Ostro trzanje - letalo izgine v oblaku pregrete pare, ki ga odnese naprej proti vetru. Še trenutek - in pod krilom se je raztegnilo neskončno morje … Ni več! Posadka na krovu skoči s kolen in se pripravi na izstrelitev naslednjega F / A-18. Borec, ki se ziblje pod bremenom bomb, se približa katapultu - zadaj se dvigne odbijač, mornarji pritrdijo katapultni shuttle na nosno podvozje. Sledi končna kontrola in prične se domišljijski "ples" strelca - roke v višini ramen, obračanje telesa z ene strani na drugo, vrnitev v začetni položaj, roka v stran - pripeljejo motorje v način vzleta. Pripravljeno! Zdaj prihaja značilna gesta "počepnenja" z iztegnjeno roko … TAKE !!!
Strelec je član posadke krova letalskega prevoznika, odgovoren za izpustitev letal. Zaradi visoke ravni hrupa komunikacija med pilotom in strelcem poteka s pomočjo izpopolnjenega sistema kretenj.
Nazadnje so bili letalonosilci ameriške mornarice množično uporabljeni pred približno četrt stoletja - v vroči zimi 1991, med ofenzivno operacijo Desert Storm. Huda 43-dnevna zračna vojna, ki je uničila vojsko Sadama Huseina, je postala referenčni primer nove generacije vojn-kjer se stavi na kakovostno informacijsko podporo, natančno orožje in absolutno tehnično premoč zmagovalca nad poraženim.
Skupaj se je 44 držav pridružilo koaliciji proti Iraku (mednarodne sile - MNF). Vendar je v resnici celotna operacija temeljila na ameriških bajonetih. Jenkiji so odločilno prispevali k porazu Huseina in odkrito povedano, sami bi se lahko dobro odrezali. "Zavezniki" so bili povabljeni le iz vljudnosti (vendar je nekdo sam pritekel v upanju na pohvalo in okusen kos od "strica Sama").
Kot je bilo pričakovano, je ameriška flota v svoji vojni zasijala s svojo močjo in sijajem. Prvič so bile križarjene rakete Tomahawk v omejenem obsegu uporabljene - skupaj je bilo na položaje iraških enot in infrastrukturo Iraka izstreljenih 288 letalskih raket. Ladje za pometanje min, ki se ukvarjajo z odpravo polaganja min v Perzijskem zalivu. Bojne ladje so z oglušujočim ropotom streljale na obalo. Na splošno so imele klasične pomorske sile simbolni pomen v čisto kopenskem bojevanju. Pred množičnim pojavom Tomahawk SLCM je bilo edino pomorsko orožje, ki je lahko resnično podpiralo vojsko in letalske sile, letalo ameriške mornarice.
Plavajoča letališča
"Jack of all trades" ali neumni relikt preteklosti, ki išče kakršne koli, včasih najbolj smešne načine, da dokaže smiselnost svojega obstoja?
Kakšne so možnosti za sodobno AUG v letalsko ofenzivni operaciji? Kako racionalna je bila odločitev o uporabi sil šestih letalskih skupin za napad na cilje v globinah obale?
Odgovor je mogoče najti s sledenjem bojne poti vsakega od "junakov".
Kot je navedeno zgoraj, so Yankees na Bližnji vzhod pripeljali šest letalskih nosilcev različnih generacij. Kljub 40 -letni starostni razliki je bilo na krovih Nimitza in Midwaya enako - najboljše in najsodobnejše letalo v tistem času. Resnična bojna moč ladje letalonosilke je šibko povezana z njeno starostjo - sestava letalske skupine se s pojavom naslednje generacije lovcev (bombniki, brezpilotni letali) hitro spreminja, medtem ko v sami zasnovi ladje ni bistvenih sprememb. zahtevano.
USS Teodore Roosevelt (CVN-71) je podoben Sueškemu kanalu
Izbira območij za bojno manevriranje AUG se na prvi pogled zdi nelogična - polovica skupin letalskih nosilcev je bila nameščena v Rdečem morju. To stanje je v jasnem nasprotju z idejo letalskega nosilca kot mobilnega letališča, ki je nameščeno v bližini sovražnika. Nasprotno, piloti na krovu so morali delovati od daleč in so leteli po celotnem Arabskem polotoku. Povprečno trajanje letalskih prevoznikov letalskih prevoznikov v Rdečem morju je bilo 3,7 ure v primerjavi s 2,5 ure letenja v Perzijskem zalivu, 200-280 milj od obale Kuvajta. Približati se nista upala.
Kot lahko uganite, so takšno razporeditev narekovali varnostni ukrepi. Pošiljanje vseh šestih letalskih nosilcev v nemirne vode Perzijskega zaliva bi bila preveč nepremišljena in predrzna odločitev. Za spremstvo ni upanja. Srečanje z naključno minu, protiladijske rakete ali napad z asimetričnimi sredstvi (čoln s samomorilskimi bombniki) - posledice so očitne.
Če ste že prišli »usmeriti razkazovanje« - se morate čim bolj izogibati tveganim situacijam. Zakaj bi naleteli na nepotrebne težave, če letalske sile vseeno opravijo večino dela?
V nasprotnem primeru lahko "Scud" dobite na široki palubi (kot bi lahko bilo pri letalskem nosilcu "Saratoga").
America, Saratoga in John F. Kennedy so delovali iz Rdečega morja. "Theodore Roosevelt" v družbi starega "Rangerja" in že dotrajanega "Midwaya" si je drznil vstopiti v Perzijski zaliv.
Sicer pa je prispevek letalskih prevoznikov ameriške mornarice k operaciji Desert Storm naslednji:
Theodore Roosevelt (CVN-71)
Letalski nosilec na jedrski pogon, četrta ladja v seriji Nimitz. V času operacije Desert Storm je bila ena največjih, najmočnejših in sodobnih ladij na svetu. Dolžina 332 metrov. Polna izpodriv 104 600 ton. Posadka velikanske ladje je 5700 pilotov in mornarjev.
"Roosevelt" se je 28. decembra 1990 preselil iz Norfolka in že tretji dan utrpel prvo izgubo - med bojnim vadbenim letom se je strmoglavilo letalo za elektronsko bojevanje EA -6B Prowler. Razpokan kabel za zapiranje zraka avtomobilu ni pustil nobene možnosti - letalo se je prevrnilo po krovu in padlo na krov. Letalski nosilec se je preselil še čez Atlantik.
Močna bojna enota je na položaj v Perzijskem zalivu prispela že pred začetkom operacije, vendar je bil prvi bojni izlet z letalskega nosilca šele 19. februarja 1991, tretji dan vojne.
V času sovražnosti je Rooseveltovo krilo utrpelo manjše izgube-zaradi različnih razlogov so bila izgubljena tri letala (2 lovca-bombnika F / A-18C in jurišna letala A-6). Morda pa se je 20. februarja zgodil najglasnejši incident - mornar iz posadke na krovu je bil posesan v motor letala, ki je vzletelo.
Seveda je vse to popoln nesmisel v ozadju splošnih rezultatov bojnega dela letalskega nosilca:
75 dni na morju, 4149 letov, padlih 2200 ton bomb. Zmogljiv!
To je najboljša izvedba katerega koli ameriškega letalonosilca, vključenega v operacijo Desert Storm.
Toda ali je Rooseveltova moč tako velika v ozadju letalskih sil? Vendar pa več o tem kasneje.
John F. Kennedy (CV-67)
Zadnji izmed supernosilcev ameriške mornarice z nejedrsko elektrarno. Edina ladja te vrste, rezultat globoke posodobitve letalskih nosilcev razreda Kitty Hawk.
Kennedy je na Bližnjem vzhodu od avgusta 1990, vendar ni poskušal upočasniti napotitve iraških vojakov v Kuvajt. Nato je bil imenovan za vodilnega v bojni skupini v Rdečem morju.
Skupaj je letalsko krilo Kennedy v 43 dneh vojne opravilo 2574 letov in na sovražnikove glave spustilo 1600 ton bomb.
Amerika (CV-66)
Uradniki pravijo, da je letalski nosilec, imenovan po ameriškem narodu, prebivalcem Kuvajta vrnil svobodo. Verjetno se brez njega ne bi spopadli.
78 dni na morju, 2672 letov, padlo je 2000 ton bomb.
V prvih dneh vojne je ameriško letalsko krilo pokrivalo udarne skupine letalstva MNF, kmalu pa so piloti začeli neodvisne napade na položaje iraških čet. Vojaške baze, položaji raket Scud, kopičenje sovražnih oklepnih vozil, mostovi in infrastruktura za pridobivanje nafte v Iraku so bili podvrženi hudemu bombardiranju. Po ameriških podatkih je pilotom iz "Amerike" v 43 dneh intenzivnega bojnega uspelo izločiti 387 sovražnikovih tankov in oklepnikov!
Omeniti velja, da je Amerika edini letalski nosilec, ki je moral delovati na obeh straneh Arabskega polotoka. Mesec dni kasneje, 14. februarja 1991, je bila Amerika prerazporejena iz Rdečega morja v Perzijski zaliv, kjer se je pridružila Rooseveltu, Rangerju in Midwayu.
Saratoga (CV-60)
Tretji v nizu štirih napadalnih letalskih nosilcev razreda Forrestal s skupno izpodrivo 75.000 ton. Prednik sodobnih supernosilcev z velikanskimi dimenzijami in poševno palubo.
"Lady Sarah" je v Rdečem morju od 22. avgusta 1990, vendar njeni piloti niti niso poskušali zamuditi napredovanja iraške vojske ali kako drugače "projicirati" njihovih sil. Yankeesu ni mogoče zanikati preudarnosti - poskus vstopa v kuvajtski zračni prostor z močmi enega ali dveh, celo šestih letalskih prevoznikov, ne bi povzročil nič drugega kot hude izgube med opremo in osebjem kril letal.
Posledično se je posadka Saratoga namesto "projiciranja moči" in pozivov Sadama Huseina k prekinitvi agresije napotila proti izraelski obali. Ladja se je ustavila na raifi v Haifi in odšli so na kopno, ko niso bili v službi.
Na poti nazaj se je zgodila tragedija - čoln, poln mornarjev in vreč s spominki, je hitro odletel v visok val in se prevrnil. Posadka Saratoga je pogrešala 21 mornarjev. Vendar jim ni bilo več vse do njih - v regiji se je začela vojaška operacija proti Iraku.
Piloti Saratoga so na območju spopadov opravili 2.374 letov.
Lastne izgube so znašale tri letala (F / A-18C Hornet, A-6E Intruder in težki prestreznik F-14 Tomcat). Sršen iz letalskega krila Saratoga velja za edino letalo MNF, ki je bilo sestreljeno v zračnem boju (sestrelil ga je iraški MiG-25, pilot Michael Spencer je bil ubit).
30. januarja 1991 je letalsko krilo Saratoga postavilo rekord z izvedbo udarne operacije ob hkratnem sodelovanju 18 sršenov - posledično je bilo na sovražnikove položaje odvrženih več kot 45 ton bomb! (sto Mk. 83 kalibra 454 kg)
Približno ob istem času se je zgodil še en pomemben incident s Saratogo.
- Johnny, ali vidiš to zvezdo padalko?
- Ja, Steve, to je prekleto kul. Zaželel sem si, da bi se čim prej vrnil živ k svojemu otroku v Ohiu.
Na srečo Yankeesa je Scud letel nad glavo in padel v morje nekje čez obzorje …
Ranger (CV-61)
Ranger v suhem pristanišču. V ozadju sta Hancock in Coral Sea (1971)
Starejšega Rangerja, ki je bil lansiran leta 1956, naj bi leta 1993 razgradili. Ladjo so brez obžalovanja poslali na vojno območje, bližje sovražnikovi obali.
Krilo letalskega nosilca je na območju konflikta opravilo 3329 letov. Povprečje med drugimi AUG.
Še več, "Rangerju" se ni zgodilo nič izjemnega.
Midway (CV-41)
Starec Midway je bil presenečen.
Ladja, zgrajena leta 1945, je pokazala bojno sposobnost na ravni supernosilcev razreda Kitty Hawk in po skupni učinkovitosti (stroški / koristi) presegla vse, vključno z Theodorejem Rooseveltom na jedrski pogon!
3019 letov, 1800 ton padlih bomb. Poleg tega je "Midway" edini ameriški letalski nosilec, ki med celotno operacijo "Desert Storm" ni izgubil niti enega letala.
Vintage Midway je predstavnik drugačne dobe. Zapuščina batnih letal in pomorskih bitk za Guadalcanal in Midway.
Letalski nosilec "Midway" ni zahteval eksotičnih konceptov bojne uporabe ("sredstvo za projiciranje sile", "orožje prvega dne vojne" itd.)birokratske zvijače, ki nimajo nobene zveze z realnostjo).
Ustvarjen je bil za prave morske bitke. V času, ko bojni polmer nizkohitrostnih letal ni presegal nekaj sto milj, vzletna teža pa je bila manjša od 10 ton, je bila zamisel o pomorskem mobilnem letališču resnično upravičena odločitev.
V času hladne vojne so Yankees začeli graditi "super udarne letalske nosilce" s pričakovanjem njihove uporabe v lokalnih vojnah, kjer bodo podvojili naloge običajnega letalstva. Mornarji so pozabili na morje in se povzpeli v zrak - v prvotno področje delovanja letalskih sil. Rezultat je naslednji paradoks:
Ne prevelik in razmeroma preprost letalski nosilec iz časa druge svetovne vojne je pokazal uspešnost na ravni sodobnega zaraščanja. Midwayjevo krilo je v povprečju opravilo 76 letov na dan. Zračno krilo Theodore Roosevelt - 96 letov na dan.
Dimenzije atomskih super-velikanov so se podvojile, stroški in delovna intenzivnost gradnje so dosegli astronomske vrednosti- poleg tega so se njihove dejanske bojne sposobnosti v primerjavi s staro ladjo povečale le za nekaj%.
Nadgrajen USS Midway (CV-41) z nagnjeno letalsko palubo
Ampak, oprostite, kaj je vse to pomembno?
V operaciji Desert Storm so zračna krila šestih letalskih nosilcev opravila 18.117 letov.
V istem časovnem obdobju so kopenska letala opravila več kot 98 tisoč letov nad Irakom in Kuvajtom.
Skupni prispevek šestih AUG je bil 15% bojnega dela letalskih sil večnacionalnih sil.
In kakšno vrednost bi imeli ločeno?
Poleg tega se učinkovitost letalstva ne ocenjuje le s številom letov. Tak parameter, kot je bojna obremenitev, je zelo indikativen. Letalska letala so na Irak odvrgla približno 10 tisoč ton bomb.
V istem času so letala letalskih sil na glave Iračanov izlila 78 tisoč ton smrti. Impresivno?
Predzadnja beseda predvčerajšnje tehnologije
Sodelovanje šestih AUG v operaciji Desert Storm je bil jasen primer neučinkovite uporabe flote. Izsledki bojnega dela letalskih nosilcev so se izkazali za tako zanemarljive, da ni treba govoriti o kakršnem koli resnem vplivu na vodenje operacije. Najverjetneje piloti letalskih sil sploh niso opazili prisotnosti takšnih "pomočnikov".
Pomorski piloti so bili s tem stanjem zadovoljni. Centurioni so tiho sedeli za hrbtom pilotov letalskih sil. Poleg tega so prejeli velikodušno slavo in se jim ni posebej mudilo, da bi se povzpeli pod strele iraških Šilokov. Ob vsem spoštovanju spretnosti teh ljudi lahko njihovo sodelovanje v operaciji Puščavska nevihta imenujemo le prekletstvo.
Centurion - pilot, ki je na krovu letalskega prevoznika opravil 100 pristankov
Vsa dejstva sestavljajo eno samo sliko:
- skromno število letalskih sil in padlih bomb v ozadju letalskih sil;
- nesmiselna dispozicija z razporeditvijo polovice letalskih nosilcev v Rdečem morju;
- zamude pri vstopu v vojno. Najmočnejša ladja (Roosevelt) se je prvič odpravila šele tretji dan vojne - zgovorno pričevanje o "nujnosti" njenega sodelovanja v operaciji;
- bojno delo "centurionov" so redno prekinjale dolge zamude. 43 dni vojne je bilo le šest dni, ko so bile z vseh letalskih nosilcev opravljene bojne naloge. Preostanek časa dve od šestih "plavajočih letalnic" praviloma nista delovala in sta se ukvarjala z drugimi pomembnimi zadevami - popravljanjem in polnjenjem strateških materialov (gorivo, b / n hrana) z ladij za dobavo.
Kam bi se jim lahko mudilo? Letalske sile so zanje opravile vse delo.
Številke neizpodbitno pričajo, da je letalstvo na letalskih nosilcih zaradi majhnega števila in nezadovoljivih zmogljivosti letal neuporabno orodje v lokalnih vojnah.
Nosilci letal so nastali kot posebno pomorsko orožje. Edino ustrezno področje uporabe te tehnike je v odprtem oceanu. Kjer ni konkurence zemeljskih taktičnih bojnih letal.
Vendar pa z razvojem jedrske podmorniške flote, reaktivnih letal in pojavom sistemov za dolivanje goriva v zraku bojna vrednost teh ogromnih dragih ladij vzbuja VELIKE dvome.
