Smeh, kot veste, podaljšuje življenje in ko gre za Regia Marina Italiana, se življenje podvoji.
Eksplozivna mešanica italijanske ljubezni do življenja, malomarnosti in neopreznosti lahko vsako koristno početje spremeni v farso. O kraljevih italijanskih pomorskih silah obstajajo legende: med vojno so italijanski mornarji dosegli fantastičen rezultat - izgube flote so presegle seznam pomorskih sil italijanske mornarice! Skoraj vsaka italijanska ladja je med službovanjem dvakrat, včasih pa tudi trikrat ujeta / ujeta.
Na svetu ni druge ladje, kot je italijanska bojna ladja Conte di Cavour. Grozljiva bojna ladja je bila prvič potopljena na sidrišču 12. novembra 1940 med britanskim zračnim napadom na pomorsko oporišče Taranto. "Cavour" je bil dvignjen z dna in je vso vojno stal na popravilu, dokler ga septembra 1943 ni grozilo, da bi ga nemške čete ujeli. Leto kasneje so Nemci dvignili bojno ladjo, a ob koncu vojne so zavezniška letala znova uničila "Cavour".
Omenjeni napad na pomorsko oporišče Taranto je postal učbeniški primer italijanske točnosti, natančnosti in delavnosti. Pogrom v Tarantu, ki so ga zagrešili britanski piloti, je po obsegu primerljiv s Pearl Harbourjem, vendar so Britanci za napad na ameriško bazo na Havajih potrebovali dvajsetkrat manj napora kot japonski jastrebi.
Nadgradnje bojne ladje "Conte di Cavour" nas žalostno gledajo iz vode
Dvajset dvokrilnih letal iz vezanega lesa "Suordifish" je v eni noči zdrobilo glavno bazo italijanske flote in potopilo tri bojne ladje tik ob sidriščih. Za primerjavo - da bi "dobili" nemški "Tirpitz", ki se je skrival v polarnem fjordu Alten, je moralo britansko letalstvo opraviti približno 700 letov (ne štejemo sabotaž z uporabo mini podmornic).
Razlog za oglušujoč poraz v Tarantu je elementaren - pridni in odgovorni italijanski admirali iz nejasnih razlogov niso pravilno potegnili proti torpedne mreže. Za kar so plačali.
Druge neverjetne dogodivščine testenin italijanskih mornarjev niso videti nič manj grde:
- podmornica "Ondina" je padla v neenakem boju z južnoafriškimi vlečnimi mrežami Protea in Southern Maid (bitka pri obali Libanona, 11. julija 1942);
- Uničevalca "Sebeniko" je posadka nemškega torpednega čolna vkrcala posadka nemškega torpednega čolna tik v beneškem pristanišču 11. septembra 1943 - takoj po predaji fašistične Italije. Nekdanji zavezniki so Italijane vrgli na krov, vzeli rušilec in ga s preimenovanjem Sebeniko TA-43 uporabili za varovanje sredozemskih konvojev do pomladi 1945.
-Italijanska podmornica "Leonardo da Vinci" je ob afriški obali napolnila visokohitrostno linijsko ladjo "Carica Kanade". Na krovu je bilo 1800 ljudi (400 ubitih) - od tega je bila polovica, ironično, italijanski vojni ujetniki.
(vendar Italijani tukaj niso sami - podobne situacije so se med drugo svetovno vojno redno dogajale)
itd.
Italijanski uničevalec Dardo pričakuje konec vojne
Ni naključje, da so Britanci mnenja: "Italijani veliko bolje gradijo ladje, kot se znajo boriti na njih."
In Italijani so res znali graditi ladje - italijansko šolo ladjedelništva so vedno odlikovale plemenite hitre linije, rekordne hitrosti ter nerazumljiva lepota in milina površinskih ladij.
Fantastične bojne ladje razreda Littorio so nekatere izmed najboljših predvojnih bojnih ladij. Težki križarji razreda "Zara" so briljantna računica, kjer so izkoriščene vse prednosti ugodnega geografskega položaja Italije sredi Sredozemskega morja (za vraga s plovnostjo in avtonomijo - domača obala je vedno blizu). Posledično je Italijanom uspelo v zasnovi Zar uvesti optimalno kombinacijo zaščite / ognja / mobilnosti s poudarkom na težkih oklepih. Najboljši križarji obdobja "Washington".
In kako se ne spomniti vodje Črnega morja "Taškent", zgrajenega tudi v ladjedelnicah v Livornu! Polna hitrost 43,5 vozlov in na splošno se je ladja izkazala za odlično.
Bojne ladje razreda "Littorio" streljajo na ladje britanske eskadrilje (bitka pri rtu Spartivento, 1940)
Italijanom je uspelo zadeti križarko Berwick, ki je slednjo resno poškodovala.
Žal je kljub napredni tehnični opremi Regia Marina - nekoč najmočnejša flota v Sredozemlju - vse bitke izgubila povprečno in se spremenila v posmeh. Toda ali je bilo res tako?
Klevetani junaki
Britanci se lahko šalijo, kolikor hočejo, a dejstvo ostaja: v bitkah v Sredozemlju je flota njenega veličanstva izgubila 137 ladij glavnih razredov in 41 podmornic. Zaveznikov Velike Britanije je bilo izgubljenih še 111 površinskih bojnih enot. Seveda so polovico potopili nemška letala in podmorničarji Kriegsmarine - a tudi preostanek zadostuje za trajno vpis italijanskih "morskih volkov" v panteon velikih pomorskih bojevnikov.
Med trofejami Italijanov -
- bojne ladje Njenega Veličanstva "Valiant" in "Queen Elizabeth" (razstrelili so jih italijanski bojni plavalci na aleji v Aleksandriji). Britanci sami uvrščajo te izgube kot konstruktivno skupno izgubo. V ruskem jeziku je bila ladja spremenjena v zdrobljen kup kovine z negativno plovnostjo.
Poškodovane bojne ladje so ena za drugo padle na dno Aleksandrijskega zaliva in za leto in pol izpadle iz delovanja.
- težka križarka "York": potopili so jo italijanski diverzanti z uporabo hitrih čolnov, naloženih z eksplozivom.
- lahki križarki Calypso, Kairo, Manchester, Neptun, Bonaventure.
- na desetine podmornic in uničevalcev, ki plujejo pod zastavami Velike Britanije, Nizozemske, Grčije, Jugoslavije, svobodne Francije, ZDA in Kanade.
Za primerjavo - sovjetska mornarica v vojnih letih ni potopila niti ene sovražne ladje, večje od uničevalca (nikakor ne očitati ruskim mornarjem - drugačna geografija, razmere in narava vojaškega gledališča). A dejstvo ostaja - italijanskim mornarjem je na zasluge na desetine izjemnih pomorskih zmag. Ali se torej imamo pravico smejati dosežkom, podvigom in neizogibnim napakam »makaronov«?
Bojna ladja HMS Queen Elizabeth ob napadu na Aleksandrijo
Podmorničarji, kot sta Gianfranco Gazzana Prioroja (potopili 11 transportov s skupno težo 90.000 ton) ali Carlo Fezia di Cossato (16 trofej), niso nič manj slavili Regia Marini. Skupaj je galaksija desetih najboljših italijanskih asov podmorniškega boja potopila več kot sto ladij in plovil zaveznikov s skupno izpodrivnostjo 400.000 ton!
Podmorniški as Carlo Fezia di Cossato (1908 - 1944)
Med drugo svetovno vojno so italijanske ladje glavnih razredov opravile 43.207 izhodov v morje in pustile 11 milijonov ognjenih milj na vzhodu. Mornarji italijanske mornarice so zagotavljali spremstvo neštetih konvojev v sredozemskem gledališču operacij - po uradnih podatkih so italijanski mornarji organizirali dostavo 1,1 milijona vojakov in več kot 4 milijone ton različnih tovorov v Severno Afriko, Balkan in otoki v Sredozemskem morju. Povratna pot je nosila dragoceno olje. Tovor in osebje so pogosto postavljali neposredno na krove bojnih ladij.
Po statističnih podatkih so transportna plovila pod okriljem Regia Marina na afriško celino dostavila 28.266 italijanskih in 32.299 nemških tovornjakov in tankov. Poleg tega so spomladi 1941 po italijansko-balkanski poti prepeljali 15.951 kosov opreme in 87.000 tovornih živali.
Skupaj so v času sovražnosti vojaške ladje italijanske mornarice postavile 54.457 min na komunikacije v Sredozemskem morju. Pomorsko patruljno letalo Regia Marina je opravilo 31.107 letov in v zraku preživelo 125 tisoč ur.
Italijanski križarki Duca d'Aosta in Eugenio di Savoia postavijo minsko polje ob obali Libije. V nekaj mesecih bodo razkrite mine razstrelile britansko udarno silo. Križarka "Neptun" in uničevalec "Kandahar" bosta šla na dno
Kako se vse te številke ujemajo s smešno podobo ukrivljenih natikačev, ki delajo samo to, kar žvečijo na svojih špagetih?
Italijani so že dolgo veliki mornarji (Marco Polo) in preveč naivno bi bilo verjeti, da so med drugo svetovno vojno le vrgli "belo zastavo". Italijanska mornarica je sodelovala v bojih po vsem svetu - od Črnega morja do Indijskega oceana. Hitri italijanski čolni so bili opaženi celo na Baltiku in na Ladoškem jezeru. Poleg tega so ladje Regia Marina delovale v Rdečem morju, ob obalah Kitajske in seveda v hladnih prostorih Atlantika.
Italijani so odlično opravili floto njenega veličanstva - le ena omemba "črnega princa" Valerio Borghese je zmedla celotno britansko admiraliteto.
Bandito-saboter
"… Italijani so v nekem smislu veliko manjši vojaki, a veliko večji razbojniki" / M. Weller /
V skladu s tradicijo legendarne "sicilijanske mafije" so se italijanski mornarji izkazali za neprimerne za poštene morske bitke v odprtem formatu. Pokol na rtu Matapan, sramota v Tarantu - linijske in križarske sile Regia Marine so pokazale svojo popolno nezmožnost, da se uprejo dobro usposobljeni floti Njenega Veličanstva.
In če je tako, potem moramo sovražnika prisiliti, da igra po italijanskih pravilih! Podmornice, človeški torpedi, bojni plavalci in eksplozivni čolni. Britanska mornarica je bila v velikih težavah.
Shema napada mornariške baze Aleksandrija
… V noči z 18. na 19. december 1941 je britanska patrulja ujela dva ekscentrika v "žabjih" oblačilih iz Aleksandrijskega zaliva. Ker so se zavedali, da je zadeva nečista, so Britanci zaprli vse lopute in vrata v neprepustnih pregradah bojnih ladij, se zbrali na zgornji palubi in se pripravili na najhujše.
Po kratkem zaslišanju so ujete Italijane zaprli v spodnje prostore obsojene bojne ladje v upanju, da se bodo "makaroni" končno "razcepili" in še pojasnili, kaj se dogaja. Žal, kljub nevarnosti, ki jim grozi, so italijanski bojni plavalci trdno molčali. Do 6:05, ko so pod dnom bojnih ladij Valiant in kraljice Elizabete eksplodirali močni eksplozivni naboji. Druga bomba je detonirala pomorski tanker.
Kljub zagrizenemu "klofutu" italijanske mornarice so se Britanci poklonili posadki "človeških torpedov".
"Človek lahko le občuduje hladnokrven pogum in podjetnost Italijanov. Vse je bilo skrbno premišljeno in načrtovano."
- admiral E. Cunningham, poveljnik sredozemskih sil flote njenega veličanstva
Po incidentu so Britanci mrzlično pogoltnili zrak in iskali načine, kako zaščititi svoje pomorske baze pred italijanskimi diverzantom. Vhodi v vsa pomembnejša sredozemska pomorska oporišča - Aleksandrijo, Gibraltar, La Valletto - so bili močno zaprti z mrežami, na površju pa je dežuralo več deset patruljnih čolnov. Vsake 3 minute je v vodo priletel še en globinski naboj. Vendar je v naslednjih dveh letih vojne žrtev ljudi žab postalo še 23 zavezniških ladij in tankerjev.
Aprila 1942 so Italijani prenesli napadno enoto z gliserjev in mini podmornic v Črno morje. Sprva so imeli "morski hudiči" sedež v Constanti (Romunija), nato na Krimu in celo v Anapi. Rezultat dejanj italijanskih diverzantov je bila smrt dveh sovjetskih podmornic in treh tovornih ladij, ne da bi šteli številne lete in sabotaže na obali.
Italijanska predaja leta 1943 je oddelek za "posebne operacije" presenetila - "črni princ" Valerio Borghese se je pravkar začel pripravljati na drugo veličastno operacijo - v New Yorku se bo malo "noril".
Italijanske mini podmornice v Constanti
Valerio Borghese je eden glavnih ideologov in navdihovalcev italijanskih bojnih plavalcev
Kolosalne izkušnje ekipe Valeria Borgheseja so bile v povojnih letih cenjene. Vse razpoložljive tehnike, tehnologije in razvoj so postale osnova za oblikovanje in usposabljanje posebnih enot "tjulnjev" po vsem svetu. Ni naključje, da so borški plavalci Borghese glavni osumljenci potapljanja bojne ladje Novorossiysk (ujeti Italijan Giulio Cesare) leta 1955. Po eni različici Italijani niso mogli preživeti svoje sramote in uničiti ladjo, če le ni šla pod sovražnikovo zastavo. Vendar je vse to le ugibanje.
Epilog
Na začetku 21. stoletja so italijanske pomorske sile kompaktna evropska flota, oborožena z najsodobnejšimi ladjami in sistemi pomorskega orožja.
Sodobna italijanska mornarica ni niti najmanj podobna krivemu poševnemu stolpu v Pisi: usposabljanje in oprema italijanskih mornarjev izpolnjuje najstrožje standarde in zahteve Nata. Vse ladje in letala so združene v en sam informacijski prostor; pri izbiri orožja se mejnik premakne v čisto obrambna sredstva-protiletalske raketne sisteme, protipodmorniško orožje in sredstva za samoobrambo kratkega dosega.
Italijanska mornarica ima dva letalonosilca. Obstaja kakovostna podvodna komponenta in osnovno pomorsko letalstvo. Italijanska mornarica redno sodeluje v mirovnih in posebnih misijah po vsem svetu. Tehnična sredstva se nenehno posodabljajo: pri izbiri orožja, elektronskih sredstev za navigacijo, odkrivanje in komunikacijo imajo prednost vodilni evropski razvijalci - britanski BAE Systems, francoski Thales, pa tudi lastna korporacija "Marconi". Sodeč po rezultatih se Italijanom odlično godi.
Kljub temu ne pozabite na besede poveljnika Aleksandra Suvorova: Na svetu ni dežele, ki bi bila tako posejana s trdnjavami kot Italija. In ni dežele, ki bi jo tako pogosto osvajali.
Najnovejši italijanski letalski nosilec "Cavour"
"Andrea Doria" - ena od dveh italijanskih fregat "Horizonta" (Orizzonte)
Statistični podatki -
"Italijanska mornarica v drugi svetovni vojni", kapetan 2. reda Mark Antonio Bragadin
Ilustracije -
