Ustvarjanje novega modela opreme z izboljšanimi lastnostmi, ki je boljše od predhodnikov, je vedno povezano z uporabo novih tehnologij, pa tudi s povečanimi stroški. Odličen primer tega je ameriški program za gradnjo večnamenskih jedrskih podmornic tipa Seawolf. Kljub vsem prednostim so se izkazali za predrage - načrti za serijo pa so bili desetkrat zmanjšani.
Oblikovanje nove strategije
Pred nastopom projekta Seawolf je nastopilo znanstveno delo o analizi trenutnega stanja in možnosti za razvoj glavnih flot sveta. Analitiki ameriške mornarice so ugotovili, da potencialni sovražnik v mornarici ZSSR nenehno povečuje svoj potencial, njene podmorniške sile pa so se po količinskih in kakovostnih kazalnikih približale ameriškim. V skladu s tem je morala ameriška flota za dosego želenega razmerja sil ustvariti nove strategije in modele opreme.
V začetku osemdesetih je poveljstvo mornarice razvilo novo strategijo razvoja in uporabe flote, ki vpliva na vklj. podmorniške sile. Predvideval je zadrževanje obstoječih večnamenskih jedrskih podmornic na dežurnih linijah protipodmorniške obrambe v oceanu. Poleg tega je bilo predlagano ustvarjanje nove podmornice za aktivno delovanje na območjih, ki jih v celoti nadzoruje flota potencialnega sovražnika.
Potreba po nevarnem delu v bližini sovražnih ladij in podmornic je povzročila nastanek novih strogih zahtev. Obetavno jedrsko podmornico naj bi odlikovala zmanjšana vidljivost, hkrati pa nosila izboljšana sredstva odkrivanja, pa tudi sodobno protiladansko in protipodmorniško orožje.
Razvoj novega čolna se je začel leta 1983, izvajal pa ga je General Dynamics Electric Boat. Morala je obvladati tudi gradnjo ladij. Vodilna jedrska podmornica novega projekta, pa tudi celotna serija, je dobila ime Seawolf - v čast ene prvih jedrskih podmornic ameriške mornarice. Projekt so pripisali novi 4. generaciji jedrskih podmornic.
Tehnična odličnost
Na zahtevo stranke naj bi imeli novi čolni Seawolf številne prednosti pred obstoječim Los Angelesom. Za to je moral projekt predvideti veliko različnih inovacij. Predlagani so bili novi konstrukcijski materiali, napredne naprave itd.
Projekt Seawolf je predvideval povečanje velikosti v primerjavi s prejšnjim Los Angelesom. Dolžina je ostala na ravni 108 m, vendar se je širina povečala na 12 m. Premik novega čolna po prvotni zasnovi je več kot 9, 1 tisoč ton. Novo robustno ohišje iz jekla HY-100 je omogočilo povečanje dovoljene globine potopitve, poleg tega pa je imelo tudi velike notranje prostornine za namestitev potrebnih orodij in sistemov.
Osnova elektrarne je bil reaktor vode pod tlakom S6W s močjo 34 MW, povezan z dvema parnima elektrarnama in dvema turbo prenosnikoma. Za gibanje je odgovoren glavni elektromotor, priključen na pogonski agregat z vodnim curkom. Pri razvoju slednjega so ameriški inženirji izkoristili izkušnje britanskih kolegov, ki so pred tem ustvarili projekt jedrske podmornice Trafalgar.
S pomočjo takšnih sistemov je podmornica Seawolf lahko dosegla največjo hitrost 35 vozlov. Nizka raven hrupa pod vodo - najmanj 10 vozlov; na 20-25 vozliščih ostaja možnost polnopravne uporabe sonarnih sistemov. Domet je skoraj neomejen.
Podmornica nosi razvit kompleks hidroakustične opreme. Pod nosnim stožcem je skrita sferična antena AN / BQQ-10 SJC. Na straneh so trije širokopasovni AN / BQG-5D GAS. Zaradi tega lahko jedrska podmornica spremlja razmere tako na sprednji kot na stranski polobli. Postavitev in značilnosti SAC povečujejo možno ozaveščenost o situaciji, hkrati pa puščajo minimalne mrtve točke.
Projekt Seawolf je predvideval uporabo bojnega informacijskega in nadzornega sistema General Electric AN / BSY-2, ki združuje ves nadzor in orožje. Podobne naprave so bile nameščene na jedrski podmornici razreda Los Angeles Flight III. S BIUS-om so bili integrirani sodobni navigacijski pripomočki, radarski kompleks AN / BPS-16, sistem za elektronsko bojevanje AN / AVLQ-4 (V) 1, periskopi in druge naprave za različne namene.
Zanimivost elektronike na vozilu je široka uporaba notranjih akustičnih senzorjev. Čoln je bil opremljen s 600 instrumenti za sledenje lastnim hrupom. Za primerjavo, prejšnji večnamenski projekt jedrske podmornice je vključeval le 7 senzorjev.
Kompleks oborožitve je vključeval osem torpednih cevi 660 mm. Postavljeni so bili na stranice trupa, zaradi česar je bilo mogoče osvoboditi pramčani prostor za velik HAC. Da bi zmanjšali zvočni podpis, so torpeda izstrelili po tako imenovani metodi. samostojni izhod - brez streljanja s stisnjenim zrakom.
Strelivo podmornice vključuje več vrst torpedov, morske mine, pa tudi raketi UGM-109 Tomahawk in UGM-84 Harpoon. Orožje ima 52 raket in / ali torpedov. Število in vrste naloženega orožja se določijo v skladu z dodeljeno bojno nalogo.
Posadko ladje sestavlja 140 ljudi, vklj. 14 častnikov. Zanje so na voljo skupne pilotske kabine in ločene kabine. Sprejeti so bili ukrepi za izboljšanje udobja bivanja in storitev.
Cena funkcije
Po prvih načrtih naj bi ameriška mornarica v devetdesetih letih prejela 29 podmornic novega tipa. Vendar je že v fazi načrtovanja postalo jasno, da bo uporaba novih materialov in tehnologij povzročila nesprejemljivo povečanje stroškov končne ladje. Zaradi tega so se načrti začeli krčiti. Sprva so se še pred začetkom gradnje vodilne jedrske podmornice odločili, da bodo serijo zmanjšali na 12 enot s skupnimi stroški več kot 33 milijard dolarjev.
9. januarja 1989 je bila družba GDEB sklenjena pogodba za gradnjo vodilne jedrske podmornice nove zasnove. USS Seawolf (SSN-21) je bil konec oktobra istega leta zaznamovan. Predvideno je bilo porabiti cca. 3 milijarde, kar je postalo razlog za kritike. Za primerjavo, podmornica razreda Los Angeles stane pribl. 900 milijonov.
Že leta 1990 so bili klici, naj se prekliče nadaljnja gradnja in se omeji na en čoln. Kljub temu je leta 1991 kongres še vedno namenil sredstva za gradnjo druge ladje. Naročilo za tretjo podmornico je bilo odobreno leta 1992, vendar je bilo financiranje preloženo za več let.
Konstrukcija vodilne podmornice se je izkazala za težko in dolgotrajno. Izstrelitev je potekala šele junija 1995. Dve leti sta bili porabljeni za preskušanje na morju, 19. julija 1997 pa je USS Seawolf (SSN-21) postal del mornarice. Od zaznamkov do dostave je minilo 7 let in 9 mesecev - tako dolgo ni bila zgrajena niti ena ameriška podmornica.
Druga ladja USS Connecticut (SSN-22) je bila naročena maja 1991 in položena septembra 1992. Spustitev je bila 1. septembra 1997. Čoln je bil izročen kupcu decembra naslednjega leta.
Tretji v nizu
Šele leta 1995 so v vojaškem proračunu za naslednje leto porabili za gradnjo tretje jedrske podmornice razreda Seawolf-USS Jimmy Carter (SSN-23). Pogodba o njeni gradnji je bila podpisana junija 1996, polaganje pa je bilo konec leta 1998. Nekaj mesecev kasneje se je pojavilo dodatno naročilo. Večnamensko jedrsko podmornico bi morali spremeniti v posebno podmornico, ki bi lahko reševala posebne naloge. Dodatno delo je povečalo stroške projekta za 890 milijonov dolarjev.
Dodatni predal za večnamensko platformo dolžine pribl. 30 m. Zagotavlja dodatne prostore za 50 vojakov, poveljniško mesto, zračno zaporo, skladišča za posebno opremo in opremo itd. Predal MMP nosi tudi različne ROV. S pomočjo MMP je podmornica sposobna prevažati bojne plavalce in zagotavljati njihovo delo, opravljati različne izvidniške in sabotažne naloge.
Zaradi vgradnje dodatnega predelka se je dolžina podmornice povečala na 138 m, skupni izpodriv pa je presegel 12, 1 tisoč ton. Zaradi povečanja dimenzij je bilo treba v premcu ladje namestiti krmilo. Standardna oborožitev in oprema sta ostala na mestu. Hkrati so se bojne in posebne zmogljivosti znatno razširile.
USS Jimmy Carter (SSN-23) je bil izstreljen maja 2004. Februarja 2005 je ladja vstopila v mornarico. S tem se zaključi gradnja jedrske podmornice razreda Seawolf.
Podmornice v uporabi
Vodilni USS Seawolf (SSN-21) je začel delovati leta 1997 in se kmalu odpravil na prvo potovanje. Od začetka leta 1999 je v bojno službo vstopila tudi druga ladja USS Connecticut (SSN-22). Dve večnamenski jedrski podmornici opravljata naloge iskanja in odkrivanja strateških nosilcev raket potencialnega sovražnika. Sodelujejo tudi pri spremstvu ladijskih skupin za različne namene.
V zadnjih desetletjih sta obe ladji večkrat sodelovali v bojnih napotitvah in na različnih vajah. Med temi dogodki so bila izvedena majhna in srednja popravila s priključitvijo. Na splošno sta prvi dve podmornici razreda Seawolf postali polnopravni bojni enoti podmorniških sil in dopolnili obstoječe čolne v Los Angelesu. Hkrati so glede na bojno učinkovitost presegli svoje predhodnike za 2, 5-3 krat.
Bolj zanimiv je servis tretje ladje serije, opremljen s posebnim predalom MMP in ustrezno opremo. USS Jimmy Carter (SSN-23) redno hodi na morje, rešuje nekatere težave in se vrača v bazo. Hkrati se mornarici ne mudi z razjasnitvijo ciljev tovrstnih akcij, prisotnost posebne opreme na krovu pa namiguje na posebno naravo misij.
Po različnih poročilih, govoricah in ocenah se podmornica s predelkom MPP uporablja za podporo posebnih operacij v oddaljenih regijah. Pred nekaj leti so nekatere publikacije omenjale tajno operacijo namestitve nadzorne opreme na komunikacijske kable potencialnega sovražnika. Kako resnična so taka poročila, ni znano.
Stroškovna učinkovitost
Cilj projekta Seawolf je bil ustvariti obetavno večnamensko jedrsko podmornico, ki bo sposobna učinkovito opravljati bojne naloge v nasprotju s sovražnikovo napredno protiletalsko protiraketno obrambo. Za to je bilo treba uporabiti veliko novih tehnologij, kar je povzročilo nesprejemljivo povečanje stroškov. Primernost takšne porabe je bila v dvomih in konec hladne vojne je dejansko končal dragi program ladjedelništva. Ameriška mornarica je prejela le tri jedrske podmornice Seawolf, eno od njih pa so sklenili obnoviti za posebne operacije.
Kljub ostremu zmanjšanju prebojnega programa gradnje Seawolfa je mornarica potrebovala novo večnamensko jedrsko podmornico. Začel je nov projekt Virginia - manj drzen, a cenejši. Gradnja takšnih čolnov se je začela leta 2000, do danes pa je flota prejela 18 bojnih enot; V gradnji je še 11.
V novem svetu po hladni vojni niso bile odločilne le zmogljivosti, ampak tudi cena. Kar zadeva parametre stroškovne učinkovitosti, je bil projekt Seawolf slabši od prejšnjega in naslednjih dogodkov.
