japonske eskadrilje v primeru, da ruski pisci ostanejo na cestah, smo že citirali prej..
Torej, v resnici, če so se že odločili in celo ukaz na daljavo, potem bi bilo logično, da zavzamejo položaje vnaprej, zgodaj zjutraj. Dejansko je po vročitvi ultimatuma V. F. Rudnev bi moral pričakovati, da bodo ruske ladje v vsakem trenutku odšle. Težko bi to storili po izidu Varyaga, ker je na primer od p. Harido, blizu katerega so bile nameščene japonske ladje, in do otočkov Humann (Soobol), kjer je bil določen položaj "Naniwa" in "Niitaki", je razdalja približno 8 milj, medtem ko je od mesta "Varyag" do približno Phalmido (Yodolmi) - največ 6,5 milj. V skladu s tem ni bilo možnosti, da bi imeli na plovnem poti, ko smo našli rusko križarko, čas, da se odvadimo sidranja in se postavimo v položaj, še posebej, ker je S. Uriu od Varyaga pričakoval hitrost najmanj 20 vozlov (avtor je naletel na reference da je japonski poveljnik verjel, da se bo ruska križarka prebila sama, brez čolna). Očitno "Naniwa" in "Niitaka" nista mogli razviti takšne hitrosti, tako da je bilo mogoče načrt S. Uriu izvesti le s predhodno uvedbo. Kljub temu so japonske ladje ostale na sidru pred otočkom Herido. Nato je ob 10.53 poveljnik "Chiyode" Murakami prispel na vodilno križarko, kjer je poročil zadnjemu admiralu:
"V času mojega odhoda s sidrišča na ruskih ladjah so razmere še naprej ostale nespremenjene in po vsem naj ne bodo zapustili sidrišča Incheona."
Očitno je to dokončno prepričalo S. Uriu je, da Rusi ne bodo šli na preboj, zato je poveljnikom ladij takoj naročil, naj se do njegovega posebnega ukaza ne premaknejo na položaje, navedene v vrstnem redu številka 30. Toda nikoli ni sledilo: namesto tega je S. Uriu poklical poveljnika Hayabusa (uničevalca 14. odreda), da bi z njim razjasnil načrt napada Varyaga in Koreyetov na napad Chemulpo … In nenadoma je poročal da se bodo ruske ladje prebile.
12.12 Dve minuti po tem, ko je "Asama" potrdil, da "Varyag" in "Koreets" plujejo po plovni poti, je Sotokichi Uriu odredil zasilno sidranje. Poveljniki Hayabusa in Chiyoda so bili prisiljeni na hitro zapustiti Naniwo in se vrniti na svoje ladje. Križarji niso imeli časa dvigniti sidra - sidrne verige so morale biti zakovane, da bi hitreje dosegle hitrost. Seveda je načrt japonskega kontraadmirala, ki ga je opisal v vrstnem redu št. 30, "ukazal živeti dolgo" - ni ga bilo več mogoče izvesti, zato je moral S. Uriu na poti improvizirati.
In tukaj je zanimivo: vsa ta zmeda, ki jo je povzročil nepričakovan pojav "Varyaga", japonskega uradnega zgodovinopisja "Opis vojaških operacij na morju v letih 37-38. Meiji "opisuje takole:
»Ko je prejel signal, da ruske ladje odhajajo, je admiral Uriu takoj ukazal ladjam svojega odreda, naj zasedejo določena mesta. Ko je bilo naročilo izvršeno in so bili vsi v polni pripravljenosti, so ruske ladje že prehodile severni vrh Fr. Yodolmi.
Zdi se, da nista bila v ničemer zavedena, a splošen vtis je, da je S. Uriu ravnal po načrtu - medtem se ni zgodilo nič takega.
12.15 Na Asamu je bila zakovičena sidrna veriga.
12.12-12.20 Zgodil se je en dogodek, katerega točen čas ni znan. V. F. Rudnev ga v poročilu vodji pomorskega ministrstva opisuje takole: "Admiral se je s signalom ponudil, da se preda, vendar odgovora ni prejel, kar so Japonci zanje sprejeli."
Zanesljivo je znano, da je Sotokichi Uriu z Vsevolodom Fedorovičem ravnal z velikim spoštovanjem - s predlogom o predaji na Naniwi ni bilo nobenega signala. To dejstvo je bilo razlog za očitke V. F. Rudnev v namerni laži: pravijo, da je zgodbo o ponudbi predaje in ponosni zavrnitvi izumil poveljnik "Varyaga" za besedno zvezo. Avtor tega članka te trditve ne more oporekati. Vendar je treba upoštevati, da je japonska vodilna ladja okoli 12.12, potem ko je bilo izdano ukaz za nujno streljanje s sidra, še pred odprtjem ognja dvignila „Pripravite se na boj. Dvignite bojne zastave. " Poleg tega so na "Naniwi" dvignili "slediti cilju v skladu z ukazom" (to naročilo so opazili in sprejeli za izvedbo na "Takachiho" le ob 12.20). Prav tako je treba opozoriti, da je bila razdalja med "Varyagom" in "Nanivo" v tistem trenutku precej velika (glede na poročilo poveljnika "Nanive" - 9.000 m ali približno 48, 5 kablov), poleg tega pa " Naniva "je očitno delno pokrival Asamo. Zato ni presenetljivo, da Rusi, ko vidijo, da japonska vodilna ladja oddaja številne signale, ne berejo, kaj je bilo dejansko dvignjeno, ampak tisto, kar so pričakovali, da bodo videli - ne prvič in ne zadnjič v bojnih razmerah. Z drugimi besedami, ta stavek poročila je seveda lahko namerna laž, z enakim uspehom pa bi lahko bil posledica zavedanja vesti. Možno pa je tudi, da so se Varyagi odločili, da je to signal predaje, ne da bi jih sploh začeli razstavljati - samo zaradi "kaj še lahko poberejo na začetku bitke?"
12.20 popoldan se je "Asama" začela premikati in se hkrati začela spuščati v "Varyag" z razdalje 7000 m (približno 38 kablov). Bitka 27. januarja 1904 se je začela. V tem času se je zdelo, da "Asama" zapušča "Varyag", slednji je imel na ostrih krmenih vogalih na levi strani, smer do "Varyaga" pa je bila takšna, da premčna kupola 203-milimetrskih pušk ni mogla delovati. Po besedah V. Kataeva je "Varyag" v trenutku odpiranja ognja videl "Asamo" pod pravim kotom smeri 35 stopinj.
12.22 "Varyag" je odšel iz teritorialnih voda Koreje in v zameno odprl ogenj. Vendar se je v intervalu med 12.20 in 12.22 zgodil zelo, zelo zanimiv dogodek, ki se v različnih virih razlaga na popolnoma različne načine.
A. V. Polutov je trdil, da je Varyag po odprtju ognja povečal hitrost (dobesedno: "Varyag je takoj odgovoril in povečal hitrost"). Ob upoštevanju dejstva, da je ugledni zgodovinar opis bitke sestavil po japonskih virih, se to lahko šteje za stališče japonske strani, vendar obstaja odtenek. A. V. Polutov je zagotovil prevode "Bojnih poročil" - torej poročil japonskih poveljnikov o bitki, pa tudi telegram S. Uriu, ki opisuje bitko 27. januarja 1904, vendar ne vsebujejo sporočil o povečanju hitrosti "Varyaga", potem ko je odprl ogenj. »Opis vojaških operacij na morju v 37-38 letih. Meiji «tudi ne vsebuje nič takega. Nikakor ne očitamo A. V. Polutov v dezinformacijah preprosto navajamo, da nam vir, od koder je vzel navedene podatke, ostaja nejasen.
Po drugi strani pa je V. Kataev v knjigi „Korejščina v žarkih slave Varyaga. Vse o legendarni topniški čolni "piše, da je po padcu školjk prve japonske salve:" Na signal s križarke se je hitrost zmanjšala na 7 vozlov. " Žal, V. Kataev prav tako ne pove, iz katerega vira so bili vzeti ti podatki, hkrati pa niti poročila ali spomini V. F. Rudnev, niti delo zgodovinske komisije niti ladijski dnevniki obeh ruskih ladij (vsaj v obliki, ki je na voljo avtorju tega članka) ne poročajo o čem podobnem.
Tako imamo izjave dveh spoštovanih zgodovinarjev, ki si neposredno nasprotujejo, hkrati pa virov ne moremo potrditi njunih besed. Komu verjeti? Po eni strani so dela A. V. Polutova odlikuje veliko globlja študija posameznih vprašanj, kot to običajno počne V. Kataev, in odkrito rečeno, opis bitke 27. januarja 1904, kot jo je uredil V. Kataev, vsebuje številne napake, ki jih A. V. Polutova. Toda po drugi strani A. V. Polutov je neposredno poročal, da opisuje bitko na podlagi japonskih dokumentov in to ima svoje pomanjkljivosti - v bitki z dovolj velikih razdalj se sovražnikova dejanja pogosto zdijo popolnoma drugačna od tistih, ki so v resnici.
Poskusimo to ugotoviti sami, še posebej, ker je hitrost preboja "Varyaga" že dolgo sporno vprašanje. Kot smo že povedali, od parkirišča Varyag do približno. Pkhalmido (Yodolmi) ni bil daljši od 6,5 milj - glede na to, da se je križarka premaknila ob 11.55 in ob upoštevanju dejstva, da je bil po ladijskem dnevniku Varyag prehod otoka Pkhalmido opravljen ob 12.05 po ruskem času, in v skladu s tem ob 12.40 po japonskem času sta križarka in čolnar porabila 45 minut za premagovanje te razdalje, to je, da njihova povprečna hitrost ni presegla 8,7 vozlov. Upoštevati je treba, da ne govorimo o hitrosti lastnih "Varyaga" in "Koreyetov", saj jim je "pomagal" močan tok, katerega hitrost je na cesti verjetno dosegla 4 vozle in dosegla 3 vozlov na približno. Phalmido. Z drugimi besedami, naša izračunana povprečna hitrost 8,7 vozlov je vsota hitrosti ladij in toka. Vendar, kolikor avtor ve, smer tega toka ni povsem sovpadala s smerjo gibanja "Varyaga" in "Koreyeta", temveč je "potisnila" ladje na desni bok pod kotom približno 45 stopinj od krme. Tako so ruske ladje po eni strani prejele dodatni pospešek, po drugi pa so morale vzeti več v levo, da jih ne bi odnesle z desne strani kanala, kar je zmanjšalo njihovo hitrost glede na hitrost, ki so jo bi se razvila v mirni vodi z enako hitrostjo stroja. Zato je precej težko natančno reči, kakšno "njihovo" hitrost sta imela "Varyag" in "Koreets" in kaj jim je spremljal tok. Toda za naše namene to ni potrebno, saj je za oceno manevriranja ruskih ladij potrebno poznati "hitrost glede na kopno" in ne razlogov, zaradi katerih je bila povzročena. Zato tukaj in spodaj (razen če je izrecno navedeno nasprotno), ko govorimo o hitrosti Varyaga in Koreeta, ne mislimo na hitrost, ki so jim jo povedali stroji, ampak na splošno hitrost, ki jo dajejo tako stroji kot po toku.
Tako je "Varyag" med 12.20 in 12.22 spremenil hitrost in skoraj ob istem času zapustil teritorialne vode. Se pravi, do približno. Phalmido je imel še približno 3 milje, na prehod otoka pa je odšel ob 12.40, kar pomeni, da je križarka potrebovala 18-20 minut, da je premagala 3 milje. To ustreza povprečni hitrosti 9-10 vozlov in je zelo podobno opisu V. Katajeva, ki je poročal o ukazu iz Varyaga, naj ohrani hitrost 7 vozlov. Dejstvo je, da se je hitrost ladij v tistih letih merila s številom vrtljajev njihovih strojev in ukaza iz Varyaga seveda ne bi smeli razumeti kot »ohranjanje hitrosti 7 vozlov glede na približno. Phalmido ", ampak kako" dati hitrost avtomobilov, ki ustreza hitrosti 7 vozlov. " Prav teh 7 vozlov, skupaj s hitrostjo toka, so majhni ruski odred sporočili prav o 9-10 vozlih, na katerih so Varyag in Koreets pluli vzdolž plovne poti do približno. Phalmido.
Ker smo izračunali 9-10 vozlov višji od povprečne hitrosti na celotni poti 8,7 vozlov, se zdi, da ima A. V. Polutov in križarka je po prvih strelih Asame kljub temu povečala hitrost. A kljub temu ima po mnenju avtorja tega članka V. Kataev prav in "Varyag", potem ko so nanj odprli ogenj, je kljub temu zmanjšal hitrost, a bistvo je v tem.
Ob upoštevanju dejstva, da je moral križar iti približno 3,5 milje do meje teritorialnih voda in je to razdaljo premagal v 25-27 minutah, je bila njegova povprečna hitrost 7, 8-8, 4 vozlov. Ob 11.55 se je Varyag pravkar razvezal: minilo je le 10 minut od naročila »Odpni sidro«. Če kdo dvomi, se spomnimo, da je "Asama", da bi se premaknil 8 minut po naročilu, moral zakoviti sidrno verigo - na "Varyagu", kot veste, ni bilo storjeno nič takega. Skladno s tem se je ruska križarka ob 11.55 šele začela premikati, vendar je potreboval čas za pospešitev: in malo je verjetno, da je takoj, še preden je zapustil napad, razvil navedeno hitrost. Najverjetneje je "Varyag" počasi paradiral mimo "Talbota" in "Elbe", šele nato pa se je začel pospeševati, se pravi, da se je del poti pripeljal do meje teritorialnih voda s hitrostjo manj kot 7, 8-8, 4 vozlov in nato nad temi vrednostmi pospešil. To podpira tudi predstavitev V. Kataeva, ki trdi, da so vozila Koreyetov že pred začetkom bitke razvijala 110 vrt / min, to je, da se je čoln sam gibal z največjo hitrostjo (na sprejemnih preizkusih vozilo Koreyets je razvilo 114 vrt / min.).
Tu pa se poraja vprašanje. Hitrost potnega lista "Koreets" - 13, 5 vozlov, in če je takšno hitrost razvil le zaradi avtomobilov, se izkaže, da je čolnarica plula po plovni poti (ob upoštevanju dodatne hitrosti toka) pri 16-16, 5 vozlov? Seveda ne, dejstvo pa je, da ne vemo, kakšno največjo hitrost bi »Koreeti« lahko razvili 27. januarja 1904. Na preskusih je s premikom 1.213,5 tone čoln pri 114 vrtljajih v povprečju razvil 13,44 vozlov, vendar je bilo to 17 let pred opisanimi dogodki in najverjetneje je bil premik Korejevcev pred bitko veliko večji od tistega, s katerim so bili izvedeni preskusi (skupni odmik ladje po projektu je bil 1.335 ton, in kaj je bilo v resnici za en dan Tako je zelo verjetno, da so se Varyag in Koreets takoj po razvezovanju snega premikali zelo počasi, nato pa so se po odhodu s ceste postopoma pospešili, po možnosti na 13, 5-14 vozlov, potem pa so, ko so presegli meje teritorialnih voda in se pridružili bitki, zmanjšali hitrost na 9-10 vozlov in tako so šli na pot okoli. Phalmido.
Moram reči, da je vsa ta rekonstrukcija v celoti na avtorjevi vesti, dragi bralci lahko sprejmejo njegovo različico ali pa tudi ne. Edino dejstvo, za katerega lahko zagotovo jamčimo, je, da je od začetka bitke do prečkanja okoli. Pkhalmido "Varyag" in "Koreets" sta potovala s hitrostjo največ 9-10 vozlov.
Gibanje s tako nizko hitrostjo je postalo eden od mnogih razlogov za očitati Vsevolodu Fedoroviču Rudnevu, da ne bo vdrl v morje in sploh ni hotel voditi resne bitke, ampak je hotel le označiti preboj, se malo boriti in se čim prej umaknite, da rešite čast uniforme, hkrati pa tvegate življenje na minimum. Tisti, ki so nagnjeni kriviti V. F. Zdi se, da Rudnev, ki zanemarja dolg, povsem upravičeno trdi, da gredo kamor koli s tako hitrostjo, ne pa za preboj. Tisti, ki še vedno menijo, da je Vsevolod Fedorovič vreden poveljnik, običajno opozarjajo svoje nasprotnike, da bi bilo napačno razvijati visoke hitrosti na ozkem plovnem poti in celo v bojnih razmerah, saj bi bilo enostavno nasedti. Kot primer ponavadi navajajo nesrečo francoske križarke "Admiral Gaydon", ki je pravkar odletela na kamenje v bližini. Phalmido (Yodolmi) v popolnoma mirnem okolju, pa tudi trčenje uničevalca Tsubame, ki je na dan neuspešnega odhoda v Port Arthur poskušal s polno hitrostjo preganjati Korejca.
Običajno se ti primeri nasprotujejo, nanašajoč se na izhod v morje "Chiyoda", ki je potekal v noči s 25. na 26. januar 1904, ker če bi ruska križarka sredi belega dneva potrebovala 45 minut od racije Chemulpo do Fr. Phalmido, japonska ladja - le 35 minut v temni noči brez lune ("Chiyoda" je tehtala sidro ob 23.55). In to kljub dejstvu, da je "Chiyoda" le enkrat prečkala to plovno pot, medtem ko je navigator "Varyag" E. A. Behrens je šel k njim 5 -krat - trikrat na križarko in dvakrat na Koreyets. Vse našteto po mnenju številnih ljubiteljev zgodovine mornarice samo priča, da bi se "Varyag" po želji svojega poveljnika lahko po plovnem poti premikal veliko hitreje.
Kaj je mogoče na to odgovoriti? Ja, res obstaja dejstvo - križarka "Chiyoda", ki ima v svojem "premoženju" le en sam prehod vzdolž plovne poti, je res drugič prešla od ceste do približno. Phalmido v 35 minutah. V noči brez lune Očitno so njegov poveljnik in navigatorji med tem izhodom pridobili potrebne izkušnje, pa tudi razumevanje nevarnosti sledenja plovne poti Chemulpo pri razmeroma velikih hitrostih. Na drug način je nemogoče razložiti dejstvo, da je po nekaj več kot enem dnevu isto "Chiyoda", ki je 27. januarja zjutraj (na dan bitke z "Varyagom") odšla iz istega napada, se je lahko pridružil eskadrili S. Uriu le dve uri po tem, ko je zapustil napad … Preprosto smo prebrali "Bojno poročilo" poveljnika križarke: "Ob 8.30 9. februarja (27. januarja po starem slogu) sem zapustil sidrišče Chemulpo in se ob 10.30 povezal s 4. bojnim odredom, ki se nahaja ob otoku Filip « - slednji se nahaja zraven približno. Harido, 3 milje od približno. Phalmido in eskadrila S. Uriu je bila med temi tremi otoki. Z drugimi besedami, poveljnik Chiyode Murakami, ki je prečkal pot Chemulpo enkrat ob 12, morda celo 13 vozlih v temi, sploh ni hrepenel po ponovitvi prejšnjega "rekorda" …
Verjetno bi bilo z določeno srečo plovno pot Chemulpo podnevi zdrsniti in pri 20 vozlih so za to verjetno obstajali teoretični predpogoji. Toda hkrati je po mnenju avtorja gibanje pri hitrostih, večjih od 12, največ - 13 vozlov, predstavljalo nevarnost za ladjo, ki bo šla v boj. Tudi kratkoročna izguba nadzora bi lahko povzročila, da križarka izstopi iz plovne poti in pristane na kamnih.
Tako imamo dve razširjeni različici: V. F. Rudnev ni razvil visoke hitrosti, ker se ni hotel vključiti v odločilno bitko in da je V. F. Rudnev ni razvil visoke hitrosti, ker se je bal postaviti Varyag na kamenje. Ob vsem spoštovanju govorcev avtor tega članka meni, da sta oba napačna.
Natančneje, nikoli ne bomo vedeli, kaj si je mislil Vsevolod Fedorovič Rudnev, ko je izvedel to ali ono dejanje ali dejanje. Vendar je avtor te serije člankov pripravljen poleg obstoječih dveh različic ponuditi še tretjo, ki je notranje dosledna in v celoti razlaga vedenje poveljnika Varyaga. To ne bo dokaz, da sta prvi dve različici napačni (ponavljamo - nikoli ne bomo izvedeli pravih motivov Vsevoloda Fedoroviča), vendar bo po mnenju avtorja njegova različica imela vsaj enako pravico do življenja kot druge.
V. F. Rudnev je bil poveljnik bojne ladje 1. ranga in seveda kot poklicni vojaški človek je moral nekako načrtovati prihodnjo bitko. Vsako načrtovanje temelji na predpostavkah o tem, kaj bo doseženo in kako bo sovražnik deloval v prihajajoči bitki. Cilj Japoncev je bil povsem jasen - uničiti ruski stacionar. Vendar je bilo to mogoče doseči na več načinov. Prva in najpreprostejša je bila ta, da bi japonska eskadrila lahko preprosto "blokirala" izhod s plovne poti okoli. Phalmido. To pomeni, da so bile prve 6 milj od napada Chemulpo ruske ladje obsojene, da sledijo precej ozkemu plovnemu poti; blizu otoka bi to plovno pot vodilo ruske ladje do precej širokega dosega. Tako je lahko Sotokichi Uriu svoje ladje postavil tako, da blokira izhod s plovne poti in nanjo skoncentriral ogenj svojih šestih križarjev. V tem primeru bi se vse zelo hitro končalo, če bi Varyag in Koreets prišli do preboja.
Kot veste, je stranska salva šestih japonskih križarjev sestavljala puške 4 * 203 mm, 23 * 152 mm in 9 * 120 mm. Morda bi jim lahko nasprotovali največ 4 puške Varyag in ena, po možnosti dve 203 -milimetrski puški Koreyetov - pri premikanju po plovni poti proti japonskim ladjam je bilo nemogoče izstreliti polno stranske salve. Ob upoštevanju stopnje usposobljenosti topnikov Varyag bi bilo težko napovedati rezultat takšnega spopada.
A po drugi strani doseg na območju cca. Phalmido ni bil širok in koncentriranje 6 križarjev tam, da bi lahko hkrati streljali na plovbeni poti, bi bila zelo težka naloga. Japonske ladje bi morale manevrirati z najmanjšo hitrostjo ali pa se celo zasidrati, nato pa so imeli ruski pisarniki priložnost, da so se, ko so razvili veliko hitrost, hitro približali sovražniku.
Če so Japonci uporabili takšno taktiko, je V. F. Rudnev ne bi ničesar dobil, če bi hodil po plovni poti pri nizki hitrosti - nasprotno, edini način, da bi sovražniku povzročil kakršno koli škodo, bi bil le, da se mu hitro približa, na razdaljo, s katere so se ruski strelci približali (zelo hitro !) smrt "Varyaga" in "Koreyetsa" bi lahko zagotovila nekoliko večje število zadetkov na japonskih ladjah. V takem trku bi lahko jadrnica veliko škodovala topovski čoln - če skoncentrirajo ogenj na najnevarnejši Varyag in Korejcem omogočijo približevanje, bi lahko celo nekaj zadetkov težkih 203 -milimetrskih granat povzročilo občutljivo škodo. majhne (z izjemo Asame) do japonskih križarjev. Seveda danes vemo, da ob upoštevanju kakovosti ruskih lupin takšni izračuni ne bi mogli biti upravičeni, toda ruski mornariški častniki so bili prepričani v svoje orožje in bi komaj pomislili drugače.
Z drugimi besedami, če bi se S. Uriu odločil za taktiko blokiranja izhoda iz kanala z nadrejenimi silami, bi morala Varyag in Koreyet skupaj narediti preboj, nato pa, potem ko sta se prepričala v sovražnikove namere, razviti polno hitrost da se čim prej približamo drug drugemu.z njim.
Druga možnost je bila, da se eskadrila razprši po dosegu, in S. Uriu je to želel, a mu ni uspelo. Na "Varyagu" smo videli japonske križarke, ki so se gneče okoli. Harido, bilo je jasno, da niso razpršeni, zato takšnega razporejanja japonskih sil ne bomo upoštevali.
In končno, tretja razumna taktika "za Japonce" je bila uničenje ruskih ladij pri umiku. Da bi to razumeli, si vzemimo malo časa za geografijo »bojišča«. Žal, na vseh bojnih shemah se običajno prenaša le majhen delček, ki zajema plovno pot od Chemulpa, da Fr. Pkhalmido, kjer so se pravzaprav odvijale sovražnosti, vendar je za obvladovanje razmer, v katerih je padel Varyag, potreben večji zemljevid. Seveda obstajajo jadralne smeri, kot je na primer ta, vendar ne bodo vsi imeli potrpljenja, da bi se spopadli s tako podrobnim zemljevidom.
Zato bomo nadaljevali bolj preprosto in dali kratek opis možnih poti za preboj Varyaga v morje. Torej, kot smo že povedali, je moral "Varyag" premagati plovni pas, ki je ločil napad Chemulpo od dosega, začenši okoli. Pkhalmido - za to je morala križarka preteči 6 milj od začetka plovne poti (in približno 6,5 milj od kraja sidrišča), nato pa je Varyag odšel v precej širok doseg. Toda preboj Varyaga se je šele začel.
Zelo primitivno je ta doseg mogoče opisati kot trikotnik, ki se razteza od jugozahoda proti severovzhodu, medtem ko je bila njegova osnova na jugozahodu, vrh pa je počival na približno. Phalmido na severovzhodu. Od podnožja trikotnika so bili trije kanali, ki so lahko šli na morje - zahodni, kanal letečih rib in vzhodni. Sredi tega trikotnika je bil precej velik otok (na zgornjem zemljevidu je označen kot Marolles, čeprav avtor ne jamči za prvi dve črki), in da bi se Varyag približal eni od teh ožin, je Moral sem obiti ta otok s severom ali jugom. Ob severnem obrobju otoka bi lahko šli po najkrajši poti do Zahodnega kanala ali Letalskega kanala, do vzhodnega pa je bilo treba otok obiti z juga.
Za preboj je bil Varyag primeren za leteče ribe, vzhod -zahod pa je bil razmeroma plitv in je bil namenjen ladjam z nizko tonažo.
Tako so bile ladje S. Uriu na približno. Harido, to je blizu vrha našega trikotnika dosega. In če bi oni, ko so našli "Varyag" na plovnem poti, opravili tečaj in šli približno vzporedno s prebijanjem tečaja "Varyag" do otoka Marolles, bi postavili ruske ladje v popolnoma brezupen položaj. Dejstvo je, da bi bil v tem primeru "Varyag" na njihovi krmi, pod ostrimi koti smeri, vzdolž njega pa bi lahko "delovalo" topništvo vseh šestih japonskih križarjev, kar pri takem gibanju ne bi nič oviralo. V tem primeru bi moral "Varyag" dohiteti eskadriljo S. Uriua. Varyag se ni mogel prebiti mimo Marolles s severa - japonska eskadrila je prečkala pot tja, ostalo je le še, da so Marolles zaobšli z juga in se z vzhodno ožino poskušali prebiti v morje. Toda od p. Phalmido do Marollesa je približno 9 milj in mimo Marolles z juga je moral Varyag mimo ozkosti med Marollesom in otokom Yung Hung Do, ki ni presegla 3 milj.
Recimo, da Varyag naredi 20 vozlov na plovni poti in gre na preboj. Japonci, ki so na plovnem poti videli rusko križarko, se s hitrostjo 15 vozlov odpravijo proti Marollesu pred Varyagom za 3-4 milje. Do otokov Humann (Soobol), ki se nahajajo točno med Marollesom in Yung Hung Doom, morajo Rusi prehoditi 12-13 milj, Varyag pri 20 vozlih pa bo to pot pripeljal v 35-40 minutah. Japonci bodo v Humann odšli le 9 milj, po 35-40 minutah pa bodo na teh otočkih ravno istočasno kot "Varyag". To pomeni, da se izkaže tako - če se S. Uriu raje bori pri umiku, Varyag pa hiti v preboj pri 20 vozlih, potem bo ruska križarka morala najprej 30-40 minut pod večino ognja (če ne vse) križarjev S. Uriu, potem pa bi se znašel v tri miljski ožini istočasno kot japonska eskadrila. In tudi če bo po kakšnem čudežu oklepna ruska križarka lahko preživela takšno sosesko, potem bo od otokov Humann do začetka vzhodne ožine šlo še 6 milj, če pa bodo nekateri japonski križarji začeli zaostajati, bodo še vedno sposoben streljati v zasledovanju, "Asama" pa bo brez težav lahko "spremljal" "Varyag", ki se giblje ob njem. Komaj kdo na Varyagu je dvomil, da je japonska oklepna križarka sposobna razviti 20 vozlov …
Na splošno s takšno japonsko taktiko Varyag ni imel nobenih možnosti, še huje od tega - poskus preboja 20 vozlov je pripeljal do precej hitre in na splošno nesmiselne smrti križarke. Da pa bi se dlje borili in svoje življenje prodali po višji ceni, bi morali ravnati drugače: ne bi smeli loviti japonske eskadrilje, ampak ste ji morali pustiti naprej. So Japonci šli na Marolles? To bi bilo dobro, v tem primeru bi Varyag moral zmanjšati hitrost in poskusiti preiti pod krmo japonskih ladij. Preboj ne bi pripomogel, a vsaj v tem primeru Japonci ne bi mogli več streljati na Varyag s celotno eskadrilo, ker bi njihove končne kape motile vodilne, in Varyag, ko je dosegel doseg, bi se lahko obrnil na topništvo celotne strani. Možnosti za preboj so nič, možnosti za zmago so nič, vendar je ta možnost dala možnost, da zdrži dlje in Japoncem nanese več škode.
Toda za to je bilo treba ne leteti z vratolomno hitrostjo pri 20 vozlih do sovražne eskadrilje, ampak, nasprotno, iti počasneje od japonskih križarjev in jim pustiti naprej.
Kaj je videl Vsevolod Fedorovič Rudnev, ko so Japonci odprli ogenj? Dejstvo, da so njihovi križarki še vedno negibni, z izjemo "Asam", ki odhaja z otoka Palmido in vodi v bitko, ki krmo zavije na ruske ladje. Očitno se je S. Uriu še raje boril pri umiku, saj se njihova najmočnejša ladja umika. Toda po drugi strani preostali japonski križarji še niso pokazali svojih namenov in bi bilo lepo, da jim to dovolijo pred p. Phalmido.
Z drugimi besedami, po upočasnitvi je Vsevolod Fedorovič rešil več taktičnih težav hkrati. Nekaj časa je lahko opazoval oklepne japonske križarke, da bi natančno določil njihove namere, ko bodo končno odšli. Toda hkrati je bila razdalja do "Naniwa" in drugih prevelika za ciljno streljanje, zato je zmanjšal hitrost V. F. Rudnev ni tvegal, da bi padel pod koncentriran ogenj celotne eskadrilje - in tako se je tudi zgodilo. No, potem, ko se razdalja zmanjšuje, bi med Varyagom in Koreetom na eni strani ter Nanivo, Chiyodo, Takachiho, Niitaka in Akashi prišel O. Phalmido, ki bi motil streljanje. Tako bi se bitka z japonsko eskadriljo že nekaj časa zreducirala na dvoboj med Varyagom in Asamo, kar bi bilo tudi v interesu ruskih ladij - četudi ne za boj pod strelom cele eskadrila, spet je to priložnost, da zdržimo dlje in Japoncem nanesemo več škode. In če japonska vodilna ladja, ki ne razume hitrosti, s katero se bo Varyag prebil, kljub temu vodi svoje ladje do Marolles, potem obstaja velika verjetnost, ko zapustite otok. Pkhalmido gredo pod njihovo krmo … Poleg tega bi lahko računali na dejstvo, da topniki Asame, ki verjamejo, da Varyag leti s polno paro, in od njega ne pričakujejo tako nizke hitrosti, ne bodo takoj ugotovili kaj je narobe in opazite napačno (kar se je spet zgodilo!). In končno, 9-11 vozlov, to je le standardna hitrost ruskih ladij v predvojnem streljanju. Jasno je, da strelci Varyaga niso zelo spretni, zato jim vsaj omogočimo, da streljajo v svojih običajnih pogojih - morda bodo koga udarili …
Z drugimi besedami, obstajalo je veliko razlogov za zmanjšanje hitrosti, potem ko je Asama določil svoje namere, kar je Varyag pripeljalo do ostrega zadnjega kota - in nobeden od njih ni bil povezan z željo, da bi se "izognili bitki" ali "ne sodelovali v odločna bitka. " Toda kaj bi V. F. Rudnev kreten z 20 vozli? No, Varyag bi zaradi pol. Phalmido do japonske eskadrilje, ki je pravkar snela s sidra, in streljali bi ga iz točke. Zbliževanje s sovražnimi križarkami je bilo smiselno le, če bi Korejec lahko skupaj z Varyagom razvil tudi 20 vozlov in "odletel z otoka", potem bi lahko njihov 203-milimetrski top na kratko povedal svojo težo. Toda "Korejec" ni mogel storiti ničesar takega, sploh ni mogel podpreti "Varyaga", ki je z ognjem drvel naprej, ker je p. Phalmido. Posledično je junaško drvel naprej V. F. Rudnev bi svoj del po delih postavil pod poraz, ne da bi mu dal priložnost, da škoduje sovražniku. In danes bi številni kritiki pisali o taktično nepismenem bunglerju -Rudnevu, ki je zaradi zunanjih učinkov (seveda - junaški nalet na sovražnika na križarki, katere mehanizmi so na poti in celo vzdolž ozkega plovnega poti) !) Sramotno je "izteklo" bitko …
Vse našteto neizpodbitno priča o eni stvari - gibanje "Varyaga" in "Koreyeta" s hitrostjo 9-10 vozlov na začetku bitke je taktično kompetentno in v tem trenutku je morda edina pravilna odločitev predvsem pri povzročanju največje škode, hkrati pa zmanjšate izgube.
