Tradicija množičnega barvanja letal na črno se je pojavila med drugo svetovno vojno. Predvidevalo se je, da bo to sovražnika otežilo ponoči odkrivanje, to velja tako za nočne bombnike kot za tiste, ki naj bi se z njimi borili - nočne borce.
Bombarder ameriških letalskih sil A-26 "Invader"
Nočni lovec ameriških letalskih sil P-61 Black Widlow
Zdi se, da bi morala množična uporaba radarskih postaj (radarjev), vse vremenskih lovcev-prestreznikov, protiletalskih raketnih sistemov (SAM) v povojnem obdobju takšno prikrivanje narediti nepomembno. Danes pa "črne ptice" še naprej letijo. To ni posledica le želje, da bi letalo ponoči vizualno postalo nevsiljivo, ampak tudi zaradi uporabe posebnih toplotno odpornih materialov ali materialov, ki absorbirajo radijsko frekvenčno sevanje.
Omeniti velja, da so tako poslikana letala praviloma nastajala v okviru "črne" tj. tajni programi. In so še vedno zaviti v avro skrivnosti in legend.
Lockheed U-2 upravičeno velja za tako legendarno letalo. Njegov oblikovalec je nič manj legendarni Clarence Johnson.
Leta 1955 je prvi primer novega izvidniškega letala Lockheed, Lockheed U-2, vzletel, projektiral in izdelal v najstrožji tajnosti pri tako imenovanem Skunk Works. Imel je visoke letalne lastnosti, ki so mu zagotavljale sposobnost letenja na visoki nadmorski višini in na velike razdalje, ki so bile rezultat popolnih motorjev in uspešne postavitve letala. Kot elektrarna je bil uporabljen motor Pratt-Whitney J57 s prenovljenim sistemom za oskrbo z gorivom, krilo letala z velikim razmerjem stranic (kot jadralno letalo) je omogočilo povečanje dosega leta.
U-2 je bil zasnovan za delovanje na nadmorski višini nad 20 km, kjer odkrivanje in prestrezanje ni bilo verjetno, zato je bilo opremljeno z velikim številom naprav za zbiranje podatkov. Izvidniški leti nad državami Vzhodne Evrope so se začeli 20. junija, prvi polet nad ZSSR pa je bil izveden 4. julija 1956.
Dejstvo, da je bilo izvidniško letalo U-2 zaznavno in ranljivo, je bilo dokazano 1. maja 1960, ko je med rednim letom nad Sovjetsko zvezo to letalo sestrelilo izstrelk zemlja-zrak. To je bil zadnji let U-2 nad ZSSR. Skupaj je bilo na ozemlju ZSSR izvedenih 24 izvidniških letov letal U-2. Kljub temu so se leti v drugih regijah nadaljevali, U-2 je odkril pripravo izstrelitvenih položajev za balistične rakete na Kubi. Sodobne modifikacije "U-2S", opremljene s radarjem, ki gleda na stran, so še vedno v službi ameriških letalskih sil. Predvidoma bodo do leta 2023 razgrajeni.
Satelitska slika programa Google Earth: U-2 na letališču v Združenih arabskih emiratih
Zanesljivo je znano približno 7 sestreljenih U-2. Vsaka po ena v ZSSR in na Kubi, preostala na ozemlju LRK. Vse so uničili sistemi zračne obrambe sovjetske proizvodnje S-75.
Poseben odnos se je razvil s sistemom zračne obrambe S-75 U-2
Zaradi ranljivosti U-2 je bil pospešen razvoj izvidniških sil naslednje generacije. Jamstvo njegove »neuničljivosti« naj bi bila velika hitrost, ki bi ji omogočila izogibanje protiletalskim izstrelkom in prestreznikom. Clarence Johnson je bil zadolžen za razvoj. Prototip letala A -12, ki ga je uporabljala CIA, letalo za letalske sile se je imenovalo Lockheed SR -71 "Blackbird", kar dobesedno pomeni "Blackbird".
Takrat je bilo SR -71 najhitrejše letalo na svetu - približno 3300 km / h in je imelo enega najvišjih stropov z največjo višino 28,5 km. Prvotno je bilo načrtovano, da ga bodo uporabili za izvidništvo nad ozemljem Sovjetske zveze in Kube, vendar je bilo treba načrte spremeniti zaradi dogodka, ki se je zgodil 1. maja 1960, ko je bil ustreljen predhodnik Titanium Goose U-2 podrl sovjetski protiletalski raketni sistem. Združene države so se odločile, da ne bodo tvegale dragih letal in so uporabile satelite za izvidništvo v ZSSR in na Kubi ter poslale SR-71 v DLRK in Severni Vietnam.
Kamere Blackbirds, ki so lahko streljale v radiju 150 km, so ameriškim vojaškim obveščevalnim službam omogočile fotografiranje obalnega pasu polotoka Kola, ne da bi pri tem kršile sovjetski zračni prostor. Vendar je nekoč ne preveč okreten SR-71 šel predaleč. 27. maja 1987 je SR -71 vstopil v sovjetski zračni prostor v arktični regiji. Poveljstvo sovjetskih letalskih sil je za prestrezanje poslalo lovce-prestreznike MiG-31.
Borec-prestreznik MiG-31
S hitrostjo 3000 km / h in praktično višino stropa 20,6 km je sovjetsko letalo Blackbird uspešno odgnalo v nevtralne vode. Malo pred tem incidentom sta tudi dva letala MiG -31 prestregla SR -71, vendar tokrat na nevtralnem ozemlju. Nato je ameriški obveščevalni oficir neuspešno opravil misijo in odletel v bazo.
Nekateri strokovnjaki menijo, da je bil MiG -31 tisti, zaradi katerega so letalske sile opustile SR -71. Težko je reči, kako verjetna je ta različica, vendar obstaja razlog za to. Lahko bi povzročil tudi odhod SR-71 in sovjetskega protiletalskega raketnega sistema C-200, ki bi zlahka dosegel "Blackbird" na največji višini. Od 32 zgrajenih letal je bilo 12 izgubljenih v različnih nesrečah. Leta 1998 so letalske sile prenehale uporabljati SR-71. zaradi pretirano visokih obratovalnih stroškov. Nekaj časa so se leti nadaljevali v interesu Nase.
Zaganjalnik SAM S-200
Naslednje "črno" letalo v vseh pogledih je bil Lockheed F-117 "Night Hawk", ki je leta 1981 prvič poletel. in zgrajena v količini 64 izvodov, katerih sam obstoj je bil dolgo zanikan. Zasnova letala temelji na prikriti tehnologiji. Letalo je zgrajeno v skladu z aerodinamično konfiguracijo "letečega krila" z repom v obliki črke V. Krilo velikega zamaha (67, 5 °) z ostrim vodilnim robom, krilastim profilom, ki je obrisan z ravnimi črtami, fasetiranim trupom, ki ga tvorijo ravne trapezne in trikotne plošče, se med seboj nahajajo tako, da odsevajo elektromagnetne valove stran od radarskega sovražnika. Ravni odvodi za zrak, ki se nahajajo nad krilom na obeh straneh trupa, imajo vzdolžne pregrade iz materialov, ki absorbirajo radio. Letalo nima zunanjih vzmetenja, vse orožje se nahaja znotraj trupa trupa.
Treba je opozoriti, da oblikovalcem kljub tako radikalnim odločitvam ni uspelo doseči končnega cilja - zgraditi letalo, ki je za sovražnika neranljivo. Prvič, zaradi poslabšane aerodinamike je bil F-117 slabo zaščiten pred napadi sovražnih lovcev, če bi ga lahko zaznali. Drugič, zamisli, vključene v zasnovo, bi lahko zmanjšale vidljivost le do določene meje, prav tako pa niso zagotovile zelo nizkega RCS za radarske sisteme, v katerih sta bila sprejemnik in oddajnik ločena na različnih točkah. Posledično bi lahko sovjetski protiletalski sistemi S-200 in S-300 nanjo streljali z velikimi možnostmi, da bi zadeli, starejši posodobljeni S-125, čeprav niso jamčili za poraz, pa bi lahko predstavljali tudi grožnjo. Zlasti med napadi na Jugoslavijo je bil s pomočjo kompleksa C-125 sestreljen F-117. Nizka zmogljivost letenja in ranljivost sta sčasoma postala razlog za njeno odstranitev iz službe leta 2008.
Najdražji na svetu danes je "črni" Northrop B -2 "Spirit" - "Ghost".
Ameriški strateški bombnik, ki ga je razvil Northrop Grumman. Zasnovan za preboj goste zračne obrambe in dobavo običajnega ali jedrskega orožja.
Satelitska slika programa Google Earth: B-2 v letalski bazi Andersen
Da bi zagotovili prikritost, se skrivnostne tehnologije pogosto uporabljajo: letalo je prekrito z radijsko absorbirajočimi materiali, ustvarjenimi po aerodinamični shemi "letečega krila", so pregledani mlazni curki motorjev. Natančna vrednost RCS za B-2 ni navedena, po različnih ocenah je to vrednost od 0, 0014 do 0, 1 m².
Skupaj zgrajenih od leta 1989 do 1999: 21 letal. Enota je stala 2,1 milijarde USD (1997). (~ 10 milijard USD v primerljivih cenah leta 2012) Ena od njih se je leta 2008 strmoglavila v letalski bazi Andersen na otoku Guam.
[center]
Zrušen B-2
Prvi primer bojne uporabe se je zgodil med Natovo operacijo v Jugoslaviji leta 1999. Na tarčo je padlo več kot 600 natančnih bomb (JDAM). Hkrati je B-2 letel iz letalske baze Whiteman v kosih. Missouri do Kosova in nazaj.
V naslednjih letih so B-2 uporabljali v vojnah v Iraku in Afganistanu. S polnjenjem goriva v zraku je B-2 opravil eno najdaljših bojnih nalog, vzletel je iz letalske baze Whiteman v Missouriju, opravil bojno nalogo in se vrnil v domačo bazo.
Med operacijo Iraška svoboda leta 2003 so B-2 leteli v bojnih misijah z atola Diego Garcia. S teh položajev je bilo opravljenih 22 letov. Iz letalske baze Whiteman je bilo opravljenih 27 letov. Med 49 letalskimi prevozi je bilo padlih več kot 300 ton streliva.
Trajanje letenja je bilo več kot 30 ur. Med enim letenjem je B-2 ostal v zraku brez pristanka 50 ur.
19. marca 2011, med vojaško operacijo Odiseja. Dawn, «so tri letalske sile B-2 ameriških letalskih sil dvignili iz letalske baze Whiteman v Missouriju. Skupaj z dvema bombnikoma B-1B iz Južne Dakote sta bila poslana v Libijo. Med celotno operacijo je B-2 uničil 45, B-1B pa 105 ciljev, med katerimi so bili skladišča orožja, objekti zračne obrambe, poveljniška in nadzorna mesta, objekti za servisiranje letalske in druge vojaške opreme.
[center]
Satelitska slika Google Zemlja: Spomenik letalske baze Pumsdale
Paradoksalno je, da danes delujejo "najstarejši" U-2 in najdražji V-2. Ostalo si lahko ogledate v letalskih muzejih in spominskih letalskih bazah v ZDA.
