Čolni iz titana. Superkavitacijska torpeda in reaktorji iz tekočih kovin. Kakšno drugo orožje bi lahko presenetilo floto?
Občinstvo se je že stotič pripravilo na lomljenje kopja v sporu o lovcih na podmornice razreda Lira. Potopite se na kilometer s Komsomolets in fantazirajte o tem, kako se Posejdon prebija skozi temo pri 200 vozlih.
Previdno razumejte, kakšno orožje in zakaj določite ravnotežje sil na morju, je le malo tistih, ki si to želijo. Očitno je, da je bil med tisoči člankov o vojaških temah, objavljenih na topwar.ru, le en članek namenjen podmornicam projekta 670 Skat. Datum 2012.
"Toothless Skat" - najslabši niz PL
V sprejetih kategorijah je bil hitrejši / globlji / močnejši "Skat" tako slab, da je težko verjeti, da je bila flota velesil oborožena s takšno opremo.
Najhitrejša ladja na jedrski pogon svojega časa. Viri imenujejo 25 vozlov pod vodo, tuji dajejo še manj.
Za razliko od ameriške mornarice, kjer so bile hitrostne lastnosti podmornic tradicionalno označene v formatu 20+ (klasificirano), v lastnostih Skata ni bilo skrivnosti. Počasna hitrost potovanja je bila neizogibna posledica njegove zasnove.
Kar zadeva specifično razmerje med močjo in maso (3,75 KM / tono), je bil "Skat" dvakrat nižji od vrstnikov. Enosmerna elektrarna z enim reaktorjem za vodo pod tlakom je za sovjetsko floto nesmisel.
Močni manevri, podvodne dirke ali poskusi izogibanja izstreljenim torpedom niso bili niti obravnavani kot bojna tehnika.
Naglica in nečimrnost sta veliko neumnih marlin in tuna.
In "Skat" tiho drsi v vodnem stolpcu in maha z robovi plavuti
Med drugimi anti-zapisi "Skata" je nizka trdnost trupa. Edina sovjetska podmornica druge generacije, v kateri je bila delovna globina potopitve omejena na 240 metrov (največ - 300). Primerjava z vrstniki: večnamenski "Yorsh" (671 projektov) bi se lahko potopil na 400 metrov, titanov "Lyra" pa na 450 metrov.
Hidroakustični kompleks? Zakaj takšna podmornica potrebuje visokokakovostni GAK? Namesto standarda za podvodne lovce SJSC "Rubin" je nova ladja na jedrski pogon prejela kompleks "Kerch" z zmanjšanimi dimenzijami in zmogljivostmi.
Domet streljanja raket se je v primerjavi s prejšnjo serijo SSGN, oboroženih z raketnim sistemom P-6, zmanjšal za petkrat. Poleg te pomanjkljivosti so najnovejše rakete P-70 Amethyst izgubile nadzvočne sposobnosti letenja.
Ta položaj je popolnoma onemogočil napad na AUG z varne razdalje, zaradi česar je okorna podmornica premagala črte protipodmorniške obrambe. Seveda, če ne upoštevate dejstva, da "Skat" sploh ni imel možnosti dohiteti letalskega nosilca, ki je potoval po tečaju 30 vozlov.
Za polstoletno obletnico Velike oktobrske revolucije je bila postavljena vrsta ladij na jedrski pogon z zelo povprečnimi lastnostmi. Čolni križarljivih raket (SSGN) so takrat veljali za glavno udarno silo na morju. Kako se je kupec, ki ga predstavlja poveljstvo mornarice, strinjal s takšnimi kompromisi? In kaj ste dobili v zameno?
"Skat" (oznaka Nata - "Charlie") je postal eden najuspešnejših projektov podmornic. Bojne lastnosti teh čolnov je najbolj zahteven kontrolor - verjetni sovražnik v osebi ameriške mornarice - cenil po svoji resnični vrednosti.
Vse nepričakovane tehnične rešitve Skata so imele eno razlago.
Prvič na svetu so bile ladje na jedrski pogon zgrajene na tisoče kilometrov od morja
Pomembna značilnost sovjetske industrije je bila razpršenost in podvajanje zmogljivosti v primeru velike vojne. Pogosto je ta praksa šla ne le v škodo ekonomskih vidikov, ampak tudi zdrave pameti.
V začetku šestdesetih let je poleg velikih centrov jedrske ladjedelništva v Severodvinsku, Leningradu in Komsomolsku na Amurju nastala četrta-v Gorkem (sodobni Nižni Novgorod), v objektih tovarne Krasnoye Sormovo.
Ideja je bila lepa le z besedami. Če se je gradnja podmornice v Severodvinsku iz kakršnega koli razloga izkazala za nemogoče, potem prisotnost rezervne ladjedelnice ("Krasnoe Sormovo") ne bi mogla popraviti situacije. Podmorniške enote, sestavljene v Gorkem, so nato dokončali in opremili v Severodvinsku.
Sosednje podjetje z najbolj neprijetno lokacijo glede na glavnega proizvajalca!
Toda ta zgodba je imela svoj pozitiven vidik.
Geografija in prisilne omejitve prevoza po notranjih rečnih poteh so prisilile admirale in razvijalce taktičnih in tehničnih nalog, da omejijo polet domišljije. To je najbolj ugodno vplivalo na bojne in operativne lastnosti "Skata".
V utesnjenih prostorih in … zamerah
Omeniti velja, da končni cilj projekta ni bil le ustvarjanje majhne ladje na jedrski pogon. Na čolnih "Krasny Sormovo" so bili zgrajeni nosilci raket, v katerih so bili postavljeni izstrelitveni silosi Kirgiške republike.
Nabor zahtev je zahteval številne netrivialne rešitve.
Zaradi pomanjkanja prostora v premcu so morali prvič v domači praksi vodoravna krmila premakniti na sredino podmornice. Nekatere mehanizme reaktorske naprave pa je treba postaviti v sosednje prostore.
Mimogrede, pomanjkanje prostora na noben način ni vplivalo na bivalnost. Pogoji za namestitev posadke na čolne projekta 670 so bili celo izboljšani v primerjavi s tistimi njihovih predhodnikov. Posadka s polnim delovnim časom (80 ljudi) je bila v celoti nameščena v treh ločnih predelih, daleč od hrupnih in nevarnih mehanizmov EI. Razlaga tega paradoksa je bila kot ponavadi povezana z neznatno velikostjo osebe v ozadju 100-metrske ladje. Določene omejitve velikosti niso veljale za ljudi.
Kljub temu je omejen premik prisilil k premisleku o sestavi orožja SSGN. Že na stopnji začetnih skic je bilo treba opustiti "pošasti Čelomejev" z vrednostmi začetne mase 5-6 ton.
Proti ladijski kompleks P-70 "Ametist" je bil izbran za "glavni kaliber". Osem nagnjenih raketnih izstrelkov, ki se nahajajo ob straneh, v premcu, zunaj robustnega trupa. Raketa P-70 je razvila transonično hitrost letenja z lastno izstrelitveno maso približno 3 tone.
Toda glavna vrednost "ametista" je bila od zunaj nevidna.
Ob ustvarjanju druge generacije SSGN so bili oblikovalci zadolženi za zagotavljanje izstrelitev križarjene rakete s potopljenega položaja … Za razliko od sodobnih "kalibrov" z izvlečnim dovodom zraka je tehnologija zgodnjih šestdesetih let prejšnjega stoletja. ni omogočila samodejnega znižanja tlaka in zanesljivega aktiviranja turboreaktivnega motorja, potem ko je križarjena raketa izstopila iz vode. Iz tega razloga so bile kot del kompleksa P-70 uporabljene protiladanske rakete z vzdržljivim raketnim motorjem na trdo gorivo (TTRD).
Seveda to ni najučinkovitejša rešitev za dolg let v gostih plasteh ozračja. A druge izbire ni bilo.
Zmanjšanje velikosti in izstrelitvene mase, uporaba turboreaktivnega motorja in profil letenja na nizki nadmorski višini - vsi ti dejavniki so skupaj povzročili močno zmanjšanje dosega rakete.
Ko je izgubil prednost na strelišču (80 km namesto prejšnjih 350-400), je kompleks P-70 podmornikom omogočil prikrivanje v pripravah na napad. Izstrelitev raket je bila mogoča pri nizki hitrosti do globine 30 metrov z morskimi valovi na površini do 5 točk.
Če lahko izstrelitev zgoščenke s potopljenega položaja štejemo za neizogibno posledico napredka na področju raketnega orožja, potem so druge lastnosti "ametista" postale pravi glavobol za potencialnega nasprotnika.
Predvsem zaradi nizke nadmorske višine.
Višina letenja rakete na pohodnem odseku je bila le 60 metrov
Ali je bilo mogoče doseg povečati z letenjem na velikih višinah?
Na žalost so se razvijalci P-70 soočili z drugo težko težavo. Za razliko od čolnov prejšnjih projektov, ki so bili na površini ves čas napada, posadka Skat ni imela možnosti popraviti leta izstreljenih protiladanskih raket v srednjem delu poti.
Potreba po popravku je bila povezana z nezadostnimi lastnostmi takratnih radarskih glav, njihovim omejenim dosegom zaznavanja in pomanjkanjem zapletenih algoritmov za iskanje in izbiro ciljev v protiladanskem raketnem sistemu. Mobilna morska tarča bi v tem času lahko presegla meje GOS. Rakete je bilo treba ročno "odnesti" na ciljno območje.
Zagotavljanje dolgega strelišča v odsotnosti popravka je bilo nesmiselno. Oblikovalci "Ametista" so svoja prizadevanja usmerili v razvoj uravnoteženega kompleksa, kjer je doseg letenja ustrezal zmožnostim opreme za vodenje, hkrati pa je zagotovil minimalno višino letenja raket.
Težava z vodenjem je bila rešena zaradi kratkega časa leta. Sovražnikovo ukaz ni imel časa, da bi se oddaljil od izračunane točke, kjer so bile izstreljene protiladanske rakete.
"Ametistu" se ni bilo treba dvigniti na kilometer višine, da bi njegova radarska glava za usmerjanje (GOS) pokrila precejšnje območje morske površine. Ametist se je pojavil z obzorja in videl tarčo naravnost. V takih razmerah niti najbolj zanesljiv GOS na ravni 60. let. dobil priložnost videti in ujeti tarčo.
Na primer. Glavni let protirabotnih raket prve generacije (P-35 / P-6) je letel na velikih nadmorskih višinah, do 7000 metrov, kar je, prvič, izključilo faktor presenečenja, in drugič, rakete so postale ranljive za sovražne ladje sistemi zračne obrambe (Talos, "Terrier").
Način nizke nadmorske višine je ametistu omogočil, da ostane neviden za radarske postaje sovražnikovih ladij do zadnjih minut. Tudi z zgodnjim odkrivanjem izstrelitve s podmornice z uporabo hidroakustike je bila uporaba protiletalskega orožja izključena.
Bodež udari izpod vode
Šibki člen "Ametista" je bil njegov GOS, sestavljen na osnovi primitivnih elementov tiste dobe. V takšnih razmerah je bila njegova odpornost proti hrupu slabša od radarskega pogleda protiladanskega raketnega sistema družine P-35 / P-6, prek katerega je operater, ki je bil na krovu nosilne ladje, popravil let in ga "zaklenil" "izstrelek na izbranem cilju.
Najresnejše strahove so potrdili rezultati uporabe pomorskih protiukrepov in elektronskega bojevanja med vojno Yom Kippur (1973), ko nobena od 54 izstreljenih protiladanskih raket sovjetske izdelave ni zadela cilja.
Po drugi strani pa pri tem ni bilo nobene prednosti visokotehnološke opreme za elektronsko vojskovanje. Napadajoča stran je znova dokazala popolno pomanjkanje vojaškega znanja, iznajdljivosti in spretnosti izbire tarč, ki so jo nespretno "popeljali" v najbolj primitivne pasti.
Poleg tega bi bile metode za boj proti izraelski mornarici neprimerne za konflikt z visoko intenzivnostjo, za razmere na odprtem oceanu.
Flote arabskih držav so uporabljale rakete P-15 z glavo za usmerjanje, podobno iskalcu ametista. Samih ametistov seveda ni bilo. Kompleks P-70 nikoli ni bil uporabljen v bojnih razmerah, ostal je orožje Doomsday. Dve od osmih raket na podmornicah Skat sta bili opremljeni z jedrsko bojno glavo.
Omeniti velja, da je konec 60. let. nobena država na svetu ni imela ladijskega orožja te ravni in namena. Sovjetski protiladijski kompleksi so bili edinstveni. Odpornost na motnje GOS ni bila problem določenega izdelka, ampak je bila splošen vidik v večnem soočenju sredstev za napad in obrambo.
Celotna zgodba z večtonskimi ladijskimi projektili je imela resnejšo napako. O katerih se zaradi nemožnosti odprave z razpoložljivimi sredstvi raje (in še vedno raje) ne spomnijo. Izdaja oznake ciljev za podmornice v realnem času v bojnih razmerah. Vsaj za cilje, oddaljene 50 navtičnih milj. Brez tega niti "Skat" niti njegovi predhodniki s kompleksi dolgega dosega P-6 preprosto ne bi mogli uresničiti svojih zmogljivosti.
Ne glede na pomanjkljivosti "ametista" sta skrivnostni pristop k napadu in minimalni čas letenja na nizki nadmorski višini prisilila k takšnemu orožju. Pojav SSGN s kompleksom P-70 je znatno povečal stopnjo ogroženosti mornariških formacij ameriške mornarice.
In seveda je "Skat" ostal zvest tradicijam podmorniške flote. Na krovu lovca je bilo šest torpednih cevi z nabojem streliva 16 torpedov.
Ahilej in želva "Charlie"
Hitrost je prednost, dokler ne krši prikritega. Vse zgodbe o 40-vozličnem "Learju" so v nasprotju s posebnostmi uporabe podmorniške flote. Pri tej hitrosti čoln ne sliši ničesar, lahko pa ga slišijo vsi. Kot vsako orožje so tudi podmornice oblikovane po svoji posebni taktiki., v katerem se razkrije njihov polni potencial. In ta taktika se ni bistveno spremenila od pojava prvih podmornic.
Pod vodo še vedno ni cenjenih dodatnih 10 vozlov, ampak prikritost.
Tudi najboljše sodobne ladje na jedrski pogon imajo nizko hrup (v nekaterih virih-operativnih ali taktičnih) hitrost pod vodo ne presega 20 vozlov. Premikanje z večjo hitrostjo ustvarja nepotrebna tveganja za podmornico. Glede na ta dejstva se največ 25 vozlišč Skata ne zdi več nezaslišana vrednost.
Podmornice niso orožje za hitro odzivanje, ki zapusti svoje baze v pripravljenosti. Po vseh kanonih podmorniškega bojevanja bi jih morali vnaprej prikrito razporediti na položaje, na poti verjetne poti sovražnikovih ladij.
In potem bo najhitrejša želva lahko dohitela Ahila, če mu bo prilezel po poti.
Tehnični videz Project 670 SSGN je poenostavil uvajanje in bojno uporabo. Obstaja samo eno glavno turbo-gonilo (GTZA-"menjalnik" ladje na jedrski pogon). Zmanjšano število črpalk hladilne tekočine zaradi prisotnosti na krovu samo ene jedrske enote za proizvodnjo pare OK-350 (jedro je reaktor VK-4). Manjši premik in namočena površina, skupaj s številnimi ukrepi za zmanjšanje hrupa (ostrešja vseh lukenj in izrezov, mehanizmi za zapiranje lukenj).
Zaradi vsega tega so podmornice Skat najtišje in najbolj tajne med sovjetskimi podmornicami druge generacije.
Kar zadeva dvome o zanesljivosti sheme z eno gredjo z enim reaktorjem, lahko govorimo o neobstoječem (fiktivnem) problemu. V 65 letih zgodovine jedrske podmorniške flote zaradi tega ni izgubljena niti ena podmornica.
Po drugi strani pa so "Skat" oblikovali strokovnjaki na visoki ravni. Prednost pri ustvarjanju podmornice z eno gredjo so bili obsežni ukrepi za podvajanje in razpršitev pomembnih sestavnih delov (baterije, pretvorniki, stikalne plošče). V tretjem predelu se je pojavila avtonomna pogonska enota. Napajanje črpalk in nadzor reaktorja sta veljala za zagotovljena v vseh najbolj neverjetnih situacijah na krovu.
Poleg glavnega voda propelerske gredi sta bila predvidena dva rezervna vodna topa, ki ju je poganjal zasilni dizelski generator. Na srečo se v praksi čolnom Skat nikoli ni bilo treba vrniti s bojne službe s hitrostjo 5 vozlov, z vklopljenim reaktorjem.
Pravi nasmeh flote
Medtem ko so znani rekorderji uničevali obrambni proračun (titanova "Zlata ribica" K-162 po ceni letalskega nosilca) ali pa se borili za naslov "najdaljše podmornice" (premca K-64-v Leningradu, se nahranite z reaktor v sili - v Severodvinsku), na straži morskih linij je bilo enajst projektov SSGN 670. Kasneje je bilo dodanih še šest enot, zgrajenih po spremenjenem projektu 670M "Chaika" (CHARLIE -II). S še sodobnejšim raketnim sistemom "Malahit".
Še vedno lahko fantazirate o podvodnih prestreznikih in super -orožju, vendar je praksa jasno pokazala, da je meja za tehnologijo v šestdesetih in sedemdesetih letih.so bile takšne "navadne" podmornice, kot je "Skat" ali njegovi sodobniki, večnamenski "Ruff".
Vsaj lahko so večkrat odšli v bojne službe in se varno vrnili v baze. Poskusi preseganja njihovih lastnosti so privedli do tistih čudnih rezultatov, ki so bili omenjeni mimo nekaj odstavkov zgoraj.
Potrpežljivost stroja je meja …
Jedrska podmornica je bila in ostaja predmet povečane nevarnosti. Ne glede na to, kako preprosta je bila zasnova "Skata", so se ti čolni imeli dve resni nesreči.
Prvi izredni dogodek je bil spontani zagon reaktorja na K-320, ki je bil na drsenju, kar je povzročilo pretrganje tokokrogov s hudimi posledicami (sevalna nesreča v Krasnem Sormovu, 1970).
Drugi primer je bil potop K-429 v zalivu Sarannaya ob obali Kamčatke leta 1983.
Zaradi svoje majhnosti je imel Skaty manj površinske vzgone, vendar je bila krivda za utopitev K-429 v celoti na ukazu. Prekinjena popravila med potovanjem in odhod na morje z novo posadko za urejanje. Nihče ni bil prepričan v neoporečnost ventilov, ki so bili med varjenjem zaklenjeni v odprtem položaju. Čoln je s sekiro potonil na dno.
Nesreča je povzročila smrt 16 mornarjev, toda admirali in odgovorne osebe so imeli takrat veliko srečo. Čoln ni bil poškodovan in je potonil na relativno plitki globini 38 metrov. Med posadko je bil tudi vezist, ki je opravil potapljaško usposabljanje in je večini ljudi pomagal priti na površje.
Zaradi incidenta so bile razkrite neprijetne podrobnosti organizacije vojaške službe. Iz nekega razloga so bile zaskočne bove privarjene (!) Na stran podmornice. Od sto posameznih dihalnih aparatov jih je bilo raztrganih in napolnjenih 90. IDA, ki so jo reševalci prenesli na podmornico, je bila v približno enakem stanju.
Potopljeno mesto K-429 je postalo znano zgolj po naključju: naključna patruljna ladja je pomotoma opazila in iz vode pobrala nekaj prostovoljcev, ki so poškodovani K-429 zapustili skozi torpedno cev.
Nujna reševalna akcija je bila na splošno uspešna. Midshipman Baev je zadnji zapustil čoln. Izpolnil je zahtevo vrhovnega poveljnika, vendar je uspel zapreti loputo za seboj in preprečiti poplavljanje predelka. Podvig v globini ga je skoraj stal življenje. Podmornico so dvignili na površje in jo popravili, da bi dve leti kasneje spet poplavili ob steni nabrežja v zalivu Krasheninnikov. Rezultat je 1: 1, remi z Američani, ki so iz nekega razloga utopili svoj USS Guitarro na pomolu.
S takšno organizacijo službe je pacifiški floti manjkalo le čolne, opremljene s kovinsko hlajenimi reaktorji (LMC).
Edina dobra novica je bilo dejstvo, da sta se obe znani nesreči s podmornicami Skat zgodili bodisi v fazi gradnje bodisi zaradi nepravilnega delovanja - čiste malomarnosti poveljstva. Laconski dizajn "Skatov" je izključil verjetnost hudih nesreč. Za 20 let vojaškega služenja ni bilo zabeleženih niti enega izrednega dogodka, ki bi povzročil številne žrtve ali ogrozil obstoj podmornice. Ob upoštevanju števila serij "Skatov" tak rezultat priča o najvišjih operativnih lastnostih podmornic.
Epilog. Pod tremi zastavami
Vse napade v smeri "Scat" je treba obravnavati kot fikcijo. V resnici je bil to močan bojni kompleks z neprimerljivim glavnim kalibrom. Tehnologijo za ustvarjanje takšnega orožja je imelo le pet držav na svetu.
Okviren je primer Indije, ki je od zgodnjih sedemdesetih let prejšnjega stoletja. vodil razvoj lastne jedrske podmornice. Kot rezultat plodnih znanstvenih raziskav leta 1983 je bil dosežen dogovor o najemu ene podmornice od mornarice ZSSR. Za vse, ki se te zgodbe ne zavedajo, se postavlja vprašanje: za katero ladjo so se indijski admirali odločili za ves čoln?
