Ta članek se ne pretvarja, da je resna analitična študija, sklepi in razmisleki v njem bodo verjetno povzročili, če ne homerski smeh, pa vsaj nasmeh ljudi, ki so "razgledani" na obravnavanem področju. Nasmeh in smeh podaljšuje življenje - vsaj v tem je moj članek že dober. Ampak resno, v njem sem hotel, če ne najti odgovora, potem pa vsaj izraziti svojo vizijo in razumevanje trenutnega stanja pri vprašanju domačih balističnih izstrelkov podmornic (SLBM).
Teme Bulave in vprašanja, kaj "zajebati vse polimere", ni obravnaval le verjetno zelo len novinar. Govor, da je Bulava analog 40-letne rakete, da je neustrezna zamenjava za satana, a … in vse se konča večno-vsi so krali.
Zakaj ste opustili razvoj "Bark" z visoko stopnjo pripravljenosti? Zakaj je bil razvoj novega obetavnega SLBM prenesen s tradicionalnega pomorskega SRC po imenu akademika V. P. Makeeva na MIT? Zakaj potrebujemo "Bulavo", če leti "Sineva"? Žaganje čolnov projekta 941 "Shark" ("Tajfun" po klasifikaciji Nata), izdaja Medveputov? Prihodnost pomorske komponente strateških jedrskih sil?
Kot vidite, je veliko vprašanj in zdi se, da poskušam dojeti neizmernost. Možno je, da je temu res tako, a kot ste že opazili, včasih članek ni tako zanimiv kot komentarji pod njim. Ne izključujem, da na ta način med razpravami in razpravami marsikatera prazna pika ne bo več takšna ravno med pogovori od spodaj)))
SLBM imajo široko paleto dosegov: od 150 km (raketa R-11FM kot del kompleksa D-1, 1959) do 9100 km (raketa R-29RM kot del kompleksa D-9RM, 1986-legendarna Sineva je osnova morskega ščita). Zgodnje različice ladjedelnic so bile izstreljene s površja in so zahtevale dolgotrajne postopke priprave na izstrelitev, kar je povečalo ranljivost podmornic, oboroženih s takšnimi raketami. Najbolj znan primer iz filma "K-19" (sprva je uporabil kompleks R-13, ki, če se ne spuščate v podrobnosti, ni imel bistvene razlike od R-11FM). Kasneje se je z razvojem tehnologije obvladal izstrelitev s potopljenega položaja: "mokro" - s predhodnim poplavljanjem rudnika in "suho" - brez njega.
Večina SLBM, razvitih v ZSSR, je uporabljala tekoče raketno gorivo. Takšne rakete so bile dobro razvite in so imele odlične lastnosti (R-29RM ima najvišjo energetsko in masno popolnost med vsemi balističnimi raketami na svetu: razmerje med maso bojne obremenitve rakete in njeno izstrelitveno maso, zmanjšano na eno območje letenja. Za primerjavo: za Sinevo je ta številka 46 enot, ameriška balistična raketa z morsko bazo "Trident-1"-33 in "Trident-2"-37, 5), vendar imajo več pomembnih pomanjkljivosti, predvsem v zvezi z operativnostjo. varnost.
Gorivo v takšnih raketah je dušikov tetroksid kot oksidant in asimetrični dimetilhidrazin kot gorivo. Obe komponenti sta zelo hlapni, jedki in strupeni. In čeprav se pri projektilih uporablja ampulirano dolivanje goriva, je raketa, ki prihaja od proizvajalca, že napolnjena, ena od najresnejših groženj med njihovim delovanjem možna razbremenitev rezervoarjev za gorivo. Obstaja tudi velika verjetnost incidentov med raztovarjanjem in prevozom tekočih goriv za nadaljnje odlaganje. Tu so najbolj znani:
Med operacijo se je zgodilo več nesreč z uničenjem izstrelkov. Umrlo je 5 ljudi, ena podmornica K-219 pa je bila izgubljena.
Pri nakladanju v nasprotju s postopkom nakladanja in raztovarjanja je raketa padla z višine 10 m na privez. Rezervoar oksidanta je bil uničen. Dve osebi iz nakladalne skupine sta umrli zaradi izpostavljenosti hlapom oksidanta na nezaščitenem dihalnem sistemu.
Raketa je bila trikrat uničena v rudniku čolna, ki je bil v pripravljenosti.
Med vajo Ocean-76 na podmornici K-444 so bile tri izstrelke pripravljene za izstrelitev. Izstrelili so dve raketi, tretja pa ni bila izstreljena. Tlak v rezervoarjih rakete je bil zaradi številnih človeških napak sproščen, preden je čoln prišel na površje. Tlak morske vode je uničil raketne rezervoarje, med vzponom in odvodnjavanjem rudnika pa je oksidant pritekel v rudnik. Zaradi spretnih dejanj osebja ni prišlo do izrednih razmer.
Leta 1973 je na čolnu K-219, ki se nahaja na globini 100 m, zaradi napačnega delovanja namakalnega sistema pri odvodnem ventilu rudnika in ročnem ventilu na prekladi med glavno drenažno linijo čolna in rudnikom drenažni cevovod je bil odprt, raketni silos je komuniciral z morsko vodo. Tlak 10 atmosfer je uničil tankete rakete. Med odvajanjem rudnika je zagorelo raketno gorivo, a je pravočasno delovanje avtomatskega namakalnega sistema preprečilo nadaljnji razvoj nesreče. Čoln se je varno vrnil v bazo.
Tretji incident se je prav tako zgodil 3. oktobra 1986 na čolnu K-219. Iz neznanih razlogov je pri potapljanju po komunikacijski seji voda začela pritekati v silo raket. Posadka je poskušala izklopiti avtomatiko in izprazniti vodo z nestandardnimi sredstvi. Posledično je bil tlak najprej enak izvenkrmnemu in tanki rakete so se zrušili. Nato so se po izčrpavanju rudnika vžgale sestavine goriva. Onemogočeno samodejno namakanje ni delovalo in prišlo je do eksplozije. Pokrov raketnega silosa je bil odtrgan, v četrtem raketnem prostoru se je začel požar. Samostojno požara ni bilo mogoče pogasiti. Osebje je zapustilo čoln, predelki so bili napolnjeni z morsko vodo, čoln pa je potonil. Med ognjem in dimom v 4. in 5. raketnem oddelku so umrle 3 osebe, med njimi tudi poveljnik BCh-2.
Operativne izkušnje raket RSM-25 so bile analizirane in upoštevane pri razvoju novih sistemov, kot so RSM-40, 45, 54. Posledično med delovanjem naslednjih izstrelkov ni bilo niti enega primera smrt. Vendar, karkoli rečete, vendar je usedlina ostala. Kljub temu kombinacija ostrega morskega okolja in eksplozivnega tekočega goriva ni najboljša soseska.
Zato so se v šestdesetih letih prejšnjega stoletja v ZSSR izvajala dela na razvoju trdnih pogonskih bojnih baz. Ker pa obstoječe tradicionalno vodstvo ZSSR pri razvoju raket na tekoče gorivo in zaostaja za ZDA pri razvoju raket na trda goriva, takrat ni bilo mogoče ustvariti kompleksa s sprejemljivimi lastnostmi. Prva sovjetska dvostopenjska SLBM na trda goriva SL-31 R-31 kot del kompleksa D-11 je začela poskusno obratovati šele leta 1980. Edini SSBN K-140 je postal nosilec dvanajstih takšnih raket, ki so prejele indeks zasnove 667AM (Yankee -II ali Navaga -M ).
Nova raketa R-31 z izhodiščno težo 26, 84 tone, blizu tekočega goriva R-29 (33, 3 tone), ki je bila takrat že v uporabi, je imela polovico dosega (4200 km v primerjavi s 7800 km), polovica teže meta in nizka natančnost (KVO 1, 4 km). Zato je bilo sklenjeno, da kompleksa D-11 ne bomo uvedli v množično proizvodnjo, leta 1989 pa so ga umaknili iz uporabe. Skupaj je bilo izstreljenih 36 serijskih izstrelkov R-31, od tega jih je bilo 20 porabljenih v procesu preskušanja in praktičnega streljanja. Sredi leta 1990 se je ministrstvo za obrambo odločilo, da bo s streljanjem odstranilo vse razpoložljive rakete te vrste. Od 17. septembra do 1. decembra 1990 so bile vse rakete uspešno izstreljene, nato pa je 17. decembra 1990 podmornica K-140 odšla v Severodvinsk, da bi jo razrezali na kovine.
Naslednja sovjetska raketa na trdo gorivo-tristopenjska R-39-se je izkazala za zelo veliko (16 m dolga in 2,5 m v premeru). Za namestitev kompleksa D-19, sestavljenega iz dvajsetih raket R-39, je bila razvita podmornica projekta 941 Akula (Natova oznaka "Tajfun") s posebno postavitvijo. Ta največja podmornica na svetu je imela dolžino 170 m, širino 23 m in podvodni premik skoraj 34.000 ton. Prva podmornica tega tipa je 12. decembra 1981 prišla v službo s Severno floto.
Tu se bom nekoliko umaknil, kljub vsemu občudovanju podmornic tega projekta pa ne morem, da ne ponovim besedil oblikovalskega biroja Malakhit - "zmaga tehnologije nad zdravo pametjo"! Po mojem razumevanju bi morale biti površinske ladje velike, da bi potencialnemu sovražniku že s svojim videzom vlile strah. Podmornice bi morale biti nasprotne, čim manjše in skrivnostne. Vendar to ne pomeni, da so jih morali tako nesposobno žagati na zatičih in iglah! (kot na zgornji fotografiji)
Po vrsti neuspešnih izstrelitev, razvoju rakete in poskusnem delovanju na glavi "Akula" leta 1984 je bil kompleks D-19 dan v uporabo. Vendar je bila ta raketa po lastnostih slabša od ameriškega kompleksa Trident. Poleg svojih dimenzij (dolžina 16 m proti 10,2 m, premer 2,5 m proti 1,8 m, teža s sistemom za izstrelitev 90 ton proti 33,1 tone) je imel P -39 tudi krajši doseg - 8 300 km proti 11 000 in natančnost - KVO 500 m v primerjavi s 100 m. Zato so se od sredine osemdesetih let začela dela na novem trdno pogonskem motorju SLBM za "Sharks"- raketo "Bark".
Razvoj variante globoke posodobitve R-39 SLBM se je začel v prvi polovici osemdesetih let. Od leta 1980 je razvoj projektne dokumentacije že tekel. Resolucija Sveta ministrov ZSSR, sprejeta novembra 1985, je naložila, da se prične z eksperimentalnim oblikovanjem kompleksa D-19UTTKh, da bi presegli značilnosti SLM Trident-2. Marca 1986 je Svet ministrov ZSSR sprejel odlok o razvoju kompleksa D-19UTTKh "Bark", avgusta 1986 pa je bil sprejet Odlok o oblikovanju in razvoju projekta D-19UTTKh z uvedbo kompleksa na posodobljeni SSBNs pr.941U.
Osnutek projekta kompleksa D-19UTTKh je bil pripravljen marca 1987. V obdobju od 1986 do 1992 so bila uspešno izvedena dela za preizkušanje trdnosti raketnih sklopov. Po letu 1987 so bili na vakuumsko-dinamičnem stojalu SKB-385 izvedeni preskusi sestavnih delov in sklopov na temo ROC "Bark". Prva različica raketnega projekta je predvidevala uporabo HMX tipa OPAL na prvi stopnji in gorivo z višjo energijo TTF-56/3 na drugi in tretji stopnji, ki ga proizvaja kemična tovarna Pavlograd (zdaj Ukrajina).
Maja 1987 je bil potrjen časovni razpored ponovne opreme projekta 941UTTKh v Sevmashpredpriyatie. 28. novembra 1988 je Svet ministrov ZSSR sprejel Resolucijo "O razvoju pomorskih strateških jedrskih sil", ki je odredila, da se dokonča razvoj kompleksa D-19UTTKh in se do začetka preusmeritve projekta 941 SSBN petletnega načrta XIII (do leta 1991). Z odločbo Ministrstva za industrijo in mornarico je bila prenova in popravilo glavne podmornice pr.941 (serijska številka 711) zaupana ladjedelnici Zvyozdochka. Predvidevalo se je, da bo ladjedelnica "Zvezdochka" izvedla posodobitev podmornice. "Sevmorzavodu" je bilo naročeno, da pripravi potopni izstrelitveni kompleks PS-65M za preskušanje rakete na poligonu in poskusni PLRB pr.619 za preskušanje in preizkušanje kompleksa D-19UTTKh z raketo 3M91.
Do leta 1989 je financiranje ustvarjanja kompleksa D-19UTTH potekalo prek Ministrstva za splošne zadeve ZSSR. Od leta 1989 - po državni pogodbi z Ministrstvom za obrambo ZSSR. Leta 1989 se je generalni oblikovalec osrednjega oblikovalskega biroja Rubin (RPKSN) SN Kovalev obrnil na generalnega sekretarja CK KPJ MS Gorbačova s predlogi za nadaljnji razvoj pomorskih strateških jedrskih sil. Posledično je bila izdana Resolucija Sveta ministrov ZSSR z dne 31. 10. 1989, ki je določala postopek razvoja pomorskih strateških jedrskih sil v devetdesetih in zgodnjih 2000 -ih. SSBN pr.).
Proizvodnja izstrelkov za preskušanje se je začela leta 1991 v tovarni strojništva v Zlatoustu s hitrostjo 3-5 raket na leto. Do leta 1992 je bil zaključen celoten cikel razvoja vzdrževalnih in pomožnih motorjev prve različice raketnega projekta - z motorji proizvajalca PO Yuzhnoye (Dnepropetrovsk) so bila izdana končna poročila o pripravljenosti motorjev za letalske preizkuse. Skupaj je bilo izvedenih 14-17 klopnih preskusov vseh motorjev. Dokončano zemeljsko testiranje krmilnega sistema. Pred začetkom letalskih preizkusov rakete je bilo s stojala (s potopljenega - vzhod. - VS Zavyalov) izvedenih 7 izstrelitev. Istega leta so se sredstva za delo znatno zmanjšala, proizvodne zmogljivosti so omogočile izdelavo 1 rakete za preskušanje v 2-3 letih.
Junija 1992 je Svet glavnih oblikovalcev sprejel odločitev o pripravi osnutka projekta z opremljanjem 2. in 3. stopnje z gorivom, podobnim gorivu prve stopnje (OPAL-MS-IIM s HMX). To je posledica preusmeritve ukrajinskega proizvajalca goriva - Pavlogradske kemične tovarne - v proizvodnjo gospodinjskih kemikalij. Zamenjava goriva je zmanjšala energijo rakete, kar je povzročilo zmanjšanje števila bojnih glav z 10 na 8 kosov. Od decembra 1993 do avgusta 1996 so bili izvedeni 4 požarni preizkusi motorjev 2. in 3. stopnje na gorivo OPAL, izdan je bil Sklep o sprejemu na letalske preizkuse. Avgusta 1996 je bil zaključen razvoj in zemeljsko testiranje nabojev motorja vseh treh stopenj in 18 nabojev krmilnih motorjev za Bark SSBN. Razvijalec motornih nabojev je NPO Altai (Biysk), proizvajalec PZHO (Perm, zgodovinski vir - VS Zavyalov).
Skupni letalski preizkusi z izstrelitvami s talnega stojala na poligonu Nyonoksa so se začeli novembra 1993 (1. izstrelitev). Drugi izstrelitev je bila izvedena decembra 1994. Tretji in zadnji izstrelitev s tal je bila 19. novembra 1997. Vsi trije izstrelitvi so bili neuspešni. Tretji neuspešni izstrelitev s poligona Nyonoksa je bil 19. novembra 1997, raketa je po izstrelitvi eksplodirala - strukture mesta so bile poškodovane.
Konec leta 1997 je bila raketa št. 4 pripravljena za preskušanje v strojnici za strojništvo Zlatoust - njeni testi, ob upoštevanju sprememb po rezultatih 3. izstrelitve, so bili načrtovani za junij 1998. Prav tako je bil obrat rakete št. 5 v različnih stopnjah pripravljenosti., 6, 7, 8 in 9 - za rezervo enot in delov je bila pripravljenost 70-90%. S tem v mislih je bilo leta 1998 načrtovano 2 izstrelitvi (raketi št. 4 in 5), leta 1999 - 2 izstrelitvi (raketi št. 6 in 7), od leta 2000 pa je bilo načrtovano izstrelitev iz SSBN pr. 941U "Dmitry Donskoy" (5 izstrelitev v letih 2000-2001). Od leta 2002 je bilo načrtovano začetek uporabe kompleksa D-19UTTKh na dveh pretvorjenih SSBN-jih projekta 941. Tehnična pripravljenost kompleksa je bila v tem trenutku 73%. Pripravljenost pretvorjenega SSBN projekta 941U je 83,7%. Stroški, potrebni za dokončanje preskusov kompleksa, po podatkih državnega raziskovalnega centra Makeev znašajo 2 milijardi 200 milijonov rubljev (v cenah iz leta 1997).
Novembra 1997 sta ministra v ruski vladi Y. Urinson in I. Sergeev v pismu predsedniku vlade V. Chernomyrdinu odprla vprašanje prenosa zasnove glavnega bojnega strelnega mornarice mornarice na Moskovski inštitut za toplotno tehniko.
Novembra in decembra 1997 sta delovali dve medresorski komisiji, ustanovljeni z ukazom obrambnega ministra Rusije. V komisiji so bili predstavniki MIT, direktorata za oborožitev ruskega obrambnega ministrstva in strateških raketnih sil, ki so kritizirali projekt - v raketi so bile uporabljene zastarele rešitve za nadzorni sistem in bojne glave, križarske pogonske sisteme, gorivo itd.. Hkrati je treba opozoriti, da je bila vzdržljivost elementarne baze krmilnega sistema SLBM (3 leta) večja kot pri Topol-M ICBM (2 leti), natančnost je praktično enaka. Bojne glave so v celoti izdelane. Popolnost glavnih motorjev 1. in 2. stopnje je bila za 20%in 25%višja od motorjev Topol-M ICBM, 3. stopnja je bila slabša za 10%. Masena popolnost rakete je bila višja kot pri ICBM Topol-M. Druga medresorska komisija je priporočila, naj se testiranje nadaljuje s sprejetjem dveh SSBN pr.941U.
Predstavniki direktorata za orožje in strateških raketnih sil so v letih 2006-2007 napovedali potrebo po 11 izstrelitvah, višino stroškov-4,5-5 milijard rubljev. in predlagala ustavitev razvoja SLBM. Glavni razlogi:
- razvoj najbolj enotne medvrstne rakete za strateške raketne sile in mornarico;
- z leti razširili vrhove financiranja za preoborožitev raketnih sil strateških sil in mornarice;
- prihranki pri stroških;
V začetku leta 1998 je sklepe komisije potrdil vojaško-tehnični svet ruskega obrambnega ministrstva. Januarja 1998 je to vprašanje obravnavala komisija, ustanovljena z ukazom predsednika Rusije. Jesen 1998je na predlog vrhovnega poveljnika mornarice V. Kuroedova ruski varnostni svet uradno zaključil temo "Laje" in po natečaju pod okriljem zasnove "Roscosmos" Bulave SLBM na MIT. Hkrati se je začelo preoblikovanje rakete "Bulava" SSBN pr.955. Hkrati je bil nadzor nad razvojem LBM zaupan 4. osrednjemu raziskovalnemu inštitutu Ministrstva za obrambo Rusije (vodil ga je V. Dvorkin), ki je bil prej vključen v nadzor nad nastajanjem ICBM, in 28. osrednjemu raziskovalnemu inštitutu. Inštitut ruskega obrambnega ministrstva je bil odstranjen iz dela na področju bojnih bojev.
Prevozniki:
- potopni izstrelitveni kompleks PS -65M - je bil uporabljen na poligonu Nenoksa za preskusne izstrelitve SLBM, tri izstrelitve so bile izvedene do leta 1998. Kompleks je Sevmorzavod pripravil za preskušanje v skladu z resolucijo Sveta ministrov ZSSR z dne 28. novembra 1988. Uporaba PS-65M med preskusi projektilov ni bila potrjena …
- poskusni PLRB pr.619 - po odloku Sveta ministrov ZSSR z dne 28. novembra 1988 naj bi poskusni PLRB uporabil za preskušanje kompleksa D -19UTTKh. Podmornico naj bi Sevmorzavod pripravil na testiranje.
-SSBN pr.941U "Akula"-20 SLBM, naj bi zamenjal R-39 / SS-N-20 STURGEON SLBM na vseh čolnih projekta. Maja 1987 je bil odobren urnik za ponovno opremljanje SSBN pr.941 z raketnim sistemom D-19UTTH. Prenova je bila načrtovana za izvedbo v PO "Sevmash" po naslednjem urniku:
- tovarna podmornic # 711 - oktober 1988 - 1994
- tovarna podmornic # 712 - 1992 - 1997
- Tovarna podmornic # 713 - 1996 - 1999
- Tovarna podmornic št. 724, 725, 727 - po letu 2000 so načrtovali prenovo.
V času zaključka teme "Bark" je bila pripravljenost SSBN pr.941U "Dmitry Donskoy" 84-odstotna- lansirne naprave so bile nameščene, montažna in tehnološka oprema so bile v predelkih, le ladijski sistemi so bili niso nameščeni (so v proizvodnih obratih).
- SSBN pr.955 / 09550 BOREI / DOLGORUKIY - 12 SLBM, razvoj SSBN za raketni sistem D -19UTTKh se je začel z odlokom Sveta ministrov ZSSR z dne 31. oktobra 1989. Leta 1998 je bil razvoj SSBN za Bark Kompleks je bil ukinjen, čoln je bil preoblikovan v kompleks SLBM "Bulava".
"Bark" je bil sprva zgrajen in izostren za "Sharks", poenostavljeno rečeno, je bila posodobljena različica P-39. Zato ta raketa po definiciji ne more biti več majhna. Naj vas spomnim, da so bile zaradi velikih dimenzij R-39 čolni Project Akula edini nosilci teh raket. Zasnova raketnega sistema D-19 je bila preizkušena na dizelski podmornici K-153, posebej predelani v skladu s projektom 619, vendar je bila nanjo lahko postavljena le ena mina za R-39 in je bila omejena na sedem izstrelitev modelov meta. V skladu s tem je moral biti potencialni "Borei" nekoliko manjši od "morskih psov" ali pa je po standardni shemi 667 zasnoval grdo. Možno je, da me bodo tovariši, pristojni za to zadevo, popravili in rekli, da temu ni tako.
Nadalje, zakaj je bil MIT zadolžen za izdelavo nove bojne ladje, ki se je vedno ukvarjala samo s kopenskimi projektili? Nisem strokovnjak, vendar mislim, da je bil ključni trenutek ustvarjanje kompaktne morske rakete s trdnim pogonom. Strokovnjaki iz SRC so ustvarili raketo s trdnim pogonom, vendar se je izkazalo, da so ogromne in zanjo je treba narediti ogromne čolne (kar je zelo "všečno" vojaškemu proračunu in značilnostim tajnosti teh podmornic). Zame je grobo rečeno ustvariti orožje, za katerega je shranjeno, neumno. Toda na žalost je to praksa, ki je obstajala v sovjetski ladjedelništvu za podmornice. Poleg tega se je, če me spomin ne vara, izkazalo, da je Bark za rudnike podmornic tipa Shark debelejši in nekoliko višji, tj. tudi podmornice bi bilo treba znatno obnoviti. Prav v tem času se MIT razvija in ima dobre rezultate pri kompaktnih raketah na trda goriva. Kljub temu je postavitev rakete na kolesa (PGRK) nič manj zahtevna naloga kot ustvarjanje SLBM. Zato so menili, da se bo MIT spopadel s to nalogo, saj že imajo kompaktno raketo, ostalo je le, da jo naredijo "morsko". S čim so se, kot vidimo, še ne tako dolgo nazaj spopadli (ne brez "psice", kdaj pa je bilo lahko?).
Od tod vprašanje: ali sta vojska in vodstvo ravnala neumno, saj sta idejo "obrila" z "Bark"? Mislim, da so na podlagi možnosti proračuna izbrali najcenejšo, a nič manj učinkovito možnost.
Torej, takrat (sredi 2000-ih) podmornic Akula ne obstaja več (še danes trije preostali morski psi lebdijo med "nebom in zemljo"), tip Borei pa še ne (zdaj, hvala bogu, tri). Še vedno imamo več čolnov "Dolphin" projekta 667, (7 enot + 2 (3) "Kalmar"). Vojska, ko je videla, da pri Bulavi še ni "hvala bogu", ni vzbudila panike, ampak je "aduta" potegnila iz rokava. KB im. Makeeva je zelo uspešno posodobila raketo RSM-54, ki so jo poimenovali "Sineva". Glede na značilnosti energetske učinkovitosti (razmerje med izstrelitveno težo 40,3 tone in bojno obremenitvijo 2,8 tone), zmanjšano na doseg leta, "Sineva" presega ameriške rakete "Trident-1" in "Trident-2" ". Raketa je tristopenjska s tekočim pogonom in nosi od 4 do 10 bojnih glav. In pred kratkim je med poskusnim izstrelitvom zadel cilj na razdalji 11,5 tisoč km. Leta 2007 je predsednik Putin podpisal odlok o sprejetju rakete Sineva. Z odlokom vlade Krasnojarski strojniški stroj nujno nadaljuje serijsko proizvodnjo nadgrajene rakete RSM-54. Proizvodne zmogljivosti, ki so jih pred kratkim zaprli z odločbo iste vlade, bodo znova odprli. Podjetju je bilo namenjenih 160 milijonov rubljev za razvoj proizvodnje RSM-54.
Potem se je v tisku celo začela izražati misel: zakaj potrebujemo "Bulavo", če obstaja "Sineva"? Mogoče je mogoče "Boreas" zanj predelati? Vrhovni poveljnik je o tej zadevi nedvoumno spregovoril: »Strateških podmornic tipa Borey ne bomo preoblikovali za kompleks Sineva. Preprosti govorci in ljudje, ki sploh ne razumejo težav flote in njenega orožja, govorijo o možnosti ponovne oborožitve teh čolnov. Na najnovejše podmornice ne moremo postaviti niti zanesljive rakete, vendar povezane s tehnologijo prejšnjega stoletja."
"Makeyevtsy" so bili očitno zaradi tega užaljeni in so se odločili za posodobitev. Oktobra 2011 so bili preizkusi rakete R-29RMU2.1 "Liner" (modifikacija rakete "Sineva", katere ena glavnih pritožb je bila možnost premagovanja protiraketne obrambe), priznani kot uspešno zaključeni in raketa je bila uspešno zaključena. je bil sprejet v serijsko proizvodnjo in delovanje in je bil priporočljiv za sprejem v službo.
Februarja 2012 je vrhovni poveljnik mornarice V. Vysotsky dejal, da se "Liner" ne sme sprejeti v uporabo, saj "gre za obstoječo raketo, ki se modernizira". Po njegovem mnenju so strateške podmornice v pripravljenosti v Svetovnem oceanu prve prejele nadgrajeno raketo, v prihodnosti pa bodo vse ladje projektov 667BDRM Dolphin in 667BDR Kalmar ponovno opremljene z linijsko linijo. Zahvaljujoč ponovni oborožitvi na liniji, obstoju severozahodne skupine podmornic Delfina je mogoče podaljšati do leta 2025-2030.
Izkazalo se je, da bodo kot take služile rakete in čolni na tekoče gorivo projekta 667 pasti nazaj,. Z eno besedo so pozavarovani.
Vendar se mi je ustvarila zanimiva in ne povsem jasna situacija:
- Zgrajenih bo 8-10 Borejevcev za raketo s trdim gorivom "Bulava" (končno analog "Trident-2", čeprav pišejo … 2800. Vendar se moramo spomniti, da sta največji doseg in največja delovna frekvenca za "Trident" v najboljše PR tradicije, so podane za različne konfiguracije (največji doseg z minimalno delovno frekvenco pol tone (4 BB pri 100 kt) in največjo težo metanja ob izstrelitvi pri 7, 8 tisoč.) in nobena od teh konfiguracij Torej so prave balistične rakete Trident-II letele na istem 9800 in nosijo iste 1,3 tone). Raketa je sodobna, s trdnim pogonom, kar pomeni, da so nujni primeri, kot je kapitan Britanov, nemogoči. To je (3x16) +5 (7) x20 = 188 ali 148 dostavnih vozil.
- Vendar "Bulava" Da, in podmornice Borei same po sebi so nov izdelek, zato bodo obdržale (še 10 let) 7 podmornic projekta Dolphin (temu bom skrajšano rekel), ki so bile podvržene posodobitvi, ki jih je preizkusila flota in so oboroženi z zanesljivimi in preverjenimi projektili na tekoče gorivo. To je še približno 112 dostavnih vozil.
- Še vedno so trije podmornice projekta 941, ki lahko nosijo 20 raket. Dvomljivo, a predpostavimo še 60 dostavnih vozil. Skupaj imamo dostojno paleto dostavnih vozil: od 260 do 360.
Čemu služi ves ta račun? V skladu s pogodbo START-3 ima vsaka od strank pravico do 700 (+ 100 nerazporejenih) dostavnih vozil (poenostavljeno rečeno, rakete) in to velja za celotno triado! Glede na to, da se vsak napoteni in nerazporejeni težki bombnik šteje kot ena enota po računovodskih pravilih za izračun skupnega največjega števila bojnih glav, ne verjamem, da se bo strateško letalstvo v naslednjih 10 letih povečalo. Ker je bilo 45 bombnikov, bodo v tej meji ostali do nastopa PAK DA. Možno je, da bodo nekatere od njih uporabili kot nerazporejene sile. Ob vsem spoštovanju do tovarišev iz strateškega letalstva, vendar je glede na trenutno raven letalske obrambe in prestrezanja potencialnega sovražnika možnost dokončanja dodeljene naloge zelo majhna. Možno je, da se bodo s prihodom hipersoničnih stratosferskih vozil razmere korenito spremenile, zdaj pa glavna vloga pripada morskim in kopenskim sestavinam triade.
Potem je 700-45 / 2 = 327,5 (če odštejemo strateško letalstvo, dobimo, da za vsako komponento triade ostane v povprečju 327 dostavnih vozil). Ker smo v preteklosti razvili razširjenost kopenskih strateških jedrskih sil (za razliko od Združenih držav), močno dvomim, da bo mornarjem dovoljeno imeti 360 dostavnih vozil z 19 podmornicami (za primerjavo: "zapriseženi prijatelji" imajo zdaj 12-14 SSBN, čeprav je to osnova njihovih strateških jedrskih sil).
Z "morskimi psi" ni jasno, kaj bodo storili: njihova ponovna izgradnja za "Bulavo" je drago podjetje in pomeni "zakol" več novih "borej". Škoda za rezanje na kovino je, da čolni še niso izčrpali svojih virov. Ali ga pustite kot eksperimentalno platformo? Možno je, a za to je en čoln več kot dovolj. Preoblikovanje v večnamenske podmornice (kot so to storile ZDA z nekim Ohiom)? Toda čoln je bil prvotno ustvarjen izključno za operacije na Arktiki in ga ni mogoče uporabiti nikjer drugje. Najboljša možnost je izvesti posodobitev Bulave, vendar jih pustiti kot rezervo ali nerazporejene jedrske sile in uporabiti eno podmornico kot poskusno platformo. Čeprav ni zelo ekonomično.
Ampak, "Marca 2012 so se iz virov ruskega obrambnega ministrstva pojavili podatki, da strateške jedrske podmornice projekta 941" Akula "zaradi finančnih razlogov ne bodo posodobljene. Po navedbah vira je globoka posodobitev ene "Akule" stroškovno primerljiva z gradnjo dveh novih podmornic projekta 955 "Borey". Podmorniške križarke TK-17 Arkhangelsk in TK-20 Severstal ne bodo nadgrajene glede na nedavno odločitev, TK-208 Dmitry Donskoy se bo do leta 2019 še naprej uporabljal kot preskusna platforma za oborožitvene sisteme in sisteme sonarjev."
Najverjetneje bomo na izhodu, bolje rečeno do leta 2020, imeli 10 (8) Borejev in 7 delfinov (prepričan sem, da bodo Kalmarova v bližnji prihodnosti odpisali, ker so čolni stari že 30 let). To je že 300 (260) dostavnih vozil. Nato bodo začeli odpisovati najstarejšega delfina, postopoma pa bo trdno gorivo Bulava postalo osnova pomorskih strateških jedrskih sil. Do takrat bo (ne daj bog) nastala nova težka ICBM, ki bo nadomestila "Voevodo" (morda Makeev Design Bureau, in bodo delali), bodo uporabili razvoj na "Bark", če pa je bil morski analog izdelan iz kopenskega, nasprotno, ni težko narediti težjega), zato je ohranitev 188 dostavnih vozil za pomorske strateške jedrske sile povsem dovolj.
Ne upam si niti predlagati, kaj se bo uporabljalo za čolne 5. generacije, a eno je gotovo: to vprašanje je treba obravnavati vnaprej.
