Sovjetsko letalo "Spiral" - lahko bi vzletelo že dolgo pred Kh -37V.
22. aprila je iz kozmodroma na rtu Canaveral izstrelitvena naprava Atlas-V izstrelila v orbito vesoljsko plovilo nove generacije X-37V. Lansiranje je bilo uspešno. To je pravzaprav vse, na kar so ameriške letalske sile opozorile medije.
Upoštevajte, da so bile še pred tem informacije o tem tajnem projektu zelo redke. Torej tudi teža in velikost naprave še vedno nista natančno znani. Teža tega mini šatla je ocenjena na 5 ton, dolžina je približno 10 m, razpon kril je približno 5 m. X-37B lahko ostane v orbiti do 9 mesecev.
Redni pristanek letala je načrtovan na Vandenberg AFB, vendar se pripravljajo na sprejem vesoljskega letala na rezervni vzletno -pristajalni stezi pri Andrews AFB pri Washingtonu.
Razvoj aparata X-37 je NASA začela že leta 1999, zdaj pa se skrivnostna enota letalskih sil ukvarja z vsemi deli na vesoljskem letalu. Boeing Corporation je postal glavni razvijalec in proizvajalec naprave. Po poročanju medijev so inženirji podjetja za X-37 ustvarili posebno novo toplotno zaščito. Zanimivo je, da je Atlas-V opremljen z motorji RD-190 ruske proizvodnje z potiskom 390 ton.
NASA od maja 2000 testira X-37. Dimenzije postavitve, imenovane X-40A, so bile 85% dimenzij X-37.
Od 2. septembra 2004 je bil model X-37A v polni velikosti že preizkušen. Model je več desetkrat padel z letala in pristal na vzletno -pristajalni stezi. Vendar je 7. aprila 2006 pri pristanku Kh-37 zapustil vzletno-pristajalno stezo in zaril nos v tla ter utrpel resno škodo.
To je vse, kar je medijem doslej znano. Veliko je ostalo v zakulisju - tudi dejstvo, da je bil X -37 nekakšen vrhunec razvoja vesoljskih vozil, ki je trajal dolga desetletja, čeprav je večina ostala na risbah.
NE ODSTRANITE "DAYNA SOR"
Razvoj prvega ameriškega vesoljskega letala se je začel 10. oktobra 1957, teden dni po izstrelitvi prvega sovjetskega satelita. Naprava je dobila ime "Dyna -Soar", iz Dynamic Soaring - "Pospeševanje in načrtovanje". Isto podjetje Boeing je v sodelovanju s podjetjem Vout sodelovalo pri delu na "Dayna Sor". Mere raketnega letala X -20 "Daina Sor" v zadnji različici so bile: dolžina - 10, 77 m; premer telesa - 1,6 m; razpon kril - 6, 22 m; največja teža naprave brez obremenitve - 5165 kg.
Na krovu vesoljskega letala naj bi bila dva astronavta in 454 kg tovora. Kot lahko vidite, je bil glede na značilnosti teže in velikosti "Dayna Sor" blizu Kh-37V. Izstrelitev X-20 v orbito naj bi potekala z raketo Titan-IIIS. Glavna naloga X-20 je bila izvidnica.
Novembra 1963 je bil predlagan projekt za prestrezni satelit, ki bi lahko deloval tako na nizki kot na visoki orbiti, ki bi lahko letel do 14 dni z dvema posadko in prestregel satelite na nadmorski višini do 1850 km. Prvi let prestreznika je bil predviden septembra 1967.
Vendar pa je sredi leta 1963 v ameriškem obrambnem ministrstvu prevladovalo mnenje, da je stalna vojaška vesoljska postaja, ki jo oskrbujejo spremenjene vesoljske ladje Gemini, veliko učinkovitejša od raketnega letala X-20.10. decembra 1963 je obrambni minister McNamara preklical financiranje programa Dina Sor v korist programa Laboratorij za kroženje s posadko (MOL). Za program Daina Sor je bilo porabljenih skupaj 410 milijonov dolarjev.
"SPIRAL" V MUZEJU
V ZSSR je bil prvi projekt načrtovalnega vesoljskega plovila - raketnega letala za spust z orbite in pristanek na Zemlji, razvit v OKB -256, ki ga je 17. maja 1959 odobril njegov glavni oblikovalec Pavel Vladimirovič Tsybin.
V skladu s projektom naj bi raketoplan z astronavtom na krovu izstrelili v krožno orbito z nadmorsko višino 300 km, tako kot vesoljsko plovilo Vostok, z nosilno raketo 8K72. Po vsakodnevnem orbitalnem letu naj bi naprava zapustila orbito in se vrnila na Zemljo, drsala v gostih plasteh ozračja. Na začetku sestopa v coni intenzivnega segrevanja je vozilo uporabljalo dvigalo prvotne oblike nosilnega telesa, nato pa je po znižanju hitrosti na 500-600 m / s drselo z višine 20 km s pomočjo razširljivih kril, sprva zloženih za hrbtom.
Pristanek naj bi bil izveden na posebnem neasfaltiranem območju z uporabo šasije tipa kolesa.
Vendar je naša vojska tako kot naši ameriški kolegi to idejo prepoznala kot neperspektivno. 1. oktobra 1959 je bila družba OKB-256 razpuščena, vsi njeni zaposleni so bili "prostovoljno-prisilno" premeščeni v OKB-23 v Myasishchev v Filiju, prostori oblikovalskega biroja in obrata št. 256 v Podberezju pa so dobili v oblikovalski biro Mikoyan.
Treba je opozoriti, da je Myasishchev na lastno pobudo že leta 1956 začel projektirati hipersonično orbitalno raketno letalo z drsečim spustom, vodoravnim pristankom (na letalo) in skoraj neomejenim krožnim orbitalnim dometom letenja.
Raketno letalo s posadko, poimenovano Product 46, je bilo v prvi vrsti namenjeno uporabi kot strateško izvidniško letalo, drugič pa kot bombnik, ki je dosegel katero koli točko na zemeljski površini, pa tudi kot borec za rakete in bojne satelite potencialnega sovražnika.
Toda oblikovalski urad Myasishchev je kmalu delil usodo oblikovalskega biroja Tsybin. Po navodilih Hruščova osebno je bil z resolucijo Sveta ministrov z dne 3. oktobra 1960 OKB-23 prenesen na Vladimirja Nikolajeviča Čelomeja in postal podružnica OKB-62. Myasishchev je sam odšel v TsAGI.
Chelomey je začel projektirati raketna letala leta 1959. Vodilni oblikovalec OKB-52 in udeleženec teh dogodkov Vladimir Polyachenko je zapisal: »Julija 1959 je bila KBR-12000 že v razvoju, križarjeno-balistična raketa ni bila več protiletalska, z dosegom letenja 12.000 km, z največjo hitrostjo 6300 m / s … Šlo je za tristopenjsko raketo z maso 1. stopnje 85 ton. Razmišljali smo tudi o vstopu v orbito. Tukaj je vnos z dne 10. julija 1959: "KBR, vstop v orbito: izstrelitvena teža 107 ton namesto 85 ton za KBR-12000." Število stopenj te balistične rakete, ki naj bi vstopila v orbito, je bilo 4. V tem času imamo izraz "raketno letalo". Raketno letalo je bilo na raketnem motorju na tekoče gorivo, izstrelitvena masa je bila 120 ton, njegov prvi projekt je bil z načrtovanjem, število stopenj je bilo 4, motorji so bili raketni motorji na tekoče gorivo in raketni motorji na prah."
V skladu z odlokom Sveta ministrov ZSSR z dne 23. maja 1960 je OKB-52 razvil idejno zasnovo raketnega letala v dveh različicah: brez posadke (P1) in s posadko (P2). Krilato vesoljsko plovilo s posadko je bilo zasnovano za prestrezanje, pregledovanje in uničenje ameriških satelitov na nadmorski višini do 290 km. Posadko sta sestavljali dve osebi, trajanje leta je bilo 24 ur. Skupna teža raketnega letala naj bi bila od 10-12 ton, območje drsenja med vračanjem je bilo 2500-3000 km. Pri teh delih so sodelovali strokovnjaki iz nekdanjega OKB-256 Tsybin in OKB-23 Myasishchev, ki je bil od oktobra 1960 podrejen Chelomeyju.
Kot vmesna faza pri razvoju raketnega letala se je Chelomey odločil ustvariti eksperimentalni aparat MP-1, ki tehta 1,75 tone in dolžine 1,8 m. Aerodinamična postavitev MP -1 je bila narejena po shemi "zabojnik - zadnji zavorni dežnik".
27. decembra 1961 je bil z letala letalskih sil Vladimirovka (v bližini Kapustin Yar) izstreljen aparat MP-1 z uporabo spremenjene rakete R-12 na območje jezera Balkhash.
Na nadmorski višini približno 200 km se je MP-1 ločil od nosilca in se s pomočjo vgrajenih motorjev povzpel na višino 405 km, nato pa se je začel spuščati na Zemljo. V ozračje je s hitrostjo 3,8 km / s (14 400 km / h) vstopil v ozračje 1760 km in pristal s padalom.
Leta 1964 je Chelomey projektu Air Force predstavil 6, 3-tonsko raketno letalo brez posadke R-1, opremljeno z zložljivim krilom v obliki črke M (srednji del navzgor, na koncu navzdol) s spremenljivim krilcem za krmarjenje in njegovo različico R-2 s težo 7 8 ton.
Odhod Hruščova je korenito spremenil razmerje moči v domači vesoljski industriji. 19. oktobra 1964 je vrhovni poveljnik letalskih sil maršal Vershinin poklical Chelomeyja in dejal, da je bil v skladu z ukazom prisiljen vse materiale na raketnih letalih prenesti v OKB-155 Artjoma Ivanoviča Mikojana.
In tako je bilo v skladu z ukazom ministra za letalsko industrijo št. 184ss z dne 30. julija 1965 OKB-155 Mikoyan zaupano oblikovanje spiralnega vesoljskega sistema ali "teme 50-50" (kasneje-"105-205" "). Številka "50" je simbolizirala bližajočo se 50. obletnico oktobrske revolucije, ko naj bi potekali prvi podzvočni testi.
Namestnik generalnega oblikovalca Gleb Evgenievich Lozino-Lozinsky je vodil delo na "Spirali" v OKB. Razvit je bil idejni načrt sistema, ki ga je Mikoyan odobril 29. junija 1966. Glavni cilj programa je bil ustvariti orbitalno letalo s posadko za opravljanje uporabnih nalog v vesolju in za zagotovitev rednega prevoza po poti Zemlja-orbita-Zemlja.
Spiralni sistem z ocenjeno težo 115 t je bil sestavljen iz hiperzvočnega nosilca letal za večkratno uporabo (GSR; "izdelek 50-50" / izd. 205) z orbitalno stopnjo, ki je bila sama sestavljena iz orbitalnega letala za večkratno uporabo (OS; "izdelek 50") "/izd.105) in dvostopenjski raketni ojačevalnik za enkratno uporabo.
Nosilo letala, ki tehta 52 ton, je bilo opremljeno s štirimi vodikovimi zračno-reaktivnimi motorji (na prvi stopnji-serijski RD-39-300). S katerega koli letališča je vzletel s pospeševalnim vozičkom in pospešil kup do hipersonične hitrosti, ki ustreza M = 6 (na prvi stopnji M = 4). Ločitev stopnic je potekala na nadmorski višini 28-30 km (na prvi stopnji 22-24 km), nato pa se je letalo nosač vrnilo na letališče.
Enosedežno orbitalno letalo, dolgo 8 m in tehtalo 10 ton, je bilo namenjeno za izstrelitev tovora, ki tehta 0,7-2 tone, v orbito okoli Zemlje z nadmorsko višino približno 130 km. Letalo je zasnovano po shemi "nosilnega telesa" trikotne oblike v načrtu. Imela je krilne konzole, ki so bile med izstrelitvijo in v začetni fazi sestopa z orbite dvignjene na 450 od navpičnice, pri drsenju pa z višine 50–55 km so bile obrnjene do 950 od navpično. Razpon kril v tem primeru je bil 7,4 m.
Žal je konec leta 1978 obrambni minister ZSSR Dmitrij Ustinov dejal, da "ne bomo potegnili dveh programov" in zaprl temo Spirale v korist Burana. In analogno letalo "150.11" so kasneje poslali v Muzej letalskih sil v Moninu.
Hkrati se je Andrej Nikolapevič Tupolev ukvarjal tudi z vesoljsko raketo. V petdesetih letih je Andrej Nikolajevič pozorno spremljal napredek pri ustvarjanju vodenih izstrelkov in vesoljskih plovil, konec petdesetih let pa je v okviru svojega OKB-156 ustvaril oddelek "K", ki se je ukvarjal z oblikovanjem letal. Ta obetavni oddelek je vodil sin generalnega oblikovalca Alekseja Andreeviča Tupoleva.
Leta 1958 je oddelek "K" začel raziskovalno delo na programu za izdelavo brezpilotnega udarnega jadralnega letala "DP" (daljinsko drsenje). Raketno letalo "DP" naj bi predstavljalo zadnjo stopnjo, opremljeno z močno termonuklearno bojno glavo. Modifikacije bojnih balističnih raket srednjega dosega tipov R-5 in R-12 so veljale za raketonosce, obravnavana pa je bila tudi različica lastnega razvoja rakete-nosilca.
Vendar iz različnih razlogov Tupoljeva vesoljska letala niso zapustila faze načrtovanja. Zadnji projekt vesoljskega letala Tu-2000 je nastal leta 1988.
IDEALNO SREDSTVO ZA ORBITALNE FLIBUSTIERJE
Toda zgodovina nas je preveč prevzela in pozabila na najpomembnejšo stvar - katere funkcije bi moral X -37B opravljati v vesolju. Seveda je lahko prvi vzorec omejen na preverjanje vgrajene opreme in izvajanje številnih raziskovalnih programov. Kaj pa naslednji? Po uradni različici bo X-37V uporabljen za dostavo različnih tovorov v orbito. Žal je dostava blaga z obstoječimi nosilci za enkratno uporabo veliko cenejša.
Ali pa se bo morda X-37V uporabljal za izvidniške namene, torej kot vohunski satelit? Kakšne prednosti pa bo imel pred obstoječimi ameriškimi izvidniškimi sateliti, ki v času svojega obstoja na tla pošiljajo več kapsul z miniranimi izvidniškimi materiali?
In povsem neresno je domnevati, da se bo Kh-37V uporabljal za uničevanje kopenskih ciljev z nejedrskim orožjem. Domnevno lahko v dveh urah od trenutka, ko je bilo izdano ukaz, zadene katero koli tarčo na svetu. No, prvič, to je zgolj tehnično nerealno z vidika fizikalnih zakonov, in drugič, katera koli točka v eksplozivnih regijah planeta lahko zlahka zadenejo ameriška letala ali križarske rakete, kar je veliko ceneje.
Veliko bolj zanimiva je informacija, ki je leta 2006 pricurljala v medije, da naj bi X-37 postal osnova za ustvarjanje vesoljskega prestreznika. Vesoljski prestreznik KEASat mora zagotoviti onesposobitev sovražnikovih vesoljskih plovil s kinetičnimi učinki (poškodba antenskih sistemov, prekinitev satelitskega delovanja). Raketa -prestreznik X -37 bi morala imeti naslednje podatke: dolžina - 8, 38 m, razpon kril - 4, 57 m, višina - 2, 76 m. Teža - 5, 4 tone. Motor na tekoče gorivo "Rocketdine" AR2-3 potisk 31 kt.
Poleg tega lahko KEASat izvaja pregled sumljivih satelitov.
31. avgusta 2006 je ameriški predsednik odobril dokument, imenovan Nacionalna vesoljska politika ZDA 2006.
Ta dokument je nadomestil nacionalno vesoljsko politiko, ki jo je 14. septembra 1996 potrdil predsednik Clinton v Direktivi / NSC-49 / NSTC-8, in jo bistveno spremenil. Ključna značilnost nacionalne vesoljske politike iz leta 2006 je utrditev njenih določb, ki odpirajo možnosti za militarizacijo vesolja in razglašajo pravico ZDA, da delno razširijo nacionalno suverenost na vesolje.
V skladu s tem dokumentom bodo Združene države: varovale svoje pravice, infrastrukturo in svobodo delovanja v vesolju; prepričati ali prisiliti druge države, naj se vzdržijo kršenja teh pravic ali ustvarjanja infrastrukture, ki bi lahko preprečila uresničevanje teh pravic; sprejmejo potrebne ukrepe za zaščito svoje vesoljske infrastrukture; odzvati se na motnje; in po potrebi nasprotnikom odreči pravico do uporabe vesoljske infrastrukture za namene, ki so sovražni nacionalnim interesom ZDA.
Pravzaprav so si ZDA enostransko privoščile pravico do nadzora tujih vesoljskih plovil ali jih celo uničile, če menijo, da bi lahko ogrozile varnost Združenih držav.
Ko v tujini nastane še eno super orožje, slišimo glasove: »In mi? Kako lahko odgovorimo? " Žal v tem primeru nič. Tako je bilo za vesoljsko plovilo MAKS, ki ga NPO Molniya razvija od leta 1988, porabljenih že več kot 1,5 milijona dolarjev, ki pa nikoli ni zapustilo faze predhodnega projektiranja. Ne vidim pa razloga za jamranje glede X-37V. Rusija se lahko na vsak poskus "pregleda" ali uničenja našega satelita odzove z asimetričnimi ukrepi, možnosti pa je lahko na ducate. Upati je, da se bo ruska vlada precej ostro odzvala na poskuse inšpekcijskih pregledov satelitov s strani "slabih fantov". Danes - severnokorejski satelit, jutri - iranski, pojutrišnjem - ruski. Predvsem pa se mora Rusija spomniti, da obstaja mednarodno vesoljsko pravo, in nekatere opozoriti, da je za vsakogar ali pa ni za nikogar. In po težavah z ruskim ali iranskim satelitom se lahko zgodijo nadležne nesreče z ameriškimi.
