Naša današnja zgodba bo o dvočlenskih goseničarjih. In celo v dveh podobah, danes in jutri.
Od danes je vse jasno: imamo transporterje. In ne samo jesti, še vedno so dobri in res, ne bojijo se blata, snega ali močvirja. Tudi območja, onesnažena s sevanjem ali kakšno drugo smetijo, slabo združljiva s človeškim življenjem, jim prav tako ni vseeno. Prišli bodo in tovor ali osebje bodo dostavljeni.
V skrajnem primeru bodo plavali. Kajti tudi oni lahko.
Pokazali so nam tri take junake naenkrat. Začnimo pri najmlajših. Na splošno so vsi trije iz družine Vityaz. Edino vprašanje je velikost.
Torej, Alyosha Popovich, alias DT-3PM.
Masa transportnega traku v stanju pripravljenosti je 11 ton, nosilnost 3 tone. Uporaba priklopnika s skupno težo do 4 tone je popolnoma varna.
Število sedežev v pilotski kabini prve povezave je 5. Število sedežev v drugi povezavi je 12.
"Srce" "Vityaz" - dizel s prostornino 240 litrov. sekundo, ki zagotavlja hitrost na trdnih tleh do 55 km / h, na mokriščih do 30 km / h, na vodi do 6 km / h.
Hidromehanski menjalnik, avtomatski.
Doseg križarjenja do 600 km.
Oborožitev "Vityaz" je 7,62-milimetrska mitraljeza, vendar se načeloma lahko transporter spremeni v nosilno platformo katerega koli orožja, primernega po velikosti in teži, od izstrelkov raket do topniških pušk in minometov velikega kalibra.
"Dobrynya Nikitich", alias DT-10.
Teža tega junaka je že 27,5 ton. Kapaciteta je 5 oseb v pilotski kabini in 57 ljudi v oddelkih. In 10 ton tovora.
Motor je že resnejši, 710 KM. z. Avto se lahko premika po trdnih tleh s hitrostjo 45 km / h, v močvirju 23 km / h, plava s hitrostjo 6 km / h. Doseg križarjenja 700 km.
Oborožitev je sestavljena tudi iz mitraljeza, tako kot svojega mlajšega brata pa se lahko DT-10PM spremeni v platformo-nosilec orožja.
"Ilya Muromets", znan tudi kot DT-30PM.
Ne morete ga niti fotografirati, ne pristaja v objektiv. Enostavno ogromno.
Teža transportnega traku 29 ton. Lahko prevaža 30 ton tovora "v posebej težkih podnebnih razmerah na skrajnem severu, v Sibiriji in na Daljnem vzhodu". Plus 5 sedežev. Težki tovornjak. Zelo težko. Ampak zelo v pomoč.
Motor 710 KM omogoča hitrost 37 km / h na tleh in 4 km / h na vodi. Doseg križarjenja 500 km.
Danes ta trojica "vitezov" pooseblja našo transportno silo na katerem koli območju, do katerega je mogoče priti le s tankom. Toda tudi rezervoar, ki se je povzpel na tako strašne kraje, ki jih je v prostranosti naše države ogromno, potrebuje gorivo in vse ostalo. O ljudeh preprosto molčimo. Uporabni junaki.
In ne moreš reči neroden. Dve povezavi sta zelo priročna stvar. Vzponi in sestopi do 35 stopinj, ovire do 2 metra visoko - skoraj nič. Bo minilo. Pobočja do 25 stopinj tudi niso grozna. Z zelo impresivno vodljivostjo.
Toda na razstavi smo videli še en vzorec.
To je GAZ-3344-20. Model, ustvarjen na podlagi vozila za sneženje in močvirje GAZ-3344 posebej za potrebe ministrstev za obrambo in za nujne primere.
Trenutno je na GAZ-3344-20 (zelo uspešno) državno testiranje.
Se sprašujete, kaj je njegova glavna razlika od "Vitezov"? Dejstvo, da je manjši, tudi od DT-3PM, je očitno. Bistvo pa je v velikosti.
Značilnosti delovanja se skoraj ne razlikujejo od GAZ-3344, motor je enak, dizelski motor Yaroslavl z močjo 189 KM, enak samodejni menjalnik pri "Alison" (ne vem, ali je to dobro ali ne zelo veliko v našem času), enaka masa je 7,5 tone, vendar je nosilnost že 3 tone. Istih 5 ljudi v prvi povezavi in 12 v drugi.
Hitrost na tleh je 60 km / h, na vodi 6 km / h.
Povečana je zaloga goriva, zato je doseg vozila 800 km. Vzmetenje in delo hidromehanske skupine sta se znatno okrepila.
Skrivnost stroja je, da skupna širina karoserije (nekaj več kot 2 m) omogoča prehod po gozdnih cestah, namenjenih beloruskim traktorjem, katerih širina je od 1, 6 do 2 m. To je v gozdovih, kjer so so standardne jase, GAZ-3344-20 bo minil povsem normalno. Da, isti GT-30 bo preprosto utiral novo cesto, vendar to ni vedno smiselno. Poleg tega tirnica ustreza železniškemu tiru, sprejetemu v Rusiji, če bo potrebno ali nemogoče utirati svojo pot na drugačen način, bo GAZ-3344-20 lahko prečkal tirnice. Pri nas je veliko krajev, kjer so železnice, drugih pa ni.
Avto je zelo udoben. Za tiste v predelkih sta tako grelec kot klimatska naprava. Poleg tega je vse to mogoče izboljšati, odvisno od zahtev kupca.
Na prvi (in tudi na drugi) pogled - zelo prijeten stroj za potrebe Ministrstva za izredne razmere in vojske.
Še posebej v državi, kjer je veliko, kjer ni cest, ampak le smeri.
