100, ki ga je leta 1945 razvil projektni biro eksperimentalnega obrata št. 100 pod vodstvom Josepha Yakovleviča Kotina, glavnega oblikovalca domačih težkih tankov in samohodnih pušk tistega časa. Za razliko od drugih izkušenih samohodnih pušk, ISU-152-1 in ISU-152-2, ki sta bili le nestandardni serijsko opremljeni vozili, je model ISU-152 mod. 1945 je bil popolnoma nov dizajn. Sprejetje težkega tanka IS-3 je oblikovalcem poskusnega obrata št. 100 postavilo nalogo, da na podlagi tega ustvarijo ustrezen ACS. Ker je bil IS-3 korenito revidiran IS-2 v smislu zaščite oklepov, je bil ACS, ki temelji na njem, zasnovan tudi kot analogni serijski ISU-152 na osnovi IS-2 z izboljšanim oklepom.
Izboljšana zaščita je bila dosežena tako s povečanjem debeline oklepa kot z namestitvijo pod ugodnejšimi koti za preprečevanje oklepnega delovanja školjk. Razvijalci oklepnega trupa so se uspešno spopadli z nalogo: čelo namestitve je bila trdno valjana oklepna plošča debeline 120 mm, nagnjena pod kotom 50 ° navpično. Za primerjavo, serijski ISU-152 je imel čelne oklepne dele debeline 90 mm in nagnjene 30 ° navpično. Oklep maske pištole je bil povečan na 160 mm, skupaj z oklepnim ohišjem povratnih naprav pa je skupna največja debelina oklepa pištole dosegla 320 mm. Zaradi preureditve bojnega prostora se je skupna masa ACS v primerjavi s serijskim ISU-152 povečala le za 1,3 tone. Za težke samohodne puške ISU-152 modela iz leta 1945 je imela rekordno nizko skupno višino vozila-2240 mm. Med vsemi izkušenimi in serijskimi sovjetskimi samohodnimi puškami med Veliko domovinsko vojno je bil ISU-152 modela iz leta 1945 najbolj zaščiten pred sovražnim ognjem. Njegov čelni oklep je zdržal ogenj celo najmočnejše nemške protitankovske puške Pak 43.
Projektni biro Fjodorja Fedoroviča Petrova je za novo SPG razvil novo modifikacijo haubice ML-20SM, katere zamisel je bila predstavljena leta 1943. Njegova najpomembnejša razlika od serijskega ML-20S je bila odsotnost gobčne zavore, ki je onemogočila streljanje iz pištole v prisotnosti napadalnih sil na samohodni oklep.
Vendar se je želja po največji varnosti s fiksnimi dimenzijami in težo spremenila v pričakovano pomanjkljivost - tesnost v bojnem prostoru samohodne pištole. Zavrnitev gobčne zavore v zasnovi pištole je privedla do povečanja dolžine povratnega udarca na 900 mm, ugodni koti nagiba čelne zaščite pa so zahtevali, da se voznikovo delovno mesto premakne v zgornji levi del borbenega prostora. Izvedeni terenski testi so pokazali, da takšna lokacija vodi do zmanjšanja vidnega prostora in večje utrujenosti voznika zaradi velikih amplitud vibracij oklepnega trupa, ko se ACS premika po neravni površini. Posledično Rdeča armada ni sprejela ISU-152 modela iz leta 1945 in ni bila množično proizvedena. Edini izdani prototip te samohodne pištole je trenutno na ogled v oklepnem muzeju v Kubinki pri Moskvi.
Opis gradnje
ISU-152 modela iz leta 1945 je imel enako postavitev kot serijske sovjetske samohodne puške tistega časa (z izjemo SU-76). Popolnoma oklepni trup je bil razdeljen na dva dela. Posadka, pištola in strelivo so bili spredaj v oklepnem prostoru za krmiljenje, ki je združeval bojni in kontrolni prostor. Motor in menjalnik sta bila nameščena na zadnjem delu vozila.
Oklepni trup in krmiljenje
Oklopno samohodno telo je bilo varjeno iz valjanih oklepnih plošč debeline 120, 90, 60, 30 in 20 mm. Diferencirana zaščita oklepov, odporna proti topovom. Oklepne plošče kabine in trupa so bile nameščene pod racionalnimi koti nagiba. Povratne naprave pištole so bile zaščitene s fiksnim oklepnim ohišjem in premično lito oklepno masko, vsak od teh delov je imel debelino do 160 mm v delih, ki so bili najbolj izpostavljeni sovražnikovemu ognju.
Levo od pištole so bili trije člani posadke: pred voznikom, nato strelcem in za nakladalcem. Poveljnik vozila in grajski poveljnik sta bila desno od pištole. Pristanek in izstop posadke je potekal skozi štiri lopute na strehi prostora za krmiljenje. Okrogla loputa na levi strani pištole je bila uporabljena tudi za razširitev panoramskega pogleda. Trup je imel tudi spodnjo loputo za izhod v sili s strani posadke samohodnih pušk in številne majhne lopute za nalaganje streliva, dostop do vratov rezervoarjev za gorivo, drugih sestavnih delov in sklopov vozila.
Oborožitev
Glavno oborožitev modela ISU-152 modela iz leta 1945 je bila haubica ML-20SM kalibra 152,4 mm z batnim vijakom. Balistika pištole je bila podobna prejšnji različici ML-20. S pištolo je bil povezan mitraljez velikega kalibra DShK kalibra 12,7 mm. Dvojna enota je bila nameščena v okvir na čelni oklepni plošči prostora za krmiljenje vzdolž osrednje črte vozila. Njegovi navpični vodilni koti so se gibali od −1 ° 45 ′ do + 18 °, vodoravno vodenje je bilo omejeno na sektor 11 °. Domet neposrednega strela v tarčo z višino 2,5-3 m je bil 800-1000 m, domet neposrednega streljanja 3,8 km, največji strelni doseg je bil približno 13 km. Strel je bil izveden z električnim ali ročnim mehanskim sprožilcem, praktična hitrost streljanja je 1-2 naboja na minuto.
Naboj streliva pištole je bil 20 nabojev ločenega polnjenja. Granate so bile položene ob obeh straneh prostora za krmiljenje, naboji so bili na istem mestu, pa tudi na dnu bojnega prostora in na zadnji steni prostora za krmiljenje.
Za zaščito pred zračnimi napadi je bil ACS opremljen z drugim protiletalskim težkim mitraljezom DShK na vrtljivi kupoli pri loputi nakladalca s kolimatorjem K-10T. Strelivo za koaksialne in protiletalske mitraljeze je bilo 300 nabojev.
Za samoobrambo je posadka imela dve avtomatki (avtomatske puške) PPSh ali PPS in več ročnih granat F-1.
Motor
ISU-152 modela iz leta 1945 je bil opremljen s štiritaktnim 12-valjnim dizelskim motorjem V-2-IS v obliki črke V z zmogljivostjo 520 KM. z. (382 kW). Motor se je zagnal z električnim zaganjalnikom ST-700 s 15 KM. z. (11 kW) ali stisnjenega zraka iz dveh rezervoarjev s prostornino 10 litrov v bojnem prostoru vozila. Dizelski V-2IS je bil opremljen z visokotlačno črpalko za gorivo NK-1 z univerzalnim regulatorjem RNK-1 in korektorjem dovoda goriva. Za čiščenje zraka, ki vstopa v motor, je bil uporabljen filter "Multicyclone". Prav tako je bil v motorno-prenosni prostor nameščen grelnik termosifona, ki je olajšal zagon motorja v hladni sezoni in ogreval bojni prostor vozila. ISU-152 modela iz leta 1945 je imel tri rezervoarje za gorivo, od katerih sta bila dva v borbenem prostoru, eden pa v motornem prostoru. Skupna prostornina notranjih rezervoarjev za gorivo je bila 540 litrov. Samohodna pištola je bila opremljena tudi z dvema zunanjima dodatnima rezervoarjema za gorivo (vsak po 90 litrov), ki nista povezana s sistemom za gorivo motorja.
Prenos
ACS ISU-152 modela iz leta 1945 je bil opremljen z mehanskim menjalnikom, ki je vključeval:
glavna diskovna sklopka iz suhega trenja "jeklo po ferodu";
štiristopenjski menjalnik z dosegom (8 prestav naprej in 2 nazaj);
dva vgrajena dvostopenjska planetarna nihajna mehanizma z zavorno sklopko z več diski iz jekla na jeklu s suhim trenjem in tračnimi zavorami;
dva dvoredna kombinirana zadnja pogona.
Podvozje
ISU-152 model 1945 ima posamezno torzijsko vzmetenje za vsako od 6 trdnih dvocevnih koles majhnega premera na vsaki strani. Nasproti vsakega cestnega valja so bili na oklepni trup privarjeni vozni upori vzmetenja. Pogonska kolesa z odstranljivimi zobniškimi platišči so bila nameščena zadaj, lenivci pa so bili enaki cestnim. Zgornjo vejo proge so podpirali trije majhni enodelni podporni valji na vsaki strani. Mehanizem za napenjanje gosenic - vijak; vsaka proga je bila sestavljena iz 86 enojnih grebenov širine 650 mm.
Električna oprema
Ožičenje v samohodnih pištolah ISU-152 modela 1945 je bilo enožično, oklepni trup vozila pa je služil kot druga žica. Viri električne energije (delovne napetosti 12 in 24 V) so bili generator G-73 z rele-regulatorjem RRT-24 z močjo 1,5 kW in štiri serijsko povezane akumulatorske baterije znamke 6-STE-128 s skupno zmogljivost 256 Ah. Porabniki električne energije so vključevali:
zunanja in notranja razsvetljava vozila, svetlobne naprave za merila in tehtnice merilnih instrumentov;
zunanji zvočni signal in signalni tokokrog od pristajalnih sil do posadke vozila;
instrumenti (ampermeter in voltmeter);
električno sproženje topa;
komunikacijska oprema - radijska postaja, označevalec cilja in domofon;
električar skupine motorjev - elektromotor inercialnega zaganjalnika, klekljalne svečke za zimski zagon motorja itd.
Nadzorna oprema in znamenitosti
Vse lopute za vstop in izkrcanje posadke so imele periskopske naprave Mk IV za opazovanje okolja iz notranjosti vozila (skupaj 4); na streho prostora za krmiljenje je bilo nameščenih še več takih naprav. Voznik je spremljal s posebno periskopsko napravo na strehi prostora za krmiljenje.
Za streljanje je bila samohodna pištola opremljena z dvema strelnima merilcema-lomnim teleskopskim TSh-17K za neposreden ogenj in Hertzovo panoramo za streljanje z zaprtih položajev. Teleskopski prizor TSh-17K je bil umerjen za ciljno streljanje na razdalji do 1500 m. Vendar je bilo območje streljanja 152-mm havbiške puške do 13 km in za streljanje na razdalje nad 1500 m (oba neposredna) ogenj in z zaprtih položajev), strelec sem moral uporabiti drugi panoramski pogled. Za zagotovitev vidljivosti skozi zgornjo levo okroglo loputo na strehi prostora za krmiljenje je bil panoramski pogled opremljen s posebnim podaljškom. Da bi zagotovili možnost požara v temi, so tehtnice znamenitosti imele svetlobne naprave.
Način komunikacije
Komunikacijski objekti so vključevali radijsko postajo 10RK-26 in domofon TPU-4-BisF za 4 naročnike. Za lažjo označbo cilja je poveljnik samohodne puške imel poseben enosmerni komunikacijski sistem svetlobnega signala z voznikom.
Radijska postaja 10RK-26 je bila sklop oddajnika, sprejemnika in umformerjev (enoarmaturnih motornih generatorjev) za njihovo napajanje, priključenih na vgrajeno električno omrežje 24 V.
10RK-26 je s tehničnega vidika bila kratkoročna radijska postaja iz simpleksne cevi s heterodinsko cevjo, ki je delovala v frekvenčnem območju od 3,75 do 6 MHz (valovne dolžine od 50 do 80 m). Na parkirišču je doseg komunikacije v telefonskem (govornem) načinu dosegel 20-25 km, medtem ko se je v gibanju nekoliko zmanjšal. Dolg komunikacijski doseg je bilo mogoče doseči v telegrafskem načinu, ko so informacije prenašali s telegrafskim ključem v Morsejevi abecedi ali drugem diskretnem kodnem sistemu. Frekvenco je stabiliziral s snemljivim kremenčevim resonatorjem; bila je tudi gladka nastavitev frekvence. 10RK-26 je omogočal hkratno komunikacijo na dveh fiksnih frekvencah (z zgoraj omenjeno možnostjo gladke nastavitve); da bi jih spremenili, je bil v radijskem aparatu uporabljen še en kremenčev resonator z 8 pari.
Tankovski domofon TPU-4-BisF je omogočal pogajanja med člani posadke samohodnih pušk tudi v zelo hrupnem okolju in priključitev slušalk (slušalk in laringofonov) na radijsko postajo za zunanjo komunikacijo.
