Decembra 1998 je bilo poveljstvo Nata izgubljeno - ko je bila odločitev o bombardiranju Jugoslavije odobrena na najvišji ravni, so bili začrtani cilji in izdelani podrobni načrti za letalsko ofenzivno operacijo, beograjski časopisi so nenadoma objavili senzacionalno gradivo -fotografije protiletalskih raketnih sistemov S-300 v službi Zvezne republike Jugoslavije.
Prisotnost sovražnika s sistemom zračne obrambe S -300 očitno ni bila vključena v načrte agresorjev - ta pogoj bo popolnoma spremenil scenarij zračne vojne, zaradi česar bodo potrebni dodatni ukrepi za zagotovitev varnosti bojnih misij in bo očitno povzročilo velike izgube med letali in osebjem letalskih sil držav Nata. V pristnost fotografij ni bilo dvoma - izvedenci so soglasno potrdili, da je bila vojska v srbskih uniformah res v nadzorni sobi sistema zračne obrambe S -300. Fotomontaža je izključena.
Preverjanje je trajalo več tednov - podnevi in ponoči, vsa gibanja jugoslovanske vojske so spremljali z nedosegljive vesoljske višine, zasliševali so vire v ruskem vojaško -industrijskem kompleksu in skrbno preverjali možne kanale za dobavo orožja. Ob mejah Jugoslavije so "visela" elektronska izvidniška letala, ki so poskušala najti nevarne signale radarjev S-300. Zaman. Nazadnje so obveščevalci dali natančen odgovor: fotografije S-300 so blef, Srbi nimajo takšnega orožja.
Po kratki diplomatski komediji z zaskrbljenostjo za človekove pravice so 24. marca 1999 ob 13:00 prvi B-52, obešeni s kopicami raket, odleteli …
Zdaj, po dolgih letih, so postali znani nekateri detajli te zgodbe. Srbske obveščevalne službe so to res napačno organizirale. Ob tem pobuda sploh ni prišla od države - celotno "posebno operacijo" so zasebno izvedli srbska vojska in ruski novinarji. V Rusijo je bilo dostavljenih več kompletov srbskih uniform, prek osebnih stikov so izdali vozovnico za eno od enot zračne obrambe v bližini Moskve - in to je vse.
Zaskrbljeno poveljstvo Nata je preložilo začetek operacije Odločne sile - po prvih načrtih naj bi se zračna vojna začela v najprimernejšem času v letu - pozimi 1998-1999, ko drevesa nimajo vegetacije in sneg, ki leži v gorah, otežuje premikanje sovražnih kopenskih sil. Uprizorjena fotografija "srbske posadke S-300" ni le odložila začetek vojne, ampak je do neke mere igrala vlogo pri zmanjševanju izgub srbske vojske. Na splošno ima zgodba z dobavo sistema zračne obrambe S-300 v ruski družbi sveti pomen kot "wunderwaffe": do zdaj so mnogi prepričani, da bi Jugoslavijo lahko rešil le S-300. Toda ali je bilo res tako?
V mirnem času pod senco akacije je prijetno sanjati o napotitvi
Svetla bliskavica razcepi noč in plamen se dvigne nad ruševinami tovarne Zastava. Jet motorji ropotajo po neenakomernem profilu mesta, sledilni rafali protiletalskih topov letijo navzgor in zaman poskušajo odgnati nove težave iz mesta. Toda z neba pade še ena zračna bomba in dolino spet pretresa močan udarec …
Za ofenzivno letalsko operacijo proti Jugoslaviji je 13 držav Nata dodelilo ogromne sile: le okoli 1000 letal v letalskih oporiščih v Italiji (Aviano, Vicenza, Istrana, Ancona, Joya del Cola, Sigonela, Trapani), Španija (vojaška baza Rota), Madžarska (letalska baza Tasar), Nemčija (letalska baza Ramstein), Francija (letalska baza Istres), Velika Britanija (vojaška letališča Fairford in Mildenhall). Iz ZDA sta delovala še dva strateška prikrita bombnika B-2. V Jadranskem morju je patruljirala udarna skupina letalskih nosilcev ameriške mornarice, ki jo je vodil letalski nosilec na jedrski pogon Theodore Roosevelt (na krovu je bilo 79 letal in helikopterjev). Skupaj z letalonosilko so po vodah Jadrana plule 4 raketne razarače in tri podmornice (od katerih je bila ena britanska), do zob oborožene s Tomahawki.
Glavna udarna sila v operaciji naj bi bilo frontno (taktično) letalstvo-večnamenski lovci F-16 in taktični bombniki F-15E. Za uničenje najpomembnejših objektov so uporabili "prikrite" F-117A iz letalske baze Aviano (24 vozil), pa tudi strateške bombnike B-1B, B-2 in celo dotrajane B-52, ki so izpraznili ozemlje Srbija s križanimi raketami z zračnim izstreljevanjem.
Omeniti velja, da je bilo skupaj z novo generacijo supertehnoloških strojev (F-117A, B-2, F-15E) v vrstah letalstva NATO veliko letalske smeti. Nizozemske letalske sile na Norveškem in Portugalskem, ki so aktivno sodelovale v operaciji, so bile opremljene z lovci prve generacije F-16A z zastarelimi sistemi in letalsko elektroniko. Stanje letalskih sil drugih držav Nata ni bilo najboljše - francoski piloti so leteli z Mirazh -2000, Jaguarji in Mirage F1 v zgodnjih 70. letih, Nemci so uporabljali večnamenske modele Tornado. IDS, britanski - podzvočni VTOL "Harrier". Najbolj smešna med vsemi je bila letalska flota italijanskih letalskih sil - tam so poleg podzvočnih napadalnih letal AMX obstajali tudi takšni "dinozavri", kot je F -104.
Na letališčih v Albaniji, Makedoniji, Bosni in Hercegovini so bile razporejene ameriške sile za posebne operacije-več deset iskalno-reševalnih helikopterjev HH-60 "Pave Hawk" in MC-53 "Jolly Green", katerih dejanja je zajel požar AC-130 Spektr podporna letala - prave "leteče baterije" s 105 -milimetrskimi puškami in avtomatskimi topovi v stranskih odprtinah.
Enote Spetsnaz so izvedle najpomembnejše naloge v Srbiji - s pomočjo laserskih odsevnikov so namerile "visoko natančno orožje" na cilje, namestile radijske svetilnike in opremo za elektronsko obveščanje.
Nato je vedno več pozornosti namenjal vojakom s komunikacijskimi in obveščevalnimi informacijami - za usklajevanje letalskih napadov na Srbijo in ohranjanje nadzora nad zračnim prostorom Balkana, ki ga je Natovo poveljstvo uporabilo:
-14 letal za zgodnje opozarjanje: devet letal AWACS in pet nosilcev E-2 Hawk Eye z letalonosilke Roosevelt, - 2 zračni poveljniški postaji E-8 sistema "Gee STARS", -12 elektronskih izvidniških letal (EC-130, RC-135 in EP-3 "Orion"), -5 višinskih skavtov U-2
- približno 20 letal EW, na krovu in na tleh.
Med operacijo so brezpilotni letali - ameriški izvidniški brezpilotni letali "Hunter" in "Predator" našli omejeno uporabo.
Bralcu se zahvaljujem, ker je zbral moči za branje tega dolgega seznama Natove lastnine-naš pogovor še vedno govori o protiletalskem raketnem sistemu S-300. Glede na število sil, namenjenih napadu na Jugoslavijo, si je nesmiselno privoščiti upanje, da bi lahko uporaba Srbije več divizij močnih sistemov zračne obrambe korenito spremenila situacijo - izguba celo 10-20 letal bi se komaj ustavila Nato. Nasprotno, s številčno premočjo Natovim enotam ni bilo težko organizirati lova na S-300 in demonstrativno uničiti položaje protiletalskih raket z bleščečimi udarci protiradarskih izstrelkov HARM in visoko natančnih "Tomahawkov" "z množično uporabo sredstev za elektronsko vojskovanje. Moje osebno prepričanje je, da bi uporaba S-300 s strani Srbov povzročila večjo škodo podobi ruskega orožja, kot bi prinesla konkretno korist.
Brez dvoma je S-300 kul protiletalski sistem, eden najboljših na svetu danes, vendar ni vsemogočen. Kolektivne grožnje se ne moremo spopasti sami - mnoge sovražnike je mogoče odpraviti le z uporabo cele vrste obrambnih ukrepov. Poleg tega privrženci uporabe "čudežnega orožja" ne upoštevajo, da imajo na gorskem terenu Jugoslavije vozila z nameščenimi sistemi zračne obrambe dolgega dosega omejene možnosti razmestitve in manevriranja, sam hribovit teren pa bistveno omejuje radijsko obzorje sistemov za odkrivanje in vodenje S-300 …
Številni strokovnjaki se strinjajo, da bi srbska zračna obramba lahko znatno okrepila mobilni sistem protizračne obrambe Buk - v gorskih terenih ima ta kompleks večjo mobilnost, njegove zmogljivosti za prestrezanje zračnih ciljev v posebnih razmerah te vojne pa so približno enake težkim S -300 sistem protizračne obrambe. Hkrati je Buk za red velikosti cenejši. Žal vodstvo Jugoslavije ni želelo kupovati najnovejše tehnologije, temveč se je bolj opiralo na diplomatske spletke.
Razlogi za poraz
Oborožene sile ZRJ niso mogle organizirati obrambe države. Natova letala so v 100 dneh neprekinjenih napadov uničila večino jugoslovanske infrastrukture - elektrarne in skladišča nafte, industrijske obrate in vojaške objekte. Ne brez odmevnih zločinov - ves svet je obšel posnetek z uničenim beograjskim televizijskim centrom in vagoni potniškega vlaka št. 393, ki so pogoreli na mostu.
Omejene sile letalskih sil in zračne obrambe Jugoslavije niso imele možnosti ustaviti armade Natovih jastrebov. Skupaj je imela takratna ZR Jugoslavija 14 lovcev prve generacije MiG-29 in dva bojna trenerja MiG-29UB. Kljub močnemu imenu MiG-29UB ni imel radarja in zato ni mogel voditi zračnega boja.
Poleg tega so letalske sile ZRJ imele 82 MiG-21 in 130 lahkih napadalnih letal "Galeb", "Super Galeb" in J-22 Orao, od katerih so bila nekatera v stanju nezmožnosti.
Za spremljanje letalskih razmer so bili uporabljeni radarji sovjetske in ameriške proizvodnje, vključno s 4 sodobnimi trikoordinatnimi radarji s fazno antensko rešetko AN / TPS-70 (domet zaznavanja do 400 km). Osnovo zračne obrambe so sestavljale 4 divizije C-125 in 12 divizij mobilnih sistemov protizračne obrambe Kub. Žal brez visokokakovostne letalske komponente so bili vsi ti ukrepi neuspešni - letalstvo Nata je že v prvih minutah vojne osvojilo letalsko premoč. Nekateri položaji raketnega sistema protizračne obrambe so bili uničeni, ostali niso mogli učinkovito delovati - protiletalski topniki so le občasno vklopili radarje, vsakič ko so tvegali, da bodo dobili grozen HARM, namenjen izvoru radijske emisije. V takšnih razmerah je bilo edino sredstvo protizračne obrambe sodno topništvo-40-milimetrski avtomatski protiletalski topovi Bofors in prenosni sistemi protizračne obrambe Strela-2. Poskus obrambe države s tako primitivnimi sredstvi je bil neuspešen.
Povratni ogenj
Tretji dan vojne, 27. marca 1999, je črno letalo strmoglavilo na srbska tla. V soboto zvečer so vsi svetovni televizijski kanali prikazali posnetke z razbitinami F -117A - cel planet se je od srca nasmejal ameriškemu "nevidnemu". Ja … prva zmaga jugoslovanskih protiletalskih topnikov je bila vredna 10 zmag! Predstavniki Nata so zmedeno pojasnili, da je letalo res nevidno, a je takrat spremenilo način letenja (odprlo prostor za orožje) … take stvari. Pojasnila članic Nata so utopila v splošnem žvižgu.
Žal se je prikritemu pilotu, podpolkovniku Daleu Zelku, uspelo izogniti poštenemu maščevanju. Nekaj ur pozneje je njegov radijski svetilnik opazil elektronsko izvidniško letalo EP-3 in na kraj je priletela evakuacijska skupina.
Nato je priznal izgubo le teh letal, katerih razbitine je srbska stran lahko zagotovila:
-udarno letalo z nizko oznako F-117A "Nighthawk"
- večnamenski lovec F-16C
Razbitine obeh vozil so bile dodane razstavi beograjskega letalskega muzeja, enega največjih svetovnih razstavnih centrov za letalstvo.
V javni razstavi so bili razstavljeni tudi:
- odrezan motor iz napadalnega letala A-10 Thunderbolt. Ameriška stran trdi, da je motor odtrgala raketa MANPADS, letalo pa je lahko doseglo letališče v Makedoniji. A-10 je bil zasnovan kot protitankovsko jurišno letalo, njegova zasnova pa je povečala preživetje. Verjemi ali ne.
- izvidnica brez posadke MQ-1 Predator. Ameriški strokovnjaki navajajo dobro stanje brezpilotnega letala, ki pravi, da je umaknilo smer in padlo zaradi tehničnih razlogov.
Zelo verjetno je, da so se nekatera Natova letala vrnila v svoje baze z raztrganimi luknjami v letalih in trupu trupov. Na internetu je na primer posnet videoposnetek o čudnem pristanku F -15 v Italiji, za letalom se razteza belkast pramen - jasen namig o zasilnem odvajanju goriva. Vseh teh dejstev pa ni mogoče zanesljivo preveriti, zato ni mogoče natančno oceniti. Dejstvo uničenja letala je pritrditev njegovih razbitin. Drugih metod ni; Zaradi odstopanja od tega pravila se asom Luftwaffe očitajo - pogosto so se zadovoljili s posnetki foto -mitraljezov, ki prikazujejo le zadetek krogel v tarčo.
Kaj storiti in kdo je kriv za srbsko katastrofo? Jasno je, da dobava dveh ali treh bataljonov sistemov zračne obrambe S -300 ali Buk ne bi mogla preprečiti invazije - letala Nata so imela dovolj moči in sredstev za hitro odpravo grožnje. Plaz letal in križarskih izstrelkov bi preprosto odnesel te naprave, nato pa je Natova vojska celemu svetu povedala o "zaostalih tehnologijah ruskih barbarov".
Popolna oborožitev srbske vojske, kompleksne dobave sodobnih letal (na primer Su-27 v količini, ki zadostuje za opremljanje več polkov), najnovejše protiletalske sisteme, radarje in komunikacijske sisteme, gradnjo novih letališč, usposabljanje osebja … no, ideja ni slaba, toda kdo jo bo plačal? Dejansko je leto pred vojno vodstvo ZRJ zavrnilo dobavo S-300 v zameno za poplačilo preteklih dolgov ZSSR.
Očitno je, da je obramba ZRJ ležala zunaj vojaškega letala. Problem je bil rešen na povsem miren, diplomatski način: s sklenitvijo skupnega sporazuma o medsebojni zaščiti - ta praksa je razširjena v svetu, na primer takšni sporazumi veljajo med ZDA in Japonsko, ZDA in Singapurjem, itd. Sploh ni pomembno, ali so izpolnjeni ali ne - glavno je, da že sam obstoj takega sporazuma močno strezni na potencialnega nasprotnika.
Vendar je imela takrat Rusija veliko pomembnejše težave - nihče se ni želel vpletati v novo balkansko Čečenijo, kjer noro medetnični konflikt traja že več sto let. Srbija je ostala sama proti tisoč Natovim letalom.
Nekaj zanimivih številk in dejstev je povzetih iz priročnika za usposabljanje častnikov vojaškega oddelka UlSTU "Splošna analiza uporabe Natovega zračnega napadalnega orožja med vojaško operacijo v Jugoslaviji" avtorja L. S. Yampolsky, 2000
