Letalstvo prinaša smrt z neba. Nenadoma in neizogibno. "Nebeški polži" in "Leteče trdnjave" - glavna sta v zraku. Vsi drugi letalski in zemeljski raketni sistemi, lovci in protiletalske puške-vse to je ustvarjeno za zagotovitev uspešnih dejanj bombnikov ali sovražnikov bombnikov.
Vojaški kanal je sestavil oceno 10 najboljših bombnikov vseh časov - in kot vedno je rezultat peklenska mešanica avtomobilov različnih razredov in časovnih obdobij. Mislim, da je treba premisliti nekatere vidike ameriške oddaje, da bi se izognili paniki med nekaterimi moralno krhkimi člani ruske družbe.
Omeniti velja, da so številne obtožbe na račun vojaškega kanala videti neutemeljene - za razliko od ruske televizije s svojimi neskončnimi komedijskimi klubi, Discovery naredi resnično svetel, zanimiv program za množično občinstvo. Dela po svojih najboljših močeh, pogosto dela smešne napake in odkrito zavajajoče izjave. Hkrati novinarji nikakor niso brez objektivnosti - vsaka ocena "Odkritja" vsebuje resnično izjemne primere tehnologije. Celotna težava s številčenjem sedežev, če bi bil novinar, bi ga popolnoma odpovedal.
10. mesto-B-17 "Leteča trdnjava" in B-24 "Osvoboditelj"
Henryja Forda so večkrat vprašali, zakaj ima njegova tovarna letal Willow Run tako čudno obliko L: sredi proizvodnje se je tekoči trak nepričakovano obrnil pod pravim kotom. Odgovor je bil preprost: velikanski montažni kompleks je priletel na ozemlje druge države, kjer je bil zemljiški davek višji. Ameriški kapitalist je vse preštel do centa in se odločil, da je ceneje postaviti tovarne kot plačati dodatne davke.
Zgrajena v letih 1941-1942. na mestu nekdanje Fordove matične kmetije je obrat Willow Run sestavil štirimotorne bombnike B-24 Liberator. Paradoksalno je, da je to letalo ostalo skoraj neznano in je zaradi leteče trdnjave izgubilo vse lovorike. Oba strateška bombnika sta nosila enako obremenitev z bombo, opravljala podobne naloge in sta si bila po zasnovi zelo podobna, medtem ko je bil B-17 proizveden 12 tisoč letal, obseg proizvodnje B-24 pa je zaradi nadarjenosti poslovneža Henryja Forda presegel 18 tisoč avtomobilov.
Težki bombniki so se aktivno borili na vseh frontah druge svetovne vojne, pokrivali so arktične konvoje, uporabljali so jih kot transportna letala, tankerje in letala za foto raziskovanje. Bili so projekti za "težkega borca" (!) In celo za projektil brez posadke.
Toda "trdnjave" in "osvoboditelji" so med napadi na Nemčijo pridobili posebno slavo. Strateško bombardiranje ni bil ameriški izum - Nemci so prvič uporabili to taktiko, ko so 4. maja 1940 bombardirali nizozemsko mesto Rodderdam. Britancem je bila ideja všeč - že naslednji dan so letala kraljevskih letalskih sil uničila industrijsko območje Ruhr. Toda prava norost se je začela leta 1943 - s prihodom štirimotornih nosilcev bomb iz zaveznikov se je življenje nemškega prebivalstva spremenilo v peklensko diskoteko.
Obstajajo različne interpretacije bojne učinkovitosti strateškega bombardiranja. Najbolj razširjeno mnenje je, da bombe niso škodovale industriji Reicha - kljub vsem poskusom zaveznikov je bil obseg nemške vojaške proizvodnje leta 1944stalno povečeval! Vendar pa obstaja naslednji odtenek: vojaška proizvodnja se je v vseh zaratovalnih državah nenehno povečevala, v Nemčiji pa so bile stopnje rasti opazno nižje - to je jasno razvidno iz podatkov o proizvodnji novih modelov oklepnih vozil ("Royal Tigers", " Jagdpanthers " - le nekaj sto enot) ali težave z izstrelitvijo serije reaktivnih letal. Poleg tega je bila ta "rast" kupljena po visoki ceni: leta 1944 je bil civilni sektor proizvodnje v Nemčiji popolnoma okrnjen. Nemci niso imeli časa za pohištvo in gramofone - vse njihove sile so bile vržene v vojno.
9. mesto - Handley Page 0/400
Verjetno je Discovery mislil na najboljšega bombnika prve svetovne vojne. No, razočaral bom zelo cenjene strokovnjake. Handley Page 0/400 je bil seveda veličastno letalo, toda v teh letih je bil veliko močnejši bombnik - Ilya Muromets.
Štirimotorna ruska pošast je nastala kot avtomobil za mirno nebo: z udobnim potniškim prostorom z ogrevanjem in električno razsvetljavo, spalnimi predeli in celo kopalnico! Fantastična krilata ladja je prvič poletela leta 1913 - 5 let prej kot britanski "Handley Page", takrat v nobeni drugi državi na svetu ni bilo nič takega!
Toda svetovna vojna je hitro postavila svoje prioritete - 800 kg bombe in 5 mitraljezov - to je bil žreb "Ilya Muromets". Na frontah prve svetovne vojne se je neprestano uporabljalo 60 bombnikov te vrste, Nemcem pa je s kolosalnimi močmi uspelo sestreliti le 3 letala. "Muromtsy" so bili uporabljeni tudi po vojni - letala so se vrnila k svojim miroljubnim nalogam in so služila prvemu potniškemu letalskemu prevozniku RSFSR Moskva - Harkov.
Škoda, da je ustvarjalec tega neverjetnega stroja leta 1918 zapustil Rusijo. To ni bil nihče drug kot Igor Ivanovič Sikorsky, sijajni oblikovalec helikopterjev in ustanovitelj svetovno znane korporacije Sikorsky Aircraft.
Kar se tiče dvomotornega bombnika Handley Page 0/400, ki ga je Discovery občudoval, je bilo to le letalo svojega časa. Kljub naprednejšim motorjem in opremi so njegove lastnosti ustrezale "Ilya Murometsu", ustvarjenemu 5 let prej. Edina razlika je v tem, da so Britanci lahko začeli obsežno proizvodnjo bombnikov, zato je jeseni 1918 približno 600 teh "zračnih utrdb" po nebu hodilo po Evropi.
8. mesto - Junkers Ju -88
Po poročanju Discoveryja so se letala s črnimi križi na krilih dobro odrezala v Evropi, vendar so bila popolnoma neprimerna za udarne industrijske objekte na Uralu in v Sibiriji. Hmm … trditev je seveda resnična, toda Ju.88 je bil prvotno ustvarjen kot frontno letalo in ne kot strateški bombnik.
"Schnellbomber" je postal glavno jurišno letalo Luftwaffe - za Ju.88 so bile na voljo vse misije na kateri koli nadmorski višini, njegova hitrost pa je pogosto presegala hitrost sovražnih lovcev. Letalo je bilo uporabljeno kot hitri bombnik, torpedni bombnik, nočni lovec, višinsko izvidniško letalo, napadalno letalo in "lovec" za kopenske cilje. Ob koncu vojne je Ju.88 obvladal novo eksotično posebnost in postal prvi nosilec raket na svetu: poleg vodenih bomb Fritz-X in Henschel-293 so Junkers občasno napadli London z letalom V-1 križarske rakete.
Takih izjemnih sposobnosti najprej ne pojasnijo nobene izjemne tehnične lastnosti, ampak kompetentna uporaba Ju.88 in vneti odnos Nemcev do tehnologije. "Junkers" ni bil brez pomanjkljivosti - katerih glavna se imenuje šibko obrambno orožje. Kljub prisotnosti 7 do 9 strelnih mest so vsa v najboljšem primeru nadzorovali 4 člani posadke, zaradi česar je bilo nemogoče istočasno voditi obrambni ogenj iz vseh cevi. Prav tako zaradi majhnosti pilotske kabine ni bilo mogoče zamenjati mitraljezov majhnega kalibra z močnejšim orožjem. Piloti so opazili nezadostno velikost notranjega prostora za bombe, z bombami na zunanji zanki pa se je bojni polmer Junkerasa hitro zmanjšal. Pošteno je reči, da so bile te težave značilne za številne bombnike iz prve svetovne vojne, Ju.88 pa ni bil izjema.
Če se vrnemo k prej omenjeni trditvi, da je bil Ju.88 neprimeren za bombardiranje ciljev globoko za sovražnikovimi črtami, so imeli Fritzeji še en stroj za take naloge - Heinkel -177 "Griffin". Dvojni (vendar štirimotorni!) Nemški bombnik z dolgim dosegom je po številnih parametrih (hitrost, obrambna oborožitev) celo presegel ameriške "zračne utrdbe", vendar je bil izredno nezanesljiv in požarno nevaren, saj je dobil vzdevek "leteči ognjemet" - ki je svojo čudno elektrarno stal le, ko sta dva motorja obrnila en vijak!
Relativno majhno število izdanih "Griffinov" (približno 1000 enot) je onemogočilo izvajanje obsežnih kazenskih operacij. Težki He.177 se je na vzhodni fronti pojavil le enkrat - kot vojaško transportno letalo za oskrbo nemških vojakov, obkroženih pri Stalingradu. V bistvu je bil "Griffin" uporabljen v Kriegsmarineu za izvidništvo na velike razdalje v prostranem Atlantskem oceanu.
Če govorimo o Luftwaffeju, je zelo čudno, da Junkers Ju.87 ni bil uvrščen na seznam najboljših bombnikov. "Laptezhnik" ima več pravic, da ga imenujejo "najboljši", kot številna tu prisotna letala, vseh nagrad je prejel ne na letalskem sejmu, ampak v hudih bitkah.
Odvratne letne značilnosti Ju.87 so izravnale njegova glavna prednost - zmožnost strmega potapljanja. Pri hitrosti 600 … 650 km / h je bomba dobesedno "streljala" na cilj, medtem ko je običajno zadela krog s polmerom 15-20 m. Standardna oborožitev Ju.87 so bile velike letalske bombe (tehta od 250 kg do 1 tone), zato takšni cilji, kako so bili naenkrat uničeni mostovi, ladje, poveljniška mesta, topniške baterije. Ob natančni analizi postane očitno, da Ju.87 ni bil tako slab, namesto počasi premikajočega se okornega "laptehmana" se pred nami pojavi dobro uravnoteženo letalo, strašno orožje v sposobnih rokah, kar so Nemci dokazali do celotne Evrope.
7. mesto - Tu -95 (po Natovi klasifikaciji - "medved")
Februarja 2008. Tihi ocean južno od japonske obale. Dva ruska strateška bombnika Tu-95MS sta se približala udarni skupini letalskega prevoznika Nimitz z jedrskim pogonom, medtem ko je eden od njiju nadletel na krov velikanske ladje na nadmorski višini 600 metrov. Kot odgovor so z letalskega nosilca dvignili štiri lovce F / A-18 …
Jedrski "medved", tako kot v slabih starih časih, še naprej ropota živce naših zahodnih zaveznikov. Čeprav se zdaj imenuje drugače: komaj vidijo znano silhueto Tu-95, ameriški piloti z veseljem kričijo "B-bush-ka", kot da bi namigovali na starost stroja. Prvi in edini turbopropelerski bombnik na svetu je bil dan v uporabo leta 1956. Vendar pa je tako kot njegov kolega B-52-skupaj z ameriškim "strategom" tudi Tu-95 postal najdaljše letalo v zgodovini letalstva.
Oktobra 1961 so iz Tu-95 padli tisti pošastni "carski bombi" z zmogljivostjo 58 megatonov. Nosilec je uspel odleteti 40 km od žarišča eksplozije, vendar je eksplozivni val hitro prehitel ubežnika in nekaj minut naključno zvil medcelinski bombnik v zračnih vrtincih neverjetne moči. Ugotovljeno je bilo, da je na krovu Tupoleva izbruhnil požar; po pristanku letalo ni nikoli več vzletelo.
Tu-95 je na zahodu postal še posebej znan po zanimivih spremembah:
Tu-114 je potniško letalo na dolge razdalje. Lepo hitro letalo je navdušilo med prvim poletom v New York: Američani dolgo niso mogli verjeti, da se soočajo s civilnim letalom in ne z mogočnim bojnim "medvedom" z jedrsko palico. In ko so spoznali, da je to res potniška ladja, so bili presenečeni nad njenimi zmogljivostmi: dosegom, hitrostjo, nosilnostjo. Vojaško utrjevanje je bilo čutiti v vsem.
Tu-142 je protipodmorniško letalo dolgega dosega, osnova pomorskega letalstva naše domovine.
In morda najbolj znana modifikacija Tu-95RT-"oči in ušesa" naše flote, mornariško izvidniško letalo dolgega dosega. Prav ti stroji so sledili ameriškim letalskim skupinam in sodelovali pri "skupnih manevrih" s palubo "Phantoms", ki je bila vzbujena z alarmom.
Strokovnjaki za odkrivanje so se težko sprehodili po ruskem letalu in natančno "cenili" udobje pilotske kabine. Američani so se vedno zelo smejali vedru za sedeži pilotov Tu-95. Dejansko je kljub odpornosti ruskega vojaka gradnja medcelinskega bombnika brez običajne stranišča videti vsaj neumno. Nenavaden problem je bil kljub temu rešen in Tu-95MS je še vedno v uporabi, saj je sestavni del ruske jedrske triade.
6. mesto - B -47 "Stratojet"
… Prvi objekt je bila velika letalska baza v bližini Murmanska. Takoj, ko je RB -47 prižgal kamere in začel fotografirati, so piloti zagledali spiralo plenilskih srebrnih letal, ki se vrtijo nad letališčem - MiGi so šli prestreči vsiljivca.
Tako se je 8. maja 1954 začel letalski boj nad polotokom Kola, cel dan je sovjetski polk lovskega letalstva neuspešno preganjal ameriškega vohuna. RB-47E je posnel vse "predmete" in, prestrašivši Mige s krme, je izginil v nebo nad Finsko. Pravzaprav ameriški piloti v tistem trenutku niso imeli časa za zabavo - topovi MiG -a so jim raztrgali krila, tabornik je komaj prišel do Velike Britanije z zadnjimi kapljicami goriva.
Zlata doba bombniškega letalstva! Izvidniški leti RB-47 so jasno pokazali, da borec brez raketnega orožja in hitrostnih prednosti ne more uspešno prestreči reaktivnega bombnika. Takrat ni bilo nobenih drugih načinov protiukrepa - posledično je bilo mogoče zagotoviti, da bo 1800 ameriških letal B -47 Stratojet prodrlo v zračno obrambo in naneslo jedrski udarec na kateri koli točki zemeljske površine.
Na srečo je bila prevlada bombnikov kratkotrajna. 1. julija 1960 ameriško letalstvo ni uspelo ponoviti svojega najljubšega trika z letenjem nad sovjetskim ozemljem - letalo za elektronsko izvidovanje ERB -47H je bilo neusmiljeno potopljeno v Barentsovo morje. Za nadzvočne prestreznike MiG-19 je ponos ameriškega strateškega letalstva postal počasna, okorna tarča.
