27. julija 1953 so se v Koreji končale obsežne sovražnosti. Po mnenju strokovnjakov je na ta konflikt v obdobju hladne vojne mogoče gledati kot na vojno med ZDA in njihovimi zavezniki na eni strani ter silami LRK in ZSSR na drugi.
Od prekinitve ognja je minilo šestdeset let, a številne podrobnosti te vojne ostajajo skrite.
Razlogov za to je veliko: ameriška stran si ne želi preveč razkriti obsega svojih izgub in napačnih izračunov vojaškega vodstva. Tudi zdaj uradni podatki omenjajo razmerje izgub v letalskih bitkah 12: 1, seveda v prid "silam ZN".
Med nasilnimi sovražnostmi so bili pogosto storjeni vojni zločini, tudi zoper civilno prebivalstvo. Seveda ZDA na to ne želijo znova opominjati, da ne bi pokvarile svoje "demokratične podobe".
ZSSR pa je skrbno prikrivala dejstva o sodelovanju sovjetskih vojakov v sovražnostih. Uradno stališče je to dejstvo dolgo časa na splošno zanikalo.
Kitajski ljudski prostovoljci so v vojno vstopili oktobra 1950. Pravzaprav so oni rešili DLRK pred popolnim porazom. Kljub velikim izgubam pa v tem spopadu niso uspeli doseči popolne zmage.
Severnokorejske oblasti pa trdijo, da so uspele same "premagati ameriške imperialiste", pomoč iz tujine pa je bila izključno logistična.
V zvezi s tem so številna dejstva prejela široko publiciteto šele zdaj, ko neposrednih udeležencev skoraj ni več.
Eden najbolj zanimivih trenutkov teh sovražnosti so bili zračni trki ponoči.
Kmalu po tem, ko so Združene države začele obsežne sovražnosti na Korejskem polotoku, so njihove letalske sile dosegle popolno prevlado v zraku.
Da bi preprečil poraz severnokorejskih zaveznikov, je 14. novembra 1950 J. V. Stalin ukazal ustanovitev 64. lovnega letalskega korpusa (IAK). Sestavljali so ga 2-3 divizije lovskega letalstva, dva diviziona protiletalske topništva in en letalsko-tehniški oddelek.
Ameriško letalstvo je zaradi trkov s sovjetskimi letali MiG-15 začelo trpeti velike izgube. Takrat so bile glavne udarne sile ameriških letalskih sil v Koreji bombne enote strateškega letalskega poveljstva (SAC). Oboroženi so bili s strateškimi bombniki B-29 in B-50.
Po izgubi približno 20 "letečih trdnjav" v dveh napadih (ne štejemo lovskih lovcev) je moralo ameriško poveljstvo spremeniti taktiko, s čimer se je znatno zmanjšalo število vsakodnevnih letov. Če so bile prej na nočne racije poslane manjše skupine in posamezni lahki bombniki B-26 "Invader", se jim zdaj pridružujejo težki B-29.
Poleg tega imajo Američani nov sistem nočnega ciljanja Sharan, ki je omogočal učinkovito bombardiranje.
Sovjetsko poveljstvo pa je okrepilo sisteme zračne obrambe, tako iz zraka kot s tal.
10. polk reflektorjev in 87. protiletalska topniška divizija sta bila premeščena v Andong. To je omogočilo ustvarjanje neprekinjenega svetlobnega polja. Na hribih so bile radarske postaje tipa radarja tipa P-20. Prav tako je bil nujno oblikovan polk nočnega letalstva lovcev La-11.
Zadnji sovjetski batni lovec La-11 s severnokorejskimi identifikacijskimi oznakami
Polku je poveljeval podpolkovnik Ivan Andreevič Efimov. In glavna naloga 351. IAP je bila pokrivanje pomembnih strateških objektov DLRK: hidroelektrarna v bližini mesta Singhisu, most čez reko Yalujiang v bližini mesta Andong, letališče Andong in sam Anshan.
Prvo zmago je dosegel jeseni 1951, ko je starejšemu poročniku V. Kurganovu ponoči na nizki nadmorski višini uspelo sestreliti nočni bombnik ameriškega letalstva B-26 Invader.
Lovci La-11 so imeli dovolj orožja in hitrosti, da so se uspešno borili proti glavnemu sovražniku tistega časa-nočnemu bombniku B-26, ki je letel na nizki nadmorski višini.
Ker La-11 ni imel radarja, so se morali piloti zanašati na luno ali reflektor.
B-26 "Invader"
Toda z batom B-29 "Lavochkin" je bilo težko obvladati. Ob vstopu na območje bombardiranja so "leteče trdnjave" dobile veliko višino, nato pa so se spustile do cilja, pri čemer so pospešile do 620 km / h, kar je pilotom La-11 praktično odvzelo možnost učinkovitega ognja. Zaradi razdalje so ameriška letala pogosto nekaznovano odhajala.
Poveljstvo 64. IAK je moralo eno eskadrilo ponovno opremiti z reaktivnim MiG-15bis. Ta eskadrila je svoje bojne naloge začela februarja 1952. Američani so z radarjem hitro odkrili prisotnost reaktivnih MiG-ov na nočnem nebu nad Korejo, zato se je aktivnost težkih bombnikov B-29 zmanjšala.
Vsekakor so sovjetski nočni lovci s pomočjo protiletalskih topnikov, žarometov in radarskih postaj uspeli odbiti več velikih napadov.
10. junija je skupina B-29 izvedla nočni napad na mostove v bližini Kwangsana. Blizu tarče jih je pričakalo svetlobno polje in iz teme so sovjetski piloti zadali udarec. Dva B-29 sta bila sestreljena, drugi je bil resno poškodovan in je padel na ozemlju Južne Koreje. Enemu močno poškodovanemu bombniku je uspelo prisilno pristati na letališču Daegu. V tej bitki se je izkazal namestnik poveljnika 351. IAP, kapetan A. M. Karelin, ki je dva sestrelil in poškodoval enega B-29.
Naslednjič se je 3. julija 1952 uspelo odlikovati A. M. Karelinu, takrat že majorju. V svetlobnem polju je bilo sestreljeno izvidniško letalo RB-50, ki je bilo del 91. izvidniške eskadrilje SAC.
Od junija do septembra 1952 so sovjetski piloti sestrelili najmanj sedem ameriških letal.
Ameriško poveljstvo je moralo spremeniti taktiko. Zdaj so pred bombniki leteli čete nočnih prestreznikov, ki so očistile pot do cilja. Poleg tega so se v udarni skupini pojavila letala za elektronsko bojevanje, ki naj bi zatrela radarsko vodenje lovcev in protiletalskega topništva.
V letalske baze v Južni Koreji je prispelo več nočnih eskadril, ki so bile opremljene z lovci za vse vremenske razmere z radarji. Med njimi so bili 513. nočni IAE ameriškega korpusa mornarice, ki so bili oboroženi z letali F3D "Skyknight" in 319. EIP (eskadrila lovcev-prestreznikov), oborožena z letalom F-94B "Starflre".
Jeseni 1952 so ameriški lovci prestregli MiG -e, preden so se približali cilju ali po bojni nalogi. 2. novembra se je zgodil prvi trk s sodelovanjem reaktivnih letal obeh strani. Po zahodnih virih je en MiG-15 v tej bitki sestrelil ameriški pilot pehote v F3D-2.
Nočni prestreznik F3D-2 "Skyknight"
Po sovjetskih podatkih so piloti 351. IAP v nočnih spopadih sestrelili 15 ameriških letal. Med njimi: 5 izvidniških letal V-26, 9 V-29 in RB-50. Izgube sovjetske vojske so znašale 2 La-11 in 2 MiG-15. En pilot je umrl - 8. avgusta 1951 je starejši poročnik I. V. Gurilov v tropskem tajfunu stopil na La -11 in strmoglavil. Novembra 1952 se je pri vzletu strmoglavil drugi La-11, vendar je pilotu, starejšemu poročniku I. A. Aleksejevu, uspelo pobegniti. Na MiGih je bil sestreljen nadporočnik I. P. Kovalev (8. novembra 1952, preživel) in major P. F. Sychev iz vodstva korpusa (19. novembra 1952 je umrl).
Marca 1953 je bil 351. IAP poslan v Sovjetsko zvezo. Zamenjal ga je 298. IAP.
Marca 1953 so Američani spet postali aktivni. V noči na 5-6. Je skupina 17 B-29 napadla mesto Ondjong. Skupaj je bilo v tem mesecu izvedenih pet takih napadov, pri katerih je sodelovalo najmanj 10 letal B-29, ki so jih pokrivali F3D-2N in F-94.
Aprila so se Američani odločili spremeniti taktiko nočnih napadov na tarče, ki so pokrivale MiG -e. Skupine bombnikov so začeli pošiljati le v slabem vremenu ali v brezmesečnih in oblačnih nočeh, da ne bi padli v svetlobna polja reflektorjev.
Kljub zapletom bojnih razmer in nasprotovanju nočnih prestreznikov so piloti 298. IAP vseeno uspeli doseči dobre rezultate.
Uničila je 2 F-84 in 2 F-94, izločila 4 B-29, 1 B-26 in 1 F3D-2N. Omeniti velja, da so po mnenju ameriške strani sovjetski piloti osvojili 8 zmag, pri čemer so sestrelili 3 F-84, 1 F-94 in 1 B-26 ter izločili 2 B-29 in 1 F3D-2N. Izgube polka so znašale 2 MiG-15bis, en pilot je bil ubit.
Nedavno so se pojavile informacije, da je v spopadu sodelovala posebna izvidniška letalska skupina, ki ji je poveljeval junak Sovjetske zveze, podpolkovnik N. L. Arseniev. Takrat je bila oborožena z najnovejšim Il-28. Skupino so poleti 1950 premestili na Kitajsko. Piloti so ponoči opravili skoraj polovico letenja in sodelovali v sovražnostih do konca vojne. Omeniti velja, da so leta 1953 (morda celo prej) piloti izvajali ne le izvidniške naloge, ampak so jih tudi bombardirali. Po do zdaj nepotrjenih informacijah sta bila med nočnimi napadi izgubljena dva Il-28.
Že pred koncem sovražnosti je bila skupina 10 kitajskih pilotov (na MiG-15), ki jim je poveljeval starejši poročnik Hou Sou Kyun, pripravljena na nočne polete. Sedeli so na letališču Miaogou, nedaleč od 3. AE 298. IAP. Sovjetski piloti so svoje izkušnje prenesli na svoje kolege, ki so jih naučili leteti v težkih meteoroloških razmerah in ponoči. Kitajci so konec junija začeli bojne naloge, vendar so se le redko srečevali z nasprotniki, uspel se je razlikovati le poveljnik, ki je julija na območju Anei resno poškodoval F-94. Ameriško letalo je moralo zasilno pristati na obali DLRK.
Nočni prestreznik F-94B "Starfire"
Konec leta 1950, kmalu po začetku bojev, je bilo vse letalstvo DLRK uničeno ali blokirano na letališčih.
Ob upoštevanju izkušenj, ki jih je sovjetska vojska prejela med Veliko domovinsko vojno, je bilo odločeno, da se ustanovi ločena enota za nočno letalstvo letalskih sil DLRK. Nato se je razvil v polk nočnih letalskih lahkih nočnih bombnikov, ki mu je poveljeval Park Den Sik. Konec leta 1951 je prejel naziv Heroj DLRK. Sprva je ta enota vključevala več eskadrilj, ki so bile oborožene s sovjetskimi lahkimi bombniki Po-2.
Od poletja 1951 so piloti polka nočnega letalstva opravljali nočne bojne naloge in napadali cilje za frontno črto. 17. junija je bil na letališču v Suwonu izveden bombaški napad, med katerim je bilo uničenih 9 letal F-86 Sabre. Po-2 je napadel tudi skladišča in objekte za gorivo v pristanišču Incheon in na letališču Yondipo.
21. junija so letala polka bombardirala železniško postajo Seul-Yongsan. 24. junija so napadli letališče v Suwonu (uničenih je bilo 10 letal). Druga eskadrila enote je iste noči napadla sovražni konvoj v bližini vasi Namsuri in Bouvalri in uničila približno 30 vozil. 28. junija so eskadrile polka bombardirale sovražne čete v Yondipheju, Incheonu, Yongsanu in v okolici Munsana.
1. januarja 1953 je enota nočnega bombnika letalstva, ki ji je poveljeval Park Den Sik, uničila velik tanker v pristanišču Incheon, pa tudi več vojaških skladišč.
Leta 1952 so nočne enote letalskih sil DLRK prejele sovjetska letala Yak-11 in Yak-18, ki so lahko nosila ne le majhne bombe, ampak tudi rakete. Več eskadrilj severnokorejskih letalskih sil, oboroženih s batnimi lovci La-9 in La-11, je bilo premeščenih tudi na nočno letenje. Izvajali so racije na ozemlju Južne Koreje. In čeprav so bila do takrat ta letala že zastarela, so severnokorejski piloti lahko sovražniku prinesli veliko težav.
Nočna letenja Po-2 niso povzročila le materialne škode, temveč so imela tudi moralni vpliv na sovražne vojake, ki se niso mogli počutiti varne niti ponoči. Ameriški vojaki so dobili vzdevek Po -2 - "Nore kitajske budilke".
Za boj proti Po-2 je poveljstvo petih letalskih sil ZDA uporabilo batna letala F-82G "Twin Mustang", F4U-5N "Corsair", F7F-5N "Tigercat" in AT-6 "Texan". F-82G je bil v službi s 339. eskadrilo letalskih sil, F7F-5N pa s 513. eskadrilo ameriških morskih nočnih lovcev.
Nočni borec F-82G "Twin Mustang"
Ameriški F7F-5N "Tigercat" je lahko sestrelil več letal Po-2. Tudi F7F-5N "Tigercat" so uporabljali pri nočnih napadih na kopenske cilje v Severni Koreji. 23. julija 1951 je bil eden od F7F-5N "Tigercat" (pilot Marion Crawford in upravljavec Gordon Barnett) resno poškodovan in se je pri pristajanju strmoglavil. Operaterju je uspelo pobegniti, a pilota nikoli niso našli. Treba je opozoriti, da je več kot polovica nočnih letov potekala s sodelovanjem F7F-5N "Tigercat".
Nočni prestreznik F7F-3N "Tigercat"
Poleti 1952 je 513. AE prejel nočne lovilce-prestreznike F3D-2 "Skyknight". Prvo nočno zmago z radarji je osvojila posadka takega letala, ki sta jo sestavljala pilot S. A. Covey in operater radarja D. R. George.
V noči na 2. november so sestrelili prvi reaktivni MiG-15bis. Med boji so piloti F3D-2 "Skyknight" sestrelili sedem sovražnih letal.
Marca 1952 je 319. eskadrila lovcev-prestreznikov, oborožena z lovci Startire, prispela v Južno Korejo. Piloti so takoj začeli bojne naloge. Res je, prvo prestrezanje se je spremenilo v tragedijo: pilot ni upošteval razlike v hitrosti in se je zaletel naravnost v rep zasledovanega Po-2. Oba letala sta strmoglavila. Naslednjo noč je eskadrila izgubila še enega lovca: pilot je upošteval napako svojega kolega in podaljšal lopute in podvozje, da bi zmanjšal hitrost, posledično pa je izgubil tudi višino. Letalo je strmoglavilo, trčilo v enega od hribov, njegova posadka pa je bila ubita.
Prvo zmago so osvojili šele aprila. Posadki, ki jo sestavljata pilot, stotnik Ben Fiton in upravljavec, poročnik R. Lyson, je uspelo sestreliti sovražni Po-2. Piloti te eskadrilje so zadnjo zmago osvojili 30. januarja 1953 in sestrelili še enega Po-2. Med sovražnostmi so piloti 319. EIP opravili 4694 nočnih letov in sestrelili 4 korejska letala: 3 Po-2 in 1 La-9 ter odvrgli 1108 ton letalskih bomb.
Borec F4U-5N "Corsair"
Junija 1953 se je sovražnostm pridružila eskadrila nočnih lovcev F4U-5N "Corsair", ki je bila del flote-VC-3, ki je temeljila na ameriškem letalskem prevozniku "Princeton". Njegova glavna naloga je bila prestreči severnokorejska letala ponoči na območju Seula. Med sovražnostmi se je odlikoval poročnik Bordelon, ki je od 29. junija do 16. julija sestrelil 3 jaka-18 in 2 la-9 korejske vojske. To je edini pilot v floti, ki mu je uspelo doseči tako visok rezultat.
Na splošno uspeh ameriških nočnih prestreznikov ni bil ravno impresiven. In nenavadno, najtežja tarča je bil brezupno zastarel "starec" Po-2.
