Očitno so bili tanki T-34 in KV prvi vzorci sovjetskih oklepnikov, s katerimi so se Američani lahko podrobno seznanili. Kot del zavezniškega odnosa so bila jeseni 1942 v Združene države poslana bojna vozila v pregled in testiranje. Tanki so 26. novembra 1942 prispeli na poligon Aberdeen v Marylandu. Njihovi poskusi so se začeli 29. novembra 1942 in trajali do septembra (tank T-34) in novembra 1943 (tank KV-1).
Na splošno so sovjetski tanki naredili ugoden vtis na ameriške strokovnjake. Vendar pa so bile poleg takšnih prednosti, kot so preprostost zasnove, "dober in lahek dizelski motor", dobra oklepna zaščita za ta čas, zanesljiva oborožitev in široke gosenice, opažene številne pomanjkljivosti.
Tank T-34 parkiran v Aberdeenu
S skoraj idealno obliko trupa tanka T-34 v smislu odpornosti izstrelkov so bile njegove glavne pomanjkljivosti po mnenju Američanov tesnost bojnega prostora in skrajno neuspešna zasnova zračnega filtra motorja V-2. Zaradi slabega čiščenja zraka je po prevoženih 343 km motorju tanka odpovedal motor in ga ni bilo mogoče popraviti. V motor je nabilo veliko prahu, bati in valji pa so bili uničeni.
Glavna pomanjkljivost trupa je bila prepoznana kot prepustnost njegovega spodnjega dela pri premagovanju vodnih ovir in zgornjega dela med dežjem. V močnem dežju je skozi rezervoar v rezervoar priteklo veliko vode, kar bi lahko povzročilo okvaro električne opreme in streliva.
Ugotovljeno je bilo, da menjalniki na obeh rezervoarjih niso bili uspešni, med preskusi na rezervoarju KV pa so se zobje na vseh zobnikih popolnoma zdrobili. Oba motorja imata slabe električne zaganjalnike - nizko porabo in nezanesljivo zasnovo.
Cisterna KV, parkirana v Aberdeenu
Oborožitev sovjetskih tankov je veljala za zadovoljivo. 76-milimetrski top F-34 je po svojih oklepnih lastnostih enakovreden ameriški 75-milimetrski tankovski pištoli M3 L / 37, 5. Pištola je bila učinkovita proti nemškim lahkim in srednjim tankom (razen zadnjih modifikacij PzKpfw IV) in na splošno v celoti izpolnjeval zahteve časa.
Vzmetenje na tanku T-34 je veljalo za slabo in Američani so opustili vzmetenje Christie, ki je bilo do takrat zastarelo. Hkrati je bilo vzmetenje rezervoarja KB (torzijske palice) priznano kot uspešno in obetavno.
Ugotovljeno je bilo, da sta bila oba rezervoarja izdelana zelo grobo, obdelava delov opreme in delov, z redkimi izjemami, je bila zelo slaba, kar je vplivalo na zanesljivost. Hkrati je bil rezervoar KV bolj kakovostno izdelan v primerjavi s T-34.
Konec leta 1943 so zavezniki prosili, naj jim za preizkušanje priskrbijo 57-milimetrsko protitankovsko pištolo ZIS-2.
Izkazalo se je, da so glavne značilnosti sovjetske pištole boljše od britanskih in ameriških 57-milimetrskih protitankovskih pušk.
Britanski 6-metrski top Mk. II je bil 100 kg težji od sovjetskega topa, z bistveno manjšo hitrostjo gobca in lažjim izstrelkom. Ameriški 57-milimetrski top M1 je bil modifikacija britanskega 6-palčnega topa in je bil zaradi daljšega cevi še težji. Hitrost gobca ameriške pištole se je nekoliko povečala, vendar je še vedno ostala precej nižja od hitrosti sovjetske. Sovjetsko orožje ima v primerjavi s svojimi kolegi zelo visoko stopnjo izrabe kovine, kar kaže na njegovo oblikovno popolnost. Poleg tega je za razliko od tujih pušk ZIS-2 dvostranski-na njegovem nosilcu so izdelali 76-milimetrsko divizijsko pištolo ZIS-3. Sprostitev dveh pušk z enim vozičkom je močno poenostavila in znižala stroške proizvodnje.
Prvi sovjetski reaktivni lovec, ki je prišel v roke Američanov, je bil Yak-23. Po prekinitvi odnosov z ZSSR ga je jugoslovansko vodstvo v zameno za ameriško vojaško pomoč izročilo ZDA. V Jugoslaviji je ta borec iz Romunije ugrabil pilot prebeg.
Jak-23 na poskusih v ZDA
Američani so letalo Yak ocenili kot nizko. Po preskusih, ki so potekali konec leta 1953, je bilo ugotovljeno, da letalo - kot očitno zastarelo - ni zanimalo. Vgrajena oprema je bila po ameriških standardih primitivna. Pri hitrosti več kot 600 km / h je letalo izgubilo stabilnost tira, zato je bila omejitev hitrosti nastavljena na M = 0, 8. Prednosti letala so vključevale vzletne lastnosti, dobre pospeševalne lastnosti in visoko hitrost plezati.
Takrat Yak-23 ni bil več zadnji dosežek sovjetske letalske industrije in Američani so to vedeli.
Naslednjič so imeli nekdanji zavezniki priložnost, da so med oboroženim spopadom na Korejskem polotoku od blizu spoznali sovjetsko orožje. Sovjetski srednji tanki T-34-85, ki so jih Severnokorejci v začetni fazi vojne množično uporabljali, so šokirali ameriško in južnokorejsko pehoto.
Kljub temu so Američani po zaslugi popolne prevlade letalstva "sil ZN" v začetni fazi vojne in ne vedno pravilne uporabe tankov s strani Severnokorejcev uspeli izenačiti razmere na fronti. Vloga je imela tudi zelo slaba usposobljenost severnokorejskih tankovskih posadk.
Ameriški strokovnjaki so preizkusili več zajetih uporabnih T-34-85. Med preskusi se je izkazalo, da to ni isti tank kot leta 1942. Zanesljivost in kakovost izdelave stroja so se znatno izboljšali. Pojavile so se številne novosti, ki izboljšujejo bojne in operativne lastnosti. Najpomembneje je, da je tank prejel novo, prostornejšo in bolje zaščiteno kupolo z močno 85 -milimetrsko pištolo.
Če so T-34-85 primerjali s tankom M4A1E4 Sherman, so Američani prišli do zaključka, da lahko puške obeh tankov enako uspešno prodrejo v nasprotnikov čelni oklep. T-34-85 je v masi močno eksplozivnega projektila, ki je omogočil učinkovitejšo podporo pehoti in boj proti terenskim utrdbam, prekašal svojega sovražnika.
S približno enakim oklepom kot T-34-85 ga je Sherman presegel po natančnosti in hitrosti streljanja. Toda glavna prednost ameriških posadk pred korejskimi in kitajskimi tankerji je bila višja stopnja usposobljenosti.
Poleg tankov so Američani kot trofeje dobili še veliko drugega orožja sovjetske proizvodnje. Ameriški vojaki so zelo cenili sovjetske avtomatske puške PPSh-41 in PPS-43, ostrostrelske puške, lahke mitraljeze DP-27, težke kalibra SG-43 DShK, 120-milimetrske minometje, 76-milimetrske puške ZIS-3 in 122-mm. havbice M-30.
Zanimivi so primeri uporabe zajetih tovornjakov GAZ-51. Američani, ki so ga zajeli v Koreji, so na njegovi bazi naredili "gantrucks" in celo avtomobilske vozičke.
GAZ-51N, ki so ga ujeli Američani in se spremenil v železniški vagon
Drugo neprijetno presenečenje za Američane je bil sovjetski reaktivni lovec MiG-15. Prav on je postal "kamen spotike" na poti ameriškega letalstva do prevlade v zraku na nebu Koreje.
Lovec MiG-15 med korejsko vojno je bil glavni sovražnik ameriškega F-86 Sabre
Ameriški piloti so sami letalo MiG z ustreznim usposabljanjem pilotov imeli za zelo močne nasprotnike in ga imenovali "rdeči cesar". MiG-15 in F-86 sta imela približno enake letalne lastnosti. Sovjetski borec je imel prednost v navpični vodljivosti in moči oborožitve, slabši od Sabre v letalstvu in vodoravni vodljivosti.
Med korejsko vojno so ZDA večkrat poskušale zaseči uporabni MiG-15 za pregled in aprila 1953 napovedati nagrado v višini 100.000 dolarjev pilotu, ki bo to letalo dal na razpolago ameriškim letalskim silam. Šele po koncu sovražnosti, septembra 1953, je severnokorejski pilot No Geumseok ugrabil MiG-15 v Južno Korejo.
Letalo je letelo v Združene države Amerike in ga preizkusil priznani ameriški testni pilot Chuck Yeager. Letalo je trenutno v Narodnem muzeju letalskih sil v letalski bazi Wright-Patterson blizu Daytona v Ohiu.
Nekdanji severnokorejski MiG-15 v muzeju USAF
V začetku šestdesetih let je Sovjetska zveza začela obsežne dobave najmodernejše vojaške opreme in orožja v tistem času arabskim državam v stanju stalne vojne z Izraelom.
Arabci pa so "potencialnemu sovražniku" redno dobavljali vzorce te tehnike.
Kot rezultat izraelske obveščevalne operacije je kapitan iraških letalskih sil Monir Radfa 16. avgusta 1966 ugrabil v Izrael najnovejši frontni lovec MiG-21 F-13. Potem ko so izraelski piloti med poskusnimi leti leteli okoli 100 ur, so letalo odpeljali v ZDA.
Preizkusni leti na MiG-21 v ZDA so se začeli februarja 1968 v ozračju skrajne skrivnosti v letalski bazi Groom Lake.
Kmalu so Američani od Izraela prejeli par lovcev MiG-17F, ki so 12. avgusta 1968 zaradi "navigacijske napake" pristali na izraelskem letališču Betset.
Takratni testi MiG-17F za Američane so bili še bolj pomembni kot sodobnejši MiG-21. Sčasoma so sovpadli z zaostrovanjem sovražnosti v Vietnamu, kjer je bil MiG-17F takrat glavni sovražnik v zraku.
Med "šestdnevno vojno" leta 1967 so Egipčani samo na Sinajskem polotoku metali 291 tankov T-54, 82-T-55, 251-T-34, 72 težkih tankov IS-3M, 29 amfibijskih PT-76 tankov in 51 samohodnih topniških nosilcev SU-100, veliko število drugih oklepnih vozil in topništva.
Prevoz zajete opreme na železniških ploščadi. ZIL-157 je v ospredju jasno viden.
Velik del te tehnike je bil popravljen in prilagojen izraelskim standardom, nato pa ga je IDF kasneje uporabil.
Med izraelsko ofenzivo so na egiptovskih letališčih ujeli lovce MiG-21 in lovce-bombnike Su-7B.
Med "vojno Yom Kippur" leta 1973 je bilo za obnovo izraelskih trofej skupaj 550 T-54/55/62. Nato so bili ti tanki posodobljeni in ponovno opremljeni z britanskimi 105-milimetrskimi puškami L7 in so bili dolgo v službi v Izraelu. Za popravila in vzdrževanje so z zajetih vozil odstranili rezervne dele, delno proizvedene v Izraelu, delno kupljene na Finskem.
"Tiran-5"-posodobljen T-55
Na podlagi podvozja in trupa tanka T-54/55 z odstranjeno kupolo leta 1987 je nastal oklepni transporter Akhzarit.
BTR "Akhzarit"
Varnost stroja se je v primerjavi z osnovnim vzorcem znatno povečala. Oklepna zaščita trupa je dodatno okrepljena z zgornjimi perforiranimi jeklenimi pločevinami z ogljikovimi vlakni, nameščen pa je tudi komplet reaktivnega oklepa.
Poleg oklepnih vozil so radarski in zračno obrambni sistemi sovjetske proizvodnje postali trofeje Izraelcev, ki so bili veliko bolj občutljivi.
Ujet radar P-12, v ozadju TZM SAM S-125 s SAM
Seveda so imele ZDA kot glavni zaveznica zvezne države Izrael priložnost, da se podrobno seznanijo z vsemi vzorci sovjetske opreme in orožja.
Sredi leta 1972 je bilo v letalski bazi Nellis v ZDA oblikovano 57. lovsko krilo, znano tudi kot agresorji. Kmalu je bila sestava te enote dopolnjena z MiG -i, prejetimi iz Indonezije, v kateri je na oblast prišla nova vlada, ki je prekinila prijateljske odnose z ZSSR.
Vsi indonezijski MiG -ji so bili neprimerni za letenje, ameriški inženirji pa so se morali ukvarjati s "kanibalizmom" in iz več strojev sestaviti enega, primernega za let. V letih 1972-1973 je bilo mogoče v stanje letenja pripeljati enega MiG-17PF, dva MiG-17F in dva MiG-21F-13.
Delovanje MiG-17F v ameriških letalskih silah se je nadaljevalo do leta 1982, nekdanji indonezijski MiG-21F-13 je letel do leta 1987. Zamenjali so jih lovci F-7B, kupljeni od Kitajske prek neke družbe, ki je bila klon sovjetskega MiG-21.
Po prihodu Anwar Sadat na oblast in sklenitvi Camp Davida v Egiptu je prišlo do spremembe politične usmeritve. Mesto glavnega zaveznika so zasedle ZDA. V zameno za dobavo orožja so Američani dobili priložnost preučiti vso vojaško opremo, dobavljeno iz ZSSR.
Poleg tega so v ZDA poslali šestnajst MiG-21MF, dva MiG-21U, dva Su-20, šest MiG-23MS, šest MiG-23BN in dva helikopterja Mi-8.
MiG-23 je bil še posebej zanimiv za Američane. Med poskusnimi leti in treningi je bilo izgubljenih 23.
Kar pa ne preseneča, je ta stroj v sovjetskih letalskih silah veljal za zelo "strog" in "muhast". MiG-23 je zahteval spoštljiv pristop, ni odpustil napak in površnega odnosa v procesu priprave na polete.
6. septembra 1976 je zaradi izdaje starejšega poročnika sovjetskih letalskih sil Viktorja Belenka na letališče Hakodate (otok Hokkaido) pristal borec-prestreznik MiG-25P.
Nato so japonske oblasti izdale uradno obvestilo, da je Belenko zaprosil za politični azil. 9. septembra so ga odpeljali v ZDA.
Prvi pregled letala je bil opravljen v Hakodateju, vendar je bilo jasno, da na civilnem letališču ne bo mogoče podrobno pregledati MiG-25. Odločeno je bilo, da se letalo prepelje v vojaško letalsko bazo Hyakari, ki se nahaja 80 km od Tokia. Za to je bil uporabljen ameriški težki transportni C-5A. Krila, kobilice, repna enota so bili odklopljeni iz letala, motorji so bili odstranjeni.
V noči na 24. september je Galaxy pod spremstvom 14 fantomcev in zvezdnih lovcev japonskih sil za samoobrambo odletel z dragocenim tovorom s civilnega letališča na vojaško.
Letalo so razstavili, podrobno preučili japonski in ameriški strokovnjaki ter se 15. novembra 1976 vrnili v ZSSR.
Dvomesečni študij letala je pokazal, koliko se je Zahod zmotil pri ocenjevanju svojih zmogljivosti, tehničnih značilnosti in oblikovnih značilnosti. Skoraj vsi strokovnjaki so se strinjali, da je MiG-25 najnaprednejši lovec prestreznikov na svetu. Njihove značilnosti so preprostost zasnove, njena moč, zanesljivost, enostavnost vzdrževanja in razpoložljivost pilotiranja letala za vmesne pilote.
Kljub temu, da delež titanovih delov v zasnovi letala ni bil velik (na Zahodu je veljalo, da je letalo v celoti zgrajeno iz titanovih zlitin), so bile njegove lastnosti precej visoke. Radar MiG-25P, izdelan na zastarelih, po mnenju ameriških "strokovnjakov" vakuumskih ceveh, je imel odlične lastnosti.
Čeprav je elektronska oprema letala veljala za precej primitivno, je bilo hkrati ugotovljeno, da je bila narejena na dobri funkcionalni ravni, vsaj ne slabša od najboljših zahodnih sistemov, razvitih hkrati z opremo MiG-25.
Sovjetska zveza je utrpela velike moralne in finančne izgube zaradi ugrabitve letala na Japonsko. V naslednjih dveh letih je bilo treba posodobiti elektronsko opremo na vseh letalih MiG-25. Vendar so bile te spremembe načrtovane že prej, Belenkova izdaja jih je le še pospešila. Na vseh letalih letalskih sil so bili spremenjeni "državni identifikacijski sistem". Ugrabitev MiG-25 ni bil prvi in ne zadnji primer, ko so MiG-i odleteli na ukaz pilotov, ki so jih odpeljali do potencialnega sovražnika. Toda sovjetski pilot je prvič ugrabil letalo.
Zgodba o MiG-25 v ZDA se tu ni končala. To letalo, ki je dolgo časa lahko letelo na "nadzvočnem", je še vedno zelo zanimalo ameriške posebne službe. Poleg tega je v 90. letih iransko izvidniško letalo MiG-25RB večkrat nekaznovano letelo nad Jordanijo in Savdsko Arabijo. Ameriški lovci F-15 in F-16 niso mogli posegati v te lete.
Med invazijo na Irak julija 2003 so Američani v iraški letalski bazi Al-Takkadum našli več MiG-25RB in MiG-25RBSh, pokritih s peskom.
Vsaj en MiG-25 je bil dostavljen ameriški letalski bazi Wright-Patterson. Po pregledu je bilo letalo preneseno v Muzej letalskih sil ZDA v Daytonu.
