Zgodovina najbolj znanega nemškega napadalca velike vojne
Lahka križarka "Emden" nemške cesarske mornarice se lahko dobesedno šteje za eno najbolj znanih bojnih ladij velike vojne. Njegova bojna pot je kratkotrajna - nekaj več kot tri mesece. Toda v tem času je dosegel na videz nemogoče. Pod poveljstvom mladega stotnika Karla von Müllerja je ladja, ki je zapustila nemško pomorsko bazo v Qingdau, prečkala dva oceana - Tihi in Indijski, pri tem pa uničila 23 sovražnikovih transportov, križarko in uničevalec. Emdenova dejanja so postala vzor drzne in uspešne križarske vojne, ki je za nekaj časa motila britansko pomorsko trgovino v Indijskem oceanu. Hkrati je posadka "Emdena" strogo upoštevala ne le zakone in običaje vojne, temveč tudi viteško tradicijo - Nemci niso usmrtili ali zapustili niti enega ujetega mornarja ali potnika v oceanu. S svojim natančnim odnosom do visokega koncepta časniške časti si je kapitan 2. reda Karl von Müller v svetovni pomorski zgodovini prislužil častni naziv "zadnji gospod vojne", ki mu ga nikoli niso izpodbijali sovražniki.
Otrok meščanskega domoljubja
Do začetka velike vojne je bila lahka križarka Emden nova in stara ladja. Novo - glede na čas vpisa v nemško mornarico, 10. julija 1910. Stare - zaradi oblikovnih značilnosti, ki so neizogibno vplivale na njeno plovnost.
V nemškem pomorskem klasifikacijskem sistemu je "Emden" veljal za križarko razreda 4 - najlažjo in najmanj oboroženo. Postavljen je bil 6. aprila 1906 v Danzigu in zgrajen po nemških standardih zelo dolgo - več kot 3 leta. V času polaganja je bila ladja poimenovana "Erzats-Pfeil". Toda skoraj takoj so se začele težave s financiranjem in tako resne, da je bil skoraj leto kasneje določen enak tip "Dresden". Odločilno vlogo v usodi ladje so imeli domoljubni prebivalci Spodnje Saške - med meščani mesta Emden so z naročnino zbrali 6,8 milijona mark, ki so manjkali za dokončanje ladje. V zahvalo se je nova ladja poimenovala Emden.
Pri njegovem oblikovanju so bile uporabljene rešitve, ki so že zapustile prakso ladjedelništva. Tako se je na primer v trupu ladje široko uporabljalo mehko (nizkoogljično) jeklo Siemens-Martin. Poleg tega je Emden postal zadnja nemška križarka, opremljena s parnim strojem klasičnega tipa. Vse križarke kasnejšega zaznamka, tudi celo enovrstni "Dresden", so imele parno turbino, ki je ob isti stopnji porabe energije omogočala bistveno več moči ladijske gredi.
Parni stroj "Emden" je postal razlog, da je križar z zunanjimi obrisi, ki so bili skoraj idealni v smislu zagotavljanja visoke hitrosti, med preskusi izdal največjo hitrost le 24 vozlov (44, 45 km / h). V začetku 20. stoletja je bila takšna hitrost lahke križarke že premajhna, kar je na koncu imelo usodno vlogo v usodi Emdena.
Oborožitev Emdena ni bila zelo močna: s popolno izpodrivnostjo 4268 ton je bila križarka oborožena z 10 srednjekalibrskimi 105-milimetrskimi puškami. Bilo je še 8 52-milimetrskih topov, vendar so bili v primeru medladijskega topniškega dvoboja neuporabni. Za primerjavo: ruski uničevalec Novik, izstreljen leta 1911, s skoraj trikrat manjšo izpodrivnostjo-1360 ton, je bil oborožen s štirimi 102-milimetrskimi topovi in štirimi dvocevnimi 457-milimetrskimi torpednimi cevmi. Na tem ozadju ruskega Novika je bila tordenska oborožitev Emdena videti skoraj nemočna-dve enocevni 450-milimetrski podvodni torpedni cevi. Nedvomna prednost Emdenovega orožja je bila le izjemna hitrost streljanja njegovih glavnih pušk: v eni minuti je lahko en sod vrgel v sovražnikovo ladjo 16 granat.
Na splošno je bila lahka križarka Emden po svojih značilnostih zelo uravnotežena ladja. Njegove okretnosti in sposobnost hitrega obračanja so bile po mnenju vojaških strokovnjakov zelo dobre. V glavni nemški pomorski bazi na Tihem oceanu - pristanišču Qingdao, je bila ta križarka zaradi svojih elegantnih, lahkih linij imenovana "Labod vzhoda".
Zajem "Ryazana"
Kapitan Emdena Karla von Müllerja je bil učenec izjemnega nemškega vojaškega teoretika in pomorskega poveljnika, velikega admirala Alfreda von Tirpitza, ki je tri leta delal zanj kot mlajši častnik v Pomorskem oddelku Nemškega cesarstva. Ustvarjalec temeljne pomorske "teorije tveganja", ki je med drugim vključeval teoretično utemeljitev neomejenega napadanja v oceanih, je von Tirpitz v skromnem častniku videl svojega somišljenika. Spomladi 1913 je na priporočilo velikega admirala malo znani štabni častnik iz Hannovra nepričakovano prejel častno napredovanje - čin stotnika 2. reda z imenovanjem poveljnika na križarki Emden v Qingdau.
Kapitan lahke križarke Emden, Karl von Müller. Foto: Cesarski vojni muzeji
Operativno je bila Müllerjeva ladja del nemške vzhodnoazijske eskadrilje pod poveljstvom viceadmirala Maximiliana von Speeja. Sedež je imela v Qingdau in so jo sestavljali oklepni križarki Scharnhorst in Gneisenau, lahki križarki Emden, Nürnberg in Leipzig. Pomembne sile antante so bile proti Nemcem razporejene le v pristaniščih, ki so najbližja Qingdau: francoske oklepne križarke Montcalm in Duplex, ruske križarke Zhemchug in Askold, britanske bojne ladje Minotaur in Hampshire, britanske križarke Yarmouth in Newcastle, številni rušilci.
Zaostritev mednarodnih razmer junija 1914 je za viceadmirala von Speeja postavila najpomembnejšo nalogo: preprečiti, da bi zavezniki v antanti in Japonci v primeru vojne hitro "zaprli" nemško eskadrilje v napadu na Qingdao. Da bi se temu izognil, je von Spee vodil glavni del eskadrilje (Emden je ostal v Qingdau) v demonstracijskem napadu po Nemški Oceaniji - načrtovan je bil obisk Marijanskih in Karolinskih otokov, Fidžija, arhipelaga Bismarck, dežele Kaiser Wilhelm v Novi Gvineji.
Ni bil slučajno, da je Emden ostal v Qingdau: stotnik Karl von Müller ni užival na posebni lokaciji poveljnika eskadrilje. Graf von Spee je bil sijajen predstavnik nemške vojaške šole, vendar so bili njegovi pogledi bistveno drugačni od pogledov von Tirpitza in njegovega učenca von Müllerja. Poveljnik vzhodnoazijske eskadrilje ni bil pristaš vsesplošne "gospodarske" vojne na morju in je jasno pokazal gnus nad zgolj idejo o uporabi križarjev za boj proti sovražnim civilnim transportom. Predstavnik starodavne pruske družine, ki sledi svojemu rodu od leta 1166, je von Spee videl glavno nalogo v porazu sovražnikovih križarskih formacij. "Križarji se borijo s križarkami," je von Spee povedal svojim častnikom, "gospodarska korita prepustite čolnom." Hkrati je kot pravičen in pošten človek von Spee zelo cenil von Müllerjevo pobudo, močan ukazni slog.
V noči na 29. julij 1914, ko je bil na cesti Qingdao, je kapitan Emdena od nemškega pomorskega generalštaba prejel radiogram: »Predlagam, da Emden, če načrt B (kar je pomenilo vojno s Francijo in Rusijo - RP) se začne izvajati, pojdite proti jugu,postavljati rudnike v Saigonu in drugih pristaniščih v Indokini, kar bo povzročilo težave pri izvajanju francoske obalne trgovine."
Ladje nemške vzhodnoazijske eskadrilje pod poveljstvom viceadmirala Maximiliana von Speeja. Foto: Cesarski vojni muzeji
30. julija ob 6.30 je kapetanov kolega poročnik Helmut von Mücke zbral vse častnike in dal ukaz za pripravo na sovražnosti. Mornarjem je bilo ukazano, naj razčistijo krove in zasedejo svoja mesta po bojnem urniku. 31. julija ob 19.00 je Emden ob prevzemu dodatnih zalog premoga in streliva zapustil Qingdao in se odpravil proti odprtemu oceanu proti vzhodu - do ožine Tsushima.
Na Emdenu (kot res na vseh nemških ladjah) so dosledno spoštovali bojni urnik. Vsak mornar je vedel, da se mora rudniško -topniška enota križarke takoj odzvati na nenaden napad sovražnih ladij. Pištole križarke so bile vnaprej nastavljene v položaj "pripravljen za boj".
Okoli 2. ure zjutraj, 4. avgusta, so razgledni križarji na progi našli svetlobne luči dvocevnega parnika. Po 5-urnem pregonu in desetem opozorilnem strelu se je sovražna ladja upočasnila in po radiu neprestano prenašala signal SOS. Emden se je približal ladji in z uporabo semaforja zastave na sprednji stebri dal ukaz "Takoj se ustavi". Ne pošiljajte radijskih signalov. " S križarke so spustili čoln z vkrcavalno ekipo pod poveljstvom poročnika Gustava von Lauterbacha.
Že bežen pregled parnika in ladijskih dnevnikov je omogočil ugotovitev, da je Emden prejel dragoceno nagrado. Ladja se je imenovala "Ryazan", pripadala je ruski prostovoljni floti in je plula iz Nagasakija v Vladivostok. Plovilo je bilo najnovejše nemške konstrukcije (izstreljeno leta 1909 v Danzigu) in je lahko razvilo zelo pomembno hitrost prevoza 17 vozlov (31 km / h). Potopiti takšno ladjo je bilo nepraktično.
Nemška pomorska zastava je bila dvignjena nad Ryazan in odnesena v Qingdao. Tu so jo hitro preuredili v pomožno križarko "Cormoran II" (SMS Cormoran). Nova ladja nemške mornarice je prejela ime in orožje starega, zastarelega napadalca "Cormoran", ki je nekoč sodeloval pri zavzetju Qingdaa s strani Nemcev.
Cormoran II je med 10. avgustom in 14. decembrom 1914 opravljal racije v Oceaniji. Zaradi polne proizvodnje premoga je bil raider prisiljen vstopiti v pristanišče Apra na ameriškem otoku Guam, kjer je bil interniran v hudi kršitvi mednarodnega pomorskega prava. Ko so Združene države 7. aprila 1917 vstopile v vojno proti Nemčiji, je bil poveljnik Cormorana II Adalbert Zukeschwerdt prisiljen dati ukaz, da se ladja potopi. Kljub streljanju, ki so ga dvignili Američani, so ga izvedli Nemci, umrlo pa je 9 članov posadke, ki jim po odprtju Kingstonov ni uspelo izstopiti iz skladišč. Tela mrtvih so dvignili ameriški potapljači in jih z vojaškimi častmi pokopali na pomorskem pokopališču Guam.
Zadnji pogovor z grofom von Speejem
6. avgusta 1914 ob treh zjutraj je križarka Emden pripeljala parnik Ryazan (bodoči Cormoran II) v Qingdao. Prijetno mesto, obnovljeno po nemškem načrtu, se je zelo spremenilo. Pred vojno so Nemci v okolici pristanišča gojili nasade, zdaj pa so jih posebne ekipe neusmiljeno posekale, da bi streljale na tarčo.
Posadka Emdena ni dobila dopusta na obali. Do večera 6. avgusta, potem ko je sprejel tovor premoga, hrane in streliva, je bila križarka spet pripravljena za napad. Guverner Qingdaa, stotnik Alfred Meyer-Waldek, ki je pozneje organiziral obrambo Qingdaa od Japoncev, je prišel pospremiti križarko in pristanišče predal šele po polni uporabi streliva. Ladjevska godba je zaigrala valček "Watch on the Rhine", neuradno himno nemških pomorščakov. Policisti so stali z odstranjenimi kapami, mornarji so skupaj zapeli.
12. avgusta se je v bližini otoka Pagan skupini pridružila skupina marijanskih otokov "Emden". Naslednji dan zjutraj je na vodilni križarki Scharnhorst Maximilian von Spee sklical sestanek častnikov, na katerem so razpravljali o nadaljnjih načrtih. Sam je ponavadi deloval s polno eskadrilo v zahodnem Atlantiku. Ko je poveljnik vprašal mnenje poveljnikov ladij, je von Müller dejal, da bi bili lahki križarji v eskadrilji skoraj neuporabni, saj bi lahko sovražniku povzročili le majhno škodo. Glede na pomanjkanje premoga in ogromno razdaljo, ki jo mora prečkati eskadrila, da bi dosegla Atlantik, je von Müller predlagal pošiljanje ene ali več križark v Indijski ocean.
Popoldne je poseben kurir iz Scharnhorsta poveljniku Emdena dostavil ukaz grofa von Speeja:
Poganski. 13. avgust 1914. 15.01
V spremstvu parnika Marcomannia vam ukazujem, da se preselite v Indijski ocean in tam po svojih močeh vodite hudo križarjenje.
Priložene so kopije telegrafskih sporočil iz našega južnega dobavitelja premoga v zadnjih nekaj tednih. Označujejo količino premoga, naročenega za prihodnost - ves ta premog vam predajo.
Nocoj ostaneš pri eskadrilji. Jutri zjutraj bo to naročilo sprožil vodilni signal Detach.
S preostalimi ladjami nameravam odpluti na zahodno obalo Amerike.
Podpisano: grof Spee."
14. avgusta v zgodnjih jutranjih urah se je nemška flotila 14 ladij (večina rudarjev premoga) odpravila na odprto morje proti vzhodu. Noben od mornarjev na Emdenu, razen prvega Mateja von Mückeja, ni vedel, kam vodi njihova ladja. Nenadoma je vodilni Scharnhorst Emdenu poslal signal s semaforjem zastave: »Ločite se! Želimo vam vse uspehe! " V odgovor je von Müller grof von Spee poslal sporočilo po semaforju: „Hvala za zaupanje vame! Križarki želim enostavno plovbo in velik uspeh."
Vzhodni labod je povečal hitrost in se v širokem loku obrnil proti jugozahodu. V pomorskem 35 -krat stacionarnem daljnogledu je von Müller jasno razlikoval visoko postavo grofa von Speeja, ki je brez odprte kapetanske kapelice stal na odprtem kapetanskem mostu. Kapitan "Emdena" ni vedel, da se je zadnjič videl z grofom: Maximillian von Spee bi junaško umrl skupaj z glavno sestavo svoje enote v resnično epski bitki z eskadrilo britanskega viceadmirala Sturdyja. Falklandski otoki v južnem delu Atlantika.
Bombardiranje Madrasa
Kmalu se je v prostranosti Indijskega oceana pojavila ladja duhov, ki je z vkrcanjem posadila katero od ladij držav Antante, ki so imele nesrečo, da bi ji stopile na pot. Hkrati so se vedno ohranila življenja vseh članov posadke in potnikov teh ladij. Kapitan von Müller je kljub težavam, izgubi goriva in hrane zagotovil premestitev zapornikov na ladje nevtralnih držav ali njihovo dostavo v nevtralna pristanišča. Sreče in resnično viteškega plemstva von Müllerja niso mogli zanikati niti njegovi glavni sovražniki - Britanci.
"Sovražili smo Emdena z besedami," se je kasneje spomnil poročnik kraljeve mornarice Velike Britanije Joachim Fitzwell, "ko so panične govorice o izmuzljivem sovražnem napadalcu ovirale promet na britanskem otoškem arhipelagu. Vendar se je v skrivnih globinah duše vsak izmed nas priklonil pred srečo in viteško velikodušnostjo kapitana nemške ladje."
Požar v skladiščih nafte v Madrasu, enem največjih pristanišč v Britanski Indiji, potem ko jih je obstreljevala lahka križarka Emden. 22. september 1914. Foto: Agence Rol / Gallica.bnf.fr / Bibliotheque nationale de France
Do sredine septembra, tj. le mesec dni po začetku lova se je skupna tonaža (mrtva teža) prevozov držav Antante, ki jih je potopil Emden, približala 45.000 ton, kar je bil nedvomno izjemen rezultat za osamljenega napadalca.
20. septembra 1914 se je kapitan von Müller odločil bombardirati Madras, eno največjih pristanišč v britanski Indiji. Na križarko iz ponjave in vezanega lesa je bila nameščena ponarejena četrta cev, ki je ustvarila silhueto lahkih britanskih križarjev za Emden.
Ob 21.45 se je pojavil pri Madrasu in začel vstopati v pristanišče, voden z odklopljenimi lučnimi lučmi. V 40 minutah je bil "Emden" že 3000 metrov pred osrednjimi ležišči. Južno od njih so bili ogromni naftni terminali, od koder so pristanišče, mesto in ladje oskrbovali z nafto. Ko so prižgali močne žaromete, so strelci Emdena hitro streljali, saj so že pokrili skladišče olja iz tretjega voleja. V nastalem kolosalnem ognju je izgorelo vse olje v Madrasu. Po tem, ko je na položajih pristaniškega topništva sprožila še nekaj strelov, je Emden ugasnila reflektorje in izginila v črnini južne noči. Na mesto in pristanišče je bilo skupaj izstreljenih približno 130 granat.
Sodeč po poročilih britanskih časopisov v Indiji so Emdenove lupine povzročile znatno škodo: izgorele so vse zaloge nafte, uničene so bile parne komunikacije pristanišča in telegrafske linije. Psihološki učinek napada je bil ogromen: vladala je panika, na postajo je vdrlo na tisoče Britancev in Indijancev.
"Uničenje, ki so ga povzročile Emdenove učinkovite raketne odprave, je zelo depresivno," je mesec dni kasneje zapisal vplivni časopis Calcutta Capital. "Najbolj divje govorice se širijo po bazarjih kot orkani. Tudi za tiste, ki ne podležejo vznemirjenosti alarmantov in zaupajo vladi, uspešni napadi "Emdena" naredijo globok vtis, česar se ni lahko znebiti."
Von Müller medtem ni pomislil, da bi sinovom Meglenega Albiona dal vsaj majhen počitek. Samo od 15. do 19. oktobra 1914 je nemški napadalec zasegel sedem britanskih ladij na odprtem morju: Clan Grant, Ponrabbela, Benmore, St Egbert, Exford, Chilcan in Troilus. Pet teh ladij je bilo potopljenih. Rudnik premoga Exford je bil rekviriran pod pomorsko nagrado, nad njim pa je bila postavljena nemška zastava. Ladja "St. Egbert", katere tovor je pripadal Združenim državam, je bila izpuščena z vsemi zaporniki in prejela dovoljenje za jadranje v katero koli pristanišče, razen v Colombo in Bombay.
Pokol neprevidnega "bisera"
Radijska inteligenca Nemcev med veliko vojno je delovala jasno in radijska služba križarke "Emden" v tem pogledu ni bila izjema. Na podlagi analize prestreženih radijskih sporočil je kapitan von Müller prišel do zaključka, da nekatere sovražne bojne ladje, zlasti francoske oklepne križarke Montcalm in Duplex, sedijo v pristanišču Penang na istoimenskem otoku v ožini Malacca. Zasliševanja ujetih britanskih kapitanov so potrdila, da luč luči in vhodni svetilniki dejansko delujejo v mirnem času.
Operacija napada na Penang je bila skrbno zasnovana. Ozko in razširjeno notranje pristanišče Penang, ki je oviralo svobodo manevriranja, je predstavljalo posebno nevarnost za bojno ladjo. Artilerijski dvoboj s francoskimi oklepnimi križarkami ni prišel v poštev: 164-milimetrske in 194-milimetrske puške teh ladij bi lahko Emden v nekaj minutah spremenile v sito. Le natančen strel s torpedom bi lahko lestvico prevrnil v korist nemškega napadalca. Zamisel o operaciji je bila osupljiva z obupno drznostjo.
Ruska oklepna križarka Zhemchug. Foto: Agence Rol / Gallica.bnf.fr / Bibliotheque nationale de France
V zgodnjih jutranjih urah 28. oktobra je križarka, ki je postavila ponarejeno četrto trobento, ugasnila luči in odstranila nemško zastavo, vstopila na notranjo progo Penang. Ladjska ura je kazala 04.50. Francoski križarji na razočaranje Nemcev niso bili v pristanišču. Večina vojaške ladje, ki je bila označena kot oklepna križarka Zhemchug, je bila na skrajnem notranjem pomolu temna. Ruska ladja je bila skupaj z drugo križarko Askold del zavezniške križarke pod poveljstvom britanskega viceadmirala Jerama. V Penangu je bil Zhemchug na rednem čiščenju kotlov.
Ob 05.18 je "Emden" odšel na bojni tečaj, dvignil nemško pomorsko zastavo in izstrelil torpedni strel z razdalje 800 metrov. Torpedo je zadel krmo Pearla, vendar je bojna glava križarke z osmimi 120-milimetrskimi puškami lahko dobro odprla ogenj. Vendar je ni odprla: stražar je sladko spal; očitno je spala tudi postojanka. Poveljnik "bisera", kapetan 2. ranga, baron I. A. Cherkasov je v tem času počival z ženo, ki je prišla k njemu v enega od hotelov v Penangu. Sovražnika ni bilo nikogar, ki bi odbil sovražnika.
Artilerijski kosi Emdena so po krovu in straneh Pearla deževali ogenj: že v prvih minutah bitke je število ruskih mornarjev padlo na desetine. Začela se je panika, nekateri mornarji so se vrgli čez krov. Z neverjetnimi napori je višji častnik topništva Yu. Yu. Rybaltovsky in načelnik straže, vezist A. K. Sipailo je uspel odpreti ogenj z dvema puškama. Vendar je bilo že prepozno - nemška križarka je spet odšla na traverzo (smer pravokotno na stran) "Pearla" in izstrelila nov strel s torpedom.
Tokrat je bil pogled natančnejši: torpedo je udaril pod stolp, strela je eksplodirala v kletni topniški kleti. Steber dima in pare je odletel v nebo - križar se je prelomil na pol in potonil v 15 sekundah. Človeške žrtve disciplinske malomarnosti so bile grozne: 87 ljudi je bilo ubitih, umrlo zaradi ran in utopljenih, 9 častnikov in 113 nižjih rangov je bilo ranjenih.
Preiskovalna komisija pomorskega generalštaba, ki je nastala po smrti križarke, je za tragedijo spoznala kapetana 2. ranga barona Ivana Cherkasova in starejšega častnika ladje, starejšega poročnika Nikolaja Kulibina. Odvzeti so jim bili »čini in ukazi ter drugi znaki«, poleg tega pa so »po odvzemu plemstva in vseh posebnih pravic in privilegijev« dobili »popravni zaporniški oddelki civilnega oddelka«. V vojnih razmerah je bil zapor za Cherkasova in Kulibina zamenjan s pošiljanjem navadnih mornarjev na fronto.
Ko je uničil "biser", se je nemški napadalnik odpravil proti izhodu iz pristanišča. Francoski uničevalec Muske ga je prihitel, a so ga nemški opazovalci pravočasno opazili. Raverski strelci so iz prve salve uspeli prikriti francoski uničevalnik, tretja salva pa se je izkazala za usodno: kotli so eksplodirali na mošusu, legel je na vodo in potonil. Ruski poročnik L. L. Seleznev se je pozneje spomnil: "Namesto Muskeja se je dvignil steber črnega dima in v nekaj minutah je bilo vsega konec."
Kljub nujni potrebi po odhodu je poveljnik Emdena ukazal ustaviti vozila in iz vode zbral vse preživele Francoze: 36 od 76 članov posadke. 30. oktobra 1914 je nemški napadalec ustavil britansko parno ladjo Newburn na poti iz Velike Britanije v Singapur in na ladjo prestavil vse zajete francoske mornarje.
Francoski uničevalec Pistole se je ob odhodu iz Penanga pridružil Emdenovemu sledu, ki pa ni napadel, ampak je vsakih 10 minut predvajal koordinate odhajajočega napadalca in zavezniške sile pozval, naj prestrežejo Nemce.
"Veliki lov" pa ni uspel: po nekaj urah zasledovanja po "Pištoli" se je glavni ležaj gredi propelerja začel segrevati in uničevalec je bil prisiljen upočasniti. Nenadoma je zadel močan veter z dežjem, nemški napadalci pa so se začeli izgubljati v meglici, nevihtno morje pa ni zapustilo francoskega prebujanja.
Zadnja bitka
Neverjetno v svoji drznosti in sreči, se je moralo poslanstvo "Emdena" po logiki vsake vojne nekega dne končati. Karl von Müller je več dni briljantnega prepada, najverjetneje zaradi psihološke utrujenosti, najprej naredil veliko napako v bližini Kokosovih otokov, ki se je izkazala za usodno.
2. novembra je v osamljenem zalivu enega od nenaseljenih otokov Karl von Müller na palubo postavil prikrito posadko križarke. Himna je bila odigrana slovesno - 40 mornarjev Emdena je bilo nagrajenih z medaljami.
Zdi se, da se je vse razvilo po dobro premišljenem načrtu: naslednja operacija je bila uničenje radijske postaje in kabelske relejne postaje na otoku Direktorat, ki se nahaja v verigi Kokosovih otokov.
Ujetje postaje, ki so ga nemške desantne sile izvedle 9. novembra ob 6.30, je bilo uspešno. Preden so jo padalci odpeljali, je avstralski radijski operater uspel oddati SOS in sporočilo o neznani bojni ladji. Prejel ga je vodilni operativni konvoj, avstralska križarka Melbourne, 55 milj stran. Njen poveljnik, stotnik Mortimer Silver, je v Direktorat takoj poslal najnovejšo (zgrajeno leta 1912), visokohitrostno križarko "Sydney", oboroženo predvsem z osmimi puškami dolgega dosega 152 mm.
Čoln z preživelimi člani posadke lahke križarke Emden po bitki na Kokosovih otokih. 9. novembra 1914. Foto: Univerzalni arhiv zgodovine / UIG / Getty images / Fotobank.ru
Emdenovi radijski operaterji so prestregli naročilo iz Melbourna, vendar so zaradi motenj menili, da je signal šibek, in z njegovim impulzom določili razdaljo avstralskih križarjev na 200 milj. Pravzaprav je imel Sydney le 2 uri časa do otoka Direktorat.
Elementarna previdnost je narekovala potrebo po odhodu na odprti ocean, vendar je von Müller, zaupajoč tehničnemu zaključku radijske sobe, ukazal, naj se pripravi na nalaganje premoga, in po radiu poklical prej zajeto parno kopel na premog Buresque.
Ob 9.00 je razgled na Emdenovem jamboru videl dim na obzorju, na mostu pa so domnevali, da se bliža bureški rudar. Ob 9.12 je bila bližajoča se ladja identificirana kot štiricevna britanska križarka. Oglasil se je bojni alarm - na križarki se je oglasila zasilna sirena, ki je zahtevala pristanek pod poveljstvom poročnika von Mückeja, naj se vrne na ladjo. Pristanek ni imel časa za to - ob 9.30 je Emden dvignil sidro in odhitel stran od otoka.
Toda čas je bil izgubljen: trup Emden, ki je bil več mesecev poraščen z školjkami, mu ni dovolil niti vzdržati niti načrtovane hitrosti 23,5 vozlov (43,5 km / h). Najnovejši Sydney je plul z največjo hitrostjo skoraj 26 vozlov, Emden, ki je stal več kot 3 ure z utišanimi kotli, pa ni mogel takoj doseči potrebne pare.
Ob 9.40 je postalo očitno, da ne bo mogoče pobegniti iz avstralske križarke in Emden je ob odprtju ognja odšel na zbliževanje. "Sydney" se je v strahu pred znamenitimi nemškimi torpedi z dosegom približno 3,5 km začel umikati - kar ni omogočilo zmanjšanja razdalje med ladjami na manj kot 7000 metrov. Na tej razdalji je 50-milimetrski oklep oklepnega trupa zdržal rafale 102-milimetrskih nemških granat. Strelci iz Emdena so kljub temu odlično streljali: na Sydneyju je bil zlomljen zadnji jambor, uničen je bil glavni topniški daljinomer, po osmem odbojku pa je na avstralski ladji izbruhnil požar.
Ko je videl plamen, ki je zajel krmo Sydneyja, je Karl von Müller obupano poskušal izvesti torpedni napad, a se je Sydney spet umaknil in izkoristil svojo hitrost.
Avstralci so streljali dlje, ko pa so dosegli pokritost, se je začelo pravo streljanje raiderja. Po drugem odboju je v radijsko sobo Emden udaril visoko eksplozivni 152-milimetrski projektil. "Sydney" je prešel na najhitrejši možni ogenj, hkrati pa nemškemu napadalcu ni dovolil približati učinkovitega dosega svojih 102-milimetrskih granat. Kmalu so v Emdenu prenehala delovati električna dvigala, ki so polnila granate iz topniških kleti. Neposreden zadetek je prebil dimnik pri prednji stebri, ki je padel na krov, na krov pa se je vlila črna saja, ki je udarila v steklo topniških daljinometrov, nato pa je plamen zajel krmo raiderja.
Kapitan do konca
Ob 11.15 je Karl von Müller, ko je poskušal rešiti posadko, vrgel gorečo križarko na peščeno obalo pri otoku North Keeling. Ko je to videl, je Sydney prenehal streljati. Poveljnik "avstralskega" Johna Glossopa je v Emden poslal čoln z zdravnikom in zdravili, nato pa - z upanjem, da bo ujel nemški desant - odšel na otok Direktorat. Naslednji dan so preživeli častniki in mornarji iz Emdena pripeljali na avstralsko križarko. Skupne izgube na "Emden" so znašale več kot polovico redne sestave posadke: 131 ljudi je bilo ubitih in 65 ranjenih.
Desantna ekipa poročnika Helmuta von Mückeja, ki je ostala na otoku Direktorata, se je podala v neverjetno odisejado. Nemci niso čakali na avstralske marince - ujeli so staro jadrnico "Aisha" na otoku in se z njo odpravili na odprto morje. V enem od nevtralnih pristanišč, ki je zamenjalo Aisho z nemškim rudarjem, je ekipa von Mückeja prispela do pristanišča Hodeid v Jemnu. Od tam so se po kopnem, včasih z bitkami, Nemci prebili do meja Turčije - nemškega zaveznika v veliki vojni. Junija 1915 so von Mückejeve "železne korzarje" počastili na nemškem vojaškem poslanstvu v Carigradu.
Karl von Müller in drugi člani posadke so bili nameščeni v taborišču za vojne ujetnike na Malti. Oktobra 1916 so po uspešnem pobegu enega od Emdenovih častnikov kapetana odpeljali v Veliko Britanijo. Septembra 1917 je poskušal pobegniti, a so ga ujeli in kot kazen preživeli 56 dni v samici.
Malarija, ki jo je von Müller prejel v južnih morjih, je ogrozila njegovo zdravje. Januarja 1918 se je telesno stanje poveljnika Emdena tako poslabšalo, da so ga Britanci glede na že očitno zmago v vojni izpustili v domovino.
V Nemčiji je kapitan von Müller uspel prejeti najvišje vojaško priznanje iz rok kaiserja Wilhelma II. - red Pour le Merite. V začetku leta 1919 se je Karl iz zdravstvenih razlogov upokojil in se naselil v Braunschweigu v mestu Blankenburg. Živel je sam, zelo skromno in z vsemi svojimi razpoložljivimi sredstvi pomagal potrebnim članom ekipe Emden, predvsem tistim, ki so zaradi poškodbe postali invalidi.
Srce velikega nemškega corsairja se je 11. marca 1923 zjutraj ustavilo. Imel je le 49 let.
Storitve preživelih članov posadke so bile doma zelo cenjene - po koncu vojne so jim in njihovim potomcem podelili edinstveno čast, ki je imela pravico spremeniti priimek v dvojno z dodatkom besede "Emden" ".
