V prvem delu zgodbe smo se seznanili z zgodovino ornitologije vojaškega in civilnega letalstva. Na koncu bomo pozorni na tehnike za preprečevanje trkov letal s pticami, ki pa žal še zdaleč niso popolne.
Verjetno najbolj ekonomičen način zaščite letal pred nedolžnimi pticami je redno skrb za letališče. Cilj je ustvariti videz, ki ne pritegne ptic. Zato v bližini ni odlagališč odpadkov, vse gospodinjske odpadke pa je treba hraniti le v neprozornih vrečah, da ne bi pritegnili prevelike pozornosti na budne ptičje oči. Poleg tega je treba odpraviti tudi vsa plitva vodna telesa - lahko postanejo življenjski prostor za najnevarnejše, težke in okorne vodne ptice. Seveda se trava v bližini vzletno -pristajalne steze redno kosi (tako da vse prepelice ne gnezdijo) ali pa jo nadomestijo z nizko deteljico z lucerno. Odsotnost visoke trave pomaga tudi pri izogibanju širjenju drobnih glodalcev, ki jih lovijo plenilske ptice. Prav tako je bolje posekati vsa drevesa in grmičevje na razdalji 150-200 metrov od stez za steze in vzletno-pristajalnih stez.
To je ena od direktiv Mednarodne organizacije za civilno letalstvo (ICAO), ki usklajuje skladnost letalske varnosti. Nadalje je težje. V podjetjih, ki se spoštujejo, strokovnjaki preučujejo floro medonosnih rastlin, ki pritegnejo žuželke, ki pa so vir hrane za ptice. Pogosto vse zgoraj navedene tehnike ne dajo oprijemljivega učinka - jate ptic še naprej letijo v šolah čez vzletno -pristajalno stezo. Moramo natančno preučiti ozemlje na razdalji nekaj kilometrov od letališč. Tako je bilo v Tomsku mogoče zatreti smrtonosne lete golobnih jat po vzletno -pristajalni stezi lokalnega letališča. Izkazalo se je, da je od najbližje vasi do kmetije letelo na stotine golobov. Od ptic je bilo treba izolirati vso razpoložljivo krmo, kar je bila rešitev problema. Mimogrede, iz vseh naselij je nemogoče vzeti letališča iz divjine - ptice menijo, da so vasi odlična baza hrane in jih letalska baza ne moti znova.
Seveda pasivne metode obrambe letališča in letališč niso zadostne in jih je treba uporabljati skupaj z aktivnimi odvračilnimi metodami. Pomembno si je zapomniti, da je le v Rusiji vsaka deseta vrsta ptic navedena v Rdeči knjigi. Zaradi tega je treba razviti posebne pristope k aktivni zaščiti letalskih poti.
Eden od prvih načinov prestrašenja ptic so bile bioakustične naprave, ki so oddajale alarme in krike ujedih ptic pernatim vsiljivcem. Prvi v tem poslu so bili Američani, ko so leta 1954 razgnali nezaželene jate škorcev z zabeleženimi ptičjimi klici v stisko. Sodoben primer je tuja instalacija Bird Gard, ki ima široko paleto aplikacij - od industrij, ki so strupene za ptice in kmetijska zemljišča, do velikih vozlišč za zračni promet. Med domačimi analogi so instalacije "Biozvuk MS" in "Berkut". Splošne zahteve za uporabo takšne tehnike so oddaljenost od bivališč ljudi - oddani zvoki so zelo glasni (več kot 120 dB) in lahko motijo duševno ravnovesje prebivalcev majhne vasi. Na razdalji 100 metrov lahko tak zvok povzroči bruhanje osebe. Sistem "Biozvuk MS" in manj zmogljiva sprememba MM so bili od leta 2017 dobavljeni ruskemu obrambnemu ministrstvu. Očitno je letalska baza Khmeimim postala ena najpomembnejših tarč za uporabo bioakustičnih strašil. Prvič, pozimi je aktivnost ptic tam, če se zmanjša, zanemarljiva, zato je nevarnost srečanja s pticami praktično vse leto. In drugič, Bližnji vzhod je ena glavnih migracijskih poti za ptice različnih sort in kalibra. Proizvajalci bioakustičnih sistemov opozarjajo, da le signali panike za ptice niso dovolj. Zahteva vsaj več in hrupne propan pištole, ki občasno posnemajo strele orožja. Robotski sistem "Airport Birdstrike Prevention System" južnokorejskih inženirjev, ki je sposoben samostojno patruljirati v bližini letališča in vojaške baze, je postal prava visokotehnološka naprava. Če ga vgrajeni radar zazna pernatega vsiljivca, ga stroj prestraši z zvočnim orožjem (pozna "jezik" 13 vrst ptic) in ga obseva z laserjem.
Vendar pa ptice še zdaleč niso pripravljene ustrezno odgovoriti na zvočne dražljaje. Tako so se v ZSSR v poznih osemdesetih letih vojaški in civilni letalci odločili za poskus in ugotoviti, kako hitro se galebi prilagodijo bioakustičnim repelentom. Za poligon so izbrali odlagališče v bližini letališča Pulkovo, ki je bilo kot snežna odeja krmljenja galebov. Vklopili so strašne signale. Izkazalo se je, da se je vsakič na dražljaj odzvalo manjše število ptic. Presenetljivo je, da so celo piščanci, ki živijo na kmetijah v bližini heliportov, sčasoma postali popolnoma brezbrižni do rotacijskih strojev, ki letijo neposredno nad njimi. Zato so lahko vsi triki v bioakustiki učinkoviti le proti neustrašenim osebkom.
Nekoč so letalske sile Sovjetske zveze s takšnimi zaščitnimi letališkimi sistemi prišle v slepo ulico. Vsako leto je vojska zaradi trkov s pticami izgubila do 250 motorjev in več letal s piloti. Takole je v začetku osemdesetih let dejal generalmajor Viktor Litvinov, vodja meteorološke službe letalskih sil:
»Mislim, da je glavni razlog, da še nismo dosegli zadovoljivih rezultatov, človeški faktor. Nekateri uradniki še niso prežeti z občutkom odgovornosti za rešitev pomembne državne naloge. Trke ptic pripisujejo naravnemu pojavu in menijo, da je to usodna neizogibnost. Zato se delo osebjevih ornitoloških komisij letalskih enot pogosto zmanjšuje na izpolnjevanje nalog, dodeljenih meteorološkim enotam. Preventivno delo za preprečevanje napadov ptic ni vedno smiselno. Prav tako vpliva pomanjkanje zanesljivih metod za urejanje števila in vedenja ptic na območjih letališč. Tehnična sredstva za odkrivanje in odganjanje ptic ne ustrezajo sodobnim standardom. Še en problem. Sveti ministrov Unije in avtonomnih republik, lokalni sovjetski organi ne preprečujejo, kot je predpisano, ustvarjanja odlagališč industrijskih in gospodinjskih odpadkov, nasadov sadja in jagodičja, ki povzročajo kopičenje ptic na območjih, ki mejijo na letališča.
Rezultat takšne kritike je bila uredba vlade ZSSR, ki je neposredno navedla potrebo po razvoju niza ukrepov za boj proti pticam v bližini letalskih objektov. Toda to se je zgodilo nekaj let pred razpadom države …
Petarde, kemija in baloni
Za povečanje učinka odganjanja se dodatno uporabljajo pirotehnična sredstva tipa raketnega lansirnika "Khalzan" z vložkom PDOP-26 (vložek za odganjanje ptic). Naprava ustvarja resnično predstavo na nebu s skoki do 50 decibelov, iskricami in oranžnim dimom. Predhodniki topov na plin so bili karbidne naprave, v katerih je eksplodiral acetilen. Sčasoma so ugotovili, da je veliko varneje in bolj priročno eksplodirati končni plin kot pa ga sintetizirati iz karbida in vode. Vsekakor pa takšni sistemi zaradi civilne letališča zaradi eksplozije in požara niso zelo uporabni. Od konca osemdesetih let prejšnjega stoletja so v svetovno prakso vstopili laserski oddajniki, ki lahko povzročijo neprijetne razmere pri pticah na razdalji do 2 km. Pionirji v tem poslu so bili tudi Američani, ki so naprave preizkusili na pticah doline Mississippi.
Banalna zastrupitev živali je postala kardinalni način boja proti pticam. Ta praksa ni zakonita v vseh državah. Tako Italija, Avstrija, Portugalska in nekatere druge države EU ne uporabljajo kemične izpostavljenosti ptic. Avicidi (strupi ptic) so prepovedani tudi v ZDA. V Rusiji se takšne snovi ne uporabljajo v letalskem sektorju, ampak za zaščito kmetijskih polj. Avitrol je postal glavno zdravilo. On in njegovi derivati v najmanjših koncentracijah povzročajo nehotene krče pri živalih, ki jih spremlja krik ptičjega groze. To je zelo dobro pri prestrašitvi preostalih bratov po videzu. Alfakloraloza je uspavalna tableta za ptice, ki se uporablja na letališčih. Pogled na kolege, ki spijo v poljubnih pozah, pri ostalih pticah povzroča paniko, sum na množično in usodno zastrupitev ozemlja. Posledično se krilni kršitelji zračnega prostora za dolgo časa umaknejo. Mimogrede, tudi tehnika obešanja trupel ptic, ki si jo lahko ogledajo vsi, je tudi učinkovito odvračilno sredstvo. Pomanjkljivost uporabe kemikalij je precejšen odstotek smrtnosti in preperevanje strupa z letališč.
Ptice imajo zelo ostre oči. Znanstveniki so se odločili, da to lastnost obrnejo proti njim. Svetla podoba očesa ujedne ptice ali preprosto kontrastni krogi na kroglicah so postali novo sredstvo za boj proti pticam. A le prvič. Iz spominov sovjetskih vojaških meteorologov:
»Spomnim se takšne inovacije, kot je» žogo-oko «. Japonci so ZSSR ponudili, da od njih kupi učinkovito sredstvo za boj proti pticam. Na območju vzletno -pristajalne steze so na zrak na kablu dvignili napihljiv balon s podobo jastrebovega očesa. Ptice so morale misliti, da gre za plenilsko oko, se ustrašiti in odleteti. Balon smo preizkusili na enem od letališč in ugotovili, da res deluje. Letalstvo je od Japoncev kupilo veliko serijo balonov, ki so jih razdelili med vsa združenja. Kmalu pa je postalo jasno, da se ptice navadijo na prisotnost "žogice" in jo sčasoma začnejo ignorirati. Uporaba japonske inovacije je seveda usahnila in vsak letališki meteorolog, ki spoštuje sebe, ima na svoji dači nezaželene balone.
Nemogoče je natančneje reči o učinkovitosti vizualnih sredstev boja …
Med mnogimi drugimi načini zaščite letal (mreže, klopotci, radijsko vodeni modeli ptic, zrcalne krogle, strašila in radarji) po svoji učinkovitosti izstopajo ukročene ujede sokolov in jastrebovih ukazov. Na genetski ravni večini ptic vlivajo strah. Sokoli in jastrebi so prvič vstopili v službo na glavnih letališčih in vojaških oporiščih po svetu v 60. letih, vendar so v ZSSR prišli šele konec 80. let. Pomagali so sosedje v socialističnem taboru iz Češkoslovaške, ki so ustvarili metodo usposabljanja srednjeazijskih sakerjev. Vendar Sovjetski zvezi ni uspelo vzpostaviti prakse široke uporabe krilatih plenilcev v interesu letalstva. Morda so sokoli učinkovito delovali le v Kremlju in odganjali mirne ptice stran od urejenih pokrajin in gredic. Zdaj večina velikih letalskih pristanišč v Rusiji uporablja drage storitve ornitološke službe, v kateri imajo glavno vlogo sokoli in jastrebi. Tudi to ni zdravilo: živali zbolijo, se osipajo, utrudijo, zahtevajo posebno nego in usposabljanje. Poleg tega so nekatere ptice znane po svoji neustrašnosti (na primer galebi) in takoj, ko plenilec sede na roko "operaterja", se takoj vrnejo na svoje staro mesto.
Soočenje med letalom in pticami še zdaleč ni končno. Z vsakim novim korakom človeka ptice najdejo načine prilagajanja in se spet vrnejo v svoj običajni habitat. In človek, saj je bil v zraku odveč, je takšen tudi ostal.
