Kako so nastale ruske jedrske podmornice četrte generacije in česa so bile sposobne
Pred malo več kot letom dni je v rusko mornarico vstopila podmornica K-560 Severodvinsk, prva večnamenska podmornica projekta Yasen, znana tudi kot projekt 885. Prva podmornica pa ni bila postavljena ne v Sovjetski zvezi, ampak že v Rusiji.: "Severodvinsk" je potekal leta 1993.
Iz očitnih razlogov je gradnja prve ladje projekta Yasen trajala 20 let. Toda kljub temu "Severodvinsk" kot vodilni čoln projekta in preostale podmornice, ki naj bi bile v uporabi do leta 2020, v celoti izpolnjujejo izzive časa in koncept sodobne vojaške flote. Čeprav je bila usoda četrte generacije podmornic zelo, zelo težka …
Potrebujemo podmornice četrte generacije!
Začetek dela na podmornicah četrte generacije običajno pripisujejo drugi polovici sedemdesetih let. Tema je bila obravnavana istočasno v ZSSR in v ZDA - glavne rivalske sile bipolarnega sveta so med seboj tekmovale na vseh področjih.
V Sovjetski zvezi so se pri oblikovanju podmornic naslednje generacije ukvarjali trije glavni oblikovalski biroji: Leningradski Rubin in Malakhit ter Nizhny Novgorod Lazurit. V skladu s takrat prevladujočo pomorsko doktrino v novi generaciji naj bi se pojavile jedrske podmornice vseh treh glavnih tipov: z balističnimi raketami, s križarjenimi raketami in večnamensko. Prvi in drugi sta, kot običajno, trenirala v Rubinu, tretji v Malakhitu in Lazuritu.
Oblikovalci Rubina naj bi ustvarili podmornico na jedrski pogon s protiladijskimi križarjenimi raketami. Prav te čolne na zahodu običajno imenujejo "morilci letalskih nosilcev". Strokovnjaki Lazurita so se lotili ustvarjanja protipodmorniške podmornice - enake kot podmornica projekta 945 Barracuda s trupom iz titana, razvita nekoliko prej v istem oblikovalskem biroju. In v Malakhitu so delali na najbolj obetavnem projektu - večnamenski podmornici, ki lahko na krovu nosi torpeda, križarske rakete in raketna torpeda.
Razvoj orožja nove generacije, razen če se izvaja v vojni, nikoli ni hiter. Tako se je delo na novih sovjetskih podmornicah zavleklo do druge polovice 80 -ih. Sorazmerno z vloženimi napori in izboljšanjem lastnosti prihodnjih čolnov sta rasla njihova cena in zapletenost gradnje in vzdrževanja. In končno je prišel trenutek, ko je postalo jasno: v ruski mornarici ne bo mogoče ohraniti istega večtipskega značaja napadalnih podmornic. Treba je bilo iskati možnost, ki bi združila zmogljivosti torpednih podmornic, čolnov s križarjenimi raketami in protipodmorniških podmornic.
Ustvarite eno izmed treh dobrih podmornic
Ta možnost je na koncu postala projekt 885 "Pepel" leningradskega oblikovalskega biroja "Malakhit". Nove podmornice "Malahit" naj bi postale prve podmornice tako široke specializacije v Rusiji. Ta odločitev, ki je bila za našo državo popolnoma revolucionarna, pa je bila uspešno uporabljena v drugih državah. Spreminjajoča se konfiguracija svetovne politike in očitna sprememba izzivov, ki jih mora sprejeti mornarica, so pokazali, da bodo takšni karavani zelo kmalu prišli v ospredje v flotah celega sveta.
Osnova projekta Malachite - in hkrati čolni, ki naj bi jih zamenjala nova podmornica - so bile večnamenske podmornice projektov 705 (K) "Lira" in 971 "Shchuka -B" in čolni projekta 949A "Antey", namenjen boju proti formacijam letalskih nosilcev. Jasno je bilo, da bodo po videzu, ki je zagotovil največjo podvodno hitrost, novi čolni podobni Lyri in Shchuk-B, po velikosti pa jim bodo omogočali namestitev izstrelkov križarljivih raket, do Anteja.
Projekt 705K. Fotografija: topwar.ru
Toda do takrat v ZSSR ni bilo takšnih projektov. Pravzaprav so morali oblikovalci "Malahita" ponoviti podvig oblikovalca T -34 Mihaila Koškina - ustvariti v izbruhu vpogleda univerzalno podmornico, ki je sposobna rešiti skoraj vse težave, razen morda udarcev z balističnimi projektili. Ni presenetljivo, da je tako težka naloga potrebovala več časa za dokončanje. Projekt, ki bi ga lahko začeli serijsko, je bil pripravljen šele leta 1990. Se pravi, ko je država, ki je naročila tako nenavadno podmornico, prenehala obstajati. In popolnoma ni bilo jasno, kdo, kako in kdaj bo dal ukaz za začetek gradnje nove podmornice projekta 885 Yasen, ki naj bi postala osnova podmorniške flote ZSSR - države, ki ni več obstajala.
Dvajset let in devet dni predzgodovine prvega "pepela"
Kljub katastrofalnim udarcem, ki jih je nova ruska vlada nanesla na svoje glavne in edine zaveznike - vojsko in mornarico, so bile v državi hladne glave, ki so razumele: če zdaj ne bi postavili novih čolnov, jih morda nihče ne bi nikoli zgradil. In uspeli so dobiti prvo podmornico projekta 885 Yasen, ki bo položena 21. decembra 1993 na Sevmash. Novi čoln je bil dodan na sezname ladij mornarice 11 dni prej - 10. decembra 1993, in prejel stransko številko K -560.
"Severodvinsk" - to je ime rojstnega kraja nove ladje - je postala prva bojna ladja, postavljena v postsovjetski Rusiji. Toda prvih nekaj let se je vsem, ki so sodelovali pri gradnji novih ladij za rusko floto, zdelo, da bo to tudi zadnja. Ker so postavili temelje za čoln - in potem so, kot kaže, pozabili. Vsekakor je financiranje gradnje te podmornice, tako kot vseh drugih čolnov, postavljenih malo prej, v zadnjih letih Sovjetske zveze, počasi, a zanesljivo izginilo. In do leta 1996 je popolnoma izginilo: dela na gradnji čolna so bila ustavljena za dolgih osem let.
V tem času se je zgodilo veliko dogodkov, ki so določili nadaljnjo usodo čolna. Leta 2001 je bilo sklenjeno preoblikovanje čolna v gradnji po projektu 08850 - z novo opremo in posodobljenim orožjem. Hkrati je bilo načrtovano, da bodo spremenjeni in dokončani čoln porinili v štirih letih. A tega obdobja ni bilo mogoče izpolniti. Do takrat jim je le uspelo dokončati oblikovanje močnega trupa "Severodvinsk", izstrelitev pa je bila preložena za nadaljnjih pet let.
Novi roki so se izkazali za bolj realne - nenazadnje tudi zato, ker so vodstvo in zaposleni v podjetju Sevmash, saj so videli, da njihova prizadevanja niso le zapravljena, ampak so bila spet zelo povprašena, delali z vso močjo. 15. junija 2010 je Severodvinsk zapustil prodajalno navzdol in plavalno pristanišče Sukhona, devet dni kasneje, 24. junija, pa je bil čoln izstreljen.
Podmornica je v prve morske preizkušnje vstopila šele leto kasneje, 12. septembra 2011. In več kot dve leti kasneje, 30. decembra 2013, je bil uradno sprejet Severodvinsk, ki je v tem času uspel narediti 14 izhodov v morje v skupnem trajanju 222 dni, prehoditi več tisoč milj in narediti več kot sto potopov s strani ruske mornarice. Lahko bi rekli, da je datum okrogel: do dneva polaganja je minilo natanko 20 let - in še 9 dni …
Podpredsednik vlade Ruske federacije Dmitrij Rogozin in namestnik ministra za obrambo Ruske federacije Jurij Borisov na slovesnosti polaganja jedrskih podmornic četrte generacije v OAO PO Sevmash v Severodvinsku. Foto: / RIA Novosti
Sedemčlanska družina "Ash"
24. julija 2009, ko je pred izstrelitvijo Severodvinska ostalo skoraj leto dni, je bila naslednja podmornica istega razreda, Kazan, položena v istem podjetju - Sevmash. Natančneje, skoraj enako: v 16 letih, ki so minili od polaganja prvega "Pepela", je bil projekt bistveno posodobljen. Tako se "Kazan" in podmornice, ki mu sledijo, štejejo za zgrajene po projektu 08851, imenovanem "Yasen-M".
Pri oblikovanju "Severodvinska" in njegovih dejanskih sester-trnov projekta 08851 ni bistvenih razlik. Strokovnjaki omenjajo le optimizirane obrise čolnov posodobljenega projekta, kar bi moralo pozitivno vplivati tako na hitrost kot na hrup. Toda razlik v opremi je več kot dovolj! Konec koncev, tudi če so bile v Severodvinsku nekatere vrste opreme, vključene v projekt, do trenutka njihove namestitve zamenjane s sodobnejšo, kaj lahko rečemo o Kazanu in drugih čolnih.
Prva in najpomembnejša razlika med čolni projektov 885 in 08851 je osnova elementov. V "nadevu" prvega "Pepela", ki je naraven za čoln, zasnovan ob koncu ZSSR, je bilo veliko enot, mehanizmov in naprav, ki so jih proizvajali v podjetjih bratskih sovjetskih republik. Elementov, ki so bili dejansko sproščeni v tujih državah do opremljanja prvega čolna, ni bilo mogoče popolnoma opustiti, čeprav so veliko že zamenjali ruski sestavni deli in sklopi. Toda na "Kazanu" je vse rusko - kot pravijo, od prve zakovice do zadnjega ožičenja. In ne samo ruski, ampak rafiniran, posodobljen ali oblikovan v zadnjih 10-15 letih. Ni naključje, da lahko v odprtih virih najdete veliko informacij o "Severodvinsku" in so se pogosto pojavljali, preden je čoln sam zapustil prodajalno. Toda o "Kazanu" in drugih - skoraj nič.
Medtem ima družina Ash že pet podmornic. Poleg prvega "Severodvinsk" in vodilnega "Kazana" so to podmornice "Novosibirsk", "Krasnoyarsk" in "Arkhangelsk".
Novosibirsk, ki mu je bila dodeljena repna številka K-573, je bil položen na Sevmash štiri leta po Kazanu: 26. julija 2013. Po napovedih naj bi ga začeli uporabljati najpozneje leta 2019, nekateri optimistični strokovnjaki pa menijo, da prej, morda že leta 2017.
K-571 Krasnoyarsk je bil postavljen v ladjedelnici v Severnem morju leto po Novosibirsku, 24. julija 2014. In manj kot leto dni pozneje, 19. marca 2015, je bil tam ustanovljen tudi Arkhangelsk. Oba čolna naj bi začeli uporabljati najpozneje leta 2020 - hkrati z dvema podmornicama projekta Yasen, ki naj bi bile postavljene do konca tega leta. Polaganje zadnjega, sedmega čolna projekta je po besedah generalnega direktorja "Sevmasha" Mihaila Budničenka predvideno za leto 2016, zagon pa leta 2023.
Sedem podmornic projektov Yasen in Yasen-M bi moralo ruski proračun stati skupaj 258 milijard rubljev. Najdražja, kot je običajno pri novih projektih, so se izkazala za vodilne čolne - "Severodvinsk" in "Kazan": vsak od njiju stane 47 milijard rubljev. Ostalih pet čolnov stane manj - le 32,8 milijarde rubljev. Glede na skupni znesek sredstev za gradnjo novih bojnih ladij za rusko mornarico, ki bi jih morali dodeliti do leta 2020 - in to je 4 bilijone rubljev! - ta cena se ne zdi previsoka. Poleg tega naša flota že zelo dolgo ni prejemala novih večnamenskih podmornic na jedrski pogon-od leta 2001, ko je prišla v službo podmornica K-335 "Gepard" projekta 971 "Shchuka-B".
Podmornica "Kazan", ki je preizkusila prototip državne delniške družbe "Irtysh-Amphora" v Severodvinsku. Foto: pilot.strizhi.info
Atomarin, ki ga v Rusiji še ni bilo
Kaj so podmornice projekta Yasen (skupaj z Yasen-M) v smislu zasnove, opreme in orožja? In na kakšen način se ne izraža njihova pripadnost dobro preverjeni tretji generaciji podmornic, ampak novi, četrti generaciji?
Začeti morate z gradnjo. Podmornice projekta Yasen so trup in pol, to je, da lahki zunanji trup ne pokriva v celoti notranjega, ampak le delno: sferični je v premcu, lahka nadgradnja je v sredini, na območju ograje krmilnega prostora in od silosov za rakete do krme. To je absolutna inovacija za domače jedrske podmornice, ki so bile vedno z dvojnim trupom. Na tako radikalen korak so bili oblikovalci prisiljeni zaradi zahtev vojske, da bi bil čoln čim bolj tih in zato čim manj opazen. Navsezadnje je zunanji lahek trup tisti, ki igra vlogo neke vrste resonatorja za ves hrup, ki ga lahko proizvede podmornica.
Robusten čoln je razdeljen na devet predelkov. V prvem, ki je dolg 12 m, je osrednji steber - tako rekoč možgani čolna. In od tu je izhod v trdno krmiljenje, v pojavno reševalno komoro, ki sprejme celotno posadko "Ash" - 90 ljudi. Drugi predal je dolg 9,75 m - torpedo. Tako nenavadna razporeditev torpednih cevi - skoraj na sredini čolna in celo pod kotom glede na vzdolžno os - prav tako še nikoli ni bila uporabljena na domačih večnamenskih jedrskih podmornicah. Praviloma so torpedne cevi nameščene v premcu, na Yasenu pa vse zaseda antena hidroakustičnega kompleksa. Tretji predel, dolg 5, 25 m, zasedajo splošni ladijski instrumenti in mehanizmi, četrti, 9-metrski, je rezerviran za zdravstvene in bivalne prostore.
Omeniti velja, da drugi, tretji in četrti predel predstavljata skoraj polovico celotne dolžine trpežnega trupa, hkrati pa tu skorajda ni lahkega trupa - razen nadgradnje. Toda nadalje, od petega raketnega prostora z dolžino 12, 75 m, čoln postane klasičen dvojni trup, medtem ko se močan trup močno zmanjša v premeru. Šesti predel, dolg 10,5 m, je reaktorski prostor, sedmi in osmi predel, vsak dolg 12 m, sta turbinski oziroma pomožni.
Rakete, torpedi in raketni torpedi
Toda čoln sam brez orožja in nadzornih sistemov je le kovinski trup, čeprav je bil ustvarjen ob upoštevanju najsodobnejših zahtev. Podmornica postane prava bojna ladja, če je opremljena z vso opremo, namenjeno vodenju bojnih operacij.
S tega vidika imajo podmornice Yasen neverjetno močno opremo! Mogoče bi morali začeti z osmimi raketnimi silosi, katerih pokrovi se nahajajo za ograjo krmilnega prostora. Vsebujejo transportne in izstrelitvene zabojnike za križarske rakete operativno -taktičnega kompleksa "Onyx" - glavno orožje podmornic projektov 885 in 08851. Vsaka gred ima štiri zabojnike s križarjenimi projektili, tako da je skupno strelivo čolna 32 raket.. Poleg tega lahko namesto "Onyxa" po potrebi namestite strateške križarjene rakete velikega dosega X-101 (ali X-102, če ima raketa jedrsko bojno glavo).
Poleg tega standardna oborožitev podmornic Yasen vključuje raketni sistem Calibre, ki vključuje protikrmilne rakete za ladje, križarske rakete za izstreljevanje kopenskih ciljev in protipodmorniške rakete. Vse te elemente je mogoče izstreliti iz torpednih cevi čolnov ali iz transportnih in izstrelitvenih zabojnikov v izstrelitvenih silosih.
Končno ne pozabite na tradicionalno oborožitev podmornic - torpeda. Podmornice Yasen uporabljajo univerzalna globokomorska torpeda UGST, izdelana posebej zanje: njihova zmogljivost streliva je 30 kosov. Poleg tega so bili vsi torpedi tradicionalnega kalibra 533 mm: uporaba težjih 650 mm torpedov na čolnih tega projekta opuščena že med gradnjo Severodvinska, čeprav so bili še vedno prisotni v osnutku čolna.
Polaganje vodilne ladje "Severodvinsk". Foto: militariorgucoz.ru
Zelo tiha podmornica z zelo izostrenim sluhom
Ločeno je treba omeniti kompleks sonarjev podmornice Yasen - oči in ušesa teh večnamenskih podmornic. Za glavni element kompleksa - sferično anteno "Amphora" - so oblikovalci žrtvovali klasično postavitev torpedov v predal. Še več, prvič v zgodovini domačih podmorniških sil vsa obdelava hidroakustičnih informacij poteka izključno s programsko opremo. Za to se zlasti uporablja digitalna knjižnica akustičnih podatkov "Ajax-M". Celoten hidroakustični kompleks se včasih po pomoti imenuje po njej, čeprav v resnici nosi bolj zapleteno ime "Irtiš-Amfora-Pepel", saj je v tej obliki namenjen posebej podmornicam projektov 885 in 08851.
Kljub temu, da so bile takšne tehnične in programske rešitve, ki so se že dolgo uporabljale v tujini, novost za ruske oblikovalce, značilnosti in bojne zmogljivosti domačega razvoja niso v ničemer slabše od tujih. Poleg tega to oceno dajejo ne le in ne toliko ruski strokovnjaki, ampak predvsem njihovi tuji kolegi. Bili so prvi, ki so sprožili alarm glede videza podmornice Severodvinsk v ruski mornarici. Konec koncev sonarni kompleks podmornic Yasen omogoča tem čolnom, da zaznajo sovražnika, preden to stori. Še več, po mnenju tujih strokovnjakov je tako zgodnje odkrivanje s pomočjo kompleksa Irtysh-Amphora-Ash podrejeno tudi najbližjim konkurentom domačih podmornic četrte generacije-ameriškemu morskemu volku in Virginiji.
Tujih strokovnjakov in mornarjev pa ne prestraši le sposobnost "slišati" sovražnika. Nič manj jih ne vznemirja občutno nižja raven hrupa podmornic Yasen kot pri prejšnjih domačih podmornicah. Ločena prizadevanja so bila usmerjena v doseganje tako nizke ravni hrupa čolna - in bila so okronana z uspehom. Torej je glavna elektrarna čolna-reaktor KTP-6-185SP z enoto za proizvodnjo pare voda-voda KTP-6-85-eno telo, v katerem sta nameščena reaktor in njegov prvi hladilni krog. Zaradi te rešitve se je bilo mogoče znebiti parnih cevovodov velikega premera in obtočnih črpalk, ki dajejo pomemben del hrupa sodobnih jedrskih podmornic. Res je, da to žal ne velja za prvi čoln, Severodvinsk: za to niso imeli časa izdelati novega integriranega reaktorja, nameščen pa je bil VM-11, ki je deloval na podmornicah tretje generacije, kar je veliko bolj hrupno.
Povedali smo že, da je bilo mogoče zaradi zasnove enega in pol trupa zmanjšati raven hrupa podmornice. Poleg tega podmornice Yasen uporabljajo sistem za aktivno zatiranje hrupa, ki je opremljen s temelji vseh kritičnih enot, tradicionalne amortizerje naprav in mehanizmov iz gumijaste vrvice pa so zamenjali z veliko učinkovitejšimi spiralno vrvjo, negorljivo. Za zmanjšanje hrupa podmornic projekta Yasen deluje tudi njihov glavni propeler - propeler s sedmimi rezili posebne zasnove.
Neprevodljiv Yasen
Z eno besedo, tudi če upoštevamo dejstvo, da je od začetka načrtovanja prve podmornice četrte generacije tipa Yasen do zagona minilo več kot tri desetletja, so te današnje podmornice v celoti skladne s sodobnimi nalogami in izzivi. Poleg tega bo šest od sedmih podmornic projekta zgrajenih po posodobljeni različici, ki predvideva uporabo veliko sodobnejših mehanizmov in opreme od prvotne. Po mnenju ruskih in tujih strokovnjakov bodo podmornice Yasen vsaj do sredine 21. stoletja lahko izpolnile vse naloge, ki so jim bile dodeljene. In do takrat - in obstaja vse razloge za to - podmornice pete generacije bodo že vstopile v službo ruske mornarice, na katero so se mimogrede tuji strokovnjaki sprva sklicevali na Yaseny: te nove ruske podmornice so se izkazale biti po konceptu in izvedbi zelo nenavaden.
Mimogrede, to je izjemno dejstvo, ki posredno priča o dejanskem odnosu tuje vojske do projekta Ash. Od vseh podmornic, ki jih je sprejela sovjetska in ruska mornarica, so le te v Natovi klasifikaciji označene z istim imenom - Yasen (včasih glede na vodilno ladjo projekta - Severodvinsk). Uradna razlaga je preprosta: pravijo, da se je do konca 80. let končalo vseh 25 črk latinske abecede, ki so tradicionalno označevale sovjetske podmornice v severnoatlantskem zavezništvu. To pa ni preprečilo, da bi na primer dvakrat uporabili črko "T": v besedi Typhoon - za označevanje nosilcev raket podmornice projekta 941 "Akula" in v besedi Tango - za označevanje podmornic projekt 641 "Som". A očitno so bile "Ash" tako prodorne podmornice, da so se na zahodu odločili, da za seboj pustijo svoje ime - in povsem upravičeno. Ruska podmornica četrte generacije se je izkazala za neprevedljivo v vseh pogledih.
