Nevsiljiv večnamenski lovec F-35 je bil premagan, ne da bi v sovražnika izstrelil niti en strel. Letalo je izgubilo glavno bitko v svojem življenju že dolgo, preden je bilo utelešeno v kovini - bitko za upravičenje svojega obstoja.
Lahko samo občudujemo trmo in vztrajnost inženirjev v Lockheed-Martinu, ki iz leta v leto popravljajo ugotovljene pomanjkljivosti in izboljšujejo zapleten stroj. Prizadevanja oblikovalcev so zaman - kljub briljantnim rešitvam vseh težav, ki se pojavljajo, borec ne izpolnjuje svojega glavnega poslanstva: niti letalske sile, niti mornarica niti ameriška mornarica ne čutijo potrebe po takem letalu.
Usoda se je izkazala za neusmiljeno do tega ljubkega stroja, ki spominja na debelega pingvina: "Lightning" ne bo nikoli ponovil usode legendarnih "Sablj", "Fantom" ali borcev četrte generacije. Noben pilot ne udari Lightninga na srebrno obrobo ali reče, razširi se v hollywoodski nasmeh: »Avto je preprosto krasen. To je najboljše, kar sem letel! " Ustvarjalci letala uber se sramujejo pogledati ameriške davkoplačevalce in evropske upnike v oči - vse, ki so sponzorirali projekt, ki ni bil konkurenčen.
Kaj je razlog za tako grdo stanje?
Sedaj sploh ni pomembno, ali F-35 izpolnjuje ali ne izpolnjuje zahteve za "peto generacijo": prikritost / večja bojna avtonomija / križarjenje nadzvočno …
Usoda se je s "peto generacijo" odigrala kruto šalo - večina navedenih zahtev ne ustreza potrebam sodobnega vojaškega letalstva. In kar je v resnici resnično potrebno, je bilo že dolgo uresničeno na borcih generacije 4+ (živahen primer je super manevriranje).
Hkrati pa na področju znanstvene fantastike še vedno ostajajo stvari, kot so hiperzvuk, povečana preživetje, absolutna nevidnost za radarsko zaznavanje - kar bi lahko postalo pravi "zagon" za nastanek nove generacije lovcev.
Zato so oblikovalci Lockheed-Martina pod krinko lovca "nove generacije" le izjemno drag in kompleksen stroj, ki stoji na "čelu" sodobne znanosti in tehnologije. Hkrati je doseženi napredek v bojnih zmogljivostih F-35 neprimerljiv s količino sredstev, porabljenih za izdelavo letala Über.
Obilje novih tehnologij in po nepotrebnem drznih oblikovalskih odločitev ni bilo zaman - F -35 se med preskusnimi leti nenehno "drobi" in "šepa". Veter razstreli najkompleksnejšo elektroniko, pilot iz pilotske kabine ne vidi preklete stvari, pristajalni kavelj pa je, kot bi bila sreča, prekratek za varen pristanek na krovu ladje.
Seveda milijarde dolarjev niso bili zapravljeni - pošastna vsota denarja je bila pretvorjena v mogočni F -35 Lightning II.
Lightning presega konkurente na področju prikritega (odkrivanje sovražnega letala na razdalji 50 ali 100 km - dve veliki razliki), vsestranskosti (opazovalni sistemi za delo na tleh + vrsta izjemnega streliva), pa tudi odkrivanja in vključitev v bojno mrežo Pentagona (ni naključje, da se odličen radar z aktivnim NASLOVNIKOM AN / APG-81 in elektronsko-optičnim sistemom AN / AAQ-37 nameravata "povezati" z mornariško protizračno obrambo / protiraketno obrambo sistem "Aegis" samodejno izda oznako cilja za cilje na obzorju). To so stranski učinki ÜberFighterja! Kar zadeva letalsko elektroniko v zraku in vsestranskost, bo F-35 samozavestno "priklopil pas" tudi starejšemu bratu, F-22.
Notranji odsek za bombo F-35. V notranjosti je vidna drsna bomba AGM-154 JSW.
Treba je omeniti genialni koncept "tri v enem"-Američanom je na podlagi enega jadralnega letala uspelo ustvariti lahek lovski bombnik za letalske sile, letalo na nosilcih za mornarico in navpično letalo za ILC. Proces je potekal z velikim škripanjem, Jenkiji so verjetno obžalovali svojo neprevidno odločitev, da "prihranijo denar" 10 -krat, kljub temu so posel pripeljali do njegovega logičnega zaključka. Velik denar lahko dela čudeže - 56 milijard ameriških dolarjev naložbe bo povzročilo letenje celo klavirja na kolesih.
In potem se začnejo vprašanja. Prvi med njimi je, zakaj je F-35 sploh nastal? Uradno-za zamenjavo F-16 in F / A-18 ter posebnega AV-8B Harrier II.
V resnici je postopek videti takole: Jenkiji morajo res posodobiti floto lahkih lovcev - zadnji F -16 je bil pred osmimi leti prenesen v ameriško letalstvo. Ampak, oprostite, kako je to povezano s F-35? Sodobne modifikacije "Fighting Falkens" se odlično obnesejo s svojimi funkcijami (cena / korist), druga stvar je, da že dolgo niso bile izdane, obstoječim F-16 pa zmanjkuje sredstev.
Razmere s F / A-18 so še bolj zanimive-modifikacije F / A-18E in 18F "Super Hornet" so v fazi množične proizvodnje in v celoti izpolnjujejo zahteve mornarjev.
Kar zadeva "navpični" AV-8B, prisotnost takšne opreme v letalstvu KMP odpira več vprašanj kot odgovorov. Ali ni lažje poklicati povezave običajnih lovcev / bombnikov iz najbližje letalske baze kot poskušati te podplane "potisniti" na utesnjene palube istih nenosilnih letalskih prevoznikov (univerzalne amfibijske jurišne ladje tipa "Osa") ? In uporaba VTOL F-35B tukaj ni zdravilo.
Nakup novega tipa letala je vedno v veselje. Druga stvar je, da bi se morali novi lovci nekoliko razlikovati od "zastarelih" letal v pozitivnem smislu.
Tu nastane glavna zadrega. Kljub vsemu na videz futurističnemu videzu F-35 nima posebnih prednosti pred stroji prejšnje generacije.
"Strela" ne sije s podatki o letu: njeno razmerje med potiskom in težo, obremenitev krila, vrednost ustaljene stopnje vzpona-vse je ostalo na ravni lovcev četrte generacije! Niti ni tako zanimiva lastnost kot nadzorovani vektor potiska - čeprav se zdi, da je skrajni čas za nakup takšnega sistema - tudi v "barabi" Rusiji je vzpostavljena serijska proizvodnja lovcev, opremljenih z motorji OVT.
Spor o "nadzvočnem letu brez vžigalnika" ni pomemben: prvič, F-35 tega ne ve. Drugič, "nadzvočno brez vžigalnika" ni prioriteta sodobnega letalstva - bojne sposobnosti lovcev določajo na desetine drugih, veliko pomembnejših parametrov.
To je povsem očitno: ustvarjalci F-35 so se zanašali na popolno elektroniko na vozilu in prikritost. Strela bo prva opazila sovražnika in prva bo zadala grozljiv udarec z največje razdalje, pri čemer bodo sovražnikovi radarji ostali neopaženi. Izračun je popolnoma pravilen, vendar obstaja ena pomembna točka:
Vse super elektronike in ukrepe za zmanjšanje podpisa, ki so bili izvedeni v projektu F-35, bi lahko uspešno vključili v oblikovanje lovcev četrte generacije!
Kot rezultat imamo najpreprostejšo logično verigo:
1. Nova "platforma" ni dala nobenih prednosti-letalne lastnosti "Lightninga" so ostale na ravni F-16 in F / A-18.
2. Visokotehnološko "polnjenje" F-35 ne zahteva izdelave posebnega nosilca zanj-vsi sistemi
popolnoma vključiti v oblikovanje obstoječih strojev.
Sodba je očitna: ni bilo treba ustvarjati novega lahkega lovca iz nič. Obstoj Lightninga ne upravičuje nič drugega kot pretirana pohlepnost menedžerjev podjetja Lockheed Martin, ki so vodstvo Pentagona prepričali, da imajo prav.
Kar zadeva prave "borce pete generacije" - zdi se, da ura teh strojev še ni udarila. Sodobna znanost ne more ponuditi ničesar, kar bi korenito povečalo zmogljivosti bojnega letalstva.
Hrbet F-35
Strašen obstoj F-35 je nenadoma zmotila novica o močnem tekmecu. Kdo je tisti, ki je "postavil prašiča" na najnovejši ameriški lovnik? Kdo spletkari proti ameriškim letalskim silam? Spet ti nepredvidljivi Rusi s svojim Sukhoi PAK FA? Ali pa spretni Azijci, ki so kopirali F-35 in zdaj prodajajo nešteto izvodov v vsakem pladnju na kitajskem trgu?
Iskreno, smejali se boste. Ameriško podjetje Boeing je spotaknilo ameriški lovec F-35. Smrtno užaljen nad zmago konkurentov (koncept X-32, ki ga je predlagal Boeing, je popolnoma izgubil zaradi koncepta Lockheed Martin X-35), se je najvišje vodstvo Boeinga usedlo za mizo in se po kratki fazi depresije odločilo, da bo preusmerilo ofenzivo. izguba v prednosti (Američani so pragmatični ljudje). Naj tekmovalci sramotijo svoj F-35, njihovih napak ne bomo ponavljali in bomo igrali pred ovinkom!
Eksperimentalno letalo Boeing X-32, glavni konkurent X-35 (prihodnji F-35)
Videz X-32 je tako odvraten, da ni mogoče objaviti ilustracije, ne da bi tvegali bralčevo psiho.
Denarja ni bilo veliko - na sredstva države ni bilo treba računati, vse razpise je zmagal Lockheed Martin. Razvoj novega lovca "iz nič" z lastnimi silami, "Boeing" ni mogel potegniti. Zaključek je bil očiten: posodobitev obstoječih modelov.
Tu se je pogled specialistov Boeing obrnil na F / A-18 modifikacije E / F Super Hornet.
Kaj je ta zver "Super Hornet"? Bojnik-bombnik generacije 4+ na nosilcu
Lahka, zanesljiva, vsestranska. Postavitev z dvema motorjema. Popolna vključitev v strukturo ameriške vojske. Impresivna zgodovina storitev - poleg držav je družina Hornets v službi še sedmih držav po vsem svetu. Glavno bojno letalo letalstva ILC in edini borec-bombnik, ki je ostal na krovu ameriških letalskih prevoznikov po razgradnji letala F-14 Tomcat leta 2006. Obstaja nekaj, na kar smo lahko ponosni.
F / A-18E Super Hornet
Super Hornet (v uporabo leta 1999) ni preprosta nadgradnja borca Hornet. To je popolnoma novo letalo, brezplačna improvizacija na podlagi F / A -18 - letalski okvir, motor, letalska elektronika - vse se je spremenilo. Razpon kril se je povečal za 20%, masa praznega letala pa se je v primerjavi s prvotno zasnovo povečala za 3 tone. Zmogljivost goriva F / A-18E presega zmogljivost Horneta za tretjino, bojni polmer pa se poveča za 40%.
Glavna smer posodobitve je bila izbrana za zmanjšanje podpisa letala. Motorne grede v obliki škatle z ukrivljenimi dovodnimi kanali za zrak, visokokakovostno "prileganje" in poravnavo spojev delov, odpravljanje vrzeli in votlin-resonatorjev, žagasto zgibanje površin. Zagotovljena je široka uvedba radijsko prozornih in radijsko absorbirajočih materialov-po mnenju predstavnikov Boeinga sta F / A-18E in 18F izvedla najambicioznejši kompleks ukrepov za zmanjšanje podpisa med vsemi sodobnimi lovci, z izjemo letala prikritih letal F-35 in F-22.
Tu bi morali začeti!
Po razpravi o vseh vprašanjih se je Boeing odločil, da bo na podlagi svojega Super Horneta ustvaril bodočega konkurenta F-35. Zakaj ne?
Tudi standardni Super Hornet izgleda odlično proti F-35. Podatki o letu in bojna obremenitev F / A-18E (enosedežna različica) so popolnoma enaki parametrom strele. Letalo je bilo preizkušeno v bitki, zanesljivo in nezahtevno.
Kar zadeva "nadev"-tukaj so možnosti nadgradnje "Super Horneta" praktično neomejene-prav to je pokazalo novo letalo za elektronsko bojevanje EA-18G "Growler", ki temelji na dvosedežni modifikaciji F / A-18F.
"Growler" je znan po tem, da je pred nekaj leti v enem od letalskih bojev za usposabljanje "udaril" F-22 "Raptor" s smernim zagozditvijo, nato pa je "sovražnika" pogojno uničil z raketnim orožjem. Novica je presegla uradna poročila in postala predmet jedkih šal na tujih letalskih forumih v stilu: »Ali smo vse naredili prav? Mogoče bi morali "Raptors" spremeniti v EA-18G "?
Tisti. rezerva tovora "Super Hornet" vam omogoča, da na jadralno letalo namestite skoraj vsak elektronski sistem: radar z AFAR, sistem infrardečih senzorjev za vsestransko opazovanje, aktivno postajo za zatiranje ali optoelektronski sistem za opazovanje za delo "na tleh".
Po tehtanju prednosti in slabosti je Boeing napovedal uvedbo mednarodnega načrta Super Hornet. Kot že ime pove, Boeing aktivno kontaktira tuje razvijalce, izvajalce in potencialne kupce. Zasnova lovca nove generacije, ki so ga poimenovali "Silent Hornet" (tihi sršen - kanček "prikritega"), je v največji meri pripravljen za vgradnjo kakršne koli opreme tuje izdelave - na zahtevo naročnika.
Predstavitev programa je potekala na vesoljski razstavi Farnborough 2010. Leto kasneje je iz čudovite skice na papirju zrasel pravi stroj "v kovini" - prototip za raziskovanje glavnega razvoja v okviru programa Silent Hornet, predstavljen na mednarodni razstavi Aero India 2011 (letalska baza Elahanka, Bangalore).
Zunanji pregled daje naslednjo sliko: letalo je "absorbiralo" še več elementov tehnologije "stealth" - glavni "vrhunec" je kontejner za vzmetenje pod trupom, izdelan v skladu z zahtevami prikritega. Boeing se ni "norčeval" iz prvotne zasnove, poskušal je najti prostor za notranji predal za orožje, ampak je rakete preprosto odnesel do zunanje zanke in jih pokril z radijsko absorbirajočo "kapo", ki je tvorila en sam profil dna letala. Če je cilj označen kot "udarni kopenski cilj" - bodo mesto odstranljivega prikritega zabojnika zasedle običajne bombe, PTB, opazovalni in navigacijski zabojniki ali druga oprema.
Bilo je še nekaj: "steklena pilotska kabina" nove generacije z indikatorji taktičnih razmer velikega formata z možnostjo mešanja informacij (hkratno oddajanje in prekrivanje na eni lestvici "slik" iz različnih senzorjev) - kot se za pravi "peti" spodobi generacijski borec ".
Na trupu "Silent Hornet" so bili posebni "prilivi" - konformni rezervoarji za gorivo, ki zagotavljajo medcelinski doseg letenja. Poleg tega Yankees obljubljajo nove motorje in vsestranski sistem za odkrivanje raket, podoben AN / AAQ-37, ki je nameščen na F-35.
Nova generacija Super Hornet bo povečala preživetje v bojih, zavedanje situacije in učinkovitost.
- Vivek Lall, podpredsednik Boeinga
Na splošno videz Tihega sršena ne obeta nič dobrega za F-35. Posodobljeni F / A-18 ima podobne značilnosti letenja, bojno nosilnost, letalsko elektroniko in prikrite elemente. Hkrati ima Silent Hornet ceno dampinga, izkazal se je v bitki in slovi kot močno, zanesljivo in vsestransko letalo. Ni naključje, da so tematske publikacije avtomobil takoj poimenovale kot morilca JSF (Joint Strike Fighter-program za ustvarjanje F-35).
Tuji operaterji družinskih lovcev Hornet, med katerimi so trenutno Kanada, Avstralija, Kuvajt, Finska, Španija, Švica in Malezija, že imajo pripravljeno infrastrukturo in nabrane izkušnje pri upravljanju takšnih letal, zato bodo z velikim zanimanjem razmislili o možnosti nakupa posodobljen Hornet., katerega zmogljivosti ustrezajo tako priljubljenemu F-35.
Avstralija je že naredila prvi korak-29. januarja 2013 so predstavniki Canberre napovedali odpoved načrtov za nakup lovcev F-35 v korist F / A-18F Super Hornet (24 lovcev, znesek pogodbe 2 milijardi dolarjev). Možno je, da bo novi avstralski F / A-18F pridobil številne lastnosti Tihega sršena.
Kar se tiče samih držav, je jasno, da obstoječi načrti za nakup 327 letal F-35C za letalske prevoznike mornarice in 353 F-35B za letalstvo ILC ne bodo mogli zadovoljiti potreb ameriške vojske-polovica eskadrilj bo še naprej letelo s Super Horneti, v prihodnosti pa na Silent Hornet.
Tukaj je tako smešna zgodba - improvizirani Boeing je ustvaril velike težave za program F -35 JSF, zdaj pa ni znano, kako bosta velikana proizvodnje letal med seboj razdelila trg taktičnega letalstva.
Epilog. Ruski razvijalci letalskega orožja bi morali analizirati izkušnje svojih zahodnih kolegov. Morda je stalen razvoj borcev četrte generacije ključ do ustvarjanja pete generacije te veličastne tehnologije.
