Razmere z ruskimi podmornicami se začenjajo, če ne, da bi vzbudile zaskrbljenost, potem zelo pomislite. Po eni strani se zdi, da je naša podmorniška flota, ki ni podobna površinski, garant varnosti države, na drugi …
Po drugi strani pa se težave s podmorniško floto niso začele včeraj in kriminal jih je odpraviti.
Naši specializirani mediji so nas dolgo časa oskrbovali z informacijami, da bodo "skoraj pojutrišnji, največ naslednji teden" začele dobave floti naslednjega orožja "brez primere na svetu". Seveda s pisanimi opisi tehnologije jutri in namigom, kako težko bo sovražniku, če se kaj zgodi.
In potem, ko je minil čas, se je začel "oster ruski vsakdan", začele so se zgodbe, da bo vsa ta "jutrišnja tehnologija" jutri zagotovo z nami, zaenkrat pa s sodobno tehnologijo nimamo nič.
In tisti, ki so včeraj veselo naznanili, da bodo jutri v vojsko, so danes začeli oddajati, da bo namesto "Armata" dobro služil T-72, namesto "Koalicije"-"Akatsiya" in namesto Su-57 je kar dober in Su-35.
Dejstvo je, da Su-35 v prvi ponovitvi res ni slabši od Su-57. Drugo vprašanje je, ali je bilo vredno toliko kričati o "borcu pete generacije" …
V mornarici je vse približno enako. S težavami pri gradnji sodobnih površinskih ladij smo že seznanjeni, očitno je prišel čas, da ocenimo, kako je z našo podmorniško floto.
Ne tako dolgo nazaj je vodja Združene ladjedelniške korporacije (United Shipbuilding Corporation) Aleksej Rakhmanov podal izjavo, da je odločitev o gradnji za pacifiško floto ne čolnov projekta 667 Lada, ampak projekta 636 Varshavyanka popolnoma pravilna.
"Varshavyanka", veste, je bolj časovno preizkušena, "Lada", čeprav sodobnejša, vendar bi z njimi USC nenehno motil dobavni rok.
Prevajam v običajen jezik: čolni projekta 677 "Lada" pri USC še niso sposobni zgraditi. In doslej nimajo pojma, kako to storiti v časovnem okviru, ki ga, mimogrede, nihče ni določil.
Zanimivo, kajne? Nihče ne določa rokov, vendar je vodja USC vnaprej prepričan, da jih korporacija ne bo spoštovala.
Dober odnos. Tako optimistično.
In dejstvo, da Rakhmanov priznava, da je Lada za glavo nad Varshavyanko, ne pripomore k dobremu razpoloženju. Pa tudi zaupanje v prihodnost. Ker Lade, ki je boljša od Varshavyanke, kljub skupnemu predniku, projektu 877 Halibut, ni mogoče zgraditi.
Eden je bil dejansko zgrajen. Začelo se je leta 1997, začelo delovati leta 2010. Neverjetna učinkovitost, tako rekoč. Toda B-585 "St. Petersburg" ni postala polnopravna bojna podmornica.
Nisem, ker tega niso mogli zgraditi in si omisliti. Količina pomanjkljivosti je prevelika: nedokončan motor, ki ne more razviti več kot 50% svoje projektne moči, popolnoma nedelujoč hidroakustični kompleks Lira (stane skoraj milijardo in pol rubljev, če sploh), pravzaprav nedelujoč litij informacijski in nadzorni sistem.
Ob vsem navedenem so težave s torpedi TE-2 majhne stvari.
Jasno je, da ne bi moglo biti govora o tem, da bi bil "St. Petersburg" pripravljen. To res ni bojni čoln. Zato je do zdaj B-585 vegetatiral v rangu "poskusnega čolna". Na njem se morda nekaj preizkusi, preizkusi itd. Vprašanje pa je: ali je bil zgrajen za to?
In še dva čolna tega trpečega projekta sta še vedno v tovarni. B-586 "Kronstadt" je bil postavljen leta 2005, floti pa bi ga morali dostaviti leta 2021. B-587 "Velikie Luki" so položili leto kasneje, leta 2006. V skladu s tem obljubljajo prenos leta 2022.
Gradnja dizelske podmornice za več kot 15 let je seveda raven "velike pomorske moči", kot menijo nekateri naši "strokovnjaki". Medtem so Nemci že 5 let gradili svoje čolne projekta 212. Ampak to je tako … Ali so nam Nemci dobri?
Odločitev o izgradnji Varshavyanke za pacifiško floto je torej povsem smiselna in pametna odločitev. Pacifiška flota je flota regije, v kateri imamo težave. Najprej so teritorialne, z državo, ki ima za razliko od Ukrajine, ki ima terjatve, nima pa flote, odlično udarno floto.
Odločitev seveda ni nastala iz dobrega življenja, ampak ravno nasprotno. Spet T-72 namesto "Armata". Žal.
Še posebej ob upoštevanju nespornega dejstva, da je "Varshavyanka" še vedno posodobitev "Halibut", projekta 877. In ta projekt se je rodil v 70. letih prejšnjega stoletja. Z vsemi posledičnimi posledicami. Projekt lahko posodobite pred pol stoletja, kolikor želite, zagotovo bo bolje, ampak …
"Halibuti" za svoj čas so bili le dobri čolni. "Varshavyanka", ki se je izkazala za enostavnejšo in tišjo, - prav tako. Čisto spodobni čolni, ni kaj reči.
In vzdevek "Black Hole", ki so ga dali potencialni nasprotniki, ni brez razloga. Dejansko so bile Varshavyanke precej tihi čolni.
Prebral sem celo takšne neumnosti, da so Varshavyanko načrtovali za uporabo v hipotetičnih dvobojih proti ameriškim jedrskim podmornicam razreda Los Angeles. Kako manj hrupno.
Jedrska podmornica "Los Angeles"
Mnenje je seveda laskavo. Ne razumem, kako bi lahko Varshavyanka, katere hitrost pod vodo ni presegla 20 vozlov, ujela Los Angeles, katerega hitrost je bila 10 vozlov višja. Seveda se zdi, da so dizelski čolni, ki so po ceni desetkrat cenejši in zmožni prenesti ladje na jedrski pogon, pritrdijo. Ampak ne resno od prve do zadnje črke.
A hvala bogu do takšnih spopadov ni prišlo, nato pa so Američani dobili še hitrejše in tišje "Seawulfs" in "Virginias", ki sta zmagali tako v prikritem kot v sonarni opremi. Kar zadeva hidroakustiko, pa so bili Američani vedno močnejši, škoda, a dejstvo.
In na splošno velja omeniti, da naši potencialni nasprotniki niso sedeli skritih rok in v njih so se začele pojavljati dizelsko-električne podmornice z zračno neodvisnimi elektrarnami. Te prikrite podmornice bi lahko bile enake jedrskim podmornicam in povečali avtonomijo - in "Varshavyanka" je "nenadoma" prenehala biti najboljša dizelska podmornica na svetu.
Seveda so ga ljudje kupili. Velike pomorske sile, kot je Alžirija. Moramo pa priznati, da so čolni nove generacije, ki so jih razvili Nemčija, Norveška, Švedska in celo Španija, v mnogih pogledih prehiteli naše dizelsko-električne podmornice.
Posledično se izkaže, da potrebujemo novo dizelsko podmornico. In tudi s sodobno elektrarno. Vendar je zaradi številnih razlogov nemogoče zgraditi, zato …
Pa poglejmo Baltik. Ravnotežje moči.
Nemčija: 6 podmornic projekta 212. Novo.
Švedska: 5 PL. Ne tako nove kot nemške, a vseeno.
Nizozemska: 4 PL. Švedska raven.
Poljska: 4 PL. Novo.
Norveška: 6 PL. Švedska.
Skupaj: 25 podmornic iz držav, ki pripadajo taborišču potencialnih nasprotnikov.
Kaj imamo? In tukaj je vse razkošno: ENO Podmornica. B-806 "Dmitrov". In to ni "Varshavyanka", je še vedno "Halibut", v uporabi od leta 1986.
Razkošno, kajne? V ozadju nemških in poljskih čolnov, izdelanih leta 2002 in kasneje, je preprosto neprimerljivo.
Ali menite, da je v Tihem oceanu, kjer so se odločno odločili za izgradnjo Varshavyanke, tam bolje?
Ne, tam je še huje.
Prva flota je seveda ameriška mornarica. Tam imajo glavno udarno vlogo atomske Virginias, proti katerim je Varshavyanka, če ima minimalne možnosti, v resnici le v obliki izstrelitve torpeda s položaja "tiho v zasedi".
"Tiho iz zasede" v oceanu je slaba ideja. Vsa druga dejanja, povezana z opravljanjem tečaja - in ameriški čoln bo našo povezal v vozel.
Druga flota je japonska. Japonski "zmaji" so zelo močni čolni.
Drugič, z elektroniko ne tekmujemo z Japonsko, prvič, to so čolni naslednje generacije. Poganjajo jih Stirlingovi motorji iz Kawasakija, zaradi česar so čolni So Ryu težki nasprotniki, saj so bolj avtonomni, tišji in bolj izpopolnjeni v smislu opreme za sledenje in ciljanje.
Zgrajenih je bilo 12 "zmajev", toda kdo je rekel, da se bodo Japonci umirili? V zadnjem času so tamkajšnje robove preplavile tudi cesarske ambicije. Čolni so dobri in prijatelji-lastniki-okupatorji bodo pomagali …
Tretja flota je južnokorejska. Jasno je, da s Korejci nimamo kaj deliti, toda kdo je glavni zaveznik / svetovalec Seula? Moskva? Ne, Washington. Zato je treba Južno Korejo šteti za zaveznico te strani. Poleg tega je Severna Koreja, za katero se obeta Kitajska, na drugi strani politične lestvice.
Kaj ima torej Južna Koreja? In imajo red.
Prva generacija je tip 209 / KSS-I. Nemški projekt, ki so ga kupile številne države, ki jim ni uspelo sami zgraditi podmornic. Še danes zelo tih čoln, kot nalašč za obalne grozote.
Druga generacija. Spet "Nemke", projekt 214 / KSS-II. 9 jih je že zgrajenih, še več jih je v gradnji. Ti čolni so sodobnejši od naših čolnov Varshavyanka.
Tretja generacija. Na poskusnem čolnu SS 083 DosanAnChang-Ho, projekt KSS-III. Teoretično velja, da bo ta čoln za nedoločen čas postal najboljša jedrska podmornica na svetu. Zračno neodvisni pogonski sistemi, odlična podvodna hitrost (20 vozlov), domet 10.000 milj.
Obstaja sum, da je korejske ladjedelnike, ki so zdaj zagotovo najboljši na svetu, oskrbel nekdo zelo prijazen z dobrimi in sodobnimi tehnologijami, s čimer je Korejce postavil v novo orbito. In to je zelo neprijeten trenutek, kajti kdo ve, ali se bodo Korejci omejili na deklariranih devet čolnov projekta KSS-III ali bodo tako kot Japonci imeli apetit za prehranjevanje?
Izkazalo se je torej, da reči, da nam razmere na Pacifiku ne gredo v prid, ni reči nič. 20 (od 70 na primer celotnega števila) ameriških jedrskih podmornic (no, v ZDA sploh ni dizelskih podmornic), 12 japonskih, približno 20 južnokorejskih … Tudi korejske je mogoče prezreti in evo zakaj.
Na pacifiški floti v naših vrstah:
- 1 jedrska podmornica z jedrsko torpedo projekta 971 (tri v popravilu);
- 5 dizelsko-električnih podmornic projekta 877 "Halibut" (zgrajenih v 90. letih);
- 1 dizelsko-električna podmornica projekta 633 "Varshavyanka".
No, res, Korejcev ni mogoče poklicati v vojno. In tako bo poravnava 5 proti 1 ne v našo korist.
Da, o jedrskih podmornicah bomo govorili v naslednjem članku, tudi tam je vse več kot zanimivo.
In kar je najpomembneje, nekako nimamo zaveznikov. Da, nejedrsko podmorniško floto Severne Koreje sestavlja več kot 70 dizelsko-električnih podmornic. Toda, tako kot vse ostalo v DLRK, so to stare stvari, kupljene v ZSSR in od držav, ki so sodelovale v Varšavskem paktu poceni.
Kitajska … o Kitajski niti ne želim govoriti, ker ima Kitajska svojo pot.
Torej šest "Varshavyanka", čeprav posodobljenih za KR "Calibre" - to je povprečen tak argument. Kakšen je smisel sodobne križarske rakete, če njen nosilec "zažge" takoj, ko zapusti pristanišče?
Seveda "kaliber" s "posebno bojno glavo", torej jedrsko bojno glavo - ja, to je zelo kakovosten argument v sporu "kdo je hladnejši". Toda argument je treba še vedno posredovati nasprotniku. Toda s tem se lahko pojavijo samo težave.
Torej razmerje ni 5 proti 1, ampak 3 proti 1, plus "Kalibri" - to je že bolj tolerantno, če …
Če so zgrajene.
Toda s tem imamo spet … kot vedno. Zdi se, da so čolni obvladani, zdi se, da je vse tam, a žal je bil USC (po navedbah tiskovne službe korporacije) avgusta "malo izven gradbenega urnika". In do polaganja petega in šestega čolna še ni prišlo "zaradi težav z dobavitelji".
Če pogledate suhe številke, koliko časa traja izdelava ene dizelsko-električne podmornice v različnih državah, potem se mi v glavi rojijo slabe misli.
Nemci svoje čolne projekta 212 gradijo v povprečju 5 let.
Japonci zgradijo čolne So Ryu v povprečju 4 leta.
Korejci v povprečju 2 leti zgradijo čolne projekta 214.
To obdobje je pri nas zelo nestabilno. Za izdelavo enega čolna tipa "Varshavyanka" lahko traja od 2 do 15 let. In kako se znamo "premakniti v desno" vse možne in nepredstavljive izraze, se mi zdi, da ni vredno povedati.
Rezultat ni zelo lep. Ne moremo zgraditi novega čolna s sodobno elektrarno. "Lada" je bila mučena od 80. let prejšnjega stoletja in ne more storiti ničesar takega. Ni zračno neodvisne elektrarne in tudi glede tega ni mogoče storiti ničesar.
Tako se je izkazalo, da nam preostane le še eno: zakovičiti staro in nekonkurenčno "Varshavyanko", očitno slabšo od sodobnejših nemških, japonskih in korejskih čolnov in upati na kakšen čudež.
Toda čudež se verjetno ne bo zgodil. To ni za vas, da zberete 70% glasov, tukaj je potrebno polno delo. In s tem primerom pri nas je iz leta v leto vse slabše.
Torej, medtem ko je podmornica "Lada" poslana na sled "Armata". In zgradili bomo Varshavyanko, to je T-72. In popraviti "Halibuts", da služijo malo več.
Zdaj bodo mnogi samozavestno rekli: imamo odlične jedrske podmorniške križarke. Nimamo se česa bati!
O problemih izgradnje jedrske podmorniške flote bomo govorili v drugem delu.
