Malo ljudi ve, da so se prva brezpilotna vozila pojavila konec predzadnjega stoletja po zaslugi slavnega izumitelja, za katerega so mnogi nagnjeni tudi k mističnemu znanstveniku Nikoli Tesli. Tesla je bil prvi, ki je zasnoval in demonstriral predmet, ki je bil nadzorovan z radijskim signalom. Zgodilo se je leta 1898. Dvanajst let kasneje je idejo o Teslinih radijsko vodenih brezpilotnih letalih in prvih letalskih uspehih prevzel ameriški inženir Kettering. Prav on velja za ustvarjalca prvega vojaškega brezpilotnega letala na svetu, katerega namen je bil naslednji: v določenem trenutku bi moralo to letalo kot kamen pasti na sovražnika in povzročiti določeno škodo. Sredi 1910-ih se je ameriški vojaški oddelek zanimal za razvoj Ketteringa in za potrebe ameriške vojske je bilo naročenih več naprav opisanega tipa.
Čas je minil in izboljšala se je zasnova brezpilotnih letal. Danes si že težko predstavljamo vojsko razvite države, v kateri brezpilotnih letal ne bi uporabljali. Odkar so brezpilotni letali prejeli veliko elektronskih, optičnih in udarnih nadevov, ki omogočajo ne le upravljanje letala z daljinskim upravljalnikom in visokokakovostno raziskovanje terena, temveč tudi izvajanje preventivnih napadov, so se brezpilotni letali pogosto omenjali. kot brezpilotna letala. Ta beseda, prevedena v ruski jezik, pomeni "drone". Ta letala so Američani prvič znova uporabili kot izvidniška letala v poznih 40 -ih - zgodnjih 50 -ih letih prejšnjega stoletja. Prvi UAV z vojaškimi izvidniškimi funkcijami, razvit leta 1948, se je imenoval AQM-34 "Firebee" ("Fire Bee"). To je bila konstrukcija impresivne velikosti in teže. Razpon kril AQM-34 je bil več kot 4,4 m, skupna teža pa je presegla 2,2 tone. Očitno so bila potrebna velika prizadevanja za zagon take naprave. Vendar to Američanom ni preprečilo, da bi svojo izvidniško brezpilotno letalsko letalo uspešno uporabili v vojaških spopadih, tudi v Vietnamu. Dolgo časa so bili Američani tisti, ki so tako rekoč veljali za oblikovalce trendov v smislu ustvarjanja UAV različnih modifikacij.
AQM-34 "Firebee"
Naslednjo spremembo UAV lahko imenujemo klasični večnamenski dron. Droni so vojaške različice brezpilotnih letal, ki so robotske in na podlagi kompleksne programske in strojne opreme lahko opravljajo različne naloge, saj so v zraku več ur in letijo več sto kilometrov brez dodatnega polnjenja.
Droni so postali preprosto nepogrešljivi v sodobnih izvidniških in bojnih razmerah. Glavna prednost uporabe brezpilotnih letal, med katerimi so pogosto tako imenovani multikopterji (brezpilotni letali, opremljeni z več propelerji), je, da nevarnost, da bi zadeli posadko letala, popolnoma izgine (posadke preprosto ni), in še cenejša možnost enake inteligence kot uporaba helikopterske tehnologije s posadko na krovu. Danes različne vojske sveta razmišljajo o možnosti nakupa večkopterja (drona) za vojaške namene. Nekateri se morajo zadovoljiti s tujimi modeli, drugi pa sledijo poti spodbujanja notranjega razvoja.
Če govorimo o Rusiji, je bila pred nekaj meseci na sporedu nakup brezpilotnih letal izraelske proizvodnje in njihovo nadaljnje delovanje. Hkrati vodstvo glavnega vojaškega oddelka, ki je bilo glavna stranka brezpilotnega letala, ni bilo v zadregi zaradi dejstva, da izraelski brezpilotni letalniki še zdaleč niso bili nova generacija bojnih letal in poleg tega sploh niso bili poceni.
Ministrstvo za obrambo Ruske federacije se je po podrobnem poročanju (v dobesednem in prenesenem pomenu) odločilo, da bo šlo po poti financiranja raziskav na področju razvoja domačih UAV. A do zdaj je v tej smeri še dolga pot. Tukaj je en primer.
Pred nekaj dnevi je prišla informacija, da se domači vozili Zastava in Forpost preizkušata na letališču Salka pri Jekaterinburgu. Te UAV je razvilo eno od podjetij obrambnega industrijskega kompleksa Oboronprom, in sicer Uralska tovarna civilnega letalstva. Po navedbah predstavnikov obrambno -industrijskega kompleksa "Oboronprom" so testi ruskih UAV uspešni tudi pri temperaturah zraka okoli -30 Celzija. Na nadmorski višini 2 kilometra, do katere sta bili dvignjeni Zastava in Outpost, se je temperatura spustila na kritične vrednosti -50-55 Celzija, vendar so sistemi brezpilotnih letal delovali normalno.
Preizkusi UAV "Forpost" (IAI Searcher Mk II), sestavljeni v JSC "Uralska tovarna civilnega letalstva" za Ministrstvo za obrambo Rusije. Salka, 25. 12. 2012 (c) OJSC OPK Oboronprom
Kljub temu, da UAV ustvarjajo domači strokovnjaki, niti Zastave niti Outpost ne moremo imenovati popolnoma ruski. Dejstvo je, da UZGA deluje v skladu s shemami in risbami iste izraelske strani - IAI Ltd. Poleg risb so Izraelci podjetju Ural prenesli kontrolne in preskusne stojnice, usposabljanje in tehnološko opremo. Z drugimi besedami, "Zastava" in "Outpost" sta izraelska brezpilotna letala, ki so na ruskem ozemlju prejela ruska imena in jih sestavljajo ruski delavci. Zastava ni nič drugega kot brezpilotna letalnica BirdEye 400, Outpost pa iskalnik MkII.
Zdi se, da se takšnemu "izvijačevemu sklopu" tujih brezpilotnih letal ne bi smeli veseliti. Toda OPK Oboronprom ima drugačno mnenje. Na podlagi prototipov izraelskih brezpilotnih letal na Uralu se v bližnji prihodnosti načrtuje izdelava lastnega brezpilotnega letala, ki bo po svojih lastnostih presegel številne obstoječe primerke. Kako kmalu bo ta prihodnost? - odgovora na to vprašanje še ni. Obstaja pa odgovor, v katero vrsto lahko spada novi ruski dron.
Po besedah predstavnika holdinga Russian Helicopters bo šlo za brezpilotni brezpilotni letalec tipa helikopterja, po možnosti za večkopter. Zaenkrat holding ne razkriva podrobnosti o novem brezpilotnem letalu, govorijo pa o možnih težavah. Ena izmed težkih nalog, ki jih bodo morali razvijalci rešiti, je, da je za brezpilotne letalnike tipa helikopterja potrebno relativno ravno pristajalno območje (razvijalci pa načrtujejo pristanek brezpilotnega letala za vojaške namene, tudi za sovražnikovo črto). Za rešitev tega problema je mogoče uporabiti podobnost žiroskopskega sistema, ki lahko vzdržuje ravnovesje tudi pri relativno velikih kotih nagiba. Hkrati ne smemo pozabiti na zmanjšanje specifičnega hrupa iz več vijakov.
Medtem se ruski strokovnjaki sprašujejo, kako posodobiti izraelske brezpilotne letalnike in ustvariti lastne izvidniške in bojne letalske sisteme brez posadke, vojske drugih držav sveta zelo aktivno uporabljajo brezpilotne letalnike. Ne tako dolgo nazaj so Američani razširili informacije, da je njihovim brezpilotnim letalom uspelo uničiti celotno militantno taborišče v Pakistanu. Zračni napad je bil izveden na podlagi predstavnikov al-Kaide (vsaj tako pravijo predstavniki poveljstva ameriške vojske) v provinci Severni Waziristan. Malo pred tem (zadnjo nedeljo) je skupino militantov v pakistanski provinci Južni Waziristan uničil ameriški zračni napad UAV. Američani so nato prešteli 9 ubitih, ki so bili takoj krščeni predstavniki talibanov.
Pakistanske oblasti so večkrat izrazile neodobravanje nad dejanji Američanov v zračnem prostoru svoje države. Dejstvo je, da uradna poročila o izvajanju vojaških operacij ameriške vojske ne sovpadajo vedno s podatki, ki so jih posredovali Pakistanci. Pogosto se zgodi, da ameriški brezpilotni zrakoplov udari v skupino militantov, ženske in otroci pa ubijejo in ranijo … Vendar niti en ameriški operater brezpilotnega letala, na signal katerega je raketa izstrelila civiliste, še ni bil pravičen kaznovan. Pogosteje se vse izteče v dejstvo, da Američani priznajo svojo krivdo in razglasijo usodno in nenamerno napako. In kdo sploh lahko preveri: ali je bila to napaka ali namerno dejanje? Zagotovo ne pakistanske oblasti, čeprav želijo sprožiti takšno preverjanje …
Podatki o uporabi UAV z izvidniškimi funkcijami prihajajo tudi z Daljnega vzhoda (ne iz Rusije). Tokio in Peking sta skoraj istočasno objavila, da ustvarjata posebne skupine brezpilotnih letal, ki bodo dan in noč pripravljene spremljati ozemlje spornih otokov Senkaku (Diaoyu), pa tudi vode, ki te otoke operejo. Izvidovanje bo izvedeno z namenom, da bi bil priča morebitni "invaziji" na ozemlje otokov s strani njegovega nasprotnika. Niti Tokio niti Peking še nista govorila o tem, katere ukrepe so strani v sporu pripravljene sprejeti v primeru zabeležitve "invazije". Če pa pride do resničnega konflikta, bo svet morda priča prvemu velikemu spopadu brezpilotnih letal različnih držav.
