Več bralcev je takoj prosilo za komentar precej nepričakovane in nerazumljive izjave poveljnika letalskih sil generalpolkovnika Vladimirja Šamanova. Naj vas spomnim, da je poveljnik obljubil, da bo do konca letošnjega leta v letalske sile uvedel 6 tankovskih družb, opremljenih s tanki T-72B3M. In v prihodnosti v dveh letih razširiti ta podjetja na polnopravne bataljone.
Priznam, prvi so me presenetili ameriški in evropski strokovnjaki. Njihova reakcija je pokazala popolno nepoznavanje razmer v današnjih vojskah. Pristojne publikacije so poskušale ugotoviti, kaj bi T-72 težki po Natovih standardih naredil v letalskih silah.
Dejstvo je, da težkih tankov ni mogoče spustiti na običajen način. In na svetu ni toliko letal, ki bi to zmogla. Dobesedno po kosu lahko računate. In rezervoarjev za pristanek je nemogoče nadgraditi.
Zakaj torej general Shamanov daje take izjave? In jih ne naredi za prihodnost, kasneje, ampak do konca tega leta? Zakaj poveljnik zahteva okrepitev že dovolj povečane ognjene in oklepne moči formacij in enot letalskih sil?
Časi, ko so padalci na sovražnika šli skoraj z golimi rokami in običajnim osebnim orožjem, so že davno minili. Danes letalske enote in enote nimajo le BMD, ampak tudi lastno topništvo. In novi BMD-4M "Sadovnitsa" sploh niso slabši in so v marsičem boljši od "kopenskih" BMP in oklepnih transporterjev.
Naj vas spomnim, kakšno orožje ima to vozilo. Dve pištoli! 100 mm in 30 mm samodejno, 30 mm AGS-30. Protitankovski raketni sistem "Konkurs". Mitraljeze … Hkrati pa vam BMD omogoča, da posadko spustite kar v avto. To pomeni, da "vrtnar" vstopi v bitko skoraj nekaj sekund po tem, ko se dotakne tal.
Shamanov obljublja, da bo letalskim silam do konca leta 2016 dostavil skoraj sto in pol enot teh strojev. Do leta 2025 jih bo v letalskih silah do 1500. Zahodni strokovnjaki na splošno menijo, da je novi BMD po ognjeni moči primerljiv s tanki.
Toda nazaj k izjavi Shamanova. Konec koncev general ni govoril o strojih, "primerljivih v …". General je govoril o tankih iz resničnega življenja. In tudi z navedbo blagovne znamke. Zakaj so torej letalske sile?
Za jasen odgovor je potreben kratek izlet v zgodovino letalskih sil.
Poleg pomožnih enot so bile zračne sile ZSSR sestavljene iz več divizij. 7. garda (Kaunas), 76. garda (Pskov), 98. garda (Bolgrad), 103. garda (Vitebsk), 104. garda (Kirovabad, nato Ganzha), 105. gardijska gorska puščava (Fergana), 106. garda (Tula), 242 letalsko usposabljanje Center (44. letalska divizija za usposabljanje) (naselje Gayzhunai).
Če natančno pogledate, boste ugotovili nekaj nedoslednosti. Pravzaprav v besedilu ni absurdov. V letalskih silah ZSSR ni bilo letalskih jurišnih brigad. Toda same brigade so bile. Nošena je bila celo uniforma letalskih sil.
V vsakem vojaškem okrožju so bile takšne brigade in polki (včasih bataljoni) podrejeni poveljniku okrožja. 11 letalskih brigad (Mogocha in Amazar), 13 letalskih brigad (mesta Magdagachi in Zavitinsk), 21 letalska brigada (Kutaisi), 23 letalska brigada (Kremenchug), 35 letalska brigada (NDR, Cottbus), 36 letalska brigada (mesto Garbolovo), 37 ODŠBr (Černjahovsk), 38 stražarjev ODŠBr (Brest), 39 ODŠBr (Khyrov), 40 ODŠBr (Nikolajev), 56 stražarjev ODŠBr (Čirčik, predstavljen Afganistanu), 57 ODŠBr (mesto Aktogaj), 58 ODŠBr (Kremenčug)), 83 ODShBr (Poljska, g. Bialogard), 1318 ODSP (Polotsk), 1319 ODSP (Kyakhta).
Kot lahko vidite, je bila sestava letalskih jurišnih brigad v oboroženih silah ZSSR impresivna. Toda glavno je bilo, da so letalske sile in DShB opravljale, čeprav podobne, a različne naloge. Letalske sile so delovale na veliki razdalji od črte fronte (do 200 km in več), vendar so bile naloge DShB skromnejše (30-40 km ali več).
Temu primerno so bile oblikovane podporne enote. Letalske sile so bile spuščene s padali iz letal, DShB iz helikopterjev. Moč teh enot in formacij so čutili afganistanski strašljivci. Od letalskih sil je 103. letalska sila sodelovala v afganistanski vojni. Iz sestave letalske brigade - 56 letalskih brigad. Skupaj je padalce zastopalo 18 "linijskih" bataljonov (13 letalskih sil in 5 DShB), kar je predstavljalo petino celotnega števila bataljonov v DRA.
Danes so napadalne enote v zraku postale del letalskih sil. To je določilo konvencionalno delitev delov in spojin. Naloge zajemanja in zadrževanja predmetov so ohranjene. In obseg letalskih sil se je znatno razširil.
Padalske enote in enote v zraku zajemajo objekte. Toda za držanje teh predmetov se uporabljajo le enote in podenote v zraku. Za pomoč tem enotam so potrebni tanki.
Ni skrivnost, da je sovražnik po prvem napadu PDP ali VDD omamljen. Toda moč kopenskih sil, ob vsem spoštovanju poguma in usposobljenosti padalcev, bistveno presega zmožnosti padalcev. In sovražnik bo poskušal uničiti pristanek prav s pomočjo težke opreme, težkega topništva in letalstva. Tu je potrebna vzdržljivost DShBr, podprta s težko opremo, protitankovskim orožjem in brezpilotnimi letali.
Poleg tega se v sodobnih vojaških spopadih pristanek redko uporablja. Obstajajo kopenska dostavna vozila. Zato se številne letalske enote in podenote uporabljajo kot zračne. In v tem primeru poveljnik divizije in v prihodnosti polka (brigade) potrebuje svoje tankovske enote. Kot so se topničarji ali saperji že navadili letalskih sil. Kako so izvidniški brezpilotni letalniki in bojni roboti, brez primere v naši vojski, postali običajni.
No, in tradicionalno "muha v mazilu" od mene. Poveljnikova zamisel je premišljena in pravočasna. Poleg tega je bila ta ideja že dolgo v mislih častnikov. Konec koncev se je to že zgodilo! Ja, bilo je. V letalsko diviziji so bili tanki. Res je, ne T-72, ampak T-62D. Leta 1984 je bil namesto topniškega bataljona v okviru 103 letalske divizije oblikovan tankovski bataljon. Poveljnik divizije, bodoči obrambni minister Ruske federacije Pavel Grachev je nato zelo uspešno uporabil ta bataljon "okrnjen po standardih letalskih sil". V afganistanskih gorah se je uspešno borilo 22 tankov padalcev (kot del tankovskega bataljona 31).
In to idejo so opustili, ker žal vprašanje transportnega letalstva še ni rešeno. Transportna letala, ki jih je uporabljala naša vojska, so bila zasnovana v času Sovjetske zveze. BMD so bili zasnovani posebej za ta letala. Eno letalo - en vod padalcev. To sta "Ana" in "Ily".
Toda s povečanjem ognjene moči, zaščite oklepov in drugih nadgradenj se je teža bojnih vozil povečala. Ista "Sadovnitsa" je dvakrat težja od BMD-1. In letala so ostala ista. Teža tanka T-72 je 44 ton (proti 13, 5 Sadovnitsa). In danes lahko samo Il-76 ali An-124 Ruslan dvigneta tak tank. Drugih v vojski preprosto ni.
Tankovski vod lahko "prevaža" An-124. Trije tanki! To pomeni, da so za prevoz podjetja potrebni 4 (!) Odhodi. Toda 76. bo vseboval le en tank. To pomeni deset letal na podjetje. To je dovolj resno tveganje. Sodobna zračna obramba je sposobna uničiti tako velike in počasne cilje. Tudi na ravni oddelkov. Se spomnite ogromnega helikopterja Mi-26, sestreljenega v Čečeniji?
In število letal BTA danes očitno ni dovolj. Po mnenju nekaterih strokovnjakov imamo danes od 7 do 14 operativnih Ruslanov in nekaj približno sto Il-76. In glede na aktivno uporabo teh strojev med operacijo v Siriji in med vajami enot in formacij letalskih sil je življenjska doba teh strojev na robu.
Toda na splošno je reforma letalskih sil zrela. Koncept sodobnega vojskovanja se nenehno spreminja. Zato so danes zelo nujni zelo mobilni, dobro mehanizirani in oboroženi ruski padalci. Toda to reformo morajo spremljati reforme v drugih vejah obrambnega kompleksa. In najprej pri ustvarjanju novih letal in helikopterjev BTA, ki ustrezajo novim nalogam.
