Oblačno jutro 4. maja 1982. Južni Atlantik. Par super-etandarjev argentinskih letalskih sil preplava svinčeno siv ocean in skoraj razbil grebene valov. Pred nekaj minutami je radarsko izvidniško letalo Neptun na tem trgu opazilo dva cilja razreda uničevalca, po vseh navedbah formacijo britanske eskadrilje. Čas je! Letala naredijo "drsenje" in vklopijo radarje. Še trenutek - in dva ognjenosna "Exoceta" sta hitela proti svojim ciljem …
Poveljnik uničevalca Sheffield je sodeloval v premišljenih pogajanjih z Londonom prek satelitskega komunikacijskega kanala Skynet. Za odpravo motenj je bilo ukazano izklopiti vsa elektronska sredstva, vključno z iskalnim radarjem. Nenadoma so častniki z mostu opazili dolg ognjeni "pljunek", ki je proti ladji letel iz smeri juga.
Exocet je udaril ob bok Sheffielda, poletel skozi kuhinjo in se zrušil v strojnici. 165-kilogramska bojna glava ni eksplodirala, vendar je delujoči protiladijski raketni motor zažgal gorivo, ki je iztekalo iz poškodovanih tankov. Ogenj je hitro zajel osrednji del ladje, sintetična dekoracija prostorov je vnela vroče, nadgradnja, izdelana iz aluminijevo-magnezijevih zlitin, je zagorela od neznosne vročine. Po šestih dneh agonije je potopljena oglenela razbitina Sheffielda.
Pravzaprav je to zanimivost in usodno naključje. Argentinci imajo neverjetno srečo, medtem ko so britanski mornarji pokazali čudeže neprevidnosti in odkrito povedano idiotizma. To je le ukaz o izklopu radarjev na območju vojaškega spopada. Za Argentince stvari niso bile na najboljši način - letalo AWACS "Neptune" je 5 -krat (!) Poskušalo vzpostaviti radarski stik z britanskimi ladjami, vendar je vsakič odpovedalo zaradi okvare vgrajenega radarja (P -2 "Neptune") "je bil razvit v 40. letih in do leta 1982 je letel po smeti). Nazadnje mu je z razdalje 200 km uspelo vzpostaviti koordinate britanske spojine. Edini, ki je v tej zgodbi ohranil obraz, je bila fregata "Plymouth" - njemu je bil namenjen drugi "Exocet". Toda majhna ladja je pravočasno opazila protiladijsko raketo in izginila pod "dežnikom" dipolnih odsevnikov.
Oblikovalci v iskanju učinkovitosti so dosegli točko absurda - uničevalec tone iz ene neeksplodirane rakete ?! Žal ne. 17. maja 1987 je fregata ameriške mornarice "Stark" na krov prejela dve podobni protiladijski raketi "Exocet" iz iraškega "Mirage". Bojna glava je delovala normalno, ladja je izgubila hitrost in 37 članov posadke. Kljub velikemu poškodovanju je Stark ohranil svojo plovnost in se po dolgem popravilu vrnil v obratovanje.
Seydlitzova Neverjetna Odiseja
Zadnji odboj bitke pri Jutlandu je zamrl, Hochseeflotte, skrita za obzorjem, pa je bojno križarko Seydlitz že davno uvrstila na seznam žrtev. Britanski težki križarji so se na ladji dobro odrezali, nato pa je Seidlitz pod hudourniški ogenj iz super-dreadnoughtov tipa kraljice Elizabete prejel 20 zadetkov s kalibri 305, 343 in 381 mm. Je to veliko? Z maso 870 kg (!), Vseboval je 52 kg eksploziva. Začetna hitrost - 2 hitrosti zvoka. Posledično je "Seydlitz" izgubil 3 kupole za puško, vse nadgradnje so bile močno pohabljene, elektrika je izginila. Še posebej je trpela posadka stroja - školjke so raztrgale premogovnike in odrezale cevi za paro, zaradi česar so žerjavci in mehaniki delali v temi in se zadušili z grdo mešanico vroče pare in debelega premogovnega prahu. Do večera je torpedo udaril ob bok. Lok je bil popolnoma pokopan v valovih, treba je bilo poplaviti predelke na krmi - teža vode, ki je vstopila v notranjost, je dosegla 5300 ton, kar je četrtina običajnega izpodriva! Nemški mornarji so v podvodne luknje prinesli omete, pregrade, deformirane s pritiskom vode, okrepile z deskami. Mehanikom je uspelo naročiti več kotlov. Turbine so začele delovati, napol potopljena Seydlitz pa je odletel naprej proti svojim domačim obalam.
Žiroskop je bil razbit, navigacijska hiša je bila uničena, zemljevidi na mostu pa so bili prekriti s krvjo. Ni presenetljivo, da je ponoči pod Seydlitzovim trebuhom zazvenelo brušenje. Po več poskusih je križarka sama zdrsnila s plitvine, a je zjutraj Seydlitz, ki se je slabo držal na progi, spet zadel v kamenje. Komaj živi od utrujenosti so ljudje tokrat rešili ladjo. 57 ur se je nenehno boril za življenje.
Kaj je rešilo "Seydlitza" pred smrtjo? Odgovor je očiten - posadka je odlično usposobljena. Rezervacije niso pomagale - 381 -milimetrske lupine so kot folija prebile 300 -milimetrski glavni oklepni pas.
Vračilo za izdajo
Italijanska mornarica se je hitro preselila proti jugu, kjer se je pripravljala na Malti. Vojna za italijanske mornarje je ostala za sabo in tudi videz nemških letal ni mogel pokvariti njihovega razpoloženja - s takšne višine je nerealno priti v bojno ladjo.
Sredozemsko križarjenje se je nepričakovano končalo - okoli 16. ure je bojna ladja Roma zdrznila od letalske bombe, ki je padla z neverjetno natančnostjo (pravzaprav prva popravljena letalska bomba na svetu "Fritz X"). Visokotehnološko strelivo, ki tehta 1,5 tone, je prebodlo oklepno palubo debeline 112 mm, vse spodnje krove in eksplodiralo v vodi pod ladjo (nekdo bo vzdihnil z olajšanjem - "Na srečo!", Vendar je treba spomniti, da je voda nekompresivna tekočina - udarni val 320 kg eksploziva je prebil dno "Roma" in povzročil poplavo kotlovnic). Po 10 minutah je drugi "Fritz X" povzročil detonacijo sedemsto ton streliva za premčne stolpe glavnega kalibra in ubil 1.253 ljudi.
Najdeno super orožje, ki lahko v 10 minutah potopi bojno ladjo s premikom 45.000 ton!? Žal, vse ni tako preprosto.
16. septembra 1943 je podobna šala z britansko bojno ladjo "Warspite" (razred "Queen Elizabeth") propadla - trojni zadetek "Fritz X" ni privedel do smrti dreadnought -a. Worspeight melanholično je vzel 5000 ton vode in odšel na popravila. 9 ljudi je postalo žrtev treh eksplozij.
11. septembra 1943 je med obstreljevanjem Solerna pod distribucijo padla ameriška lahka križarka "Savannah". Križarka s prostornino 12.000 ton je zdržala zadetek nemške pošasti. "Fritz" je prodrl skozi streho stolpa številka 3, šel skozi vse krove in eksplodiral v predelku kupole ter izbil dno "savane". Delna detonacija streliva in posledični požar sta terjala življenja 197 članov posadke. Kljub resni škodi je tri dni pozneje križarka z lastnimi močmi (!) Prilezla na Malto, od koder je odšla v Philadelphijo na popravila.
Kakšne zaključke je mogoče izvesti iz tega poglavja? V strukturi ladje, ne glede na debelino oklepa, obstajajo kritični elementi, katerih poraz lahko privede do hitre in neizogibne smrti. Evo, kako bo kartica padla. Kar zadeva pokojne "Rome" - resnično italijanske bojne ladje niso imele sreče niti pod italijansko, niti pod britansko, niti pod sovjetsko zastavo (bojna ladja "Novorossiysk" - alias "Giulio Cesare").
Aladinova čarobna svetilka
Zjutraj, 12. oktober 2000, Adenski zaliv, Jemen. Bleščeč blisk je za trenutek razsvetlil zaliv, trenutek kasneje pa je hud rjovec prestrašil flaminge, ki so stali v vodi.
Dva mučenca sta v sveto vojni dala življenje s kafirji in v motornem čolnu zabila razaralec "Cole" (USS Cole DDG-67). Eksplozija peklenskega stroja, napolnjenega z 200 … 300 kg eksploziva, je raztrgala stran uničevalca, ognjeni vihar je drvel po kupejih in pilotskih kabinah ter vse na svoji poti spremenil v krvavi vinaigret. Ko je prodrl v strojnico, je eksplozivni val raztrgal ohišja plinskih turbin, uničevalec je izgubil hitrost. Izbruhnil je požar, s katerim smo se uspeli spopasti šele zvečer. 17 jadralcev je postalo žrtev, 39 jih je bilo ranjenih.
Dva tedna kasneje je bil Cole naložen na norveški težki transportni MV Blue Marlin in poslan v ZDA na popravila.
Hmm … nekoč je "Savannah", po velikosti enaka "Cole", kljub veliko hujšim poškodbam držala smer. Pojasnilo paradoksa: oprema sodobnih ladij je postala bolj krhka. General Electric elektrarna 4 kompaktnih plinskih turbin LM2500 izgleda neresno v ozadju glavne elektrarne Savannah, ki jo sestavlja 8 velikih kotlov in 4 parne turbine Parsons. Za križarje druge svetovne vojne so olje in njegove težke frakcije služile kot gorivo. "Cole" (tako kot vse ladje, opremljene z GTU LM2500) uporablja … letalski kerozin Jet Propellant-5.
Ali to pomeni, da je sodobna bojna ladja slabša od starodavne križarke? Seveda temu ni tako. Njihova udarna moč je neprimerljiva-uničevalec razreda Arleigh Burke lahko izstreli križarjene rakete na dosegu 1500 … 2500 km, strelja po tarčah v nizki zemeljski orbiti in spremlja razmere stotine milj od ladje. Nove zmogljivosti in oprema so zahtevale dodatne količine: rezervacija je bila žrtvovana za ohranitev prvotne prostornine. Mogoče zaman?
Obsežna pot
Izkušnje pomorskih bitk v bližnji preteklosti kažejo, da tudi težkim oklepom ni mogoče zagotoviti zaščite ladje. Danes so se sredstva za uničenje še bolj razvila, zato ni smiselno namestiti oklepne zaščite (ali njenega enakovrednega diferenciranega oklepa) debeline manj kot 100 mm - to ne bo ovira proti ladijskim raketam. Zdi se, da bi 5 … 10 centimetrov dodatne zaščite zmanjšalo škodo, saj protiladanske rakete ne bodo več prodirale globoko v ladjo. Žal, to je napačno prepričanje - med drugo svetovno vojno so bombe pogosto prebile več krovov zapored (tudi oklepne), ki so eksplodirale v skladiščih ali celo v vodi pod dnom! Tisti. škoda bo v vsakem primeru resna, namestitev 100 mm rezervata pa je neuporaben podvig.
In če namestite 200-milimetrski oklep na ladjo razreda raketne križarke? V tem primeru je trup križarke opremljen z zelo visoko stopnjo zaščite (niti en zahodni podzvočni protiladijski raketni sistem tipa Exocet ali Harpoon ne more prodreti v takšno oklepno ploščo). Vitalnost se bo povečala in potopitev naše hipotetične križarke bo izziv. Ampak! Ladje ni treba potopiti, dovolj je, da onemogočite njene krhke elektronske sisteme in poškodujete orožje (nekoč je legendarna bojna ladja Eagle prejela od 75 do 150 zadetkov s 3, 6 in 12 -palčnimi japonskimi granatami. daljnoglede so razbili in sežgali z visoko eksplozivnimi školjkami).
Od tod pomemben zaključek: tudi če se uporabi težki oklep, bodo zunanje antenske naprave ostale brez obrambe. Če se zadenejo nadgradnje, se bo ladja zagotovo spremenila v neuporaben kup kovine.
Bodimo pozorni na negativne vidike težkih rezervacij: preprost geometrijski izračun (produkt dolžine oklepne strani x višine x debeline ob upoštevanju gostote jekla 7800 kg / kubični meter) daje neverjetne rezultate - premik naša "hipotetična križarka" se lahko poveča za 1,5 -krat z 10.000 do 15.000 ton! Tudi ob upoštevanju uporabe diferenciranih rezervacij, vgrajenih v zasnovo. Za ohranitev zmogljivosti neoklopljene križarke (hitrost, doseg križarjenja) bo potrebno povečanje moči ladijske elektrarne, kar bo posledično zahtevalo povečanje zalog goriva. Spirala uteži se sprosti in spomni na anekdotično situacijo. Kdaj se bo ustavila? Ko se vsi elementi elektrarne sorazmerno povečajo, ohranijo prvotno razmerje. Rezultat je povečanje izpodrivanja križarke na 15 … 20 tisoč ton! Tisti.naša bojna križarka z enakim udarnim potencialom bo imela dvakrat večjo prostornino od neoklopljene sestrske ladje. Zaključek - nobena pomorska sila se ne bo strinjala s takšnim povečanjem vojaških izdatkov. Poleg tega, kot je navedeno zgoraj, mrtva debelina kovine ne zagotavlja zaščite ladje.
Po drugi strani pa ne bi smeli iti do absurda, sicer bo mogočna ladja potopljena iz ročnega osebnega orožja. Na sodobnih uničevalcih se uporablja selektivno rezerviranje pomembnih predelkov, na primer na Orly Berks, navpične lansirne naprave so prekrite s oklepnimi ploščami 25 mm, bivalni prostori in poveljniški center pa so prekriti s plastmi kevlarja s skupno maso 60 ton. Za zagotovitev preživetja so postavitev, izbira gradbenih materialov in usposobljenost posadke zelo pomembni!
Dandanes so na udarnih letalskih nosilcih ohranili oklep - njihov kolosalni premik omogoča namestitev takšnih "presežkov". Na primer, debelina bokov in letalske palube letalskega nosilca z jedrskim pogonom "Enterprise" je znotraj 150 mm. Tam je bilo celo prostora za zaščito proti torpedu, ki poleg standardnih neprepustnih pregrad vključuje tudi koferdamski sistem in dvojno dno. Čeprav je visoka preživetje letalskega nosilca zagotovljena predvsem z njegovo ogromno velikostjo.
V razpravah na forumu Military Review so številni bralci opozorili na obstoj programa modernizacije bojnih ladij tipa Iowa v 80. letih (4 ladje, zgrajene med drugo svetovno vojno, so na bazi stale skoraj 30 let, občasno pa sodeluje pri granatiranju obale v Koreji, Vietnamu in Libanonu). V zgodnjih 80. letih je bil sprejet program njihove posodobitve - ladje so dobile sodobne sisteme samoobrambe zračne obrambe, 32 "Tomahawkov" in nova elektronska sredstva. Ohranjen je celoten komplet oklepov in topništva 406 mm. Žal, ker so služile 10 let, so bile vse 4 ladje zaradi fizične obrabe umaknjene iz flote. Vsi načrti za njihovo nadaljnjo posodobitev (z namestitvijo UVP Mark-41 namesto krmnega stolpa) so ostali na papirju.
Kaj je bil razlog za ponovni zagon starih topniških ladij? Nov krog oboroževalne tekme je prisilil dve velesili (katerih ni potrebno navesti), da izkoristita vse razpoložljive rezerve. Zaradi tega je ameriška mornarica podaljšala življenjsko dobo svojih superdreadnoughtov, mornarica ZSSR pa se ni mudila, da bi opustila topniške križarke projekta 68-bis (zastarele ladje so se izkazale za odlično sredstvo ognjene podpore za marince). Admirali so pretiravali - poleg resnično uporabnih ladij, ki so ohranile svoj bojni potencial, so flote vključevale številne zarjavele galoše - stare sovjetske uničevalce tipov 56 in 57, povojne podmornice projekta 641; Ameriški uničevalci tipov Farragut in Charles F. Adams; nosilci letal tipa Midway (1943). Nabralo se je veliko smeti. Po statističnih podatkih je bil do leta 1989 skupni izpodriv ladij mornarice ZSSR 17% večji od izpodriva ameriške mornarice.
Z izginotjem ZSSR je učinkovitost prišla v ospredje. Mornarica ZSSR je doživela neusmiljeno zmanjšanje, v Združenih državah Amerike pa je bilo v zgodnjih 90. letih iz flote izključenih 18 križarjev URO tipov Legi in Belknap, vseh 9 jedrskih križarjev je bilo odpravljenih (mnogi niso uspeli niti polovice načrtovanih). rok), sledi 6 zastarelih letalskih nosilcev tipov Midway in Forestall ter 4 bojne ladje.
Tisti. ponovna aktivacija starih bojnih ladij v zgodnjih 80. letih ni bila posledica njihovih izjemnih sposobnosti, ampak geopolitična igra - želja po čim večji floti. Bojna ladja je po isti ceni kot letalski nosilec za stopnjo velikosti slabša od nje glede udarne moči in glede nadzora nad morjem in zračnim prostorom. Zato so kljub solidnim rezervacijam Iowi v sodobnem bojevanju zarjavele tarče. Skrivanje za mrtvo kovino je popolnoma brezupen pristop.
Intenziven način
Najboljša obramba je napad. Tako verjamejo po vsem svetu in ustvarjajo nove sisteme samoobrambe za ladje. Po napadu Cole nihče ni začel tehtati rušilcev z oklepnimi ploščami. Ameriški odziv ni bil izviren, vendar je bil zelo učinkovit - namestitev 25 -milimetrskih avtomatskih topov "Bushmaster" z digitalnim sistemom vodenja, da bi naslednjič razbil čoln s teroristi na koščke (vendar sem še vedno netočen - v nadgradnje rušilca "Orly Burke" podserije IIa, se je še vedno pojavila nova oklepna pregrada debeline 1 palca, vendar to sploh ni videti kot resen pridržek).
Sistemi za odkrivanje in protiraketni sistemi se izboljšujejo. V ZSSR je bil sprejet raketni sistem zračne obrambe Kinzhal z radarjem Podkat za odkrivanje nizko letečih ciljev ter edinstven raketno-topniški kompleks za samoobrambo Kortik. Novi ruski razvoj je raketni sistem zračne obrambe "Broadsword". Znamenito švicarsko podjetje "Oerlikon" ni ostalo ob strani, ki je izdelalo hitrostrelno 35-milimetrsko topniško instalacijo "Millennium" z udarnimi elementi urana (Venezuela je bila ena prvih "tisočletnic", ki je prejela). Nizozemska je razvila referenčni topniški sistem tesnega boja "Vratar", ki združuje moč sovjetskega AK-630M in natančnost ameriške "Falange". Pri ustvarjanju nove generacije prestreznikov ESSM je bil poudarek na povečanju okretnosti sistema protiraketne obrambe (hitrost letenja do 4..5 zvočnih hitrosti, medtem ko je učinkovito območje prestrezanja 50 km). V katero koli od 90 izstrelitvenih rež uničevalca "Arlie Burke" je mogoče namestiti 4 ESSM.
Mornarice vseh držav so iz debelega oklepa prešle na aktivno obrambo. Očitno bi se morala ruska mornarica razvijati v isto smer. Zdi se mi idealna varianta glavne vojaške ladje mornarice s skupno izpodrivo 6000 … 8000 ton s poudarkom na ognjeni moči. Za zagotovitev sprejemljive zaščite pred preprostim orožjem za uničenje zadostujejo popolnoma jekleni trup, kompetentna postavitev notranjih prostorov in selektivna rezervacija pomembnih vozlišč s pomočjo kompozitov. Kar zadeva hudo škodo, je veliko bolj učinkovito sestreliti protiladijsko raketo na pristopu kot pa pogasiti požare v raztrganem trupu.
