Danes so največje ladje ruske obmejne službe ladje projekta 22100 "Ocean". Ta plovila ledenega razreda so razvrščena kot mejne patruljne ladje 1. razreda (PSKR). V Rusiji so patruljni čolni projekta 22100 prve tovrstne ladje, ki so bile razvite in oblikovane v celoti v skladu z zahtevami mejne straže FSB Rusije. So alternativa patruljnim ladjam prvega reda projekta 11351, zadnja, Vorovskiy, pa je bila razgrajena že leta 2017. Za razliko od svojih predhodnikov imajo nove mejne ladje nekajkrat večji doseg križarjenja, omogočajo patruljiranje na arktičnih zemljepisnih širinah in so bolj primerne za reševanje nalog, s katerimi se danes soočajo ruski mejni policisti.
Ladje so zgrajene v seriji petih enot. Dve ladji sta že v uporabi. To sta PSKR "Polar Star" in "Petropavlovsk-Kamchatsky". Tretja ladja, Anadyr, je že izstreljena in se trenutno zaključuje. Sklenitev pogodb za dve preostali ladji serije je preložena na 2020. Gradnjo ladij tega projekta izvaja tovarna Zelenodolsk po imenu A. M. Gorky, projekt pa so razvili strokovnjaki znanega JSC "TsMKB" Almaz ". 30. maja 2012 je v Zelenodolsku (Republika Tatarstan) potekalo polaganje kobil vodilne mejne patruljne ladje projekta 22100 "Ocean". Pogodba o gradnji druge in tretje ladje projekta 22100 je bila podpisana aprila 2015. Gradnja vsake ladje stane ruske davkoplačevalce 8,66 milijarde rubljev (v cenah za leto 2015).
Projekt 22100 "Ocean"
Naloga posodabljanja mejnih ladij daljnega morskega območja je v Rusiji dozorela že dolgo. Zadnje ladje tega projekta so bile oblikovane v ZSSR. Govorimo o mejnih patruljnih ladjah prvega razreda projekta 11351. Te ladje so evolucija projekta SKR 1135, ki jih je mornarica do leta 1977 uvrščala med velike protipodmorniške ladje. Najmodernejša ruska ladja projekta 11351 je bila izstreljena leta 1990 in je ostala v službi pri pomorskih mejnih stražah do leta 2017. Zadnja preostala ladja tega projekta danes je paradni konj ukrajinske mornarice "Hetman Sagaidachny", ki ima iz očitnih razlogov zelo pogojno bojno vrednost.
Prej je bila večina ladij mejne straže, še posebej, ko je šlo za tako velike ladje, predelavo bojnih ladij, razvitih v interesu mornarice. Posebnost mejnih modelov je bil znatno okrnjen niz ofenzivnega in obrambnega orožja. Obmejna patruljna ladja projekta 22100 z oznako "Ocean" krši to prakso, ta ladja je od vsega začetka nastala po navodilih in pod nadzorom obalne straže mejne službe FSB Rusije. Plovilo nima vojaških analognih ladij v ruski mornarici.
Glavne naloge prve stopnje PSKR projekta 22100 "Ocean" so zaščita izključne ruske gospodarske cone, zatiranje tihotapljenja, nezakonitih migracij in boj proti morskemu piratstvu. Poleg tega so ladje večnamenske. Ves projekt PSKR 22100 se lahko uporablja za iskanje in reševanje na morju, reševanje članov posadke in potnikov na ladjah v stiski, letal in različnih plavajočih objektov. Ladje lahko sodelujejo tudi pri gašenju požarov na krovu drugih ladij, vleki in evakuaciji poškodovanih in poškodovanih ladij v varna zavetišča. Ločena naloga PSKR Okean je pomagati posebnim silam FSB Rusije v boju proti terorizmu. Kot je razvidno iz kode samega projekta, gre za ladje, ki lahko delujejo v daljnem morskem pasu, njihovo navigacijsko območje je oceansko. Pravzaprav območje plovbe teh ladij ni nič omejeno, razen avtonomije.
Nove ladje projekta 22100 se od mejnih patrulj projektov 11351P in 97P razlikujejo po tem, da so ladje razreda ledu. To plovilo se lahko upravlja na arktičnih zemljepisnih širinah. Razglašeni ledeni razred Arc4 omogoča PSKR-ju samostojno jadranje v tankem enoletnem arktičnem ledu, ki v poletno-jesenski plovbi doseže debelino do 0,8 metra in med zimsko-pomladno plovbo do 0,6 metra. Prav tako lahko ladja pluje v kanalu za ledolomilcem v enoletnem arktičnem ledu debeline do 1 metra med poletno-jesensko plovbo in do 0,7 metra med navigacijo zima-pomlad. Strokovnjaki pripisujejo zaprt tank in krmo pozitivnim rešitvam, ki so jih oblikovalci uporabili na ladjah projekta 22100 "Ocean", zahvaljujoč tej tehnični rešitvi se bodo novi ruski PSKR lahko izognili zaledenitvi.
Po mnenju predstavnikov proizvajalca nove ruske ladje za obalno stražo trenutno v Rusiji ni analogov te ladje, saj se ladje projekta 22100 "Ocean" ugodno odlikujejo po zelo visoki stopnji avtomatizacije. Posadko ladje, ki ima skupno izpodriv več kot tri tisoč ton, sestavlja le 44 ljudi. Za primerjavo, posadko ruskih malih raketnih ladij s prostornino 1000 ton sestavlja približno 60 ljudi. Po mnenju razvijalcev je sodoben PSKR en velik "strežnik". Zaradi jasnosti ugotavljajo, da je bilo na ladji položenih več kot 500 kilometrov kabla, kar olajša nadzor nad različnimi procesi na ladji, vse do odpiranja in zapiranja posameznih ventilov.
Ločeno je mogoče opozoriti, da so ladje obdarjene z veliko avtonomijo, ki doseže 60-70 dni. Strokovnjaki ugotavljajo, da je avtonomija navigacije ena glavnih funkcij in značilnosti ladje, ki lahko na poti do patruljnega mesta preživi le do 7 dni. Glede na trajanje potovanja, tudi v arktičnih zemljepisnih širinah, so razvijalci projekta veliko pozornosti namenili udobju nastanitve posadke in poskušali ustvariti najugodnejše pogoje za posadko in dodeljeno osebje. Po navedbah razvijalcev so kabine nove ruske mejne patrulje ladje ledenega razreda namenjene za dve osebi, medtem ko ima vsaka kabina ločeno kopalnico. Zaradi prisotnosti dveh sodobnih obratov za razsoljevanje na ladji obalne straže bo posadka ves čas službe oskrbljena s hladno in toplo vodo. Službeni in pomožni prostori na nadzornikih so prav tako zasnovani tako, da med delovanjem dosežejo najvišjo možno raven udobja.
Tehnične značilnosti ladij projekta 22100
Obmejni patruljni čolni projekta 22100 "Ocean" so precej velike ladje. Ladja je dolga 91,8 metra in široka 14,8 metra. Standardna izpodriv - 2700 ton, polna - do 3200 ton. Mejne patruljne ladje projekta 22100 so glede na velikost in izpodriv večje od večnamenskih bojnih ladij 2. kategorije - korvete projekta 20380 (skupna izpodriv 2200 ton), vendar so po izpodrivu slabše od sodobnih ruskih fregatov daljnega morskega območja projektov 22350 (skupna izpodriv 5400 ton) in 11356 (polna izpodriv 4035 ton). Največja hitrost projekta PSKR 22100 "Ocean" je 21 vozlov (približno 39 km / h), avtonomija navigacije je 60 dni. Največji doseg križarjenja je 12.000 navtičnih milj. Predvidena življenjska doba - do 40 let.
Oborožitev PSKR projekta 22100 "Ocean" je izključno topništvo in osebno orožje. Glavni kaliber in udarna moč ladje je 76, 2-milimetrski univerzalni topniški nosilec AK-176M, ki vam omogoča, da zadenete površinske in kopenske cilje na razdalji 15,6 km, zračne cilje na nadmorski višini 11,6 km. V tem primeru je največja hitrost požara instalacije do 120 nabojev na minuto. Poleg tega sta na krovu mejnih patruljnih projektov projekta 22100 nameščeni dve veliki, kalibrski 14,5-milimetrski mitraljezi Vladimirov, nameščeni na posebnem podstavku za mitraljeze MTPU. Takšne mitraljeze se lahko borijo s površinskimi, obalnimi, zračnimi in rahlo oklepnimi cilji na razdalji do 2000 metrov. Tudi na krmi PSKR sta heliodrom in hangar, ki sta namenjena vzletu in pristanku ter skladiščenju helikopterjev Ka-27PS, z ladje je mogoče izstreliti tudi brezpilotne letalnike Gorizont G-Air S-100.
Ločeno velja omeniti dejstvo, da je bila v projektnem nalogu za razvoj ladje predpisana možnost namestitve udarnega raketnega orožja na ladjo. Po zagotovilih glavnega oblikovalca osrednjega oblikovalskega biroja Almaz Borisa Leikisa se je ta možnost ohranila. Boris Leikis je v intervjuju za kanal Vesti-Tatarstan opozoril, da bi se lahko PSKR po potrebi v kratkem času spremenila v napadalno raketno ladjo.
Elektrarna prve ladje serije je bila opremljena z nemškimi dizelskimi motorji MTU. Po uvedbi sankcij proti Rusiji je bila dobava motorjev ustavljena. Druga in tretja ladja projekta 22350 sta prejeli domače pomorske dizelske motorje tovarne Kolomna. Junija 2019 je generalni direktor tovarne Zelenodolsk v intervjuju za ruske medije trdil, da je projekt PSKR 22100 že 100 -odstotno izdelan samo iz komponent samo ruskega izvora. Marca 2019 se je na primer pojavila novica, da bodo vse serijske ladje tega projekta prejele teleskopska vrata za hangar helikopterja domače proizvodnje.
