Sredi štiridesetih let je ameriško vojaško ministrstvo začelo program za razvoj več novih raketnih sistemov. Z prizadevanji številnih organizacij je bilo načrtovano ustvariti več križarskih raket dolgega dosega. To orožje naj bi uporabili za dostavo jedrskih bojnih glav do ciljev na sovražnikovem ozemlju. V naslednjih nekaj letih je vojska večkrat prilagajala zahteve za projekte, kar je privedlo do ustreznih sprememb v obetavni tehnologiji. Poleg tega so edinstveno visoke zahteve pomenile, da je le ena nova raketa lahko dosegla vojaško službo. Drugi so ostali na papirju ali niso zapustili faze testiranja. Eden od teh "poražencev" je bil projekt SM-64 Navaho.
Spomnimo se, da je poleti 1945, kmalu po koncu vojne v Evropi, ameriško poveljstvo odredilo preučitev zajetih vzorcev nemške opreme in dokumentacijo o njih, da bi pridobili pomemben razvoj. Kmalu zatem je prišel predlog za razvoj obetavne križarske rakete zemlja-zemlja z značilnostmi velikega dosega. Pri ustvarjanju takšnega orožja je bilo vključenih več vodilnih organizacij obrambne industrije. Za program se je med drugim prijavil Rocketdyne, oddelek severnoameriškega letalstva (NAA). Po preučitvi razpoložljivih tehnologij in njihovih možnosti so strokovnjaki NAA predlagali približen časovni načrt, v skladu s katerim naj bi ustvarili novo raketo.
Zgodnje delo
Predlagano je bilo, da se projekt novega orožja razvije v treh fazah. Med prvim je bilo treba za osnovo vzeti nemško balistično raketo V-2 v različici A-4b in jo opremiti z aerodinamičnimi letali, s čimer je bilo izdelano letalo za izstrelitev. Druga stopnja predlaganega projekta je vključevala odstranitev reaktivnega motorja na tekoče gorivo z namestitvijo ramjeta (ramjet). Nazadnje je bila tretja stopnja programa namenjena ustvarjanju nove rakete, ki naj bi znatno povečala doseg leta bojne rakete, ustvarjene v prvih dveh stopnjah.
Raketa XSM-64 / G-26 na mestu izstrelitve. Fotografija Wikimedia Commons
Po prejemu potrebnih dokumentov in sklopov so strokovnjaki podjetja Rocketdine začeli raziskovalno in oblikovalsko delo. Zlasti zanimivi so njihovi poskusi z razpoložljivimi motorji različnih vrst. Brez potrebne preskusne baze so jih oblikovalci preizkusili kar na parkirišču ob pisarni. Za zaščito druge opreme pred reaktivnimi plini je bila uporabljena plinska loputa, v vlogi katere je deloval navaden buldožer. Kljub čudnemu videzu so nam takšni testi omogočili zbiranje veliko potrebnih informacij.
Spomladi 1946 je bila NAA podpisana vojaška pogodba za nadaljevanje razvoja nove križarske rakete. Projekt je prejel uradno oznako MX-770. Poleg tega je bil do določenega časa uporabljen alternativni indeks-SSM-A-2. V skladu s prvo pogodbo je bilo treba zgraditi raketo, ki bi lahko letela na dosegu od 280 do 800 kilometrov in nosila jedrsko bojno glavo, težko približno 910 kg. Konec julija je bila izdana posodobljena tehnična naloga, ki je zahtevala povečanje nosilnosti na 3 tisoč funtov (1,4 tone).
V zgodnjih fazah projekta MX-770 ni bilo posebnih zahtev za doseg obetavne rakete. Seveda je bil doseg približno 500 milj glede na razpoložljive tehnologije že precej težka naloga, vendar do določenega časa niso bile potrebne večje zmogljivosti.
Razmere so se sredi leta 1947 spremenile. Vojska je prišla do zaključka, da zahtevani doseg ne zadošča za reševanje obstoječih bojnih nalog. Zaradi tega so bile zahteve za projekt MX-770 bistveno spremenjene. Zdaj je bilo treba raketo opremiti le z motorjem z direktnim curkom, doseg pa je bilo treba povečati na 1500 milj (približno 2, 4 tisoč km). Zaradi nekaterih tehnoloških in oblikovalskih težav so se zahteve kmalu do neke mere omehčale. V začetku pomladi 48. je bil raketni domet znova spremenjen in prilagojene so bile zahteve ob upoštevanju nadaljnjega razvoja projekta. Tako naj bi prve poskusne rakete letele na razdalji približno 1000 milj, kasnejše pa so potrebovale trikrat daljši doseg. Nazadnje so morale rakete množične proizvodnje za vojsko leteti na več kot 8000 km.
Vzlet rakete XSM-64. Fotografija Spacelaunchreport.com
Nove zahteve od 47. julija so prisilile severnoameriške letalske inženirje, da opustijo svoje prejšnje načrte. Izračuni so pokazali, da z že pripravljenim nemškim razvojem ni mogoče izpolniti tehnične naloge. Raketo in njene enote je bilo treba razviti iz nič z uporabo obstoječih izkušenj in tehnologije. Poleg tega so se strokovnjaki končno odločili za izdelavo križarske rakete s polnopravno elektrarno in dodatno zgornjo stopnjo, ne pa dvostopenjskega sistema z zgornjo stopnjo in jadralnim letalom, opremljenim z bojno glavo in brez lastnega motorja.
Pojav posodobljenih zahtev je strokovnjakom podjetja za razvijalce omogočil tudi oblikovanje glavnih določb projekta, v skladu s katerimi je treba opraviti nadaljnja dela. Tako je bilo odločeno, da se ustvari nov inercialni navigacijski sistem za uporabo kot vodilna oprema, raziskave v vetrovniku pa so omogočile določitev optimalnega videza raketnega ogrodja. Ugotovljeno je bilo, da bi bila najučinkovitejša aerodinamična konfiguracija za MX-770 delta krilo. Naslednja faza dela na novem projektu je pomenila preučevanje glavnih vprašanj in oblikovanje enot v skladu s posodobljenimi zahtevami in načrti.
Nadaljnji izračuni so dokazali učinkovitost uporabe motorja s krožnim curkom. Obstoječi in obetavni načrti takšne elektrarne so obljubljali opazno povečanje zmogljivosti. Po takratnih izračunih je imela raketa ramjet tretjino daljšega dosega kot podoben izdelek s tekočim motorjem. Hkrati je bila zagotovljena potrebna hitrost letenja. Posledica teh izračunov je bilo intenziviranje dela pri ustvarjanju novih motorjev s pravokotnim curkom z izboljšanimi lastnostmi. Poleti 1947 je divizija motorjev NAA prejela ukaz za nadgradnjo obstoječega eksperimentalnega motorja XLR-41 Mark III s povečanjem potiska na 300 kN.
Leteči laboratorij X-10. Photo Designation-systems.net
Vzporedno z nadgradnjo motorja so severnoameriški strokovnjaki delali na projektu inercialnega navigacijskega sistema N-1. V začetnih fazah projekta so izračuni pokazali, da bi spremljanje gibanja rakete v treh ravninah zagotovilo dovolj visoko natančnost pri določanju koordinat. Izračunano odstopanje od dejanskih koordinat je bilo 1 miljo na uro leta. Tako pri letenju na največji doseg krožni verjetni odklon rakete ne bi smel presegati 2,5 tisoč metrov (približno 760 m). Kljub temu so bile konstrukcijske značilnosti sistema N-1 z vidika nadaljnjega razvoja raketne tehnologije ocenjene kot nezadostne. S povečanjem dosega projektila bi se lahko KVO povečal na nesprejemljive vrednosti. V zvezi s tem se je jeseni 47. začel razvoj sistema N-2, v katerega je bila poleg inercialne navigacijske opreme vključena tudi naprava za orientacijo po zvezdah.
Na podlagi rezultatov prvih študij posodobljenega projekta, povezanih s spremembo zahtev strank, je bil prilagojen načrt razvoja projekta in preskušanja končnih izstrelkov. Zdaj je bilo na prvi stopnji načrtovano testiranje rakete MX-770 v različnih konfiguracijah, tudi pri izstrelitvi z letala nosilca. Namen druge stopnje je bil povečati doseg leta na 2-300 milj (3200-4800 km). Tretja stopnja naj bi dosegla doseg do 5 tisoč milj. Hkrati je bilo treba povečati nosilnost rakete na 10 tisoč funtov (4,5 tone).
Glavnina oblikovalskih del rakete MX-770 je bila zaključena leta 1951. Vendar je bil razvoj tega orožja povezan s številnimi težavami. Posledično so morali oblikovalci Rocketdyne in NAA tudi po 51. nenehno izboljševati projekt, odpravljati ugotovljene pomanjkljivosti in za dodatno raziskovanje uporabiti tudi različno pomožno opremo.
Projekt eksperimentalne podpore
Da bi olajšali delo in preučili razpoložljive predloge leta 1950, je bil dogovorjen razvoj dodatnega projekta RTV-A-5. Cilj tega projekta je bil ustvariti radijsko vodeno letalo z aerodinamičnim videzom, podobnim novemu tipu bojne rakete. Leta 1951 se je projekt preimenoval v X-10. Ta oznaka je ostala do samega zaključka projekta sredi petdesetih let.
X-10 med letom. Photo Designation-systems.net
Izdelek RTV-A-5 / X-10 je bil radijsko vodeno letalo z podolgovatim poenostavljenim trupom, dvigali v nosu, delta krilom v repu in dvema kobilicama. Na zadnji strani trupa sta bili dve gondoli s turboreaktivnimi motorji Westinghouse J40-WE-1 s potiskom po 48 kN. Naprava je imela dolžino 20, 17 m, razpon kril 8, 6 m in skupno višino (s podaljšanim podstavkom s tremi stebri) 4,5 m. Nadmorsko višino 13,6 km in letela je na dosegu do 13800 km.
Zasnova letala X-10 je bila razvita na podlagi zasnove rakete MX-770. S pomočjo preskusov radijsko vodenih letal je bilo načrtovano preizkusiti možnosti predlaganega letala pri letenju v različnih načinih. Poleg tega je na določeni stopnji programa obstajala podobnost glede opreme na vozilu. Sprva je X-10 prejel samo opremo za radijsko upravljanje in avtopilot. V kasnejših fazah preskušanja je bil prototip letala opremljen z inercialnim navigacijskim sistemom N-6, ki je bil predlagan za uporabo na polnopravni raketi.
Prvi polet izdelka X-10 je bil oktobra 1953. Letalo je uspešno vzletelo z enega od letališč in zaključilo program letenja, po zaključku katerega je uspešno pristalo. Preizkusni leti letečega laboratorija so se nadaljevali do leta 1956. Med tem delom so strokovnjaki NAA preverili različne značilnosti obstoječe zasnove in zbrali tudi podatke za nadaljnje izboljšave projekta MX-770.
X-10 med pristankom. Fotografija Boeing.com
Za uporabo pri preskusih je bilo izdelanih trinajst letal X-10. Del tehnik je bil med glavnimi testi izgubljen. Poleg tega so jeseni in pozimi 1958-59. Severnoameriški je izvedel vrsto dodatnih testov, v katerih so zaradi nesreč izgubili še tri brezpilotne letalnike. Samo en X-10 je preživel do konca programa.
Izdelek G-26
Po preverjanju predlaganega aerodinamičnega videza s pomočjo radijsko vodenega letala je bilo mogoče izdelati poskusne rakete. V skladu z obstoječimi načrti je podjetje NAA najprej začelo gradnjo poenostavljenih prototipov obetavne križarske rakete. Ta vozila so prejela tovarniško oznako G-26. Vojska je tej tehniki dala ime XSM-64. Poleg tega je program v tem času dobil dodatno oznako Navaho.
Oblikovno je bil XSM-64 nekoliko povečana in spremenjena različica brez posadke X-10. Hkrati so bile izvedene pomembne spremembe posameznih strukturnih elementov, pa tudi uvedba novih enot v kompleks. Za dosego zahtevanega dosega leta je bila poskusna raketa zgrajena po dvostopenjski shemi. Prva stopnja tekočine je bila odgovorna za dvig v zrak in začetni pospešek. In križarska raketa je bila križarska raketa z nosilnostjo.
Shema rakete G-26. Slika Astronautix.com
Lansirna stopnja je bila enota s stožčasto glavo in cilindričnim repnim odsekom, na kateri sta bili pritrjeni dve kobilici. Dolžina prve stopnje je bila 23,24 m, največji premer 1,78 m. Ko je bila pripravljena za izstrelitev, je oder tehtal 34 ton. Opremljen je bil z enim severnoameriškim tekočim motorjem XLR71-NA-1 s potiskom 1070 kN, ki teče. na kerozin in utekočinjen kisik …
Stopnja križarjenja rakete XSM-64 je ohranila glavne lastnosti izdelka X-10, vendar je bila opremljena z drugačno vrsto motorja in je imela tudi številne druge lastnosti. Hkrati so po testnem letu obdržali podvozje. Z izstrelitveno težo 27, 2 tone je imel glavni oder dolžino 20, 65 m in razpon kril 8, 71 m. Vsak po 36 kN. Za nadzor rakete je bila uporabljena oprema za vodenje tipa N-6. Poleg tega je bil za nekatere preskuse raketa opremljena z radijskim upravljanjem.
Izstrelitev rakete XSM-64 je bila predlagana za izvedbo iz navpičnega lansirnika. Prva stopnja s tekočim motorjem naj bi raketo dvignila v zrak in jo dostavila na nadmorsko višino najmanj 12 km ter razvila hitrost do M = 3. Po tem je bilo načrtovano zagon ramjet motorja stopnje vzdrževanja in ponastavitev začetne stopnje. S pomočjo lastnih motorjev naj bi se križarjena raketa dvignila na nadmorsko višino približno 24 km in se premaknila proti cilju s hitrostjo M = 2,75. Domet leta bi po izračunih lahko dosegel 5600 km).
Projekt XSM-64 je imel več kritičnih tehničnih in tehnoloških značilnosti. Tako so se pri načrtovanju nosilca in začetne stopnje široko uporabljali deli iz titana in nekaterih drugih najnovejših zlitin. Poleg tega so bile vse elektronske komponente rakete zgrajene izključno na tranzistorjih. Tako je raketa Navajo postala eno prvih orožij v zgodovini brez opreme za svetilke. Uporaba para goriv "kerozin + utekočinjen kisik" se lahko šteje za nič manjši tehnični preboj.
Testni začetek 26. junija 1957, lansirni kompleks LC9. Fotografija Wikimedia Commons
Leta 1956 je bil v bazi ameriških letalskih sil na rtu Canaveral zgrajen izstrelitveni kompleks za rakete XSM-64 / G-26, ki je omogočil začetek preskušanja obetavnega orožja. Prvi poskusni izstrelitev rakete je bil 6. novembra istega leta in se je končal neuspešno. Raketa je bila v zraku le 26 sekund, nato pa je eksplodirala. Kmalu je bila zaključena montaža drugega prototipa, ki je šel tudi na testiranje. Do sredine marca 1957 so strokovnjaki NAA in letalskih sil izvedli deset poskusnih izstrelitev, ki so se končale z uničenjem poskusnih izstrelkov v nekaj sekundah po izstrelitvi ali kar na mestu izstrelitve.
Prvi relativno uspešen izstrelitev je bil šele 22. marca 57. leta. Tokrat je raketa ostala v zraku 4 minute 39 sekund. Hkrati se je naslednji let, 25. aprila, končal z eksplozijo dobesedno nad lansirno ploščadjo. 26. junija istega leta je raketi Navaho spet uspelo preleteti precej veliko razdaljo: ti testi so trajali 4 minute 29 sekund. Tako so bile vse rakete, sprožene med preskusi, uničene ob izstrelitvi ali med letom, zato se po končanem letu niso mogle vrniti v bazo. Ironično je, da so se ohranjeni sklopi podvozja izkazali za neuporaben tovor.
Konec projekta
Testi raket G-26 ali XSM-64 so pokazali, da izdelek, ki ga je razvila NAA, ne ustreza zahtevam kupca. Morda bi v prihodnosti lahko take križarske rakete pokazale zahtevano hitrost in doseg, vendar poleti 1957 niso bile zelo zanesljive. Posledično je bila izvedba preostalih načrtov vprašljiva. Po relativno uspešnem (v primerjavi z množico drugih) zagonu 26. junija 1957 se je stranka, ki jo predstavlja Pentagon, odločila, da revidira svoje načrte za trenutni projekt.
Razvojni program križarke MX-770 / XSM-64 se je soočal z ogromnimi izzivi. Kljub vsem prizadevanjem avtorjem projekta ni uspelo zanesljivosti projektila doseči zahtevane ravni in zagotoviti sprejemljivega trajanja leta. Nadaljnje izpopolnjevanje projekta je trajalo nekaj časa in povzročilo resne dvome. Poleg tega je bilo do konca petdesetih let 20. stoletja na področju balističnih izstrelkov dosežen pomemben napredek. Tako je bil nadaljnji razvoj projekta Navajo nepraktičen.
Izkušena raketa med letom. 1. januar 1957 Photo Wikimedia Commons
V začetku julija je poveljstvo letalskih sil odredilo prekinitev vseh del na neuspešnem projektu. Koncept križarske rakete dolgega ali medcelinskega dosega, oborožene z jedrsko bojno glavo, je bil ocenjen kot dvomljiv. Hkrati se je nadaljevalo delo na drugem projektu podobnega orožja: strateški križarjeni raketi Northrop MX-775A Snark. Kmalu so ga celo začeli uporabljati, leta 1961 pa so bile te rakete več mesecev v pripravljenosti. Vendar je bil razvoj tega orožja povezan s številnimi težavami in stroški, zato so ga kmalu po začetku polnopravne operacije umaknili iz uporabe.
Po naročilu, podpisanem julija 1957, nihče ni obravnaval izdelka XSM-64 kot polnopravnega vojaškega orožja. Kljub temu je bilo odločeno, da se nadaljuje z delom za zbiranje informacij, potrebnih za izvajanje prihodnjih projektov. 12. avgusta so NAA in letalske sile izvedle prvo predstavitev serije z kodnim imenom Fly Five. Do 25. februarja 58. so bili izvedeni še štirje leti. Kljub vsem prizadevanjem razvijalca raketa ni bila zelo zanesljiva. Kljub temu je Navaho na enem od letov XSM-64 lahko dosegel hitrost reda M = 3 in ostal v zraku 42 minut 24 sekund.
Jeseni 1958 so bile obstoječe rakete Navajo uporabljene kot platforme za znanstveno opremo. V okviru programa RISE (dobesedno »vzpon« je bil tudi prepis Raziskave v nadzvočnem okolju - »Raziskave v nadzvočnih pogojih«) sta bila izvedena dva raziskovalna leta, ki pa sta se končala neuspešno. Med letom 11. septembra glavna etapa XSM-64 ni mogla zagnati motorjev, nato pa je padla. 18. novembra se je druga raketa dvignila na višino 77 tisoč čevljev (23,5 km), kjer je eksplodirala. To je bil zadnji izstrelek projektila Navaho.
Projekt G-38
Spomniti je treba, da je bila raketa G-26 ali XSM-64 rezultat druge faze projekta MX-770. Tretja naj bi bila večja križarska raketa, ki v celoti ustreza zahtevam naročnika. Razvoj tega projekta se je začel že pred začetkom preskusov G-26. Nova različica rakete je prejela uradno oznako XSM-64A in tovarniško G-38. Načrtovano je bilo, da bo uspešen zaključek preskusov XSM-64 odprl pot novejšemu razvoju, vendar so nenehne zastoje in pomanjkanje napredka privedle do zaključka celotnega projekta. Ko je bila sprejeta ta odločitev, je bil razvoj projekta XSM-64A zaključen, vendar je ostal na papirju.
Shema projektila G-38 / XSM-64A. Slika Spacelaunchreport.com
Projekt G-38 / XSM-64A v končni različici, predstavljen februarja 1957, je bil spremenjena različica prejšnjega G-26. To raketo so odlikovali povečana velikost in drugačna sestava vgrajene opreme. Hkrati so načela zagona in druge značilnosti projekta ostale skoraj nespremenjene. Nova raketa naj bi imela dvostopenjsko zasnovo z zgornjo stopnjo in stopnjo vzdrževanja križarljivih raket.
V novem projektu je bila predlagana uporaba večje in težje prve stopnje z motorji povečane moči. Nova izstrelitvena stopnja je imela dolžino 28,1 m in premer 2,4 m, njena teža pa je dosegla 81,5 ton. Opremljen naj bi bil s severnoameriškim motorjem na tekočino XLR83-NA-1 s potiskom 1800 kN. Naloge izstrelitvene stopnje so ostale enake: dvig celotne rakete na višino več kilometrov in začetni pospešek stopnje vzdrževanja, ki je potrebna za zagon njenih motorjev ramjet.
Pohodna etapa je bila še zgrajena po vzorcu "raca", zdaj pa je imela krilo v obliki romba. Dolžina rakete se je povečala na 26,7 m, razpon kril do 13 m. Ocenjena izhodiščna teža stopnje vzdrževanja je dosegla 54,6 ton. Kot motor sta bila predlagana dva motorja s strelom WRJ XRJ47-W-7 s potiskom 50 kN vsak elektrarna. S takšno elektrarno naj bi dosegli nadmorsko višino približno 24 km in leteli s hitrostjo M = 3,25. Ocenjeni doseg leta je bil na ravni 10 tisoč km (6300 milj).
Predlagano je bilo opremiti raketo XSM-64A Navaho z inercialnim navigacijskim sistemom N-6A z dodatno astronomsko opremo, ki poveča natančnost izračuna smeri. Kot nosilnost naj bi raketa nosila termonuklearno bojno glavo W39 z zmogljivostjo 4 megatone v ekvivalentu TNT. Načrtovali so, da bodo prototipi stopnje vzdrževanja G-38 opremljeni s podvozjem kolesnega tipa za vrnitev na letališče po uspešnem poskusnem letu.
Rezultati
Po več neuspešnih in razmeroma uspešnih (zlasti v ozadju drugih) poskusnih izstrelkov rakete XSM-64 / G-26 se je kupec, ki ga predstavljajo letalske sile, odločil opustiti nadaljnji razvoj projekta Navaho. Nastala križarska raketa je imela izredno nizko zanesljivost, zato je ni bilo mogoče šteti za obetavno strateško orožje. Dokončanje strukture je veljalo za preveč zapleteno, drago, zamudno in nedonosno. Posledica tega je bila opustitev nadaljnjega razvoja rakete kot obetavnega sredstva za dobavo jedrskega orožja. V prihodnosti pa je bilo v novih raziskovalnih projektih uporabljenih sedem raket.
Eden od razlogov za zaprtje projekta SM-64 so bili njegovi previsoki stroški. Po razpoložljivih podatkih je projekt v času, ko je bila sprejeta ta odločitev, davkoplačevalce stal približno 300 milijonov dolarjev (v cenah petdesetih let). Hkrati takšne denarne naložbe niso prinesle resničnih rezultatov: najdaljši let rakete G-26 je trajal nekaj več kot 40 minut, kar očitno ni bilo dovolj za polnopravno uporabo z raketnim poletom obseg. Da bi se izognili nadaljnjim izgubam z dvomljivo učinkovitostjo, je bil projekt zaključen.
Muzejski vzorec rakete Navajo na rtu Canaveral. Fotografija Wikimedia Commons
Kljub zaključku projekta je razvoj obetavne strateške križarske rakete prinesel nekaj rezultatov. Projekt Navajo, pa tudi drugi podobni dogodki, so postali razlog za veliko raziskovalnega dela na področju materialov, elektronike, gradnje motorjev itd. Med temi študijami so ameriški znanstveniki ustvarili veliko novih tehnologij, komponent in sklopov. V prihodnosti so se novi projekti, ki so nastali v okviru neuspešnega projekta križarskih raket, najbolj aktivno uporabljali pri razvoju novih sistemov za različne namene.
Najbolj presenetljiv primer uporabe razvoja pri projektu MX-770 / SM-64 je projekt križarljivih raket z zračnim izstrelitvijo AGM-28 Hound Dog, ki ga je leta 1959 ustvarila Severna Amerika. Uporaba že pripravljenega razvoja je vplivala na množico lastnosti tega izdelka, predvsem na obliko in značilen videz. Takšne rakete so v naslednjih nekaj desetletjih uporabljali ameriški strateški bombniki.
Več vzorcev opreme, ustvarjenih v okviru projekta MX-770, je preživelo do našega časa. Edini ohranjeni primer letečega laboratorija X-10 je zdaj v muzeju v letalski bazi Wright-Patterson. Znano je tudi, da je stopnja izstrelitve rakete XSM-64 na ogled v veteranih tujih vojn (Fort McCoy, Florida). Najbolj znani ohranjeni primerek je popolnoma sestavljena raketa G-26, shranjena na odprtem območju v letalski bazi Cape Canaveral. Ta izdelek v rdeče -beli barvi je sestavljen iz stopnje izstrelitve in vzdrževanja in jasno prikazuje konstrukcijo sestavljene rakete.
Tako kot mnogi drugi dogodki svojega časa se je križarjena raketa SM-64 Navaho izkazala za preveč zapleteno in nezanesljivo za praktično uporabo ter je imela tudi nesprejemljivo visoke stroške. Vendar pa vsi stroški njegovega ustvarjanja niso zapravljeni. Ta projekt je omogočil obvladovanje novih tehnologij, pokazal pa je tudi nedoslednost prvotnega koncepta medcelinske križarske rakete, ki je do določenega časa veljala za obetavno in obetavno. Neuspeh projekta Navajo in drugi podobni dogodki so v določeni meri spodbudili razvoj balističnih izstrelkov, ki še vedno ostajajo glavno sredstvo za dobavo jedrskih bojnih glav.
