Največji letalski vesoljski muzej na svetu - Nacionalni letalski in vesoljski muzej v Washingtonu, DC - ima pomemben razstavni kotiček. Drug ob drugem, z nosnimi odprtinami za zrak, ki sta rahlo obrnjena drug proti drugemu, sta dva nepomirljiva nasprotnika: ameriški Phantom F-4 in sovjetski MiG-21. Večni tekmeci, dolgoletni sovražniki, ki so se prvič soočili v vietnamski vojni - in soočenje nadaljevali več kot dve desetletji.
V nadaljevanju - citati iz članka "Krilata legenda:" Leteči kalašnjikov "", objavljenega prejšnji teden na internetu.
V Nacionalnem muzeju letalstva in vesolja v Washingtonu ni Phantom ali MiG-21.
In potem - glede na seznam. Washington nima "največjega vesoljskega muzeja na svetu". Prav tako ni "večnih tekmecev in starih sovražnikov". Sovjetski MiG-21 in ameriški Phantom se skoraj nikoli nista srečala.
Kategorično »nikoli« je v tem kontekstu povsem primerno. Več deset epizod v več kot dveh desetletjih neprekinjenih vojn. Zdaj se radi prepirata o rezultatih teh zračnih bitk. Ali smo njihovi, ali so oni mi? Ja, v čem je razlika, rezultat je bil verjetno z enakim rezultatom, še več, glede na splošno stanje na nebu ni bilo pomembno. Vse te bitke "MiG-21 proti Phantomu" so statistična napaka zaradi teorije verjetnosti in naključnega naključja dogodkov.
V Vietnamu je bil vzrok 3/4 bojnih izgub letal sodno topništvo. V regiji Hanoj je bil organiziran sistem protizračne obrambe brez primere v zgodovini svetovnih vojn: več kot 7000 protiletalskih pušk s kalibrom več kot 37 mm! Američani so naleteli na ta ognjeni zid in utrpeli ogromne izgube.
Na nizkih nadmorskih višinah - požarna vihar. Na velikih - pekel in poguba. Unija je Vietnamu dobavila 60 divizij sistema zračne obrambe S-75 Dvina in 7500 močnih protiletalskih raket.
Kaj potem ostane za Mige?
Poševni, ki je poveljeval zaslišanju, mi je odgovoril:
"Strelec protiletalstva Li Xi Tsin te je podrl."
Omeniti velja, da so uradne izgube ameriških letal (letalskih sil, mornarice, marincev) za vsa leta vojne znašale 3.374 letal. Tri tisoč tristo! Od tega so le četrtino predstavljali znameniti "Fantomi". In ostale tri četrtine? “Skyhawks”, “Skyraders”, “Super Sablje”, “Thunderchiefs” … Skoraj vedno izstreljen z ognja s tal.
Zaradi majhnosti in slabe opremljenosti letalske sile DRV niso pomenile nič. Vietnamci so praviloma delovali iz zased, s prikrivanih letališč za skoke in občasno napadali sovražne udarne skupine.
Namesto hitrega MiG-21 je bil zastareli MiG-17 glavni tip lovcev letalskih sil Severnega Vietnama. To okretno podzvočno vozilo z močno topovsko oborožitvijo in minimalno obremenitvijo krila je bila glavna (čeprav zelo redka) nadloga v zraku. Drugi največji v letalskih silah DRA je bil J-6 (kitajska kopija MiG-19).
Nekaj podobnega so opazili pri sovražniku. "Phantom" je postal glavna vrsta bojnih letal šele proti koncu vojne. V prvih letih so za glavne sile ameriških letalskih sil veljali lovski bombniki F-105 Thunderchief (382 letal, ki se niso vrnila).
Priložnost za srečanje z vietnamskimi letali je pilotom Phantom nedvomno dodala adrenalin. Če sem iskren, je bila možnost srečanja Phantom z MiG -om in celo redkim modelom 21 dva reda velikosti manjša od možnosti, da bi v hidravlični sistem vnesli 85 -milimetrski drobce lupine.
Vsi ti pogovori "Phantom vs MiG" niso vredni sveče. Prva, polna bomb, je hitela med nebom in zemljo ter izbirala med dvema zloma (protiletalske puške ali sistemi protizračne obrambe). Drugi - pogosto ni imel priložnosti, da bi se dvignil s tal.
Bližnji vzhod
Tečem v vzlet na pesek
Čelada je pritrjena na poti, Moj miraž z Davidovo zvezdo -
Moč in ponos Hel Avira, Z ropotom pridobiva na višini …
Francoski Mirage je bil tradicionalno nezdružljiv tekmec MiG-21 na Bližnjem vzhodu.
Mirage IIIS švicarskih letalskih sil
Združil je najboljše borce svoje generacije. Najvišja okretnost. Odličen radar Thompson Cyrano z instrumentalnim dosegom 50 km, ki lahko pilota obvesti o ovirah, ki presegajo določeno višino, in najde radijsko kontrastne objekte na tleh. Kazalnik na vetrobranskem steklu (prvi na svetu CSF97 ILS), ki je omogočil zmanjšanje informacijske obremenitve pilota in poenostavitev ciljanja v zračnem boju. Dve "običajni" raketi z iskalcem IR in ena dolga razdalja Matra R.530 z radarsko glavo za vodenje in bojno glavo, ki tehta 30 kg. Vendar so se piloti Hel Aavirja bolj zanašali na preverjene topove Mirage, ki bi lahko v delčku sekunde "raztrgali" sovražnika (dva kalibra 30 mm DEFA). Na voljo je bil tudi dodaten motor na tekoče gorivo - 80 sekund trdnega ognja - z njegovo pomočjo je Mirage s puščico lahko izstopil iz bitke in se povzpel do 29 kilometrov.
Skratka, Dassault Mirage III je imel preveč prednosti, s katerimi bi lahko računali. Sovjetski in arabski piloti so Fantoma obravnavali z nekaj zaničevanja, saj so menili, da je manj nevaren kot francoski brez repa.
In ta Fantom se je pojavil prepozno! Šestdnevna vojna je minila brez njega. Prvi F-4 so se na Bližnjem vzhodu pojavili šele septembra 1969.
Zakaj so Izraelci kupili te avtomobile, je še vedno skrivnost. Pri "Miragesih" so bile težave v zvezi s francoskim embargom na orožje (1967). V razmerah operacij na Bližnjem vzhodu bi bila najboljša zamenjava F-5 "Tiger". Bližina letališč do prve črte in manevrske topovske bitke so ravno pogoji, pod katerimi je ta borec nastal.
Izbira v korist težkega "Phantoma" je bila posledica dveh okoliščin.
Njegov bojni polmer, zaradi česar je F-4 pridobil lastnosti regionalnega "strateškega" bombnika, ki je lahko dosegel cilje globoko v Egiptu.
In prisotnost teh strojev v ameriških letalskih silah, kar je olajšalo polnjenje bojnih izgub, ne da bi pritegnilo preveliko pozornost evropskih držav.
Na splošno je bil Fantômas popoln dnevnik, katerega značilnosti skoraj niso bile kompenzirane z visoko usposobljenostjo pilotov Hel Aavirja. V zračnih bitkah so se F-4 raje držali stran in izstrelili rakete na razprte MiG-e. Mirages je še naprej opravljal vsa glavna dela.
Posadka - 2 osebi. Normalna vzletna teža je 18 ton. Težki prestreznik z raketnim orožjem (4 "Sidewinder" s toplotnim vodenjem + 4 "Spurrow" z dolgim dosegom z RLGSN) in "sodobna" letalska elektronika, sestavljena iz pošastnih mikrovezji šestdesetih let.
Kot je pokazala praksa, so bili Jenkiji prehitri. Doba raket zrak-zrak bo prišla malo kasneje, z razvojem elektronike.
In Fantom je še naprej drvel po svojih neuporabnih raketah.
Njegov "večni rival" MiG-21 ni bil nič boljši. Le namesto večnamenskega radarja Westinghouse, ki je zmožen usmerjati izstrelke raket, in infrardečega sistema za opazovanje kopenskih ciljev je imel MiG le radijski prizor RP-21.
In namesto osmih izstrelkov - dva (K -13, kopija "Sidewinderja" s toplotnim vodenjem).
Šibko oborožitev je bila deloma kompenzirana s hitrostjo letala - po spominih pilotov je lahko "21" pri hitrosti 900 km / h sod dokončal v sekundi.
Ker je bil MiG-21 prazen, je bil 2,5-krat lažji od Phantoma. Normalna vzletna teža je 8 ton.
Tako kot v Fantomu je bil top na MiG -u sprva popolnoma odsoten. Možnost obešanja zabojnika z GSh-23 se je pojavila šele leta 1964. Vgrajene pištole so začeli vgrajevati, začenši s spremembo MiG-21M (1968).
Morda bo to koga šokiralo, a Phantom je imel že prej vgrajen top (F-4E, najštevilčnejša serija, 1965). Pištola je bila bolj spodobna-šestcevni Vulcan s 640 naboji (v primerjavi z 200 za GSh-23L).
Kaj je torej še treba videti, kako so "MiG -i odgnali Fantome, oborožene s projektili iz topov". Če bi se seveda sploh srečali v zraku …
Kar zadeva Bližnji vzhod, je MiG-21 šestdnevno vojno, tako kot večino izčrpavalne vojne, preživel na nebu brez Fantoma.
Edina priložnost za srečanje je vojna Yom Kippur (1973). Izraelske letalske izgube segajo od 109 (Hal Aavir) do 262 (sovjetski podatki) letal in helikopterjev vseh vrst. Kot vedno je velika večina letal sestrelila z ognja s tal.
Koliko letal je bilo potem izgubljenih v zračnih bojih? In koliko jih je bilo točno "Fantom"?
Odgovor je preveč očiten. Precej. Tako malo, da nihče ni opazil.
MiG-21 se je izjemno redko srečal s svojim "zapriseženim sovražnikom" in od rezultatov teh srečanj ni bilo odvisno nič.
Čas je minil. Do konca 70. let sta F-15 in F-16 postala glavni sovražnik MiG-ov na nebu Palestine. In sam MiG-21 je že zbledel v ozadje in se umaknil sodobnejšim MiG-23.
Kako pogosto sta se borila MiG-21 in Phantom?
Med seboj - skoraj nikoli.
Proti drugim - kolikor je potrebno. Vietnam - "Phantom" džunglo opeče z napalmom. Indo -pakistanski konflikt - pakistanski zvezdniški lovci razbijajo mige. Vietnam - Phantom še naprej gori z napalmom; Egiptovsko-libijski pokol (1977)-MiG-i se borijo proti Miragesu v etiopsko-somalijski vojni (1978)-MiG-i se borijo proti sebi podobnim, pa tudi proti F-5 Tiger. Afganistanska vojna - "MiG -i" razbijejo mudžahedine. Iransko -iraška vojna - zabeleženih je bilo več srečanj 21 -ih s Fantomi. Kljub temu je bil glavni sovražnik MiG-ov v tej vojni F-5 Tiger, kar potrjujejo statistike zmag in porazov.
Vse to še enkrat kaže, da oba superjunaka, čeprav sta bila enake starosti, nista imela časa vstopiti v isto gledališče operacij. Poleg streljanja so imeli še veliko drugih, veliko resnejših nasprotnikov. Hiter napredek v letalstvu je dokončno izključil možnost kakršnega koli "dolgotrajnega sovraštva".
Evolucija
Tako kot večina modelov vojaške opreme sta MiG in Phantom šla skozi več ciklov posodobitve. Zadnji član družine (MiG-21-93) je popolnoma spremenil koncept MiG-21. Opremljen s sistemom za označevanje ciljev, nameščenim na čelado, in radarjem s kopjem je pridobil možnost uporabe izstrelkov raket srednjega dosega. Z drugimi besedami, presegel je lahek borec na prvi liniji, zasnovan za manevrirane boje na kratkem dosegu.
Kljub temu je bil do začetka 90. let potencial za posodobitev strukture popolnoma izčrpan. Do začetka novega stoletja je bil MiG-21 brezupno zastarel. Prav tako zastarel in njegov "večni tekmec" - "Fantom".
Miniaturna velikost in postavitev MiG-21 sta preprečila povečanje bojne obremenitve in namestitev nove letalske elektronike (kakšen je največji premer radarske antene, nameščene v nosnem stožcu te "leteče cevi"?). Fantom ni nič boljši: s svojo specifično potisno močjo in visoko obremenitvijo kril ni niti sanjati o boju proti sodobnim lovcem.
Njegov glavni tekmec, Phantom, zdaj služi le v iranskem letalstvu, kjer je v uporabi še 225 letal.
Poleg Irana je še približno 70 fantomk v službi japonskih letalskih sil.
47 "fantomk" v službi turških letalskih sil. 40 iz Južne Koreje. 50 proti Grčiji. Nemčija je junija 2013 razgradila svoj zadnji F-4F.
"Fantom" Luftwaffeja vzleti iz a / b Shauliaija (Litva, 2011)
To ne pomeni, da kdo rad leti na zastarele smeti. Še posebej, ko na nebu lebdijo lovci generacije "5". Ni pa treba storiti ničesar - denar za nakup novih letal se dodeli dolgo in nejevoljno. »Kaj so poletni čevlji? Niste nosili drsalk."
Za frontnim lovcem MiG-21-služba v letalskih silah 48 držav sveta, kar je absolutni rekord za bojna reaktivna letala.
Za širino ruske duše ni omejitev. Tako kot F-5 "Fighter Fighter" je bil MiG dan v vse dobre (in neljube) roke. Vedno so jih dajali brezplačno, skozi vse vrste programov "vojaške pomoči" - v zameno za zvestobo satelitskih držav svojemu gospodarju.
Posledično je "Freedom Fighter" (Tiger) le rahlo zaostal za MiG -om, saj je začel delovati v 35 državah sveta. Od leta 2015 po svetu še vedno leti okoli 500 tovrstnih lovcev.
Toda "Phantom" je zvenelo slabo. Vseeno je avto drag in specifičen. Nespametno bi bilo vsakomur brezplačno podariti. Posledično je Američanom uspelo priključiti Phantom le letalskim silam 11 držav.
Zanimivo je, da najuspešnejši borec tiste dobe kljub oglušujoče uspešni bojni uporabi ni dobil velike distribucije. Francozi niso verjeli v prijateljstvo in so zahtevali plačilo v valuti, zato je "Mirage III" začel delovati v manj kot 10 državah. Ampak kaj! Izrael, Avstralija, Švica …
Francozi so pokazali ganljivo skrb za "naše manjše brate". Za najbolj neustrezne kupce je bila zgrajena poenostavljena različica ("Mirage 5")-sploh brez radarja, z delovno intenzivno storitvijo 15 oseb-ur. za 1 uro letenja. Bili so tudi kupci - Zaire, Kolumbija, Gabon … Vendar se je preprost borec -bombnik za dnevne operacije zaljubil v isti Izrael (izvod brez licence, "Nesher").
Trenutno so "Mirages" še vedno v uporabi. V egiptovskih letalskih silah Mirage 5 služi zraven svojega starega znanca MiG-21.
Epilog
Namen tega satiričnega članka je razkriti mite o hladni vojni. Dejanska uporaba letalstva se je razlikovala od uprizorjenih slik "piloti so v pripravljenosti", "MiG napada Phantom".
Pravzaprav so bila to grozna bojna vozila, ki so prelila reke človeške krvi.
… In ni naključje, da se je MiG-21 pojavil v Narodnem muzeju letalstva in kozmonavtike v Washingtonu.
V nekaterih ameriških vesoljskih muzejih je res razstava "MiG vs Phantom". Ta fotografija je verjetno iz Virginije.
Zakaj so Američani MiG postavili poleg Fantoma? Kako bodo drugače razložili otrokom, s katerimi so se borili njihovi očetje? Ne postavljajte zraven makete koče in figure vietnamskih partizanov …
Pravilna izpostavljenost bi izgledala takole: F-4E Phantom II z osmimi 500-kilogramskimi bombami nasloni nos na cev zarjavele protiletalske pištole KS-18 (kalibra 85 mm).
Tudi MiG-21 je dobro narejen, ni razočaral.
9. januarja je bil pokrit še en konvoj iz Termeza v Faizabad. Tam je bil motoriziran puškaški polk s tovornjaki in opremo, prekrit z "oklepom" z glave in repa. Kolona je mimo Talukana odšla proti Kishimu. Ko se je raztegnila, je kolona tvorila kilometrsko vrzel, kjer ni bilo "oklepov" ali strelnega orožja. Tam so udarili uporniki.
Iz našega polka Chirchik je prvi dvignil par poveljnika leta kapetana Aleksandra Mukhina, ki je bil v pripravljenosti številka 1 na svojem letalu. Za njim je odletela skupina vodstva. Navdušenje je bilo veliko, vsi so se želeli boriti, da se upošteva v primeru. Ko so se vrnili, so poveljniki takoj zamenjali letalo in prešli na pripravljene borce, ki so čakali. Ostali so se morali zadovoljiti s pripravljenim sedenjem v kabinah in čakanjem v vrsti. Piloti so navdušeno prileteli, tako kot v filmu o Chapaevu: povedali so, da so iz množice UB-32 izstrelili NURS na množico konjenikov in pešcev, praktično na odprtem. Potem so se zelo dobro sesekli …
