7. decembra naša država tradicionalno praznuje Dan letalske inženirske službe letalskih sil ruskih letalskih sil. Leta 2016 je ta služba praznovala svojo stoletnico. Kljub temu, da ta datum ni vključen v število uradnih praznikov, ki se praznujejo v oboroženih silah Ruske federacije, strokovnjaki letalske inženirske službe svoj praznik vsako leto praznujejo na dan ustanovitve te službe - 7. decembra 1916, glede na našo zgodovino in datum njenega nastanka …
Za oborožene sile je čas, da v praksi preizkusijo nove modele vojaške opreme, teorije, orožje in celo nove vrste vojakov. Prva svetovna vojna, ki je zaživela novo vejo vojakov - bojno letalstvo, ni bila izjema od tega pravila. Prva letala so hitro vdrla na bojišča, ki so vojski dokazala svoje sposobnosti in obljubila še večji potencial v prihodnosti ter trdno zasedla svoje mesto med drugimi vejami in vrstami vojakov.
Hkrati se je na začetku 20. stoletja oblikovala struktura letalskih sil, ki je vključevala ne le letalsko osebje, ampak tudi vitalno inženirsko in tehnično osebje, ki je služilo in zagotavljalo možnost učinkovite uporabe vojaških letal. Pojav v Rusiji leta 1912 položajev mehanikov v strukturi vojaškega letalstva in nato dodelitev vojaških čin na začetku prve svetovne vojne je dal zagon dejstvu, da je bil 7. decembra 1916 ločen je bila ustanovljena služba. Sprva se je ta storitev imenovala tehnična in operativna. Glavna naloga skrbnikov je bila tehnična podpora letov.
Tehnično službo, ki je postala prototip letalske inženirske službe (IAS), so prvotno sestavljali mehanik odreda, dva starejša nadzornika in navadni skrbniki. Hkrati je bil vsak mehanik neposredno podrejen pilotu in se je ukvarjal s pripravo letala, ki mu je bilo dodeljeno za let. Poleg njih so bile v eskadrilah tudi posebna gospodarska ekipa, ki je bila prototip sodobnih letalskih zadnjih enot.
Omeniti velja, da je bilo do začetka prve svetovne vojne v ruski vojski že 263 letal, ki so bila združena v 39 odredov. Te odrede je servisiralo osebje 6 čet, od katerih je vsako služilo od 4 do 7 odredov. Poleg tega so bili odredi, ki so bili od leta 1914 do 1917 oboroženi z ruskimi bombniki "Ilya Muromets", združeni v eskadrilje. Kasneje se je kljub državljanski vojni in njenim posledicam struktura in število letalskih enot le povečalo, hkrati pa se je večkrat spreminjalo.
Do septembra 1939, ko se je že začela druga svetovna vojna, se je vloga letalstva v sovražnostih večkrat povečala, včasih je bila ona ključna v bitkah. Letalstvo bo prisililo vojake nasprotujočih si strani, da pozorno gledajo v nebo, včasih sanjajo o slabih vremenskih razmerah, letalstvo bo tisto, ki bo končalo prevlado bojnih ladij na morju, letalstvo bo tisto, ki bo udarilo po komunikacijah, kopičenje sovražnikove delovne sile in opreme, skladišča in baze čim bližje črti fronte ter v globokem zaledju, kjer bodo tarče postali tudi industrijski objekti.
Z izbruhom velike domovinske vojne junija 1941 so se IAS soočile s precej težkimi nalogami, ki so med drugim zadevale razvoj novih letalskih modelov, ki so začeli množično vstopati v službo letalskih sil Rdeče armade, pa tudi njihovo popravilo zaradi poškodb, prejetih v bitkah. Že leta 1941 so bili uvedeni posebni položaji namestnika višjega inženirja polka za vojaška popravila, pa tudi inženirja na radiu. Leta 1942 je bila v letalski polk vključena mobilna delavnica za popravilo letal (PARM). Tudi v letalskih silah je bil ustanovljen oddelek za popravilo na terenu. Glavni inženirji letalskih polkov, divizij, korpusov in vojsk so imeli pravice namestnikov poveljnika za IAS. Hkrati je bil pri generalštabu letalskih sil ustanovljen Glavni direktorat letalske inženirske službe. Vse te spremembe so bile jasna potrditev povečanega pomena IAS v bojnih dejavnostih letalskih sil Sovjetske zveze.
Tema tesnega odnosa med letalskim osebjem in strokovnjaki letalske inženirske službe se je po koncu vojne odrazila v umetnosti. Živahni primeri so bili resnično kultni celovečerni filmi o veliki domovinski vojni "V boj hodijo samo starci" in "Kronike potapljaškega bombnika". In vloga mehanika Makarycha v filmu "V boj gredo samo starci", ki ga je izvedel igralec Aleksej Makarovič Smirnov, je postala ena najboljših v njegovi karieri. Film se je zaljubil v ogromno gledalcev in ostaja priljubljen še danes, leta 2009 je bil celo popolnoma obarvan in obnovljen (original je bil posnet na črno -belem filmu), medtem ko sliki ni bilo dodano nič in nič odstranjeno.
Po koncu velike domovinske vojne se delo strokovnjakov IAS ni zmanjšalo. Poleg tega so letalske enote začele postopen prehod na novo reaktivno vojaško opremo in začelo se je obdobje reaktivnega letalstva. Postopek njegovega izvajanja, priprave in razvoja je aktivno tekel. Obvladovanje reaktivne tehnologije je zahtevalo napredno usposabljanje ne le za pilote, ampak tudi za vse inženirsko in tehnično osebje, ki ga je pripravljalo za delovanje, ustvarjalo nove pogoje za tehnično delovanje in temeljilo na letalski opremi.
Od leta 1916 je minilo več kot 100 let, vendar je delovanje vojaških vesoljskih sil Rusije še vedno nemogoče predstavljati brez prisotnosti razvitega sistema vzdrževanja opreme v službi. To delo zdaj uspešno rešujejo strokovnjaki IAS, ugotavlja uradna spletna stran ruskega obrambnega ministrstva. Poleg tega danes strokovnjaki IAS ne vključujejo le kopenskega osebja (strokovnjake za tehnično delovanje letalskih motorjev, letalskih / helikopterskih okvirjev in njihovih sistemov, različne elektronske in letalske opreme, letalskega orožja), ampak tudi člane letalske posadke letalske opreme. Govorimo o tehnikih na vozilu, letalskih inženirjih, radijskih operaterjih, inženirjih za opremo za transport v zraku.
Danes je glavna naloga strokovnjakov IAS vzdrževanje letal in helikopterjev ruskih oboroženih sil v uporabnem stanju, pripravljenih za izvajanje različnih letalskih misij. Takšno pripravljenost tehnologije dosežemo z vsakodnevnim načrtovanim delom velikega števila tehnikov, inženirjev in mehanikov. Uradnike IAS danes usposablja vojaško izobraževalno in znanstveno središče letalskih sil "Akademija letalskih sil po imenu N. Ye. Zhukovsky in Yu. A. Gagarin" v Voronežu.
Poleg nalog, ki se nanašajo na vzdrževanje in usposabljanje letalske opreme na letališčih, so častniki letalske inženirske službe neposredno vključeni v vse faze življenjskega cikla letala, od postavljanja zahtev za raziskovalno delo in do odstranjevanja starih modelov. vojaške letalske opreme. Na primer, strokovnjaki iz raziskovalnih organizacij letalskih sil se ukvarjajo z oblikovanjem parametrov prihodnjih bojnih letal (videz in njihova letalska zmogljivost) na podlagi analize obstoječih groženj ter izvedljivosti zahtev v praksi (ob upoštevanju upoštevajte doseženo raven znanstvenega in tehnološkega napredka) …
Dostava vseh novih letal letalskim enotam ruskih letalskih sil se danes začne s celovitim sprejemom bojnih letal in helikopterjev, ki ga izvajajo predstavniki letalske inženirske službe. V zadnjem času letno prejmejo okoli 100 enot nove letalske opreme, med njimi frontne bombnike Su-34, lovce Su-35S in Su-30SM, jurišne helikopterje Ka-52, Mi-28N in Mi-35M, pa tudi transportne in bojni helikopterji. Mi-8 različnih modifikacij (tudi arktičnih) in transportni helikopterji Mi-26T.
7. decembra, na dan inženirske in letalske službe letalskih sil, ekipa Vojaškega pregleda vsem vojakom, tako bivšim kot aktivnim, povezanim s tem vojaškim poklicem, zlasti veteranom iz Velike domovinske vojne, čestita ob njihovem poklicnem prazniku.
