Že več desetletij se razpravlja o vprašanju ustvarjanja nadomestka za večnamensko letalo An-2, ki je že dolgo v proizvodnji in je zastarelo. Predlaganih je bilo več različnih projektov, vendar nobeden od njih še ni napredoval poleg letalskih preizkusov. Trenutno se razvija še eno letalo tega razreda, na katerega se polagajo veliki upi. Prvi poskusni LMS-901 "Baikal" bi moral opraviti prvi let letos, serija pa naj bi se začela čez nekaj let.
Težave pri izbiri
Zadnji neuspešni poskus zamenjave An-2 se je zgodil pred nekaj leti. Dolgo časa je sibirski raziskovalni inštitut za letalstvo po imenu V. I. S. A. Chaplygin (SibNIA) je razvil različne možnosti za odstranitev in radikalno posodobitev starega letala. Zadnji v tej seriji je bil projekt TVS-2DTS, ki je nastal s podporo Ministrstva za industrijo in trgovino.
Na TVS-2DTS so bili položeni veliki upi, pripravljeni so bili načrti za začetek serije. Vendar je poleti 2019 Ministrstvo za industrijo in trgovino ta projekt opustilo. Pravo letalo se je izkazalo za pretežko in je uporabljalo nesprejemljivo veliko uvoženih komponent. Pri projektu so uporabili tuji motor, elektroniko in kompozite.
Razpisan je bil nov natečaj za razvoj lahkega večnamenskega letala v skladu s posodobljenim pooblastilom. Jeseni 2019 je bilo za zmagovalca izbrano podjetje Baikal-Engineering LLC, hčerinsko podjetje tovarne civilnega letalstva Ural (UZGA). Projekt podpirajo Podružnični posebni projektni biro za eksperimentalno letalsko konstrukcijo Moskovskega letalskega inštituta (OSKBES MAI) in drugi podružnični inštituti. Novi projekt je prejel indeks LMS-901 in ime "Baikal". Skoraj takoj so bile razkrite glavne tehnične značilnosti letala in načrt dela.
Razvojna organizacija je obljubila, da bo v enem letu pripravila projektno dokumentacijo in izdelala prototip za zemeljske preizkuse, leta 2021 pa so načrtovali začetek celovitih letalskih preskusov. V prihodnosti so poročali o izvajanju različnih del, vse do preizkušanja modela "Baikal" v vetrovniku. Aprila so bile objavljene fotografije s konstrukcije poskusnega letala na lokaciji OSKBES MAI. Do začetka maja je bila proizvodnja jadralnega letala končana.
Pred dnevi je izdaja "Expert" objavila izjave glavnega oblikovalca Vadima Demina. Potrdil je svojo namero, da prvi let izvede do konca leta. Poleg tega bo prototip letala prikazan v salonu MAKS-2021.
Posodobljen videz
Projekti SibNIA so predvidevali ohranitev vsaj splošne arhitekture An-2 z zamenjavo motorja in nekaterih sistemov. Novi projekt LMS-901 ponuja druge rešitve za pridobitev zahtevanih lastnosti in poenostavitev zasnove. "Baikal" se gradi po načrtu z visokim krilnim opornikom in dobi turbopropelerski motor. Glavni konstrukcijski elementi so izdelani iz aluminija. Posamezni deli, ki niso izpostavljeni visokim obremenitvam, bodo sestavljeni. Poročali so, da je bila prej obravnavana dvomotorna shema, vendar so jo zaradi ekonomskih razlogov opustili.
LMS-901 bo prejel trup tradicionalne postavitve z nosnim motorjem, za katerim se nahaja pilotska kabina. Glavni del notranjih prostornin je pod kabino za 9 potnikov ali tovora do 2 tone. Vkrcanje in natovarjanje bosta potekala skozi vrata pristanišča. Razvijalci ugotavljajo, da se "Baikal" od An-2 razlikuje po zmanjšanem prerezu trupa. Na ceno nekega zmanjšanja prostornine je bilo mogoče doseči ugodno povečanje aerodinamičnih in letalskih zmogljivosti.
Za "Baikal" je bilo razvito ravno krilo z razponom 16,5 m in razmerjem stranic 8,98. Krilo je bilo olajšano in poenostavljeno zaradi opustitve odseka središča moči: problem trdnosti je rešen z oporo z aerodinamičnim profil. Z optimizacijo aerodinamike krila in opustitvijo druge ravnine LMS-901 je bilo mogoče zmanjšati težo letalskega okvirja, vsaj brez izgube drugih lastnosti.
Prototipi in serijska letala prvih serij bodo opremljeni s turbopropelerskim motorjem General Electric H80-200 z močjo 800 KM. s štirikrakim Hartzellovim propelerjem. V prihodnosti se bo skupina propelerjev preoblikovala v domače komponente. Vanj bodo vpeljali ruski motor VK-800S in ustrezen propeler. Odstranitev je načrtovana za obdobje 2023-24, njena izvedba pa je neposredno odvisna od uspeha izdelave motorja.
Instrumenti letala bodo vključevali vso potrebno navigacijo, komunikacijo itd. Njegova sestava bo mešana z uporabo uvoženih in domačih proizvodov. V prihodnosti je možno prestrukturiranje z nadomestkom uvoza.
LMS-901 je treba uporabljati v različnih pogojih, vklj. na neasfaltiranih letališčih. Zanj so razvili tritočkovno podvozje z zadnjim kolesom. V osnovni konfiguraciji bodo glavni nosilci prejeli kolesa s premerom 720 mm za tla z nosilnostjo 4 kg / cm 2. Predvideva tudi vgradnjo 880-milimetrskih koles za tla s kapaciteto 3,5 kg / cm 2. Podvozje je zasnovano za smuči in plovce.
Dolžina končanega "Bajkala" bo presegla 12,2 m z razponom kril več kot 16,5 m. Višina parkiranja je 3,7 m. Teža praznega letala je pribl. 2 toni. Največja vzletna teža je 4,8 tone. Izračunani vzlet in kilometrina sta 220 in 190 m pri pristajalni hitrosti 95 km / h. Največja hitrost - 300 km / h; največji doseg - 3 tisoč km.
V skladu s pooblastilom Ministrstva za industrijo in trgovino naj bi letalo serije LMS-901 v cenah leta 2020 stalo največ 120 milijonov rubljev. Stroški letalske ure so omejeni na 30 tisoč rubljev. Poročali so, da so izračunani ekonomski kazalniki v celoti skladni z dodelitvijo naročnika, kar daje pomembne prednosti pred tujo opremo istega razreda. Izkazalo se je, da je "Baikal" 30-50 odstotkov. cenejši od podobnih uvoženih letal, stroški letalske ure pa so vsaj dvakrat nižji.
Potrebe in priložnosti
"Baikal-Engineering" in UZGA v naslednjih letih načrtujeta izvedbo potrebnih testov in začetek serijske proizvodnje novih letal. Glavni cilj teh procesov je nasičiti civilno letalstvo z lahkimi večnamenskimi vozili, s pomočjo katerih bo mogoče obnoviti maso že obstoječih poti in povečati prometno povezljivost v regijah.
Za popolno rešitev takšnih nalog je potrebnih na stotine letal novega tipa "Baikal". Ustvarjene proizvodne zmogljivosti bodo omogočile letno izdelavo 30-50 takšnih letal. Hkrati bo dejanski tempo gradnje in izvedbe prog odvisen od prevozniških podjetij - njihovih potreb in zmogljivosti.
Serijo načrtujejo za začetek po prejemu naročil za 100 letal. Za več letalskih prevoznikov že obstaja več predhodnih dogovorov za 10 avtomobilov. Za Baikal so se zanimali prevozniki iz severnih regij in Daljnega vzhoda. Zdaj se pričakujejo nova prednaročila. Prototip letala bo predvidoma prikazan na prihodnji razstavi MAKS-2021, kjer bi moral pritegniti pozornost novih kupcev.
Pri pripravi proizvodnje se UZGA in "Baikal-Engineering" soočata z organizacijskimi težavami. V nedavnem intervjuju za Expert je V. Demin dejal, da je za gradnjo lahkih letal potrebna omejena količina materiala in niso vsi dobavitelji pripravljeni izpolniti takšna naročila. Za rešitev takšnih težav je bilo treba projekt dokončati ob upoštevanju posebnosti dobave in proizvodnje. V kombinaciji z drugimi značilnimi težavami v zadnjem letu je to povzročilo premik delovnega časa za 3,5 meseca.
Bližnja prihodnost
Projekt LMS-901 "Baikal" je šel skozi številne stopnje, trenutno pa poteka gradnja prvega letala za letalske preizkuse. V prihodnjih mesecih bo na ogled v salonu MAKS-2021, nato pa bo prvi let. Javna predstavitev in uspešno testiranje bosta zagotovo pritegnila pozornost novih potencialnih strank, potem pa je treba pričakovati več pogodb.
Tako je bližnja prihodnost projekta Baikal na splošno ugodna za optimizem. Naročniki in razvijalci so upoštevali izkušnje iz prejšnjih projektov in oblikovali optimalen videz, ki ustreza vsem trenutnim zahtevam in ima rezervo za nadaljnjo posodobitev. Obstajajo vsi razlogi za domnevo, da bodo naloge za bližnjo prihodnost uspešno zaključene, srednjeročno pa se bo začela obnova regionalne flote lahkih večnamenskih letal.
