V ofenzivni bitki s kombiniranim orožjem je mogoče opustiti zračno podporo: havbiški topniški oddelek sovjetske vojske bi lahko v eni uri zrušil na glavo sovražnika pol tisoč nabojev 152 mm! Artilerijski napadi v megli, nevihtah in mećavah ter letalske operacije so pogosto omejene zaradi neugodnih vremenskih razmer in temnih ur dneva.
Seveda ima letalstvo svoje prednosti. Bombarderji lahko uporabljajo ogromno strelivo-starejši Su-24 se dvigne navzgor kot puščica z dvema bombama KAB-1500 pod krilom. Indeks streliva govori sam zase. Težko si je predstavljati topniški kos, ki lahko izstreli iste težke granate. Pošastna pomorska pištola tipa 94 (Japonska) je imela kalibar 460 mm in težo pištole 165 ton! Hkrati je njegovo strelišče komaj doseglo 40 km. Za razliko od japonskega topniškega sistema lahko Su-24 na petsto kilometrov "vrže" nekaj svojih 1,5-tonskih bomb.
Toda za neposredno ognjeno podporo kopenskih sil tako močno strelivo ni potrebno kot izjemno dolgo strelišče! Legendarna topovsko-havbica D-20 ima doseg 17 kilometrov-več kot dovolj, da zadene vse cilje v prvi vrsti. Moč njegovih školjk, ki tehtajo 45-50 kilogramov, zadostuje za uničenje večine predmetov na prvi črti sovražnikove obrambe. Konec koncev ni naključje, da je Luftwaffe med drugo svetovno vojno opustil "stotinke" - za neposredno podporo kopenskih sil je bilo dovolj bomb, ki tehtajo 50 kg.
Posledično se soočamo z neverjetnim paradoksom - z vidika logike je učinkovito ognjeno podporo na prvi črti mogoče zagotoviti le z uporabo topniških sredstev. Ni treba uporabljati napadalnih letal in drugih "letal" na bojiščih - dragih in nezanesljivih "igrač" z odvečnimi zmogljivostmi.
Po drugi strani pa je vsaka sodobna ofenzivna bitka kombiniranega orožja brez visokokakovostne zračne podpore obsojena na hiter in neizogiben poraz.
Jurišna letala imajo svojo skrivnost uspeha. In ta skrivnost nima nič opraviti z letalnimi lastnostmi samih "letalskih bojišč", debelino njihovega oklepa in močjo orožja na krovu.
Če želite rešiti uganko, bralce vabim, da se seznanijo s sedmimi najboljšimi napadalnimi letali in bližnjimi podpornimi letali v zgodovini letalstva, da sledijo bojni poti teh legendarnih letal in odgovorijo na glavno vprašanje: čemu služijo napadalna letala?
Protitankovsko jurišno letalo A-10 "Thunderbolt II" ("Thunderbolt")
Thunderbolt ni letalo. To je prava leteča pištola! Glavni strukturni element, okoli katerega je zgrajeno napadalno letalo Thunderbolt, je neverjetna pištola GAU-8 z vrtljivim blokom sedmih cevi. Najmočnejši 30 -milimetrski letalski top, ki je bil kdajkoli nameščen na letalu - njegov odboj presega potisk dveh reaktivnih motorjev Thunderbolt! Stopnja ognja 1800 - 3900 rds / min. Hitrost izstrelka na koncu cevi doseže 1 km / s.
Zgodba o fantastičnem topu GAU-8 bi bila nepopolna, če ne bi omenjali njenega streliva. Še posebej priljubljen je oklepni PGU-14 / B z jedrom z osiromašenim uranom, ki prebije 69 mm oklepa na razdalji 500 metrov pod pravim kotom. Za primerjavo: debelina strehe sovjetskega bojnega vozila pehote prve generacije je 6 mm, stran trupa je 14 mm. Fenomenalna natančnost pištole omogoča polaganje 80% školjk v krog s premerom približno šest metrov z razdalje 1200 metrov. Z drugimi besedami, enosekundni odboj pri največji hitrosti streljanja povzroči 50 zadetkov na sovražnikov tank!
Vreden predstavnik svojega razreda, ustvarjen na vrhuncu hladne vojne za uničenje sovjetske tankovske armade. "Leteči križ" ne trpi zaradi pomanjkanja sodobnih opazovalnih in navigacijskih sistemov ter visoko natančnega orožja, visoka preživetje njegove zasnove pa je bilo v zadnjih letih večkrat potrjeno v lokalnih vojnah.
Požarno podporno letalo AS-130 Spektr
Ob pogledu na napadalni Spectrum sta se Jung in Freud objela kot brata in jokala od sreče. Nacionalnoameriška zabava - streljanje papuancev iz topov s strani letečega letala (tako imenovana "topovska ladja" - topovska ladja). Spanje razuma rodi pošasti.
Zamisel o "strelni ladji" ni nova - poskusi namestitve težkega orožja na letala so bili opravljeni med drugo svetovno vojno. Toda le Jenkiji so ugibali, da bodo na vojaško transportno letalo C-130 Hercules (analogno sovjetskemu An-12) namestili baterijo več topov. Hkrati so poti izstreljenih izstrelkov pravokotne na potek letečega letala - topovi streljajo skozi zavesice na levi strani.
Žal, ni zabavno streljati iz haubice po mestih, ki plavajo pod krilom. Delo AC-130 je veliko bolj prozaično: cilji (utrjene točke, kopičenje opreme, uporniške vasi) so izbrani vnaprej. Ko se približuje cilju, "topovska ladja" zavije in začne krožiti nad tarčo s konstantnim prevračanjem na levo stran, tako da se poti granat približajo točno v "ciljno točko" na površini zemlje. Avtomatizacija pomaga pri zapletenih balističnih izračunih; Ganship je opremljen z najsodobnejšimi opazovalnimi sistemi, termovizijskimi napravami in laserskimi daljinomeri.
Kljub navideznemu idiotizmu je AC-130 "Spectrum" preprosta in iznajdljiva rešitev za lokalne konflikte nizke intenzivnosti. Glavna stvar je, da sovražnikova zračna obramba nima nič resnejšega od MANPADS in mitraljezov velikega kalibra - v nasprotnem primeru nobene toplotne pasti in optoelektronski zaščitni sistemi ne bodo rešili topništva pred talnim ognjem.
Dvomotorno jurišno letalo Henschel-129
Odvraten nebesni polž Hs.129 je bil najbolj razvpit neuspeh letalske industrije Tretjega rajha. Slabo letalo v vseh pogledih. Učbeniki za kadete letalskih šol Rdeče armade govorijo o njegovi nepomembnosti: kjer so cela poglavja namenjena "Messerjem" in "Junkerjem", je bil Hs.129 nagrajen le z nekaj splošnimi frazami: nekaznovano lahko napadate iz vseh smeri, razen za čelni napad. Skratka, podrite, kakor želite. Počasno, nerodno, šibko in k vsemu temu "slepo" letalo - nemški pilot ni mogel videti ničesar iz svoje pilotske kabine, razen ozkega dela sprednje poloble.
Serijsko proizvodnjo neuspešnega letala bi lahko zmanjšali, še preden bi se lahko začelo, vendar je srečanje z več deset tisoč sovjetskimi tanki prisililo nemško poveljstvo, da sprejme vse možne ukrepe, samo da bi ustavilo T-34 in njegove neštete "kolege". Posledično je slabo jurišno letalo, proizvedeno v količini le 878 izvodov, šlo skozi vso vojno. Bil je zapisan na zahodni fronti, v Afriki, na Kurski izboklini …
Nemci so večkrat poskušali posodobiti "letečo krsto", nanjo so postavili izmetni sedež (sicer pilot ni mogel pobegniti iz utesnjene in neprijetne pilotske kabine), Henschel so oborožili s 50 -milimetrskimi in 75 -milimetrskimi protitankovskimi puškami - po takem "modernizacijo" letalo je komajda ostalo v zraku in je nekako razvilo hitrost 250 km / h.
Najbolj nenavaden pa je bil sistem Forsterzond - letalo, opremljeno z detektorjem kovin, je letelo in se skoraj oprijelo krošenj dreves. Ko je bil senzor sprožen, je bilo v spodnjo poloblo izstreljenih šest 45 -milimetrskih granat, ki so lahko prodrle skozi streho katerega koli rezervoarja.
Zgodba o Hs. 129 je zgodba o veščinah letenja. Nemci se nikoli niso pritoževali nad slabo kakovostjo opreme in so se borili tudi v tako slabih strojih. Hkrati so občasno dosegli nekaj uspeha, zaradi prekletega "Henschela" veliko krvi sovjetskih vojakov
Oklopno jurišno letalo Su-25 "Rook"
Simbol vročega neba Afganistana, sovjetsko podzvočno jurišno letalo s titanovim oklepom (skupna masa oklepnih plošč doseže 600 kg).
Ideja o podzvočnem visoko zaščitenem udarnem stroju se je porodila kot rezultat analize bojne uporabe letalstva proti kopenskim ciljem na vajah v Dnepru septembra 1967: vsakič je podzvočni MiG-17 pokazal najboljše rezultate. Zastarelo letalo je v nasprotju z nadzvočnimi lovskimi bombniki Su-7 in Su-17 samozavestno našlo in ciljalo na natančne kopenske cilje.
Posledično se je rodil Rook, specializirano napadalno letalo Su-25 z izjemno preprosto in trmasto zasnovo. Nezahtevno "vojaško letalo", ki se lahko odzove na operativne klice kopenskih sil zaradi močnega nasprotovanja sovražnikove frontalne zračne obrambe.
Pomembno vlogo pri oblikovanju Su-25 sta imela "ujeta" F-5 Tiger in A-37 Dragonfly, ki sta v Sovjetsko zvezo prispela iz Vietnama. Do takrat so Američani v odsotnosti jasne frontne črte že "okusili" vse užitke proti-gerilske vojne. Vse nakopičene bojne izkušnje, ki na srečo niso bile kupljene z našo krvjo, so bile utelešene v zasnovi lahkega napadalnega letala Dragonfly.
Posledično je Su-25 do začetka afganistanske vojne postal edino letalo sovjetskih letalskih sil, ki je bilo maksimalno prilagojeno takšnim "nestandardnim" konfliktom. Poleg Afgana je bilo zaradi nizkih stroškov in enostavnosti upravljanja napadalno letalo Rook opaženo v nekaj deset oboroženih spopadih in državljanskih vojnah po vsem svetu.
Najboljša potrditev učinkovitosti Su-25-"Rook" že trideset let ne zapusti montažne linije, poleg osnovne, izvozne in bojne učne različice so se pojavile številne nove spremembe: protitankovski Su -39 napadalno letalo, letalo na nosilcu Su-25UTG, posodobljen Su-25SM s "stekleno kabino" in celo gruzijsko modifikacijo "Scorpion" s tujo letalsko elektroniko in sistemi za opazovanje in navigacijo izraelske proizvodnje.
Večnamenski lovec P-47 "Thunderbolt"
Legendarni predhodnik sodobnega napadalnega letala A-10, ki ga je zasnoval gruzijski letalski oblikovalec Alexander Kartvelishvili. Velja za enega najboljših borcev druge svetovne vojne. Razkošna oprema v pilotski kabini, izjemna preživetje in varnost, močno orožje, doseg leta 3700 km (od Moskve do Berlina in nazaj!), Turbopolnilnik, ki je težkim letalom omogočal boj na visokih višinah.
Vse to je doseženo zahvaljujoč motorju Pratt & Whitney R2800-neverjetni 18-valjni zračno hlajeni "zvezdi" z zmogljivostjo 2400 KM.
Toda kaj naredi spremljevalnega visokogorskega lovca na našem seznamu najboljših napadalnih letal? Odgovor je preprost - bojna obremenitev Thunderbolta je bila primerljiva z bojno obremenitvijo dveh napadalnih letal Il -2. Plus osem velikih kalibra "Browning" s skupno 3400 naboji - vsaka oklepna tarča se bo spremenila v sito! Za uničenje težkih oklepnih vozil pod okriljem Thunderbolta bi lahko obesili 10 nevoženih raket s kumulativnimi bojnimi glavami.
Posledično je bil lovec P-47 uspešno uporabljen na zahodni fronti kot napadalno letalo. Zadnja stvar, ki so jo mnogi nemški tankerji videli v svojem življenju, je bil srebrn hlod s tupim nosom, ki se je potapljal nanje in izstrelil tokove smrtonosnega ognja.
Oklepno napadalno letalo IL-2 proti potapljaškemu bombniku Junkers-87
Poskus primerjave Ju.87 z jurišnim letalom Il-2 vedno naleti na ostre ugovore: kako si upaš! to so različna letala: eno napada cilj v strmem potopu, drugo - strelja na cilj z nizkega leta.
Toda to so le tehnične podrobnosti. Pravzaprav sta oba vozila "letala za bojišča", ustvarjena za neposredno podporo kopenskim silam. Imajo skupne naloge in enoten namen. Toda katera od načinov napada je učinkovitejša - ugotovite.
Septembra 1941 je bilo izdelanih 12 Ju.87 -ih. Do novembra 1941 je bila proizvodnja "laptezhnika" praktično ustavljena - izdelana sta bila le 2 letala. Do začetka leta 1942 se je proizvodnja potapljaških bombnikov znova začela - v samo naslednjih šestih mesecih so Nemci zgradili približno 700 Ju.87. Neverjetno je, kako je lahko "laptezhnik", proizveden v tako majhnih količinah, naredil toliko nesreč!
Presenetljive so tudi tabelarne značilnosti Ju.87 - letalo je moralno zastarelo 10 let pred pojavom, o kakšni bojni uporabi lahko govorimo?! Toda tabele ne označujejo glavne stvari - zelo močne, toge konstrukcije in zavornih aerodinamičnih rešetk, ki so "barabi" omogočile, da se skoraj navpično potopi na tarčo. Hkrati bi lahko Ju.87 JAMČENO "dal" bombo v krog s polmerom 30 metrov! Na izhodu iz strmega potopa je hitrost Ju.87 presegla 600 km / h - sovjetski protiletalski topniki so bili izjemno težki, da bi zadeli tako hitro tarčo, pri čemer so nenehno spreminjali hitrost in nadmorsko višino. Obrambni protiletalski ogenj je bil tudi neučinkovit - potapljaški "laptezhnik" je lahko kadar koli spremenil naklon svoje poti in zapustil prizadeto območje.
Kljub vsem svojim edinstvenim lastnostim pa je bila visoka učinkovitost Ju.87 posledica povsem drugih, veliko globljih razlogov.
»Ne zavrti se, vztrajno leti v ravni črti tudi z vrženim nadzorom, sam sedi. Preprosto kot stolček"
Najmasivnejše letalo v zgodovini vojaškega letalstva, "leteči tank", "betonsko letalo" ali preprosto "Schwarzer Tod" (napačen, dobesedni prevod - "črna smrt", pravilen prevod - "kuga"). Revolucionaren stroj za svoj čas: dvojno ukrivljene oklepne plošče z žigom, popolnoma integrirane v zasnovo Sturmovik; rakete; najmočnejša topovska oborožitev …
Skupno je bilo v vojnih letih proizvedenih 36 tisoč letal Il-2 (plus približno tisoč več posodobljenih napadalnih letal Il-10 v prvi polovici leta 1945). Število izstreljenih Il-2 je preseglo število vseh nemških tankov in samohodnih pušk, ki so na voljo na vzhodni fronti-če bi vsak Il-2 uničil vsaj eno enoto sovražnikovih oklepnih vozil, bi jekleni klini Panzerwaffeja preprosto prenehali obstajati!
Veliko vprašanj je povezanih z neranljivostjo Stormtrooperja. Ostra resničnost potrjuje: težka rezervacija in letalstvo sta nezdružljivi stvari. Granate iz nemškega avtomatskega topa MG 151/20 so skozi in skozi prebadale oklepno kabino Il-2. Krilne konzole in zadnji trup Sturmovika so bile na splošno izdelane iz vezanega lesa in niso imele zadržkov - na vrsti protiletalskega mitraljeza so piloti preprosto "odrezali" krilo ali rep iz oklepne kabine.
Pomen "rezervacije" Sturmovika je bil drugačen - na izredno majhnih nadmorskih višinah se je verjetnost, da bi nemško pehoto zadeli z osebnim orožjem, močno povečala. Tu je prišla še oklepna kabina Il-2-odlično je »držala« krogle kalibra puške, kar zadeva konzole kril iz vezanega lesa, pa jim krogle majhnega kalibra niso mogle škodovati-Ilyas so se varno vrnili na letališče, saj so imeli več vsaka po sto lukenj.
Kljub temu so statistični podatki o bojni uporabi Il-2 mračni: 10.759 letal te vrste je bilo izgubljenih v bojnih misijah (razen nebojniških nesreč, nesreč in razgradnje iz tehničnih razlogov). Tudi z orožjem Stormtrooper ni bilo vse tako preprosto:
Pri streljanju iz topa VYa-23 s skupno porabo 435 nabojev v 6 letalskih napadih so piloti 245. shAP prejeli 46 zadetkov v tankovsko kolono (10,6%), od tega le 16 zadetkov v ciljni tank (3,7%).
Brez nasprotovanja sovražnika v idealnih razmerah za vnaprej določeno tarčo! Poleg tega je streljanje iz nežnega potapljanja slabo vplivalo na prodor oklepa: granate so preprosto odskočile z oklepa - v nobenem primeru ni bilo mogoče prodreti v oklep sovražnikovih srednjih tankov.
Napad z bombami je pustil še manj možnosti: ko so z vodoravnega leta z višine 50 metrov padle 4 bombe, je verjetnost, da bo vsaj ena bomba zadela trak 20 × 100 m (odsek široke avtoceste ali položaj topniška baterija) je bila le 8%! Približno enaka številka je izrazila natančnost izstrelitve raket.
Beli fosfor se je izkazal za precej dobrega, vendar so visoke zahteve za njegovo shranjevanje onemogočile njegovo množično uporabo v bojnih razmerah. Najbolj zanimiva zgodba pa je povezana s kumulativnimi protitankovskimi bombami (PTAB), ki tehtajo 1, 5-2, 5 kg-jurišno letalo bi lahko vkrcalo do 196 takšnih streliv na vsakem odletu. V prvih dneh Kursk Bulge je bil učinek ogromen: napadalna letala so v enem potezu "izvedla" PTAB s 6-8 nacističnimi tanki, da bi se izognili popolnemu porazu, so morali Nemci nujno spremeniti vrstni red gradnje tankov. Kljub temu se resnična učinkovitost tega orožja pogosto postavlja pod vprašaj: v vojnih letih je bilo izdelanih 12 milijonov PTAB -jev: če bi vsaj 10% te količine uporabili v bitki in od tega 3% bomb bomb zadene cilj, nič ne bi biti iz oklepnih sil Wehrmachta ne levo.
Kot kaže praksa, glavni cilji Sturmovikov niso bili tanki, ampak nemška pehota, strelna mesta in topniške baterije, kopičenje opreme, železniške postaje in skladišča na prvi črti. Prispevek Stormtrooperjev k zmagi nad fašizmom je neprecenljiv.
Pred nami je torej sedem najboljših letal s tesno podporo kopenskih sil. Vsak "superjunak" ima svojo edinstveno zgodbo in svojo edinstveno "skrivnost uspeha". Kot ste morda opazili, se vsi ne razlikujejo po visokih značilnostih letenja, prej nasprotno - vsi kot eno okorno, nizko hitrostno "likalnik" z nepopolno aerodinamiko, na milost in nemilost povečane preživetja in orožja. Kakšen je torej vzrok d'être teh letal?
152 mm havbiški top D-20 vleče tovornjak ZIL-375 z največjo hitrostjo 60 km / h. Jurišno letalo Rook leti po nebu s 15 -krat hitrejšo hitrostjo. Ta okoliščina omogoča letalstvu, da v nekaj minutah prispe na želeni odsek frontne črte in izlije točo močnega streliva na sovražnikovo glavo. Artiljerija žal nima takšnih operativnih manevrskih zmogljivosti.
To vodi do nezapletenega zaključka: učinkovitost dela "letalstva na bojišču" je v prvi vrsti odvisna od kompetentne interakcije med kopenskimi silami in letalskimi silami. Kakovostna komunikacija, organizacija, pravilna taktika, kompetentna dejanja poveljnikov, kontrolorjev zračnega prometa, opazovalcev. Če bo vse opravljeno pravilno, bo letalstvo na svojih krilih prineslo zmago. Kršitev teh pogojev bo neizogibno povzročila "prijazen ogenj".
